Saab está en disposición de suministrar su Gripen C/D a Colombia en 18 meses.

Saab podría suministrar aviones Gripen C/D a Colombia en año y medio y Gripen Evolucion en seis años y así se lo ha hecho saber al país latinoamericano. Saab presentó una oferta a la Fuerza Aérea de Colombia (FAC) el pasado mes de marzo. Según la empresa sueca, en dicha oferta no sólo se hablaba de costes e intercambio de tecnologías, sino que se dejaba claro que si se cerrara un contrato por la versión Evolution, la aeronave podría estar en operación en Colombia en el 2021 y, si se eligiera la versión C/D las primeras entregas se realizarían en un plazo de 18 meses a partir de la firma de los respectivos acuerdos de compra. 

Respecto al resto de la región, Ecuador, Argentina y Uruguay, así como la Secretaría de Defensa Nacional Mexicana (Sedena) y la Armada de esta nación ya han mostrado su interés en el Gripen. En este sentido, desde la empresa se ha reconocido que "con la presentación del nuevo Gripen Evolution y su reciente venta al Brasil, Saab ha abierto una ventana de oportunidades muy importante para Latinoamérica". Las declaraciones son del presidente del área de mercado para Latinoamérica, Bo Torresdedt, que, junto a Henrik Höjer, jefe de marketing para Colombia, hablaron en la sede de la empresa en Linköping (Suecia) con Infodefensa.com sobre la estrategia de mercado de la compañía y sobre las ofertas presentadas a Colombia. 

El nuevo modelo 

Para Torresdetd y Höfer, entre las ventajas más interesantes de la línea Evolution, así como de las versiones C/D, están la transferencia tecnológica asegurada para su nuevo usuario y la garantía de unos costos de mantenimiento y repuestos comparativamente de los más bajos en el mercado, lo que le ahorra gastos logísticos a su operador. También la posibilidad de beneficiarse de la experiencia de sus usuarios actuales y hacer parte del Club Gripen, sistema integral de cooperación constante entre usuarios y fabricante. 

El apoyo y el soporte es otro de los puntos resaltado por Torresdett, quien aseguro que la presencia de Saab es constante y permanente durante el proceso de entrega y el de operación de las aeronaves entregadas. Entre las características adicionales del Gripen, están la de ser una plataforma sumamente flexible desde el punto de vista operacional, gracias a ser una plataforma de última generación pero muy fácil de volar y a muy bajo coste a pesar de la tecnología que lo componen.

Saab e Inbrafiltro crean "São Bernardo Tecnologías Aeronáuticas" para producir el Gripen brasileño.

SBTA (São Bernardo Tecnologías Aeronáuticas) nace como alianza entre la empresa sueca Saab y el Grupo Inbrafiltro, que produce en Brasil estructuras metálicas para el sector de la defensa y la seguridad, como puertas blindadas para aviones Embraer, blindaje para los Súper Tucano colombianos o el vehículo 4 x 4 Gladiador II. La nueva sociedad tendrá su sede en São Bernardo (en la gran San Pablo) y abrirá sus puertas en el primer semestre de 2016. El objetivo es comenzar a contratar personal para la empresa conjunta que gestionará la cadena de suministro y producción de piezas estructurales del Gripen NG, como las alas y las partes delantera y trasera del fuselaje.

Según el presidente del Grupo Inbrafiltro, Jairo Candido, serán reclutados 1.300 profesionales para trabajar en el futuro proceso de la producción del caza. Se abren oportunidades, en principio, para ingenieros, maestros oficiales y operadores. La nueva oficina operará bajo el nombre de Saab Aeroestruturas, aunque la planta industrial comenzará a construirse hacia 2018 y no en 2017 como se había previsto originalmente. Hasta que esté terminada, la fabricación de partes de la aeronave debe comenzar a instrumentarse en la unidad Inbra Aeroespacial de la ciudad de Mauá, Estado de São Paulo.

