El Ejército de Chile renovará su flota de transporte con 330 camiones.

El Ejército de Chile incorporará una cantidad aproximada de 330 vehículos de transporte de diferentes tipos para mejorar su capacidad de movilización de personal, efectuar evacuaciones de civiles afectados por desastres naturales y trasladar carga. Este plan, es parte de una serie de iniciativas que forman parte de la Cuenta Sectorial del Ministerio de Defensa correspondiente al Mensaje Presidencial 2016 del Gobierno de Chile.

El proyecto Alfil, nombre que recibe este plan, tiene como propósito renovar el parque rodante institucional que en la actualidad está conformado en un 40% por vehículos que tienen más de 25 años. Gran parte de esas unidades son camiones Mercedes Benz modelo 1017A de cinco toneladas comprados de excedentes del ejército alemán (Heer) y recibidos en la década de 1990. Hasta el momento se desconoce que empresas han participado en el proceso de licitación pero se indica que la firma alemana Mercedes Benz corre con ventaja ya que en los últimos años ha vendido al Ejército camiones de los modelos Actros, Zetros y Unimog U4000.

Mando y Control, Guerra Electrónica e Ingenieros

El Ministerio de Defensa de Chile también publicó que en el período de mayo 2016 a mayo de 2017 se seguirá desarrollando y completando el Sistema de Mando y Control Stomt Baquedano. Esta es una plataforma integral de información y comunicaciones que gestiona los datos recopilados por distintos equipos facilitando la toma de decisiones en el área de operaciones. Este multiplicador de fuerza fue estrenado en noviembre de 2014 en el norte del país por unidades de la I División de Ejército durante el ejercicio Puni Antipay.

En cuanto a Guerra Electrónica (EW), el proyecto Thor integrará nuevas soluciones tecnológicas en esa área a Stomt Baquedano lo cual incrementará de manera sustancial las capacidades que tiene ese Sistema de Mando y Control. Por su parte, el Arma de Ingenieros concretará el proyecto Cahuelmó que considera la compra de maquinaria y equipamiento especial que será entregada a todas sus unidades en el territorio nacional. La finalidad de este proyecto es mejorar y aumentar la capacidad del Ejército para desarrollar operaciones militares y apoyar al sistema nacional de protección civil ante situaciones de emergencia y catástrofes.

El Ejército de Chile efectúa un ejercicio de tiro con el M-109.

En el Grupo de Artillería N° 7 “Wood”, de la Cuarta Brigada Acorazada “Chorrillos”, se efectuó la puesta en marcha del obús autopropulsado M-109 de 155 mm. con un tiro de prueba realizado en el predio “Santa María”, en la región de Magallanes, con un óptimo desempeño, según informa el Ejército.

Este sistema de artillería, adquirido a Estados Unidos, arribó al país en diciembre de 2014. A principio de marzo inició su proceso de armado de pieza (de-processing) , previo a la entrega de forma definitiva de los obuses, verificando que la puesta en servicio de esta nueva capacidad fuese conforme a los estándares acordados. Este programa tiene asociado la infraestructura correspondiente al material y los cursos relacionados con el mantenimiento y operación para todas las tripulaciones.

Chile compró 12 unidades M109-A5 Howitzer, estandarizando con ello su artillería autopropulsada, en el año el 2006 el país había adquirido 24 M109 "KAWEST" a Suiza y en el 2009 12 M109A3 a Estados Unidos. El M109 es un obús autopropulsado estadounidense de 155 mm, introducido a comienzos de la década de 1960 y que ha sido, desde entonces, actualizado varias veces hasta llegar a la versión actual M109A6 Paladin, utilizada por el Ejército de Estados Unidos. Las mejoras durante la vida útil del diseño del cañón, munición, supervivencia y otros sistemas electrónicos han ampliado considerablemente sus capacidades.

Fuente: Defensa.com 

El Ejército de Chile licita la compra de material para Patrullas de Auxilio y Rescate en Montaña.

