}
Mostrando entradas con la etiqueta Francia. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Francia. Mostrar todas las entradas

sábado, 4 de febrero de 2017

Los 5 peores fusiles de asalto del siglo XX (videos, fotos).






Un grupo de expertos ha seleccionado ejemplos de lo que resulta cuando las ambiciones de los militares no corresponden a las capacidades de los diseñadores.

Existen armas que tienen la fama de desgraciadas: los diseñadores se esforzaron demasiado en complacer a sus clientes o carecían de tiempo y fondos para crear modelos eficaces o, lo contrario, la excesiva financiación llevaba a la creación de monstruos.


A partir de las evaluaciones de expertos militares e historiadores, el portal Lenta.ru ha seleccionado los cinco peores fusiles de asalto del siglo pasado por considerarse incómodos, ineficaces o nada fiables.

La no ametralladora Chauchat

A menudo se le describe como la peor ametralladora ligera: la francesa CSRG M1915, o la ametralladora Chauchat, 'en honor' de su diseñador principal. Se dice que era tan mala que los soldados preferían los fusiles habituales. Se distingue por su diseño extremadamente incómodo: la parte posterior del cajón de mecanismos se encuentra sobre la culata y justamente debajo de la mejilla del tirador.

La recarga de la CSRG M1915 se acciona con gas y energía del retroceso largo del cañón, mientras que el sofisticado mecanismo de disparo permite disparar en ráfagas y en el modo semiautomático.


Los cargadores semicirculares eran uno de los problemas principales, ya que tenían perforaciones para controlar cuántos cartuchos quedaban. En las condiciones de guerra de trincheras los cargadores se taponaban con nieve y barro, algo que reducía la ya baja fiabilidad del arma.

La cadencia de la Chauchat era baja, 250 disparos por minuto, que recuerda a los tiros dinámicos con una carabina semiautomática.

Fue diseñada no tanto como ametralladora sino como fusil de asalto, un arma portátil que aumentaría el poder de fuego de las unidades de infantería durante avances contra el enemigo. Ideada para la producción en masa por plantas no especializadas, el mayor fabricante fue la planta de bicicletas Gladiador.


  


Se trata del arma automática más producida durante la Primera Guerra Mundial, por haber sido fabricadas 260.000 unidades. Pero la calidad variaba en función del fabricante y la adaptación estadounidense para el cartucho .30-06 finalmente arruinó la reputación del arma.


Fusil de soldados desechables

El fusil semiautomático alemán Volkssturmgewehr VG-45 ('Fusil de milicia') fue creado al final de la Segunda Guerra Mundial y, según su nombre indica, fue pensado para suministrarlo a la milicia nacional, llamada 'Volkssturm'.

Adolf Hitler ordenó la movilización total al Volkssturm de los hombres de entre 16 y 60 años de edad. Según cálculos de los líderes nazis, contabilizaban unos seis millones de personas. Para abastecerlos con armas se decidió diseñar fusiles simplificados que fueran lo más fácil posible producir.



El más fabricado de este programa -unas 10.000 unidades- fue el VG-45 por Gustloff Werke.

Aunque tenía aspecto de haber sido fabricado en un garaje, empleó una innovación de aquel entonces: el cartucho intermedio de 7.92x33 mm Kurz y un mecanismo de recarga mediante retroceso retardado por gas, donde el gas del cartucho disparado era desviado desde el cañón a la recámara para crear resistencia al movimiento hacia atrás de las piezas operativas.

El arma era incómoda, imprecisa y poco fiable, que sin embargo, convenía a los soldados 'desechables' de las barricadas de Berlín en 1945.

Ingenio teutón sin vaina

El Heckler & Koch G11 fue el fusil de asalto sin vaina de Alemania Occidental, un esfuerzo de crear un arma del futuro que no solamente fue anunciado a todo el mundo, sino también fue puesto en servicio.

En el arma, desarrollada durante las décadas de 1970 y 1980, el elemento explosivo era la nitrocelulosa, que se insertaba en el cañón. Luego se introducía dentro del bloque de nitrocelulosa una bala y durante el disparo el bloque se quemaba. Debido a esto, la masa total de la munición fue reducida significativamente.


El fusil se destacaba por su forma prismática y el formato 'bullpup', en el cual los mecanismos y el cargador se encuentran detrás del disparador.

El cargador, que se movía durante los tiros, se colocaba por encima del cañón y los cartuchos se introducían en la recámara ubicada en la parte trasera verticalmente abajo, después de lo que la recámara se volvía a 90 grados.

Debido a la complejidad de los mecanismos, el G11 fue comparado con frecuencia con un reloj compacto. La vida útil del arma resultó ser inaceptablemente corta, y su funcionamiento poco fiable, además de la fragilidad de los cartuchos sin vaina. 

  

El programa anunciado por todo lo alto fue suspendido a principios de la década de 1990 con el pretexto de los altos costes de la incorporación del nuevo cartucho.



Un 'kaláshnikov' estropeado


En la década de 1980, siguiendo la 'moda' de la época, las Fuerzas Armadas de la India optaron por un cartucho de calibre más pequeño, el 5,56 mm OTAN. Para poder utilizarlo, el país diseñó, desarrolló y fabricó un nuevo sistema de armas de infantería que incluía un fusil de asalto, una ametralladora ligera y una carabina.

Este fusil de asalto, el INSAS, mezcló varios elementos de otras armas similares —el AK-47 Kaláshnikov soviético, el FN FAL belga y el HK 33 alemán, entre otros— y poseía un aspecto exterior muy similar a los kaláshnikov soviéticos. Sin embargó, no heredó nada de su mítica fiabilidad.


El arma se introdujo en 1998, justo a tiempo para el conflicto militar de 1999 contra Pakistán. Los combates se libraron a altitudes superiores a los 5.000 metros y con temperaturas por debajo de -40ºC. En estas condiciones, los INSAS se encasquillaban con frecuencia, sus mecanismos se congelaban y sus cargadores, fabricados por una empresa de mobiliario plástico, se rompían con el frío. Un número indeterminado de bajas fue atribuido a las múltiples fallas del fusil.