Se prevé la apertura de hasta 2.300 puestos de trabajo directos con el programa Gripen en todo el país. En total, incluyendo a otros segmentos de la cadena de producción, se espera que el número llegue- entre directos o indirectos- a 14.650, la tercera parte ubicados en el interior paulista. Hasta entonces, los especialistas realizarán su capacitación en Suecia con el fin de adquirir conocimientos para la producción de este fuselaje. Inbra destacará 43 personas, por un periodo de entre 18 y 24 meses, tras recibir una formación profesional específica. En total, 357 familias brasileñas se trasladarán Suecia. El primer grupo, de 50 ingenieros y técnicos de Embraer y Ael Sistemas (que desarrolla sistemas electrónicos militares , aeroespaciales , así como la aviónica y su mantenimiento, desde Porto Alegre, Rio Grande do Sul), comenzaron a llegar la semana pasada. En enero estarán viajando otros 50. En total, 357 profesionales de los grupos asociados recibirán la transferencia de tecnología por el programa para el caza. El periodo de adiestramiento se llevará a cabo desde 2015 hasta 2021.

El primer Gripen fabricado en Brasil será entregado en 2019 y la última unidad en 2024/2025. El contrato prevé la transferencia de tecnología y la fabricación de 15 de las 36 unidades en el país, entre ellos ocho unidades biplazas, que se montarán especialmente para la FAB, y aunque las misma todavía no están 100% diseñadas, el proyecto se realizará en Brasil por parte de Akaer, empresa también coparticipada por Saab.

Tensas reuniones entre autoridades de SAAB y el gobierno brasileño por el precio final de los Gripen para la FAB.

Representantes de Saab y el gobierno sueco están sosteniendo una ronda de agitadas reuniones con autoridades de los Ministerios de Economía y Relaciones Exteriores (probablemente Defensa también forme parte de la agenda) para que sea mantenido el compromiso y el calendario de pagos originalmente pactado por los 36 cazas Gripen NG reservados para la Fuerza Aérea Brasileña.

Aunque el ministro de Defensa, Jaques Wagner, insistió en afirmar que en pocos días se confirmarían los contratos para la FAB, tanto el titular de Finanzas, Joaquim Levy, como fuentes de la cancillería y la misma presidente Dilma Rousseff, han insistido en aspirar a una rebaja en las tasas de interés inicialmente incluídas en las tratativas,ya aprobadas por el Congreso de Suecia,y cuya renegociacion debería, si se acepta, retornar al Parlamento sueco,así como la también acordada transferencia tecnológica hacia Brasil. Autoridades de la FAB brasileñas no dejan de señalar su gran preocupación ante la presente indefinición.

Fuente: Defensa.com

A vueltas con el Gripen para Argentina.

Siguiendo la tónica que rodea la no venta del Gripen a Argentina desde que surgieran las primeras informaciones al respecto, en la que los interlocutores se multiplican sin que desde el país interesado se haya dado una petición formal, toca ahora el turno al propio fabricante del Gripen. A pregunta de un periodista en rueda de prensa respecto de la posible venta del caza a Argentina, un responsable de Saab aseguraba esta semana que "Nadie nos pidió permiso para hacer esto, y no estamos considerando la posibilidad".

Mientras Buenos Aires deja correr el agua, y presupuestariamente no parece contemplar una inversión formal para la modernización de sus medios aéreos y en cualquier caso parecería más próxima a Rusia y a China en sus tratativas, y Reino Unido se sube oportunamente al carro para argumentar la necesidad de potenciar sus medios defensivos en Malvinas, entre otros se anunció el envío de dos grandes helicópteros de transporte Chinook y la mejora del sistema de misiles tierra-aire, quien realmente puso el tema en la palestra fue Brasil tras el encuentro hace unos meses entre su responsable de Defensa, Jacques Wagner, y su homólogo argentino, Agustín Rossi. Trascendía entonces el posible suministro al país vecino de 24 aviones de combate del modelo sueco Gripen NG, fabricados en Brasil, por un valor estimado de 5.400 millones de dólares y la expresa mención, incluso, de una fecha de entrega a las Fuerzas Aéreas Argentinas: entre 2019 y 2024.

A todas luces no parece que el tema trascienda la categoría de relato literario, si bien el sin número de declaraciones que habrían de darse posteriormente lo ha elevado a un nuevo estatus informativo, en el que no ha hecho más que especularse con la imposibilidad de acometer lo que se especuló se acometería. Desde el momento en que por el lado de quien compraría no parece haber asignación presupuestaria y quien vendería debe sortear el veto de Reino Unido, que provee un 30 por ciento de los componentes de este avión, incluyendo el radar a ser instalado en los cazas Gripen E / F, la cuestión es que no hay cuestión. Más allá, el único que parecería querer ver luz en este oscuro túnel es el ministro de Defensa brasileño, que en la clausurada exposición de defensa LAAD, afirmaba optimista, de nuevo a preguntas de los periodistas, que “ veo dos caminos: o buscamos un remplazo de los componentes británicos del Gripen que Embraer fabricara para Argentina o intentamos una negociación en el seno de la ONU, que creo debería haber tenido lugar hace mucho tiempo, sobre la soberanía de las Islas Malvinas, islas que entendemos pertenecen a los argentinos”

Fuente: Defensa.com

Embraer y Saab firman el acuerdo de gestión del Proyecto F-X2 brasileño.

