El reemplazo de M-113 avanza a paso firme.

El jueves 15 de diciembre se presentó en la planta de vehículos blindados de York, perteneciente al conglomerado BAE Systems, el primer prototipo del Vehículo Blindado Multi-Propósito (AMPV), el cual tendrá tiene como objetivo principal reemplazar a la ya obsoleta familia de vehículos blindados M-113 que aún prestan servicio en los Equipos de Combate de las Brigadas Blindadas (Armored Brigade Combat Teams, ABCT). La presentación del AMPV no solo es una avance en cuanto a las mejoras y movilidad sino que supone una bocanada de aire fresco para el US Army en cuanto a sus programas de adquisiciones, muchos de los cuales sufren grandes demoras, sobre-costos o directamente terminan cancelados. Como ejemplo reciente podemos mencionar al programa Sistema de Combate Futuro (FCS), el cual tenía previsto la incorporación de una nueva familia de vehículos blindados.

Pese a que AMPV cuenta con un nuevo diseño de casco, mantiene como principal característica (por requerimiento) una compatibilidad del orden del 60/70% de sus sistemas con otros vehículos blindados presentes en los ABCT, tales como el vehículo de combate de infantería y caballería M-2A3 Bradley y con el vehículo de combate de artillería M-109A7 Paladin. La incorporación del AMPV representará un gran salto respecto a la familia del M-113, ya que será más eficiente su adquisición y mantenimiento, ofrecerá mejor protección y movilidad, siendo capaz de recibir actualizaciones de sus distintos sistemas gracias a que cuenta con un mayor espacio, potencia y peso.

El AMPV nace en 2013, cuando el US Army emitió los Requerimientos de Propuesta (RFP), los cuales estipulaban un contrato de ingeniería, manufactura y diseño (EMD) por el monto de u$s 458 millones. El mismo sería otorgado a un solo contratista, el cual debería entregar 29 prototipos en sus distintas versiones. En el mencionado RFP se estableció un techo del costo de AMPV, en total unos u$s 1,8 millones, pero posteriormente sería eliminado a los fines de dar mayor flexibilidad a los distintos oferentes. De marchar todo según lo acordado, la etapa EMD (una vez elegido el modelo final), se extendería desde 2015 a 2019, iniciando la producción inicial de bajo ritmo en el 2020. En los planes del US Army se tienen previsto la adquisición de 2907 AMPV a un costo de u$s 10.233 millones.

En diciembre de 2014, luego de la evaluación de los distintos oferentes, se seleccionó a BAE Systems para que continuase con la fase EMD. Las versiones del AMPV a desarrollar incluyen:

– Vehículo de Comando destinado a reemplazar al M-577.

– Vehículo de Tratamiento Médico para reemplazar a los M-577 en esa configuración.

– Vehículo de Evacuación Médica para reemplazar a los M-113A3 en esa configuración.

– Vehículo de Propósito General para reemplazar a los M-113A2/A3.

–Vehículo Transporte de Mortero para reemplazar a los M-1064A3.

Las 5 variantes previstas para el AMPV. Imagen: BAE Systems.

Cabe aclarar que las cantidades pretendidas estarán lejos de reemplazar a todas las variantes del M-113 en servicio, quedando aproximadamente unas 2000 unidades presentes en distintas unidades de apoyo. Asimismo, el US Army también deberá procurar vehículos adicionales para sus depósitos pre-posicionados en Europa y el Pacífico. Sin duda se hablará del AMPV por unos cuantos años.

Estados Unidos ensaya la interceptación de bombarderos en el Atlántico Norte.

El Mando Estratégico de la Fuerza Aérea estadounidense realizó el 3 de abril el ejercicio “Polar Growl”, en el que participaron dos bombarderos B-52H Stratofortresses. Estos procedían del Ala de Combate nº 5 en la Base Aérea Minot en Dakota del Norte y del Ala de Combate nº 2 de la Base Aérea Barksdale, en Louisiana, llevando a cabo cada uno su parte del ejercicio en las zonas del Ártico y del Mar del Norte respectivamente. El bombardero que voló en la ruta del Mar del Norte participó en ejercicios de interceptación disimilar con aviones de combate de las fuerzas aéreas de Canadá, Reino Unido y Holanda. Por su parte, el que recorrió la ruta del Ártico fue interceptado por aviones de combate canadienses en la zona del Polo Norte.

Este ejercicio ha permitido a las tripulaciones de aviones de combate ensayar misiones de interceptación para las que han trabajado en la navegación y en colaboración con países aliados, ya que entre los aviones que participaron como interceptores había aparatos de Estados Unidos, Canadá y Holanda. Con ejercicios como este el Mando Estratégico (STRATCOM) demuestra sus capacidades de una manera flexible y creíble. En palabras de los responsables del STRATCOM, el ejercicio demuestra la capacidad de los Estados Unidos para disuadir ataques estratégicos y responder a cualquier desafió potencial en el futuro.