  


Pese a sus posteriores modificaciones, esta arma, que contabiliza 300.000 unidades en las Fuerzas Armadas del país, siguió siendo considerada como poco fiable y dada a súbitos bloqueos. Como consecuencia de ello, las tropas encargadas de combatir a las guerrillas maoístas en ciertas zonas del país preferían usar el AK-47 en sus patrullas.

SA80: desastre británico

La familia SA-80, incluida la versión del fusil de asalto L85A1 y la ametralladora ligera L86A1, fue incorporada a las Fuerzas Armadas del Reino Unido a mediados de la década de 1980. Al lanzarse su explotación, el L85A1 reveló varias deficiencias como la poca fiabilidad de recarga, la baja vida útil de ciertos elementos y una débil resistencia a la corrosión.

El arma era incómoda: el centro de gravedad estaba desplazado hacia atrás, además las vainas expulsadas hacia la cara del tirador y la moción del mango de cerrojo prácticamente no permiten disparar desde el hombro izquierdo.





En el 2000, Heckler & Koch (Alemania) fue contratada para modernizar 200.000 de los 320.000 ya fabricados L85. Según datos oficiales, los problemas de fiabilidad fueron resueltos pero la utilización de los fusiles en Afganistán a finales de este siglo no dio buenos resultados.

Mozambique, que compró un suministro de L-85 para su Ejército, pronto los rechazó a favor de los Kaláshnikov, que pasaron la prueba de tiempo. Por eso no es de sorprender que tanto la bandera como el emblema de ese país africano luzcan este fusil de asalto ruso.









martes, 27 de diciembre de 2016

¿Cómo se las arreglaría China para hundir un portaaviones de EE.UU.? Francia tiene la respuesta.

¿Cómo se las arreglaría China para hundir un portaaviones de EE.UU.? Francia tiene la respuesta



Submarinos nucleares franceses 'vencieron' a una poderosa nave estadounidense durante unas maniobras de 2015, y el Gobierno chino tomó nota.

A comienzos de 2015 un ejercicio naval entre Francia y EE.UU. se saldó con el éxito del submarino nuclear francés Safir frente al grupo liderado por el portaaviones Theodore Roosevelt. Aunque el hecho no tuvo la trascendencia mediática que merecía la derrota de una de los buques insignia de la marina estadounidense, China tomó nota, detalla el sitio The National Interest.

Según el portal, el profesor Chi Guocang analizó la situación y, tras aclarar que un ejercicio no puede compararse con un combate real, llegó a la conclusión de que el reporte francés tiene un "grado de credibilidad razonablemente alto".

En una entrevista publicada bajo el título 'Un solo submarino nuclear 'hunde' a medio grupo de combate de un portaaviones', el especialista subraya que los submarinos suelen ser una amenaza para ese tipo de barcos y recuerda que al menos 17 fueron hundidos durante la Segunda Guerra Mundial. Además de estos datos, China analizó episodios de la Guerra de Malvinas entre Argentina y el Reino Unido, en 1982.

En ese conflicto, además de tener en cuenta los fallos de los torpedos argentinos, destaca el hecho de que el submarino nuclear británico HMS Conqueror rastreara al Crucero General Belgrano durante 50 horas antes de hundirlo fuera del área de exclusión, sin haber sido detectado. Estos hechos también influyeron en el desarrollo chino de misiles de crucero antibuque.

¿Cómo hizo Francia para tener éxito?

Ante esta pregunta, el profesor Chi analiza varias hipótesis, aunque se centra en el tamaño de los submarinos franceses de la clase Rubis, el más pequeño entre los nucleares, lo que lo hace más difícil de detectar y le da mayor facilidad de desplazamiento. En ese sentido, asegura que para la flota de EE.UU. hallarlo era "tan difícil como pescar una aguja en el vasto océano".

Por otra parte, sostiene que cuanto más grande es el grupo de combate, más sencillo es rastrearlo a grandes distancias; mientras que, por el contrario, el tipo de armamento del portaaviones estadounidense facilita el escape de un submarino tras su ataque.

Por último, el experto chino asegura que la meteorología puede ser un condicionante de gran importancia para un submarino de acecho, ya que puede obstaculizar las operaciones aéreas y de los portaaviones, pero no así las de los sumergibles.






domingo, 31 de enero de 2016

El Estado Islámico difunde la ejecución de 5 "espías" y amenaza a Francia, España y Portugal

Captura de pantalla



En un video de 8 minutos difundido por la rama mediática del Estado Islámico en la Provincia de Nínive (Irak), un yihadista francoparlante de cabello rubio amenaza a Francia, España y Portugal con ataques terroristas, antes de ejecutar con ayuda de otros cuatro verdugos a cinco prisioneros de un tiro en la cabeza. Los terroristas califican de "espías" a sus víctimas, que van ataviadas con mono naranja.

Según el terrorista francoparlante, el Estado Islámico prevé recuperar Al Andaluz, los territorios ibéricos bajo dominio musulmán entre los siglos VII y VX, mencionando ciudades españolas como Córdoba y Toledo.

Según el EI, los cinco "espías" fueron ejecutados por "filtrar" las coordenadas de las bases del grupo yihadista a la coalición internacional.

Además, los yihadistas amenazan a Occidente con perpetrar atentados que les harán olvidar "el 11 de setiembre en Nueva York y los atentados de París". Los sangrientos ataques terroristas en París del pasado 13 de noviembre acabaron con la vida de 130 personas.

Fuente: Actualidad.rt.com

sábado, 3 de octubre de 2015

Francia lanza un misil balístico M51.