La Jefatura de Adquisiciones de la División de Logística del Ejército de Chile ha convocado a una licitación pública para la adquisición de vestuario y equipo técnico para las Patrullas de Auxilio y Rescate en Montaña (PARME)por un monto estimado de 251.000 dólares.

El concurso contempla el suministro de un total de 573 cordines de 11 mm. por 7 metros, 573 cordines de kevlar de 3 metros para uso en puentes de roca, frenos autobloqueadores y montaje de sistemas antirretornos y 52 unidades de cuerda dinámica de 10 mm. por 60 metros para todo tipo de escalada, ya sea en roca, hielo o nieve. Para el empleo en operaciones de rescate y trabajo en altura se han solicitado 26 cuerdas semiestática de 11 mm. por 120 metros y 52 cuerdas semiestática de 11 mm. por 70 metros con gran resistencia al roce y a la rotura por tracción.

En cuanto al equipo de marcha para optimizar la capacidad de desplazamiento en terrenos húmedos y lluviosos y facilitar el movimiento en zonas de media y alta montaña, la institución requiere 198 pares de botines de montaña color negro de cuero impermeable y respirable para ascensiones rápidas y largas travesías. Deberán ser de caña de altura media y tener refuerzos laterales para un mayor control. El acolchado interior será de tres capas de aislante térmico, tendrá protección de caucho natural en el borde inferior incluyendo la zona de la punta y el talón debiendo ser la puntera y talonera del calzado compatible con el uso de crampones automáticos. La suela, por su parte, deberá ser de goma de doble densidad con alta absorción de impacto, adherencia y resistencia.

Raquetas y cascos

Las unidades de montaña también han solicitado 198 pares de raquetas de nieve para poder desplazarse en terrenos con nieve profunda. Estas raquetas deberán estar fabricadas en plástico de alta durabilidad con cintas de poliamida y hebillas para fijación. Sus dimensiones deberán ser 59,5 por 22 centímetros con una resistencia de peso de usuario mínima de 120 kilos. Tendrán uña delantera con seis puntas de acero inoxidable y un sistema de fácil regulación que permita levantar el talón.

Para la protección del personal en las actividades de montaña, el Ejército solicita 191 cascos de escalada color negro de alta densidad y peso inferior a los 385 gramos con gran capacidad de absorción de impactos y resistencia a bajas temperaturas. Dispondrán de orificios laterales para una buena ventilación y un sistema de reglaje ajustable de forma rápida y fácil entre 54 a 62 centímetros y fijación al rostro con cintas y hebillas regulables.

Gafas negras o verdes

El Ejército también requiere 191 antiparras de montaña de diseño ergonómico y peso menor a los 200 gramos, con pequeñas incisiones alrededor del contorno para adaptarse a cualquier forma de rostro. Las antiparras tendrán doble mica de policarbonato esférico y tratamiento antifog, con contorno de espuma termoformada de doble densidad que se adapte a las gafas y dispondrán de zonas de ventilación para permitir circulación de aire y evitar el empañamiento. Sus marcos deberán ser de material plástico de color negro o verde de terminación lisa y con un sistema de filtración de espuma de poliuretano. El sistema de ajuste deberá ser una cinta elástica negra con hebilla regulable.

Respecto a la protección de las manos, se necesitan 198 pares de guantes de primera capa, 198 pares de guantes de segunda capa o windstopper para condiciones de frío extremo presente en alta montaña que sean resistentes al viento, impermeables y respirables, con ajuste articulado y moldeado en el contorno de la muñeca mediante cinta elástica, y 198 pares de guantes anatómicos para el manejo de cuerdas con doble capa de cuero resistente en las zonas más expuestas de la mano y con la palma reforzada para ser utilizada en aseguramientos de escalada y rápeles de larga duración.

Las empresas participantes deberán presentar sus ofertas en el sitio mercadopublico.cl (Ficha de Licitación ID 837322-3-LP15) hasta el 9 de marzo. El resultado de la adjudicación será publicado el 2 de abril.