La feria de defensa y seguridad LAAD 2015 que finaliza hoy comenzó el pasado día 14 con la firma entre las empresas Embraer y Saab del acuerdo que regula la colaboración en la gestión del programa F-X2 de la Fuerza Aérea Brasileña. Es la continuación del Memorando de Entendimiento (MOU) que firmaron ambas empresas en julio del año pasado y supone la formalización del compromiso del fabricante sueco Saab de apostar por la cooperación industrial en Brasil.

Según este acuerdo Embraer tendrá un papel protagonista en la gestión del programa de aviones de combate Gripen NG en Brasil. Será responsable de paquetes de trabajo en áreas como el desarrollo de sistemas, la integración de estos, los vuelos de pruebas, el ensamblaje y las entregas de los aviones. Además Embraer participará en la coordinación de las actividades de desarrollo y fabricación en Brasil. Se acuerda también que las dos empresas serán ambas responsables del desarrollo de la versión biplaza del avión de combate.

Otro aspecto derivado de esta colaboración es la construcción por parte de las dos empresas de un centro de ingeniería en la planta de Embraer en Gavião Peixoto, São Paulo, que será responsable de la operación de los aviones en la Fuerza Aérea de Brasil. La implementación de esta colaboración entre Saab y Embraer está sujeta en todo momento al contrato del programa F-X2 firmado entre Saab y COMAER (Mando de la Fuerza Aérea Brasileña). Este acuerdo regula también la cooperación industrial pero está pendiente de entrar en vigor hasta que se cumplan ciertas condiciones, situación que se espera se alcance durante el primer semestre de este año.

Fuente: Defensa.com

Enterate de todas las noticias del día!

Boeing y Saab combinan en un sistema de armas un cohete de artillería con una bomba aérea de precisión.

La empresa estadounidense Boeing y la sueca Saab han probado en Suecia un nuevo sistema de armas resultado de combinar un cohete de artillería de largo alcance y una bomba aérea de precisión. Concretamente se trata de la adaptación de un cohete no guiado M26 empleado en el sistema de lanzamiento múltiple MLRS y una bomba de precisión Small Diameter Bomb (SDB) de tal manera que se reemplaza la cabeza de combate del primero y se instala la bomba aérea, resultando en la denominada GLSDB por Ground Launched Small Diameter Bomb. El cohete M26 originalmente tiene un alcance de hasta 38 kilómetros y la bomba SDB tiene 110 kg. de peso y dispone de sistema de guiado GPS/inercial (versión inicial) para atacar objetivos fijos o guiado térmico y radar (versión SDB II) que le permiten atacar objetivos en movimiento.

Los fabricantes pretenden con este concepto ofrecer un nuevo arma de precisión similar a las empleadas desde aviones de combate pero que pueda ser usada desde lanzacohetes terrestres, combinando dos sistemas ya probados. El verdadero objetivo comercial es ofrecer una posibilidad de empleo para los países que operaban este tipo de cohetes en sus lanzadores MLRS, pero que firmaron la Convención sobre la prohibición de minas antipersonal que supuso la retirada del cohete M26, ya que se empleaba para diseminar campos de minas anticarro y antipersonal a larga distancia.

De esta manera, los usuarios de lanzacohetes MLRS que disponen aún de cohetes M26 podrían convertirlos en sistemas de ataque a tierra de alta precisión con esta tecnología. Esta combinación permitirá atacar objetivos a gran distancia (entre 70 y 150 kilómetros) de elevada complicación (cuevas a grandes distancias y diferentes rumbos) aprovechando la capacidad de planeo de la bomba y la precisión de su sistema de guiado. Después de las pruebas, los fabricantes han anunciado que el sistema estaría listo para entregas en 2017.