La Direction Générale de l’Armement (DGA) francesa realizó el 30 de septiembre un lanzamiento de un misil balístico estratégico M51. El disparo de pruebas fue realizado desde el centro de ensayos de misiles de la DGA (DGA EM) en Biscarrosse, en el departamento de Landes y tuvo por objetivo probar el comportamiento del misil durante la fase de vuelo. El lanzamiento fue realizado sin carga nuclear a bordo y se enmarca en el programa de desarrollo de una nueva versión del misil recogido en la Ley de Programación Militar 2.014-2.019. El M51 es un misil con un arquitectura de propulsión de tres etapas con guiado inercial, con alcance intercontinental y capacidad multiobjetivos.



La actividad asociada al lanzamiento del misil implicó el despliegue del buque de ensayos y telemetría FS Monge (A601) de la Marine Nationale francesa que realizó el seguimiento del rumbo del M51 hasta que este cayó en el Atlántico Norte. El M51 arma a los submarinos de propulsión nuclear lanzadores de misiles de nueva generación SNLE-NG (Sous-marin Nucléaire Lanceur d’Engins-Nouvelle Génération) FS Le Terrible (S619) y FS Le Vigilant (S618) de la clase Le Triomphant, ambos integrados en la Fuerza Oceánica Estratégica Francesa (Force Océanique Stratégique o FOST). En el año 2.020 está previsto que los otros dos submarinos de la misma clase, el FS Le Triomphant (S616) y FS Le Téméraire (S617) sean preparados para recibir la versión más reciente del misil M51, además del sistema de gestión de combate SYCOBS SYstème de combat COmmun Barracuda SNLE) de DCNS además de otras nuevas soluciones tecnológicas. El misil fue desarrollado principalmente por Airbus Defence and Space.

La versión M51.1 del misil será progresivamente sustituida por la configuración más reciente M51.2 que incorpora una nueva cabeza nuclear oceánica TNO (Tête Nucléaire Océanique) desarrollada y fabricada por CEA/DAM (à l'Energie Atomique et aux énergies alternatives/Direction des Applications Militaires).

Fuente: Defensa.com

martes, 1 de septiembre de 2015

La Fuerza Aérea Francesa crea el Centro de Conocimiento Aéreo Militar


El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea francesa, general Denis Mercier, inaugurará hoy en la Base Aérea Nº118, en Mont-de-Marsan, el Centro de Conocimiento Aéreo Militar, o CEAM-AWC (Centre d’Expertise Aérienne Militaire-Air Warfare Center). La iniciativa surge a partir de una decisión adoptada en enero de 2015 para fundir en una única organización el Centro de Experimentaciones Aéreas Militares CEAM (Centre d’Expériences Aériennes Militaires) con el Centro Táctico Aéreo CENTAC (Centre Tactique Air), lo que permitirá una mayor dinámica en la ejecución de las capacidades hasta ahora ofrecidas por ambos. Se aúna así en una sola instalación el conocimiento doctrinal, técnico, operacional y de táctica del combatiente.



Ello permitirá una aproximación global a la capacidad aérea y actuará como instrumento para el análisis de los asuntos aeronáuticos militares al servicio de la Fuerza Aérea, abordando desde el análisis para la adquisición de nuevas capacidades, equipamientos futuros, doctrina, etc, y siendo un punto de conexión entre las necesidades de la Fuerza Aérea, la industria y otras organizaciones, como los centros de investigación y las universidades.

El CEAM-AWC contará con 706 especialistas y 23 unidades organizadas en seis divisiones, tres de ellas dedicadas a las capacidades de mando y control e inteligencia, vigilancia y reconocimiento e intervención. Las tres restantes, de carácter funcional, actuarán en el ámbito de la doctrina, la experiencia, el conocimiento táctico del combatiente y el área de equipamiento. La Base Aérea Nº118 "Colonel Rozanoff" es actualmente la sede del famoso Escuadrón de Caza 2/30 "Normandie Niemen", equipado con aviones Dassault Aviation Rafale F3, el Escuadrón de Caza y de Experimentación 05.330 "Côte d'argent”, y el Escuadrón de Defensa Anti-aérea EDSA 12.950 "Tursan", armado con el sistema móvil Eurosam SAMP-T Mamba. La base aérea se prepara, asimismo, para acoger un nuevo escuadrón de cazas dotado con el Rafale F3.

Fuente: Defensa.com

miércoles, 26 de agosto de 2015

Confirmado: Francia compensará a Rusia con casi 1.000 millones de euros por los Mistral.



La compensación que Francia pagará a Rusia por la ruptura del contrato sobre la entrega de los buques clase Mistral no superará 1.000 millones de euros, confirmó el portavoz del Gobierno francés, Stéphane Le Foll.


El Consejo de Ministros de Francia ha empezado a examinar el proyecto de ley sobre la compensación financiera a Rusia por la ruptura del contrato de entrega a Moscú de dos portahelicópteros Mistral, informó Stéphane Le Foll citado por 'Le Figaro'. Se espera que el documento se apruebe por la Asamblea Nacional en septiembre.

El portavoz del Gobierno precisó que se trataría de un monto no superior a 1.000 millones de euros. Algunas fuentes hablan de unos 950.000 millones de euros, aunque la cifra exacta no se hará pública hasta que el proyecto de ley sea aprobado por el parlamento francés.

El contrato entre Rusia y Francia para la entrega de dos buques de clase Mistral, valorado en 1.200 millones de euros fue firmado en 2011. Sin embargo, la entrega no llegó a concretarse, esgrimiendo Francia la imposibilidad de cumplir con el contrato debido a la tensa situación política provocada por la crisis en el este de Ucrania.

Fuente: Actualidad.rt.com

viernes, 17 de julio de 2015

Francia podría vender los buques 'rusos' Mistral a Brasil.




"La perspectiva de tener un socio naval útil en América Latina debería hacer a Washington y París pensar mucho en cómo pueden facilitar esta transacción", asevera el analista militar estadounidense Robert Farley en relación a una posible venta de los Mistral de fabricación francesa a Brasil. Brasil podría adquirir dos buques de asalto anfibios clase Mistral construidos en Francia por encargo ruso, asegura un reciente artículo del analista en temas militares de la revista estadounidense 'The National Interest' Robert Farley. 

