Nuevos cohetes Aire-Tierra para los Super Tucano Brasileños.

El escuadrones de caza A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea de Brasil comenzó en Brigadeiro Velloso Proving Ground (CPBV), en Pará, el tubo de ejercicio operacional en el año 2016 que se prolongará hasta el 16 de junio. El ejército de llevar a cabo la formación y cualificación de los equipos de trabajo en aire-tierra con el uso de bombas de ejercicio, bombas reales, cohetes y cartuchos. La primera unidad de aire para participar en la actividad es la escuadrilla de Escorpión (1ª / 3ª GAV) Boa Vista (RR). Hasta el próximo mes, los escuadrones Griffin (2ª / 3ª GAV), con sede en Porto Velho (RO) y Flecha (3º / 3º GAV), con sede en Campo Grande (MS), también estarán formación. 

Este año, las unidades aéreas aumentó cohetes capacidad de lanzamiento. Capullos donde se almacenan las armas hasta que se desencadenan han sido reemplazados y la capacidad a más del doble de siete a 19 cohetes. "Además de aumentar la capacidad de empleo armado de las unidades, este aumento proviene de una sinergia para reducir al mínimo los costos y optimizar los resultados", dijo el comandante de la escuadrilla de Escorpión, el Teniente Coronel Leonardo Venancio Magrich. Durante el año, el ejército llevó a cabo las bombas de lanzamiento en los modos de bombardeo a gran altura por encima de 3.048 metros; altitud promedio de 1.524 a 3.048 metros; y el pastoreo cuando se vuela por debajo de 1524 metros. 

Ya las tomas de tierra están hechas de ametralladoras .50 instalados en las alas de los aviones, el trabajo aire-tierra se realiza principalmente en situaciones de ataque. Además, la actividad servirá para mantener la formación del personal de mantenimiento como la operación de preparación y las armas reales y continuar la formación de los futuros líderes de vuelo de la aviación de combate cuando el piloto es capaz de gestionar una misión con otros tres aeronave. "Nuestro objetivo es la formación de los conductores jóvenes y hacerlos capaces de realizar misiones de ataque, apoyo aéreo cercano, la cobertura, la interceptación y escolta. Todo esto sirve como base para llevar a cabo la transición a la primera línea de la caza, cuando la voluntad del piloto del F-5", añade el teniente coronel Magrich.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Los acuerdos de Defensa entre Brasil y Mali pueden favorecer al Super Tucano. El país africano muestra interés por la compra de seis aviones.

Los ministros de Defensa de Brasil y Mali abordaron en un encuentro potenciales asociaciones técnicas en el campo militar. En la reunión, el ministro maliense Tieman Hubert Coulibaly mostró su interés en la compra de seis aviones Super Tucano y presentó a su colega brasileño, Jaques Wagner, dos borradores de acuerdos de cooperación en el área de Defensa.

Wagner manifestó su apoyo en relación a las aeronaves. "Puede contar con mi participación para acelerar y contribuir a finalizar el proceso y propiamente la compra", dijo. "El Super Tucano está bastante establecido y reconocido en el ámbito de la industria de defensa internacional", agregó. Según el ministro Tieman Hubert, el gobierno de Mali ya estaba decidido a comprar el avión, pero la decisión fue ratificada después de una visita de la delegación africana a la sede de Embraer en São Paulo. "Nos ha sorprendido e impresionado su dominio tecnológico", aseguró.

La preocupación actual del gobierno de Mali es conseguir cierta consistencia en el ámbito de la defensa y establecer acciones para combatir el narcotráfico y el creciente terrorismo islámico, que ha motivado la presencia militar extranjera en ese país. Acuerdos para la preparación de tropas para las misiones de mantenimiento de la paz, como la que Brasil lidera en Haití (MINUSTAH), también se discutieron en el encuentro.