FAMAE mejora los Leopard 2A4 de Chile para que disparen en movimiento.

Los carros de combate del Ejército chileno ya pueden realizar disparos en movimiento con garantías de acierto. La empresa Fábricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE) ha completado con éxito el proyecto de modificación del sistema giroscópico que posee el periscopio de los carros de combate Leopard 2A4 CHL en servicio en las Brigadas Acorazadas del Ejército de Chile.

Este desarrollo tecnológico fue realizado por un equipo de trabajo delLaboratorio de Optrónica del Centro de Mantenimiento Industrial Talagante de FAMAE. El objetivo era solucionar las fallas generadas en los giróscopos del material acorazado Leopard 2A4 CHL, que impedían realizar el correcto cálculo de las velocidades de giro de la torre y del cañón de ánima lisaRheinmetall de 120 mm. L44 al momento de disparar la pieza. Los nuevos giróscopos permitirán efectuar estas mediciones detectando perturbaciones que luego se derivarán al sistema de control de tiro EMES15 de Atlas Electronik para corregir los datos erróneos. Con estos cambios, se podrá disparar en movimiento sin perder la estabilidad ni la dirección del cañón.

Una solución ingeniosa

Debido a que estos desperfectos en el viejo sistema eran frecuentes, la empresa, a petición del Ejército, buscó una solución alternativa al cambio de giróscopos, ya que su compra debía realizarse en el extranjero y su coste estaba cerca de los 40.000 dólares.

Para solucionar este problema, se optó por reutilizar dos giróscopos de los carros de combate Leopard 1V, uno idéntico y otro diferente, reemplazando los giróscopos originales de los Leopard 2A4 CHL. FAMAE diseñó un circuito que permitía adaptar en el Leopard 2A4 CHL el conector del giróscopo distinto delLeopard 1V y reemplazó el conector del giróscopo similar del Leopard 1V por un conector de equipos Leopard 2 A4 del tipo flexible.

De acuerdo a la información presentada por la empresa, estas modificaciones fueron validadas con éxito, tanto en pruebas de laboratorio como sobre el terreno, sin presentar problemas. Al final, este desarrollo local ha permitido mejorar la disponibilidad operacional del material acorazado, reduciendo la dependencia de repuestos y proveedores extranjeros, además de los costes de mantenimiento, y todo sin perder la calidad.

FAMAE también implementó otras mejoras en los Leopard 2A4 CHL, entre las que destaca el proyecto Heimdal, que consistió en el desarrollo de una interface de software y hardware para cargar nuevas tablas de tiro en el carro de combate.

FAMAE entrega los primeros M-548 al Ejército de Chile

Los primeros 8 carros M-548A1 porta-combustible fabricados por FAMAE y la empresa chilena Jurmar, fueron aceptados e incorporados a razón de 3 para la Primera Brigada Acorazada Coraceros de Arica, 2 para la Segunda Brigada Acorazada Cazadores de Iquique y 3 para la Tercera Brigada Acorazada La Concepción de Antofagasta.

El M-548 Estanque es un desarrollo en conjunto con la empresa JURMAR, a la cual le corresponde la fabricación del estanque y sus subsistemas según planos y especificaciones de FAMAE. Un prototipo, había sido fabricado y calificado en la Tercera Brigada Acorazada La Concepción de Antofagasta y aceptado posteriormente por el IDIC (Instituto de Investigaciones y Control del Ejército de Chile).

El carro estanque porta combustible obedece a una respuesta por parte de FAMAE a la necesidad de contar con medios logísticos a oruga capaces de acompañar las unidades acorazadas y mecanizadas en terreno. Para este efecto se aprovechó la capacidad de carga y movilidad de los carros municioneros M-548A1, se incorporó un estanque de 4000 litros de diésel y dos surtidores de 150 litros por minuto cada uno y un sistema “camlock” que permite abastecer de combustible desde una fuente externa.