Brasil y Francia
Brasil y Francia tienen un largo historial de contratos de compaventa de armas. En la década de los 90, cuando el portaaviones brasileño de Minas Gerais llegó al final de su vida útil, los franceses vendieron Foch, un buque mucho más grande, a la Marina de Brasil. 

El Foch se unió en 2000 a la Marina de Brasil como el Sao Paulo, portando un ala área de cazabombarderos A-4. Por ahora Brasil no tiene un plan claro para reemplazar al Sao Paulo, un buque de 55 años de edad. Ningún país trata de vender un portaaviones y la industria naval brasileña carece de experiencia en la construcción de una plataforma tan grande y compleja. 

¿Por qué Brasil necesita un buque de asalto anfibio? 

Un buque de asalto anfibio como el Mistral otorga a una marina de guerra capacidad para llevar a cabo un papel de control de operaciones en situaciones críticas en un litoral. Varios países latinoamericanos han expresado su decepción acerca de su capacidad para realizar operaciones de socorro marítimo independientes de EE.UU. En casos de situaciones de emergencia u otras, la adopción de una nave clase Mistral o un buque anfibio similar habría dado a la Marina de Brasil un centro de mando en alta mar con el fin de coordinar los esfuerzos de ayuda. La operación mediante helicópteros embarcados y pequeñas embarcaciones desde un gran buque anfibio habría facilitado el transporte más rápido de tropas, equipos médicos y de apoyo hacia y desde la costa. Por otra parte, la Marina francesa ha utilizado buques clase Mistral eficazmente en misiones de patrulla marítima en el Mediterráneo, donde sus capacidades de aviación, mando y control permiten manejar un amplio espacio del océano. 

Los Mistral ofrecen ciertas capacidades de combate ofensivas. Son probablemente demasiado pequeños para operar con aviones de combate. Sin embargo, varias marinas de guerra han comenzado a trabajar en el aumento de la letalidad 'naval' de sus flotas de helicópteros. Durante la intervención de la OTAN en Libia, helicópteros de ataque británicos y franceses realizaban misiones de ataque desde la cubierta de la nave Tonnerre francés. Por otra parte, algunas armadas estudian armar a helicópteros navales con misiles de crucero antibuque. Los últimos quince años se ha visto una explosión en el interés por los buques de guerra anfibios. Además de la gran cantidad de grandes anfibios estadounidenses, las armadas de Corea del Sur, Japón, Italia, España, Países Bajos, Australia, Nueva Zelanda, China, India, Singapur y Rusia han comenzado aI invertir en buques de guerra que pueden desplegar barcos, helicópteros y soldados de mar a tierra. 

Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las grandes armadas de América Latina ha mostrado más que un interés pasajero. Brasil, Argentina y Chile han tratado históricamente de mantener su competitividad con las marinas de guerra más avanzadas del mundo invirtiendo en otras clases de buques de guerra. La Armada brasileña "ha estado muerta en el agua durante varios años", sostiene Farley y, en todo caso, solo puede operar los antiguos A-4 Skyhawks. Aunque Brasil puede construir una nueva nave, o tener una construida, el cuerpo de aviación naval de Brasil se ha deteriorado por completo. Los Mistral no son portaaviones, sin embargo pueden cumplir varias misiones que no pueden llevar a cabo los portaaviones. Estas pueden ser mucho más útil para Brasil, afirma 'The National Interest'.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

lunes, 22 de junio de 2015

Airbus reanuda las entregas de A400M. Francia recibe su séptimo avión, el “Ville de Colmar”



El fabricante europeo Airbus Defence & Space (ADS) acaba de reanudar las entregas de los A400M con el que será el séptimo aparato francés, recibido por la DGA (Direction générale de l’armement), que a su vez lo transferirá al Armée de l´Air. Un hito que marca la normalización de las entregas por parte de la planta de montaje del A400M sita en San Pablo (Sevilla), tras el accidente del que hubiera sido el tercer aparato destinado a la Fuerza Aérea de Turquía, el pasado 9 de mayo, y que ocasiono la paralización de éstas.



Recordar que pocos días después, el 12 de mayo, la multinacional europea hacía público que tenía previsto entregar este año hasta 14 unidades de este polimotor de transporte de última generación. Según confirman fuentes francesas, este A400M Atlas tiene el número de fabricación MSN19 y llevará la matricula gala F-RBAG, además del sobrenombre de “Ville de Colmar”. En total Francia ha encargado medio centenar de A400M, siendo éste el décimo tercero de los deliberados por Airbus, que además ha entregado dos para la RAF (Royal air Force) de Reino Unido, dos para Turquía, otro para Alemania y uno para Malasia. 

Airbus tiene en sus instalaciones de Sevilla otro de estos aparatos totalmente terminado y que también habría finalizado los vuelos de prueba, destinado a la RAF, que podría ser el MSN16, que ya ha estado en la que será su base de Brize Norton, y que según la empresa se entregará en un plazo muy breve. Recordar que ADS recibió encargos para construir un total de 174 A400M por parte de los seis países que participaron en el programa (Francia, Alemania, España, Turquía, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo) y Malasia, que sería, de momento, el primer cliente de exportación.

Fuente: Defensa.com

jueves, 18 de junio de 2015

Francia entregará la fragata FREMM a Egipto el próximo día 23.


El astillero francés DCNS llevará a cabo el próximo 23 de junio en su sede en Lorient la transferencia de propiedad de una fragata multi-misión tipo FREMM (Frégate Européenne Multi-Misiones) a la Marina egipcia. No se conoce aún el nombre del barco, pero se sabe que conservará el número de amura D651. El acto estará presidido por el Jefe de Estado Mayor de la Armada egipcia, el contraalmirante Osama Rabie y su homólogo francés, Almirante Bernard Rogel.