Respecto a las Fuerzas Armadas del país africano, mientras el Ejército está dotado de viejo material ruso y existe una guardia costera fluvial, la Fuerza Aérea de Mali (Armée de l'Air du Mali) fue formada en 1961 con material francés, inicialmente unos MH.1521 Broussard, seguidos por dos C-47, hasta que los soviéticos se aproximaron en 1962, con cuatro biplanos de transporte Antonov AN-2 y cuatro helicópteros ligeros Mi-4. A mediados de los años 60, la URSS entrego 5 cazas MIG-17F y un entrenador MIG 15UTI para equipar a un escuadrón basado en Bamako/Senou, al principio , con pilotos rusos. Dos transportes Illyushin Il-14 y helicópteros Mil Mi-8 fueron entregados en 1971, seguidos por dos Antonov AN-24. En 1976 se compró un AN-26, y otro en 1983. A mediados de los 70 también llegaron los primeros de un lote de 12 cazas MiG-21MF y dos entrenadores MIG 21UM. En 1983 se entregaron seis entrenadores a reacción Aero L-29 para formar la Ecole de Pilotage (Escuela de Pilotos) y otros 3 Mig 21 checos.

Hoy en día su efectivo es de dos o tres Basler BT-67, un AN-26, un AS-350, un MI-24, y quizá dos Yak 18, por lo cual, de concretar Embraer su primera venta, tal vez haya interés por nuevo material.

Ghana anuncia la adquisición de cinco aviones Super Tucano a la empresa brasileña Embraer.

El Gobierno de Ghana ha adquirido cinco aviones de entrenamiento y ataque turbohélice A-29 Super Tucano producidos por Embraer Defensa y Seguridad (EDS). La noticia la ha dado el propio presidente del país, Dramani Mahama.

Según declaraciones de Mahama recogidas en la prensa brasileña el acuerdo ya está cerrado. De hecho, Ghana anunció un paquete de compras de equipos que incluyen helicópteros a China y Rusia y una unidad de transporte turbohélice bimotor Airbus Military C-295 para complementar la flota con dos aviones del modelo ya entregado. Ghana también se ha hecho con aviones de entrenamientoHongdu K-8 Karakorum y helicópteros rusos MI-17 y Z-9 chinos, todos ellos adquiridos recientemente. Es de reseñar que, pese al anuncio del presidente de Ghana, tras ser preguntada al respecto de esta venta, Embraer no ha querido confirmar nada.

La confirmación de este contrato sumaría otro país africano a la extensa lista de operadores de las diferentes versiones del A-29 Super Tucano repartidas por cuatro continentes (Brasil, Angola, Burkina Faso, Mauritania, Senegal, Colombia, Chile, República Dominicana, Ecuador, Indonesia, Honduras, Afganistán y Estados Unidos). De hecho, Ghana mostró interés en la A-29después de su introducción en la Fuerza Aérea de Burkina Faso, un país con el que comparte fronteras.

¡TOP 5: Mejores aviones de ataque a tierra!

Pese a que la mayoría de fuerzas aéreas centran su atención en los cazas furtivos y bombarderos, los aviones de ataque a tierra siguen cumpliendo misiones de combate con eminentes resultados.

La mayoría de las fuerzas aéreas en el mundo se centran en el desarrollo de cazas supersónicos furtivos y de bombarderos basados en tecnologías de alta precisión, inclusobombarderos no tripulados. Aunque la función de aviones de ataque a tierra ha quedado en muchos casos obsoleta, en varias partes del globo estos aparatos siguen cumpliendo tareas de combate. El portal 'The National Interest' presenta una lista de los cinco aviones de ataque a tierra más destacados hoy en día.

Fairchild Republic A-10

El A-10, apodado 'jabalí', fue diseñado en los años 60 con la función de apoyo aéreo cercano. El avión, según Robert Farley, profesor de la Escuela de Diplomacia y Comercio Internacional Patterson y colaborador de 'The National Interest', "fue construido alrededor de un cañón pesado especializado en destrucción de tanques soviéticos". El A-10 completó con éxito sus tareas en Irak y Afganistán y recientemente ha sido utilizado contra el Estado Islámico. (Este es otro Avión económico 11,7 Millones de Doalares).

