El Ejército y la Marina italiana creer que el AW609 de rotor basculante tiene un papel importante en el ejército. Con el tiempo que Boeing y la Infantería de Marina de Estados Unidos llevaron a desarrollar y poner en funcionamiento la V-22 Osprey "de rotor basculante", el italiano AgustaWestland se encuentra todavía en proceso de desarrollo de su propia, y menos de rotor basculante, causando preguntas sobre el destino del programa. Inicialmente desarrollado en asociación con Bell, los vuelos de prueba AW609 acumulados y se convirtió en un programa italiano 100% después de la compañía estadounidense no participar. Pero ahora hay un nuevo impulso. La Armada y el Ejército italiano manifestaron su interés real en el programa, justo en un momento en que el AgustaWestland anunció una serie de cambios planeados para el AW609.
El 3 de marzo, la empresa italiana dijo que tenía la intención de aumentar el peso máximo al despegue de 18.000 libras gracias a mejoras en el motor, el engranaje modificado y mejora de las técnicas de control de vuelo, permitiendo que el AW609 volar 500 millas náuticas en dos horas y llevar nueve pasajeros. La compañía también dijo que estaba trabajando en poner tanques adicionales de combustible bajo las alas para aumentar el alcance máximo de 1.100 millas náuticas, o permitir que un vuelo de 800 millas náuticas, con seis pasajeros en poco más de tres horas. La puerta de la cabina también se está ampliando para que el AW609 está calificado para llevar a cabo misiones de búsqueda y rescate. AgustaWestland dijo que la certificación civil por parte de la FAA debería tener lugar en 2017. La compañía considera que el AW609 como ideal para su uso en plataformas petroleras. Mientras tanto, el ejército y la marina italiana están mirando el avión.
En noviembre pasado, la Marina emitió un documento de estrategia que identificó el rotor basculante como una futura adquisición. "Con un rotor basculante se produce un aumento en la proyección de tropas y equipo, y mejorar la sostenibilidad de los buques en el mar", dijo un oficial de la marina italiana. "Gracias a su alcance, velocidad y altitud, uno de rotor basculante pueden proporcionar otros recursos que un helicóptero a bordo no se puede", agregó el funcionario.
"Una posibilidad es como una plataforma de alerta temprana, lo que permite un mayor alcance que un helicóptero, gracias a su mayor altitud, o como una plataforma de reabastecimiento para los combatientes STOVL atacan". AgustaWestland y Finmeccanica están estudiando la manera de resolver el problema del aire caliente de escape nocivos en la cubierta de vuelo. En un documento de política emitida por el Ejército, los planificadores llaman la atención sobre el desarrollo de una familia de rotores basculantes 14.8 toneladas, incluyendo una versión de 8 toneladas para seis pasajeros a transporte, evacuaciones y puesto de mando de aire. La versión de 14 toneladas podría ser desarrollado para 15 pasajeros o una carga de 2,5 toneladas. Dado el interés común, el Ejército y la Marina, un oficial del ejército dijo que los requisitos de desarrollo compartidos pueden ser considerados.
Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/
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