El barco originalmente llamado FS "Normandie" (D651) fue pensado inicialmente para unirse a la clase Aquitania de la Marina francesa con entrega prevista a la OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement) en nombre de la DGA (Dirección Générale de l'Armement) a finales de 2014. Tras la celebración en febrero de este año de un gran acuerdo de gobierno a gobierno entre las autoridades francesas y egipcias que incluyó la firma de varios contratos con fabricantes franceses para el suministro de 24 cazas Dassault Aviation Rafale EM/DM, misiles aire-aire y tierra-aire de MBDA y equipos y servicios asociado, la fragata fue incluida en el paquete y su destino inicial cambió.

En virtud del contrato, DCNS hizo una serie de modificaciones en la nave que incluían la traducción de las interfaces, la eliminación de los lanzadores verticales DCNS SYLVER A70 instalados inicialmente para la operación de misiles de crucero de ataque a tierra de largo alcance MBDA MdCN (Missile de Croisière Naval) y las antenas del sistema de contramedidas electrónicas Elettronica Nettuno 4100. La compañía también es responsable de la formación de la tripulación del buque y de asegurar el suministro de piezas de repuesto, apoyo logístico y mantenimiento futuro de la nave.

El buque mantiene los lanzadores SYLVER A43 de misiles Aster 15 contratados a MBDA Francia, sonares Thales UMS 4110 CL y CAPTAS 4, los lanzadores de misiles MBDA Exocet MM40 Block 3 y torpedos Eurotorp MU90, sistemas anti-torpedo DCNS Contralto-V y de lanzamiento múltiple de señuelos Sagem NGDS, la dirección de tiro electro-óptica Sagem Vigy MM, el radar multifunción Thales HERAKLES y las estaciones de armas operadas remotamente Nexter Sistemas NARWHAL 20B.

El barco saldrá de Lorient alrededor del 20 de julio con destino a Egipto, donde llegará a tiempo para participar en la inauguración del nuevo canal de Suez programada para el 6 de agosto. El buque de 6.000 toneladas de desplazamiento y 142 metros de eslora será la unidad de combate de superficie más moderna y capaz de la Marina egipcia y una de las fragatas más avanzadas de la región. La Armada egipcia actualmente opera viejas fragatas de origen norteamericano y chino.

En 2018 la Marina egipcia debe incorporar cuatro corbetas Gowind 2500 contratadas a DCNS en julio de 2014.

Fuente: Defensa

viernes, 15 de mayo de 2015

Francia propone a Rusia terminar el contrato de entrega de los Mistral.






París está dispuesto a devolverle a Rusia 785 millones de euros (895 millones de dólares) del prepago por la construcción de dos buques clase Mistral con la condición de que el Gobierno ruso permita la venta de los portahelicópteros a un tercer país. Moscú considera que la cantidad ofrecida por Francia es insuficiente.


Las autoridades francesas han enviado a Moscú los proyectos de documentos sobre la terminación del acuerdo intergubernamental para la construcción para Rusia de dos portahelicópteros tipo Mistral y de dos contratos para estas las naves, informa el diario ruso 'Kommersant' con referencia a sus fuentes en la esfera de la cooperación técnico-militar. Las propuestas prevén "devolver a Rusia alrededor de 785 millones euros, un monto que podrá obtener solo después de que el Gobierno ruso autorice por escrito la venta de los buques a terceros sin reservas", señala el periódico.


Moscú no comparte este enfoque de la solución del problema, añade el diario, ya que la terminación de los contratos supone para la Federación de Rusia gastos y pérdidas por valor de 1.163 millones de euros (1.330 millones de dólares). Además, las autoridades rusas no piensan aprobar la reexportación de los buques clase Mistral antes de que se devuelva todo el monto indicado.


Según las fuentes del rotativo, el viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin, ya ha explicado la postura de Rusia al secretario general de la Defensa y Seguridad Nacional de Francia, Louis Gautier, ante la oferta de París. Anteriormente, Rogozin declaró que sin el permiso de Rusia Francia no puede vender los buques, ya que Moscú es el titular de un certificado de usuario final para la cubierta de las embarcaciones.



Fuente: Actualidad.rt.com



jueves, 9 de abril de 2015

El Ejército francés recibe los primeros blindados VBCI modificados.




Los primeros vehículos blindados de combate de infantería 8x8 VBCI (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie) modificados serán entregados este mes al Ejército galo. La DGA (Direction Générale de l'Armement) contrató el 10 de diciembre de 2010 a Nexter Systems y a Renault Trucks Defense el desarrollo de una configuración con una mayor capacidad de protección de la versión de combate de infantería (VCI) de los VBCI del Ejército. Un primer contrato, para un lote inicial de 48 vehículos, se firmó el 28 de junio de 2013 y un segundo para 47 vehículos adicionales el 27 de agosto de 2014. El proceso de entrega de 95 vehículos modificados se completará en junio de 2017. La DGA considera contratar en el futuro la modificación de más vehículos VCI.



El procedimiento de modificación se logra principalmente por el aumento de peso bruto de 29 a 32 toneladas, aumentando así la capacidad de protección contra los artefactos explosivos. El prototipo fue probado por la DGA, que culminó en su calificación declarada el 24 de septiembre de 2014. El Ejército Francés opera actualmente 520 unidades de VCI y 110 versiones del puesto de mando versión VPC (Véhicule Mandamiento Post).

La versión VCI se caracteriza por la incorporación del sistema digital de información SIT V1 y la torre protegida Tarask armada con una pieza automática de 25M811 de 25x137mm y una ametralladora coaxial de 7,62x51 mm. El VBCI ahora se ofrece en varias versiones como el transporte de tropas, combate de infantería, puesto de mando, ambulancia, evacuación de heridos, mortero móvil, antitanque, reparación y recuperación. El vehículo puede estar equipado con varias armas, incluyendo estaciones remotas o protegidas de accionamiento manual armadas con armas de pequeño calibre, y torres armadas con piezas de 25, 30, 40, 90 y 105 mm.