Características generales

• Tripulación: 1 piloto
• Longitud: 16,26 m
• Envergadura: 17,53 m
• Altura: 4,47 m
• Superficie alar: 47 m²
• Perfil alar: NACA 6716 en raíz, NACA 6713 en punta
• Peso vacío: 11.321 kg
• Peso cargado:
  • Estándar: 13.782 kg
  • En misión CAS: 21.361 kg
  • En misión contra blindados: 19.083 kg
• Peso máximo al despegue: 23.000 kg
• Planta motriz: 2× General Electric TF34-GE-100A, turboventilador.
  • Empuje normal: 40,3 kN (4 112 kgf; 9 065 lbf) 0,36 de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 833 km/h (518 MPH; 450 kt) a 1.500 m con 18 bombas Mk 82
• Velocidad máxima operativa (V_no): 706 km/h (439 MPH; 381 kt) a nivel del mar y descargado
• Velocidad crucero (V_c): 560 km/h (348 MPH; 302 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 220 km/h (137 MPH; 119 kt)
• Radio de acción:
  • En misión CAS: 460 km con 1,88 h de merodeo monomotor a 1.500 m y 10 min de combate
  • En misión contra blindados: 467 km con incursión y huida a nivel del mar y 30 min de combate
• Alcance en ferry: 4 km (2 nmi; 3 mi) con viento en contra de 90 km/h y 20 min de reserva
• Techo de servicio: 14 m (45 ft)
• Régimen de ascenso: 30,48
• Carga alar: 482 kg/m²

Armamento

• Cañones: 1× cañón rotativo GAU-8 Avenger de 30 mm, con 1.174 proyectiles
  
  

  Cañón GAU-8 Avenger en un A-10.
• Puntos de anclaje: 11 (8× pilones subalares y otros 3× bajo el fuselaje) con una capacidad de 7.260 kg, para cargar una combinación de:
  • Bombas:
    • Bombas de propósito general de la serie Mark 80 (Mk 81, Mk 82, Mk 83, Mk 84)
    • Bombas incendiarias Mk 77
    • Bombas de racimo BLU-1, BLU-27/B Rockeye II, Mk20, BL-755 y CBU-52/58/71/87/89/97
    • Bombas guiadas por láser de la serie Paveway
    • Bombas inteligentes JDAM (convencionales) y WCMD (de racimo) (A-10C)
  • Cohetes:
    • 4× contenedores LAU-61 o LAU-68 (cada uno con 19× o 7× cohetes Hydra 70 respectivamente)
    • 4× contenedores LAU-5003 (cada uno con 19× CRV7 de 70 mm)
    • 6× contenedores LAU-10 (cada uno con 4× cohetes Zuni de 127 mm)
  • Misiles: 
    
    

    Misil AGM-65 Maverick en un A-10.
    
    
    • 2× misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder para defensa
    • 8× misiles aire-superficie AGM-65 Maverick
  • Otros:
    • Contenedor SUU-42A/A dispensador de señuelos chaff y bengalas
    • Contenedores de contramedidas electrónicas AN/ALQ-131 y AN/ALQ-184
    • Pods de designación de objetivos Lockheed Martin Sniper XR y LITENING (A-10C)
    • 2× tanques de combustible externos Sargent Fletcher de 2300 litros para ampliar el alcance.

Aviónica

• Pod rastreador láser AN/AAS-35(V) Pave Penny (montado en el lado derecho debajo de la carlinga) para ser usado con las bombas guiadas por láser Paveway.
• HUD para vuelo técnico mejorado y apoyo aire-tierra.

Sujoi Su-25

Como el A-10, el Su-25 es lento, pero bien armado y capaz de portar mucha munición. En 2014 el Gobierno iraní suministró una parte de sus Su-25 a Irak para asistirlo en la lucha contra el Estado Islámico. Una razón de su exito es la facilidad de su adquisición por los pocos tramites en comparación de muchos modelos norteamericanos además de su bajo precio (11 Millones de Dolares)

Características generales

• Tripulación: 1 piloto
  
• Longitud: 15,33 m
• Envergadura: 14,36 m
• Altura: 4,8 m
• Superficie alar: 30,1 m²
• Peso vacío: 10.740 kg
• Peso cargado: 16.990 kg
• Peso máximo al despegue: 20.500 kg
• Planta motriz: 2× turborreactores Tumansky R-195.
  • Empuje normal: 42,2 kN (4 300 kgf; 9 480 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 950 km/h (590 MPH; 513 kt) (Mach 0,77)
• Radio de acción: 375 km (202 nmi; 233 mi)
• Alcance en ferry: 2 500 km (1 350 nmi; 1 553 mi)
• Techo de servicio: 11.880 m ³³
• Régimen de ascenso: 58 m/s (11 417 ft/min)
• Carga alar: 584 kg/m²
• Empuje/peso: 0,51