Aunque en ningún momento se haya mencionado específicamente, las maniobras parecen responder a la presencia creciente de aviones de combate rusos en los cielos del Atlántico Norte y el Norte de Europa, situación de la que había advertido la OTAN y que ha motivado un gran número de interceptaciones por parte de aviones de combate europeos.

Fuente: Defensa.com

  

Airbus entrega el primer helicóptero UH-72A Lakota para entrenamiento del U.S. Army

Ha tenido lugar el acto de entrega del primer helicóptero UH-72A Lakota de Airbus para entrenamiento básico del U.S. Army, la denominada Army Initial-Entry Trainer Mission. Este primer helicóptero era originalmente uno de los que fue entregado al Army, modificado expresamente para cumplir la misión de entrenamiento y desplegado a Fort Rucker como primer paso para la introducción formal del Lakota para entrenamiento, que tendrá lugar el año próximo. El U.S. Army tiene planificado adquirir hasta 187 de estos helicópteros para misiones de formación básica, cantidad que será completada con helicópteros de nueva fabricación y con la modificación de aparatos entregados anteriormente, como el caso de esta primera unidad.

Airbus ha recibió en 2006 el encargo de suministrar 411 helicópteros Lakota al Pentágono, de ellos 400 serán para el U.S. Army y hasta la fecha se han entregado 332, fabricados en las instalaciones que Airbus Group tiene en Columbus, Missouri. En el Army y la Guardia Nacional el Lakota es empleado en diversas misiones que van desde las de búsqueda y rescate (S.A.R.), evacuación médica, seguridad fronteriza, mando y control, transporte de personalidades, transporte utilitario y entrenamiento. La Guardia Nacional opera Lakotas para misiones de seguridad fronteriza del Customs and Border Protection en la zona lindante con México. En la U.S. Navy los Lakotas son también empleados para formación en la Escuela de Pilotos Navales.

Tailandia es el último cliente internacional de este helicóptero de los que ha encargado varios lotes para diferentes misiones.

Fuente: Defensa.com

EN VIVO: Las tropas blindadas de EE.UU. desfilan por países de Europa Central

El 2.º regimiento de caballería acorazada de Estados Unidos desplegado en los límites orientales de la OTAN ha conformado tres columnas para atravesar en una marcha ejemplar los países Bálticos, Polonia y la República Checa. Los militares estadounidenses no esconden que se trata de una manifestación de fuerza.

Normalmente los vehículos blindados se transportan de un país a otro en ferrocarril cubiertos con toldos. Pero esta vez el mando castrense decidió realizar la maniobra programada, con destinación a la ciudad alemana de Vilseck, de la manera más abierta y notoria posible.

Los motivos de esta decisión los explicó al comienzo de la marcha el comandante en jefe del Ejército de EE.UU. en Europa, el teniente general Frederick 'Ben' Hodges, citado por el periódico digital 'Army Times'. "El objetivo general –dijo– es asegurarles a aquellos aliados que viven más cerca del oso que estamos a su lado". De esta forma aludió a la vecindad de Rusia.

El paso de las columnas es percibido de manera unívoca por parte de la población y las distintas fuerzas políticas de los países europeos. Así, los comunistas checos rechazaron rotundamente esa maniobra que, dijeron, no hará más que provocar congestiones de tráfico y otras molestias a los vecinos. El Gobierno checo tuvo que ordenar a sus propios militares que acompañen la maquinaria estadounidense para evitar que eventuales protestas conlleven provocaciones.

Fuente: actualidad.rt.com

GDLS modernizará más carros de combate Abrams del Ejército de Estados Unidos.

La empresa estadounidense General Dynamics Land Systems (GDLS) se adjudicó un contrato del TACOM LCMC de Estados Unidos para llevar a cabo la modernización de otros seis tanques M1A1SA (Situational Awareness o Conciencia de la Situación) a la versión M1A2 SEP V2 Abrams (Systems Enhancement Package Version2 o Paquete de mejora de sistemas versión 2) . Este contrato, firmado el pasado 13 de febrero con valor de 49,7 millones de dólares, ayudará a mantener las capacidades de fabricación en el Centro de Fabricación de Sistemas Conjuntos (Joint Systems Manufacturing Systems o JSMC) ubicado en Lima, en el estado de Ohio.

En febrero de 2008 el fabricante norteamericano y el Ejército de Estados Unidos firmaron un acuerdo de varios años que autorizó la modernización de 435 carros de combate M1A1 Abrams del inventario del U.S. Army. Según confirmó a defensa.com un portavoz del Ejército de los Estados Unidos el pasado 20 de febrero, a fecha de hoy ya han sido todos entregados. 

La configuración M1A2 SEP V2 Abrams incorpora una estación de armas por control remoto Kongsberg Protech Systems CROWS II (Commander Remote Operated Weapon station); nuevos microprocesadores; sensores térmicos diurnos y nocturnos; pantallas planas digitales; un sistema de gestión térmica; un teléfono de campaña que permite la comunicación entre las tropas de carros e infantería; capacidad de empleo en el cañón de 120 mm. de las municiones M829A3 y M1028; una unidad de potencia auxiliar; motor revitalizado; y una transmisión modernizada.