Este blindado compite actualmente en muchos países en los que hay requisitos de adquisición, incluyendo Dinamarca y los Emiratos Arabes Unidos. España es otro de los países a los que el VBCI se podría ofrecer, ya que el Ejército de Tierra español tiene la intención de abrir un programa de compra de un 8x8 para reemplazar el BMR-600.

Para aumentar la resistencia del VBCI contra varios tipos de cohetes, Nexter Mechanics ofrece el sistema de rejillas de protección balística PG-GUARD, que actualmente equipa el vehículo blindado de reconocimiento 6x6 AMX-10RCR del Ejército Francés. El VBCI en la versión de combate de infantería ha sido empleado por las fuerzas francesas en Afganistán, Líbano, Malí y la República Centroafricana.

miércoles, 1 de abril de 2015

Francia y el Reino Unido contratan un nuevo sistema de guerra de minas


Una agrupación industrial de la cual hacen parte por Thales Underwater Systems (TUS) ha sido el adjudicatario, por el organismo francés DGA (Direction Générale de l'Armement) y el británico DE&S (Defence & Support Equipment), de un contrato a través de la OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’ARmement) para desarrollar el demostrador del futuro sistema de guerra de minas MMCM (Maritime Mine Counter Measures) que podrá equipar las armadas de los dos países de la OTAN. El sistema permitirá detectar, identificar, clasificar y neutralizar minas marinas y artefactos explosivos improvisados bajo el agua mediante el uso de sistemas no tripulados.

El consorcio también incluye a las empresas BAE Systems, ECA Robotics, iXBlue, Autonomous Surface Vehicles (ASV), Wood & Douglas (propiedad de Ultra Electronics) y Saab Underwater Systems. El contrato cubre la fase de diseño que comprende la definición, desarrollo y calificación de dos prototipos en 2019. Estos serán evaluados después por las armadas de Francia y el Reino Unido.

El sistema incluirá un vehículo autónomo de superficie (potencialmente el sistema C-Sweep de la británica ASV) equipado con un sonar de detección y evitación de obstáculos y sistema de navegación autónomo; un sonar de arrastre controlado de forma remota; vehículos submarinos operados por control remoto de ECA Robotics equipados con sonar que incorpora la tecnología de apertura sintética SAMDIS (Synthetic Aperture and Mine Detection Imagery Sonar) de Thales; vehículos submarinos operados por control remoto Saab Underwater Systems para identificación y neutralización de artefactos explosivos; sistemas de comunicaciones de Wood & Douglas; el sistema de mando y control NAUTIS de BAE Systems y un centro de operaciones terrestre móvil equipado con un sistema de planificación de misiones. Se podrán controlar los vehículos desde un centro terrestre o un buque de superficie mediante conexiones de radiofrecuencia, acústicas, por cable fijo y mediante tecnología "Iridium" cuando se emplee un servicio de satélite.


En el caso francés, el MMCM es parte del programa SLAMF (Système de Lutte Anti-Mines Futur) para la renovación de la capacidad de guerra de minas después de 2020. En el Reino Unido, el MMCM cumple el programa MHC (Mine countermeasures and Hydrographic Capability). El lanzamiento de la primera fase del programa tuvo lugar con la firma en noviembre de 2010 del tratado de defensa y seguridad "Lancaster House" entre los dos países y posteriormente en la cumbre franco-británica de 31 de enero de 2014.

En julio de 2009, la DGA contrató a un consorcio formado por Thales, DCNS y ECA Robotics el desarrollo, la fabricación y la demostración del sistema de guerra de minas "Espadon" que consistía en un vehículo no tripulado de superficie "Sterenn Du" asociado con vehículos submarinos operados de forma remota.

El Ejército francés recibe el último blindado VBCI.




El Ejército francés ha recibido el último de los 630 blindados 8x8 de ruedas VBCI (Vehiculo Blindé Combat d'Infanterie) producido por el fabricante francés Nexter Systems y su socio Renault Trucks Defense. Con la entrega del ultimo vehículo finaliza una espera que se habia iniciado desde el 2008..


La DGA (Direction Générale de l'Armement) contrató en total 540 vehículos VCI y 110 en versión VPC (Véhicule Poste de Commandement) de puesto de mando con el fin de reemplazar los blindados de orugas AMX-10P. La finalización de la entrega de los vehículos VPC tuvo lugar a mediados de 2013. Algunos de los vehículos VCI están pasando por un proceso de modificación que permite una mayor capacidad de protección blindada.

La configuración VCI incorpora una torre Tarask protegida armada con una pieza automática de 25 mm. 25M811 y una ametralladora coaxial de 7,62 mm., y el sistema de información SIT v1. La versión de puesto de mando integra el sistema de información Airbus Defence and Space SIR (Système d'Information Régimentaire) y una estación de armas controlada remotamente FN Herstal ARROWS 300 (Advanced Reconnaissance & Remotely Operated Weapon System). Ambas versiones incorporan el motor Volvo D12D, la caja de cambios automática ZF Friedrichshafen 7HP902+, sistemas de aire acondicionado, de extinción de incendios y de protección NBQ, periscopios, radio táctica Thales Communications & Seguridad PR4G, intercomunicadores Elno INT-2000, lanzagranadas Galix y un dispositivo de visión para el conductor.


El VBCI recibe en la actualidad un sistema que permite que los combatientes equipados con el sistema de modernización de los soldados Sagem FELIN (Fantassin a Equipement et Integres Liaisons) pueden cargar las baterías de su equipo electrónico cuando embarquen en el blindado. Este proceso se completará a finales de 2015.