Armamento

• Cañones: 1× Gryazev-Shipunov GSh-30-2 de doble cañón con 250 proyectiles
• Puntos de anclaje: 11 puntos de anclaje con una capacidad de 4.400 kg, para cargar una combinación de:
  • Bombas:
    
    • Bombas de propósito general de 100, 250 o 500 kg.
    • Bombas incendiarias ZB-500
    • Bombas guiadas por láser
    • Bombas de racimo
  • Cohetes: Contenedores de cohetes S-8, S-13, S-24 o S-25
  • Misiles:
    
    • 2× Misiles aire-aire para autodefensa Vympel R-73.³⁴
    • 2× Misiles aire-aire para autodefensa R-60 (AA-8 'Aphid').
    • Misiles aire-superficie Kh-25ML o el Kh-29L.
  • Otros:
    
    • Contenedores de cañones
    • Tanques de combustible externos de 840 o 1.160 litros.

Embraer Super Tucano

Este avión brasileño fue diseñado con el doble objetivo de atacar blancos en tierra y de patrullar, lo que, según Farley, lo convierte en "un medio perfecto para combatir insurgentes", pues es capaz de perseguir y atacar enemigos y de "patrullar el área hasta que la tarea no sea cumplida". Si Colombia utiliza los Tucanos para luchar contra las FARC, la República Dominicana los dirige contra transportes de drogas, mientras que Indonesia combate a los piratas.

Se han construido 259 unidades principalmente para Brasil, Colombia y República Dominicana, el exito del Super Tucano se debe no solo a la versatilidad si no al bajo coste por todas sus capacidades (9-12 Millones de Dolares y 400 la hora de vuelo).

Características generales

• Tripulación: 1 (A-29A), 2 (A-29B).
• Longitud: 11,33 m 37,17 pies
• Envergadura: 11,14 m 36,55 pies
• Altura: 3,97 m 13,02 pies
• Peso vacío: 3.020 kg 6.658 libras
• Peso cargado: 4.520 kg 9.965 libras
• Peso máximo al despegue: 5.400 kg 11.464 libras
• Planta motriz: 1× turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-68C.
  • Potencia: 1.193 kW 1.600 SHP
• Hélices: 1× Hartzell HC-B5MA-2 de 5 palas por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 593 km/h (320 nudos, 368 mph)
• Alcance: 4,820 km (2,995 mi)
• Techo de servicio: 10,670 m 35,008 ft
• Régimen de ascenso: 24 m/s 79 ft/s

Armamento

• Armas de proyectiles:
  • Internas (situadas en las alas):
    • 2 × ametralladoras 12,7 mm FN Herstal M3P con 200 disparos y con una cadencia de 950 disparos por minuto.
  • Pods:
    • 1 × cañón automático GIAT M20A1 de 20 mm en un contenedor bajo el fuselaje.
    • 3 × ametralladora FN Herstal HMP M3P de 12,7 mm 1 x en un contenedor bajo el fuselaje y 2 x bajo las alas.
    • 4 x ametralladoras Dillon Aero M134 Minigun de 7.62 mm con una cadencia de 3.000 disparos por minuto bajo las alas (en desarrollo).

Está habilitado para llevar 1.500kg de armas externas en cinco puntos duros bajo el fuselaje y alas, incluyendo un amplio rango de misiles aire-tierra como el AGM-65 Maverick, además de cohetes y bombas guiadas. También puede ser armado con misiles aire-aire del tipo AIM-9 Sidewinder, MAA-1 Piranha y Python 3 o 4 para acciones de intercepción y eventual derribo de aviones o helicópteros en el marco de operaciones contra el narcotráfico y otras actividades ilegales.

• Bombas:
  • Bombas convencionales:
    • (10x) Mk 81
    • (5x) Mk 82
    • M-117
  • Bombas incendiarias:
    • BINC-300
  • Bombas de racimo:
    • BLG-252
  • Bombas guiadas de precisión:
    • FPG-82
    • SMKB-82
    • GBU-54
    • GBU-38 (en desarrollo)
    • GBU-39 (en desarrollo)
    • Paveway II
    • Lizard – Elbit kit de guía laser.
    • Griffin – IAI kit de guía laser.
• Otros:
  • • Chaff & Bengalas (contramedidas)
    • FLIR AN/AAQ-22 Star SAFIRE II (Electro-Optical/Infrared Sensors)
• Misiles:
  • Misiles aire-aire:
    • AIM-9L Sidewinder
    • MAA-1A Piranha
    • MAA-1B Piranha (en desarrollo).
    • Python 3
    • Python 4
  • Misiles aire-tierra:
    • AGM-65 Maverick
    • Delilah AL

Lockheed Martin AC-130 Spectre

El AC-130 es una modificación armada del avión de transporte C-130 Hercules diseñada durante el inicio de la guerra de Vietnam. Debido a su baja velocidad no tuvo mucho éxito en las misiones de combate aéreo, aunque sigue demostrando su eficacia en los ataques a tierra. El avión puede "aniquilar todo lo que se mueve" y rodear el área "sin fin".