Fuente: Defensa.com

SAAB y Embraer estudian ampliar el acuerdo del Gripen NG BR al KC-390

Brasil y Suecia han firmado un convenio para certificar conjuntamente el programa Gripen NG BR, en el que trabajan codo con codo las empresas Embraer y SAAB, y para ampliar la colaboración con nuevos proyectos que permitan modernizar las Fuerzas Armadas de ambos países, como el nuevo KC-390.

La Oficina de Desarrollo y Coordinación Industrial (IFI) de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y la FLYGI, que es la autoridad de militar de Suecia en cuestiones aéreas, han llegado a un acuerdo para acercar posturas y establecer un sistema de certificación conjunta en el programa Gripen NG BR que comparten la sueca SAAB y la brasileña Embraer. El objetivo es evitar la repetición innecesaria de actividades en este proyecto.

La firma de este documento, además, servirá de base para incorporar a la relación existente otros proyectos de adquisición de aeronaves militares entre las dos naciones (el nuevo KC-390, por ejemplo, se posiciona como el favorito para reemplazar a los veteranos Hércules C-130 de la Svenska Flygvapnet).

Klas Johnson, director de FLYGI, y Magnus Johaness, responsable de la certificación del avión Gripen en Suecia, fueron parte de la delegación sueca que visitó las instalaciones de la IFI los días 10, 11 y 12 de febrero. En esa ocasión, cada institución puso sobre la mesa sus normas, reglamentos y formas de trabajo, con el fin de permitir el reconocimiento mutuo de las actividades relacionadas con la acreditación y garantía de calidad de los productos aeronáuticos. También se discutieron, durante la visita, los temas de un acuerdo bilateral que se firmará este año 2015.

Fuente: Info defensa

Saab se asocia con Damen con vistas al futuro programa neerlandés de submarinos.

La compañía sueca de sistemas de seguridad y defensa Saab se ha aliado con el constructor naval holandés Damen Shipyards Group para explorar futuras oportunidades en el mercado internacional de submarinos. En concreto, las empresas han firmado un acuerdo exclusivo de colaboración para trabajar juntas en el potencial programa de sustitución de los submarinos neerlandeses de la clase Walrus.

Hein van Amejiden, director gerente de Damen Schelde Naval Shipbuilding, creada en 1875, está convencido de que con Saab “hemos encontrado el socio ideal para crear un sucesor de la actual clase Walrus, un buque que marcará un nuevo estándar para los submarinos no nucleares”.

“La complementariaedad de ambas compañías –añade– inaugura un potencial de exitosa colaboración entre ambas compañías en más programas de submarinos en todo el mundo”.

Por su parte, la jefa del área de negocios de Soluciones de Seguridad y Defensa de Saab, Gunilla Fransson, apunta que Saab Kockums está “esperando con ilusión la cooperación con el experimentado constructor naval Damen Schelde Naval Shipbuilding”.

Los cuatro submarinos Walrus con los que cuenta la Armada Real Neerlandesa, en servicio desde la década de 1990, desplazan sumergidos 2.650 toneladas y tienen una eslora de algo menos de 68 metros.

Más proyectos internacionales

Además de este proyecto, explica Damen en un comunicado, ambas compañías explorarán vías para optar conjuntamente a otros programas de adquisición de submarinos.

Saab, a través de Kockums Saab, creada tras la adquisición el pasado verano a la alemana ThyssenKrupp Industrial Solutions los antiguos astilleros suecos Kockums, cuenta con una notable experiencia en el diseño y la fabricación tanto de sumergibles como de buques de superficie en los que integra avanzados sistemas, materiales “ultramodernos” y distintas técnicas de construcción.

Entre sus tecnologías clave, sigue el comunicado, se incluye un Sistema de Propulsión Independiente del Aire único de Saab basado en el motor Stirling, motor térmico de ciclo cerrado regenerativo.

Además, Saab suministra numerosos programas de defensa complejos en cooperación con distintos socios tanto comerciales como gubernamentales de distintos países del mundo.

Por su parte, los astilleros Damen entregan cada año en torno a 160 buques “y es conocida por su singulares conceptos de diseño de barcos, debido a su fuerte enfoque en la investigación y el desarrollo, la estandarización y la modularidad”.

Su catálogo de defensa y seguridad incluye embarcaciones desde los 7 hasta los más de 200 metros de eslora.

En el texto se apunta que ambas “compañías, de propiedad independiente, están seguras de que con la combinación de sus habilidades, experiencias y sustanciales capacidades en I-D acelerarán el desarrollo de submarinos”.

Fuente: infodefensa.com