Francia ya está considerando una actualización de media vida para el VBCI en el programa de modernización del Ejército SCORPION (Synergie du COntact Renforcé par la Polyvalence et l’InfovalorisatiON). Las mejoras aumentarán las características existentes, integrarán nuevas tecnologías y gestionarán la potencial obsolescencia de los componentes. En este contexto, la Sección Técnica del Ejército (STAT) define como mejoras deseables en el futuro la integración en los vehículos de diversas tecnologías como el sistema de información SICS (Système d'Information et de Combat SCORPION), la radio táctica que Thales Communications & Security desarrolla en el marco del programa CONTACT (COmmunications Numérisées TACtiques et de ThéâtrE), un misil anti-carro en la torre Tarask, sistemas optrónicos y electrónicos y una nueva munición.

Fuente: Defensa.com

viernes, 13 de marzo de 2015

Francia encarga a Nexter la renovación de 200 tanques Leclerc por 330 millones.


La Agencia de Adquisiciones de Defensa francesa (DGA) ha concedido a Nexter Systems el contrato de renovación del tanque Leclerc, valorado en 330 millones de euros. Se trata de la tercera operación que emprende el Ministerio de Defensa galo dentro del llamado programa Scorpion de modernización de la flota de blindados de su Ejército de Tierra.

El contrato, anunciado en un comunicado por la defensa francesa, contempla la entrega de doscientos tanques Leclerc y dieciocho blindados de recuperaciónDCL a partir de 2020. Tras su remodelación, el carro de combate mejorará su poder de fuego y su movilidad dentro de los futuros grupos tácticos conjuntos (GTIA) Scorpion.

Los tanques contarán con una red eficaz que le enlazará con los futuros componentes de esos GTIA Scorpion –como la infantería sobre el terreno, drones y otros blindados– gracias al desarrollo de unas interfaces específicas desarrolladas para el nuevo sistema de radio táctica Contact y al sistema de información y mando Scorpion SICS. Además dispondrá de una protección mejorada con un nuevo blindaje específico que permitirá a los carros de combate hacer frente a nuevas amenazas, como los dispositivos explosivos improvisados.


El objetivo de esta renovación es mantener más allá del año 2014 la capacidad que proporcionan estos tanques de tercera generación a las fuerzas terrestres francesas. Los Leclerc fueron planteados en origen para la Guerra Fría, en la que podrían desplegar sus capacidades en combates convencionales sobre las grandes llanuras de Europa.

Comparable a los carros M1A y Leopard

Por sus características es comparable a los MBT (tanque de batalla principal) de primera línea de los países de la OTAN –principalmente el estadounidense M1A y el alemán Leopard– aunque es más ligero. Especialmente innovador en su momento fue el sistema de alimentación del arma principal que permitió reducir la tripulación a tres hombres. Sus principales ventajas son su movilidad y capacidad de destrucción de objetivos. Utiliza un motor diesel SACM V8X-1500 V8 que genera 1.500 caballos de potencia y una caja de cambios automática EMS 500, lo que le permite alcanzar mayores velocidades.


La siguiente generación de tanques franceses, con la que en el futuro se sustituirá a los Leclerc, se espera que sea desarrollada en el contexto de la esperada unión de Nexter con el grupo alemán Krauss Maffei Wegmann (KMW), que hace unos meses firmaron un acuerdo para negociar una alianza que permitirá la creación de un grupo con una facturación próxima a los 2.000 millones y una cartera de 6.500 millones. Se trataría del tercer fabricante europeo de sistemas terrestres, tras BAE Systems y General Dynammics Land Systems Europa.

Fuente: Infodefensa.com

miércoles, 11 de marzo de 2015

Francia completa las pruebas de vuelo del dron de combate europeo Neuron


El prototipo de avión no tripulado de combate Neuron cumplió el pasado 26 de febrero cien vuelos de prueba a cargo de la Dirección General de Armamento(DGA, organismo francés encargado de las adquisiciones de defensa) y completó con ello su campaña de ensayos para mostrar su capacidad de sigilo en el aire para el Ministerio de Defensa francés. El aparato continuará ahora fuera deFrancia con nuevas pruebas, primero en Italia y luego en Suecia, dos de los países socios de este proyecto encabezado por la compañía gala Dassault Aviation y del que también forman parte España, Grecia y Suiza.





El Neuron –iniciado en 2003 para desarrollar nuevas tecnologías de vehículos aéreos de combate no tripulados, UCAV, por sus siglas en inglés– logró subautismo del aire a finales de 2012. Durante la campaña de pruebas de la DGA que ahora ha concluido se ha medido la huella de radar e infrarrojos que deja el aparato. Con ellas se ha evaluado su capacidad para escapar de varios tipos de sensores operativos, principalmente radares basados en tierra y aerotransportados, además de buscadores de misiles.

En los ensayos han participado distintos centros de investigación de la DGA ubicados en las localidades francesas de Istres,Cazaux, Bruz y Toulouse, y en ellos “se aprendieron valiosas lecciones sobre las características de sigilo de este tipo de aeronaves”, según la información divulgada por la propia agencia de armamento.

En el proyecto Neuron, encabezado por la francesa Dassault Aviation, también participan las compañías Alenia Aermacchi (Italia), Saab (Suecia), Airbus Defence and Space (España), HAI(Grecia) y Ruag (Suiza).

Este avión con forma de ala de más de 12 metros de envergadura supera las 17 toneladas de peso máximo al despegue y puede alcanzar una velocidad máxima operativa de Mach 0,8. El aparato ha sido diseñado con dos bahías para bombas y también cuenta con capacidad para portar armas de fuego y sistemas guiados.


Aprovechado por el programa franco-británico FCAS

La experiencia que Francia ha adquirido con el Neuron ya ha comenzado a explotarla en el futuro proyecto de UCAV FCAS (siglas en inglés de FuturoSistema de Combate Aéreo) desarrollado junto al Reino Unido, país que no forma parte del proyecto Neuron porque inició su propio programa –el Taranis–. Los estudios industriales de esta iniciativa franco-británica comenzaron el pasado 5 de noviembre. Con ella se pretende aprovechar las lecciones aprendidas por ambos países para desarrollar un prototipo del que será ya un verdadero sistema de armas.