Características generales

• Tripulación: 13
  • Oficiales: 5 (piloto, copiloto, navegador, oficial de control de tiro, oficial de guerra electrónica)
  • Suboficiales: 8 (ingeniero de vuelo, operador de TV, operador del equipo de detección por infrarrojos, jefe de carga y cuatro artilleros)
• Longitud: 29,8 m
• Envergadura: 40,4 m
• Altura: 11,7 m
• Superficie alar: 162,2 m²
• Peso cargado: 55.520 kg
• Peso máximo al despegue: 69.750 kg
• Planta motriz: 4× Turbohélice Allison T56-A-15.
  • Potencia: 3.700 kW (4.910 HP) cada uno.
• Hélices: 1× Cuatripala por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 480 km/h (298 MPH; 259 kt)
• Alcance: 4 070 km (2 198 nmi; 2 529 mi)
• Techo de servicio: 9 100 m (29 856 ft)

Armamento

AC-130H Spectre¹⁵

• Aproximadamente hasta el año 2000:
  • 2 × M61 Vulcan de 20 mm
  • 1 × L/60 Bofors de 40 mm
  • 1 × Obús M102 de 105 mm
• Armamento actual:
• 1 × L/60 Bofors de 40 mm
• 1 × Obús M102 de 105 mm

Los cuatro artilleros recargando el obús de 105 mm (delante) y el cañón automático de 40 mm (detrás).

Textron Scorpion

El 'Scorpion', de la empresa estadounidense Textron, nunca ha sido utilizado en combate, aunque, según Farley, puede convertirse en un avión militar. Este reactor subsónico es capaz de llevar armas pesadas y está dotado de aviónica moderna, lo que podría incrementar su eficacia. Farley cree que debido al creciente coste de los cazas furtivos y bombarderos, el 'Scorpion', junto a otros aviones de ataque a tierra, podrían gozar de una alta demanda.

Su precio es de 20 millones de Dolares lo que comparándolo con el super tucano, lo dejaría por fuera cuando se trate de un país de pocos recursos destinado a lo militar trate de adquirirlo, sin embargo la diferencia de precio se debe no solo a su mejor diseño si no a la avionica de ultima generación empleada, lo que lo convierte en la mejor opción para un país de pocos recursos que quiere tener una buena fuerza aérea. 

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 43 pies 6 pulgadas (13,26 m)
• Envergadura: 47 pies 4 pulgadas (14,43 m)
• Altura: 14 pies (4,3 m)
• Peso en vacío: 11.800 libras (5.352 kg)
• Max peso de despegue: 21,250 libras (9.639 kg)
• Capacidad de combustible: 6.000 libras (2.722 kg)
• Central eléctrica: 2 × Honeywell TFE731 Turbofan, 4.000 lbf (18 kN) de empuje cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima: 450 kn (518 millas por hora; 833 kmh)
• La velocidad de calado: 95 kn (109 millas por hora; 176 kmh) (max) 
• Gama Ferry: 2.400 nmi (2.800 millas; 4.400 kilometros)
• Techo de servicio: 45.000 pies (14.000 m)

Armamento

• Puntos de referencia: 6 con una capacidad de 6.200 libras (2.800 kg),  y una bahía interna con unas 3.000 libras (1.400 kg)  de armamentos y otras tiendas,
• Bombas: precisión y de no precisión municiones

Fuentes: Actualidad.rt.com, Wikipedia.com

Guatemala insiste en comprar dos aviones Super Tucano tras cancelar un contrato de seis.