Los trabajos realizados en el Centro de Mantenimiento Industrial FAMAE de Talagante contemplan la instalación de un estanque revestido interiormente con pintura DURAPLATE de 4mils de espesor, que evita la oxidación de las paredes y la consecuente contaminación del combustible y una motobomba de cuatro tiempos a petróleo con autonomía de 2,2 horas y un carrete de puesta a tierra del sistema, para descargas estáticas. Cuenta con cinco válvulas de bola, para dar paso o cortar el flujo del combustible, el sistema está dotado de dos indicadores cuenta flujo y un dispositivo digital indicador de nivel, además de una regla verificadora de nivel de combustible.

El diseño del estanque contempla un espacio para acceso al compartimiento de motor. Además, en la parte superior cuenta con 4 orejas para izar, a la hora de realizar mantenimientos fuera del carro. Esta entrega da por terminado el trabajo, que duró poco más de un año, y que se extendió, principalmente, por el mal estado en que se encontraban los carros M 548 A1, siendo necesaria la reparación de motor y chasis, antes de la modificación completa.

Cabe considerar, que el Ejército de Chile, recibió los primeros 16 M-548 de Italia en 1998. Posteriormente otros 90 llegaron de los excedentes de los Estados Unidos en 2003, otros 90 de Italia y unos 50 de Canadá en 2009. Por haber sido comprados todos de baja, los que han vuelto a ser puestos en servicio han debido ser sometidos a una prácticamente completa reconstrucción en Chile, habiéndose desarrollados también una versión local de carro municionero.

El Ejército de Chile espera resolver este mes la polémica licitación de 3.100 visores nocturnos.

Uno de los proyectos de compra de equipamiento militar más complejo y polémico del último tiempo del Ejército de Chile podría concluir este mes con la confirmación de compra de un total de 3.100 visores nocturnos a la empresa belga OIP por 14,5 millones de dólares. Así ocurrirá si se desestima la impugnación presentada por la compañía griega Theon Sensors al comandante en jefe de la institución, general Humberto Oviedo.

De acuerdo a lo informado por el diario La Segunda de Santiago, el Ejército de Chile adjudicó el 22 de diciembre el contrato de adquisición de estos dispositivos a OIP. Esta decisión fue recurrida por Theon Sensors elevando un recurso jerárquico al comandante en jefe de la institución por considerar que hubo irregularidades en el proceso de pruebas. Por este motivo presentó el reclamo que deberá ser resuelto antes que acabe enero por la máxima autoridad castrense chilena que podrá anular el concurso o desechar los alegatos presentados, confirmando el resultado del proceso de licitación. 

Este programa comenzó en 2011 al realizar la Dirección de Proyectos e Investigación del Ejército un estudio de los visores existentes en el mercado para dotar a las unidades de infantería, En julio de 2012 la Jefatura de Adquisiciones convocó al primer proceso de licitación privada e informó del concurso a las empresas inscritas en el registro de proveedores de la institución, sin embargo, el día que debía notificarse el resultado de la adjudicación (el 4 de enero de 2013) el proceso fue declarado desierto por el Comando de Apoyo a la Fuerza (CAF) por una serie de errores administrativos en los criterios de evaluación y por problemas con el tipo de pruebas realizadas al material examinado.

A fines del mes de enero de 2014 se abrió una segunda licitación a la que concurrieron ocho empresas, entre ellas Theon Sensors y OIP, que fue la que obtuvo la licitación con una oferta de 3.100 visores nocturnos con capacidadautogating (regulación de la cantidad de luz que ingresa al aparato) por 14,5 millones de dólares.

De acuerdo a lo indicado por La Segunda, este precio que es 1,4 millones de dólares más bajo que el presentado por Theon Sensors, sería uno de los factores que harían poco factible que el Ejército decida anular el resultado de la licitación.

Fuente: Infodefensa.com