¿Qué proyecto se traen entre manos Korean Air y Airbus?

El gigante aeronáutico europeo Airbus y la principal línea aérea de Corea del Sur, Korean Air, unen sus fuerzas para presentar un proyecto conjunto para el desarrollo de aviones de combate del ejército surcoreano. La propuesta busca construir unos 120 cazas polivalentes dotados con tecnología furtiva, destinados a sustituir a los F-4 y F-5 actualmente en servicio en torno al año 2025. Aunque aún tienen pendiente definir los detalles en materia de cooperación tecnológica e inversión, las compañías presentarán su propuesta esta misma semana para llevar adelante el proyecto del nuevo caza KF-X, valorado en unos 6.725 millones de euros. Pero para hacerse con él, Korean Air y Airbus tendrán que superar a otro proyecto conjunto, el del fabricante surcoreano Korea Aerospace Industries (KAI) y el gigante estadounidense Lockheed Martin.

 

Los expertos no tienen muy claro hacia qué lado se inclinará la balanza. El proyecto de KAI y Lockheed Martin parece ostentar ventaja en el apartado técnico, ya que ha desarrollado para las Fuerzas Armadas surcoreanas el helicóptero de transporte Surion y el caza de entrenamiento T-50 Golden Eagle. No obstante, el de Korean Air y Airbus podría acabar imponiéndose por dos motivos: les superan en capacidad de inversión y el ejército surcoreano ha especificado que los cazas deben ser birreactores, como lo es el Eurofighter Typhoon fabricado por Airbus. Las dudas no se disiparán hasta que la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA), bajo la supervisión del Ministerio de Defensa del país asiático, se decante por uno de los dos proyectos el próximo mes y anuncie su elección oficial en torno a julio. 

Fuente: http://www.onemagazine.es/

Airbus y Korean Air no llegan a tiempo a la primera ronda del caza coreano KF-X

La alianza entre la compañía europea Airbus Defence and Space (Airbus DS) y la coreana Korean Air Line Co., comprometida verbalmente hace un par de semanas, no ha llegado a tiempo de oficializarse como para poder presentar una oferta conjunta a la licitación del programa de cazas KF-X , iniciada en Corea del Sur el pasado día 9. Solo el equipo formado por la también empresa localKorean Aerospace Industries (KAI) y la norteamericana Lockheed Martin ha podido presentar una propuesta a este concurso de suministro de 120 aviones de combate por entre 8,5 billones y 8,7 billones de won (entre 6.750 millones y 6.900 millones de euros).

Este tipo de programas debe contar con al menos dos postores, por lo que la agencia de contrataciones militares coreana (DAPA) se ve obligada a abrir una segunda ronda de ofertas, que se cerrará el próximo 24 de febrero.

El KF-X contempla la construcción de 120 cazas de tipo F-16 para sustituir la envejecida flota de aviones F-4 y F-5 y cubrir el hueco en capacidades que laFuerza Aérea de Corea sufrirá en la próxima década antes de la llegada de un sustituto de nueva generación. El país tiene previsto comprar cuarenta aviones de combate de quinta generación F-35 desarrollados por Lockheed Martin, ganadora en 2013 del concurso FX III en el que resultó derrotada Airbus, socio mayoritario del avión de combate Eurofighter, con el que optaba a ese programa a través de una oferta gestionada desde España.

De este modo, el presente proceso supone la vuelta de Airbus al mercado coreano en un concurso para dotar al país de aviones de combate.

Corea del Sur lleva tiempo buscando un sustituto para reemplazar su flota de viejos F-4 y F-5, fabricados por Boeing, ante la inestabilidad en la zona. El paísse llegó a plantear el alquiler de aviones F-16 a Estados Unidos ante los reiterados retrasos de este programa KF-X.

Airbus y Korean Air competirán contra KAI por el futuro caza KF-X de Corea.

La compañía aeronáutica surcoreana Korean Air Line Co. y el consorcio europeo Airbus (Airbus) han negociado un acuerdo para optar al programa de desarrollo del KF-X, el futuro caza de fabricación propia con el que Corea del Sur quiere sustituir sus antiguos aviones F-4 y F-5.

Según una fuente próxima a las negociaciones citada por la agencia coreana Yonhap, ambas empresas “alcanzaron un acuerdo verbal” a principios de la semana pasada para hacer una oferta conjunta a este programa que prevé el desarrollo y producción de 120 aviones de combate de tipo F-16 por entre 8,5 billones y 8,7 billones de won. Con los nuevos cazas, de generación 4,5, Corea quiere cubrir un hueco en sus capacidades que se producirá en la próxima década, antes de la llegada de un sustituto de nueva generación.

Tras la firma de un memorando de entendimiento entre Korean Air y Airbus Defence and Space (Airbus DS) la semana pasada, se preveía que presentasen una oferta conjunta durante esta que acaba de comenzar. De esta manera competirán contra Korea Aerospace Industries (KAI) por hacerse con el contrato, explica el diario local Korea Times, que ya da por cerrado el acuerdo entre Korean Air y Airbus DS.

La baza de Korean Air para hacer frente a la suma de fuerzas de su competidor coreano con el consorcio europeo, que cuenta con la experiencia del cazaEurofighter Typhoon, es la transferencia de tecnología de Lockheed Martin con la que dispone por el programa FX. El FX recoge la adquisición por parte de Corea de cuarenta aviones de combate de quinta generación F-35 de la mencionada compañía estadounidense.

Además, KAI y Lockheed Martin ya desarrollaron hace una década el avión de entrenamiento T-50, por lo que ya cuentan con una importante experiencia de trabajo conjunto. Sin embargo, podría jugar en contra del éxito de esta opción el hecho de que Estados Unidos podría no apoyarla por la participación con un 20 por ciento en el programa KF-Xde Indonesia, interesada en hacerse con parte de los aviones.

Indonesia, recuerda el periódico coreano, estuvo bajo embargo de armas por Estados Unidos hasta hace diez años.

Se contempló el alquiler a Estados Unidos de aviones F-16

La agencia coreana de adquisiciones militares (DAPA, por sus siglas en inglés) tenía previsto cerrar el periodo de ofertas este lunes. La selección de un postor preferido tendrá lugar el mes que viene antes de la elección final, que presumiblemente se conocerá antes de que acabe el primer semestre de este 2015.

Corea del Sur lleva tiempo buscando un sustituto para reemplazar su flota de viejos F-4 y F-5, fabricados por Boeing, ante la inestabilidad en la zona. El país se llegó a plantear el alquiler de aviones F-16 a Estados Unidos ante los reiterados retrasos de este programa KF-X.