El Ministerio de la Defensa Nacional de Guatemala insiste en la compra de, al menos, dos aviones de ataque ligero de fabricación brasileña EmbraerEMB314/A29 Super Tucano, a pesar de que el presidente del país, el general retirado Otto Pérez, haya cancelado un contrato de compra con Embraer por media docena de ese modelo de aeronaves. El rechazo se produjo bajo el argumento de sobreprecio en la transacción. Estado guatemalteco ha tenido que pagar más de medio millón de dólares de penalización por suspender el contratode manera unilateral.

Sin embargo, la cifra que el ministro de la Defensa Nacional, general de divisiónManuel López, brindó a medios locales para la compra de las dos aeronaves, además de tres radares más y un par de patrulleros interceptores, parece demasiado baja. Son alrededor de 13,9 millones de dólares que aún con un buen precio y muy poco equipamiento se antoja escaso, ya que solo los Super Tucanorondan los diez millones de dólares por unidad cuando se adquieren nuevos.

Además para los patrulleros interceptores se conoce que el préstamo para su adquisición ascendería a cerca de 15 millones de dólares. Además, la compra de cuatro radares a la española Indra, como parte del primer paquete original de seis Super Tucano, se estimó en más de 30 millones dólares.

De este modo, en el sector quedan más dudas que respuestas con la cifra brindada por el general López, y se especula sobre si se trató de una imprecisión de su parte o una falta de acuciosidad de los medios guatemaltecos.

Un préstamo otorgado por el banco español BBVA

El ministro argumentó que los aviones son fundamentales para resguardar la biosfera de Guatemala y que ya trató el tema del crédito con el presidente delCongreso, Luis Rabbé.

“Tenemos este año para obtener la aprobación del préstamo, el cual sería otorgado por el banco español BBVA. El presidente del Congreso tiene la intención de hacer caminar esto”, manifestó el titular de Defensa de Guatemala, tras su visita al Congreso guatemalteco, en el marco de la primera sesión plenaria a inicios de enero.

La adquisición prevista de las seis aeronaves Super Tucano que finalmente fue suspendida se anunció en 2009 con un precio estimado entonces en 170 millones de dólares.

Fuente: Infodefensa.com

Además de desplegar en Irak, parte de los Súper Tucano negociados con Embraer por Emiratos árabes Unidos podría llegar al Líbano para combatir al ISIS.

Algunos de los aviones de ataque ligero Embraer EMB-314 Super Tucano actualmente en tratativas entre Embraer y Emiratos Árabes, llegarían a la Fuerza Aérea Libanesa, cuyos principales vectores de combate actuales son los Cessna Caravan AC- 208, cañoneros similares a los que usa Irak, tras ser modificados por ATK, dotados, además, con misiles Helfirre AGM-114. Según el diario Al Joumhouria, de Beirut, se contemplaría un número de 8 a 10 ejemplares, contando para ello también con el apoyo de Estados Unidos para combatir al sanguinario grupo terrorista Estado Islámico.

EAU adquiriría un total de 24 ejemplares, y arrendaría, hasta su recepción, 6 o 7 a la propia Fuerza Aérea Brasileña, como condición fundamental. El pasado 20 de enero informábamos, citando a fuentes del Gobierno de Emiratos Árabes Unidos, que el país, transferirá algunas de las aeronaves a la Fuerza Aérea iraquí, que las empleará en operaciones de patrulla fronteriza y contrainsurgencia en Irak contra el grupo terrorista Estado Islámico. Las primeras unidades del Super Tucano podrían estar operando a finales de este mes o el próximo si fuesen proporcionados en préstamo o leasing por la Fuerza Aérea de Brasil, mientras se acomete la fabricación de los nuevos aparatos.

Según el acuerdo, la Fuerza Aérea Iraquí (IQAF) también debe recibir en marzo 10 Mirage 2000-9, la última variante de este modelo procedente de los stocks de Emiratos, integrados en la flota de cazas de la IAF, con F-16 (y escasez de pilotos para los mismos) y SU-24. El gobierno de los Emiratos Árabes Unidos es un fuerte socio comercial de Irak, con diversas inversiones en los sectores de petróleo y gas en el país, una de las razones por las que está dispuesto a cooperar en el fortalecimiento de la seguridad local. Esta es la primera vez que dos aviones notoriamente competitivos, como el Beechcraft AT-6 II y el Super Tucano integrarán la misma Fuerza Aérea, en este caso la iraquí, una excelente oportunidad para ambas firmas.

Fuente: defensa.com