De momento, los drones actuales se centran en misiones de reconocimiento o en los llamados “ataques quirúrgicos”, pero aún no desarrollan las tareas propias de los aviones de combate en sí. El planteamiento estratégico actual incluye el uso de estos sistemas durante los primeros momentos de un conflicto para destruir las defensas antiaéreas, pero sin sustituir realmente aún la labor de los aviones pilotados.

El desarrollo de tecnologías a partir de las lecciones aprendidas con el Neuronservirán previsiblemente en un futuro avión de combate sin piloto que podría equipar a las fuerzas aéreas europeas en torno al año 2030.

Estrategia industrial más allá de los cazas Gripen, Rafale y Eurofighter

El coste del proyecto Neuron se estimó en 406 millones de euros. Con él también se busca la puesta en práctica de un proceso de innovación en gestión y organización de un programa de cooperación europea. Para que resultase eficaz, se optó por mantener un único punto de decisión, la DGA, y un único punto de ejecución, Dassault Aviation (contratista principal).

El desarrollo de programas de este tipo lleva un tiempo apuntándose por los expertos como una estrategia fundamental para mantener las habilidades y capacidades de la defensa aérea en Europa más allá de la actual generación de cazas tripuladosGripen, Rafale y Eurofighter.

Por otra parte, distintos expertos en aeronáutica sitúan el año 2030 como el momento en el que los cazas tripulados serán sustituidos en el combate por las aeronaves no tripuladas que se comienzan a desarrollar ahora.

viernes, 6 de marzo de 2015

Un submarino francés hunde un poderoso portaviones de EE.UU. en unas maniobras.


Una reciente serie de ejercicios navales conjuntos entre Francia y Estados Unidos terminó de forma inesperada para el último. El submarino nuclear francés, que actuaba en campo del enemigo, logró hundir el portaviones estadounidense y la mayor parte de su escolta.

El 4 de marzo, el Ministerio de Defensa francés lanzó algunos detalles interesantes, acerca de la actividad llevada a cabo por uno de sus ataques de submarinos de propulsión nuclear (SNA) en las aguas del Océano Atlántico Norte.

Según el sitio web del Ministerio de Defensa francés (que ya no es en línea, incluso si todavía se puede encontrar una versión en caché del artículo titulado "Le SNA Saphir en entraînement avec l'US Navy au grande de la Floride"), el submarino Saphir ha tomado recientemente participan en un ejercicio importante con la Marina de los EE.UU. frente a Florida.

El objetivo del ejercicio era la capacitación conjunta con Estados Unidos Carrier de ataque Grupo 12 hecha por el portaaviones Theodore Roosevelt , varios cruceros Ticonderoga o destructores de la clase Arleigh Burke y un submarino clase Los Angeles, antes de su despliegue operativo.

El escenario de los ejercicios vio algunos estados imaginarios agredir a los intereses económicos y territoriales de América; amenazas que enfrenta una fuerza naval dirigida por USS Theodore Roosevelt.

Durante la primera fase del ejercicio, el Saphir se integró en la fuerza amiga para apoyar la guerra antisubmarina (ASW) mediante la cooperación con los Estados Unidos P-3C Orion P-8A Poseidon MPA (Maritime Patrol Aircraft) : su papel era el de compartir todo los contactos bajo el agua con los otros activos ASW.

En la segunda fase del ejercicio, el Saphir se integró con las fuerzas enemigas y su misión era localizar el portaaviones Theodore Roosevelt y sus buques de guerra que acompañan y se preparan para atacar al grupo de ataque.

Mientras que la situación política se deterioró ficticio, el Saphir deslizó tranquilamente en el centro de la pantalla defensiva del portaaviones de miles de millones de dólares, mientras que evita la detección de activos ASW.

En la mañana del último día, la orden de atacar finalmente se le dio, lo que permite el Saphir fingir-hundimiento del USS Theodore Roosevelt y la mayor parte de su escolta.

A pesar de que en realidad no sabemos muchos más detalles sobre el ataque y su resultado, el ejercicio con guión su ROE (Rules of Engagement), el hundimiento simulada de un portaviones estadounidense demuestra defensas submarinas de la tapa llana no son inexpugnables.

Esta es la razón por la cual modernos submarinos menudo entrenan con portaaviones : que suponen una amenaza significativa para poderosos Portaviones de Ataque Grupos.

Obviamente, esta no era la primera vez que un submarino anotó una matanza portadora simulado con ataques de torpedos.

Por ejemplo, en 2007 HMCS Corner Brook , un submarino diesel-eléctrico canadiense "hundido" Reino Unido de Ilustredurante un ejercicio en el Atlántico.


Fuente:  http://theaviationist.com/

miércoles, 18 de febrero de 2015

Las exportaciones de armas francesas suben un 28%


La industria de armamento francesa ha recuperado las cifras de exportaciones alcanzada en 2009. El año pasado logró vender en el exterior en torno a 8.060 millones de euros, y este año espera continuar con cifras altas.

El noticia se conoce en los mismos días en los que Francia negociaba su primera exportación de cazas Rafale a Egipto, una operación que finalmente ha cuajado y que incluye además la venta de una fragata Fremm y misiles aire-aire por un montante de 5.000 millones de euros.

El jefe de la Dirección General de Armamento francesa (DGA) Laurente Collet-Billon, apuntó en un balance del ejercicio 2014 realizado ante los medios de comunicación que este “2015 nos permitirá confirmar la tendencia al alza”. Las exportaciones militares francesas ya crecieron un 30 por ciento en 2013, al registrar 6.300 millones, según el balance que realizó hace un año el ministro de Defensa, Jean-Yves Le Drian. Comparando ambos años se obtiene un aumento superior al 27,9 por ciento.


Una facturación de más de 17.000 millones de euros

Este, en todo caso, aún no es la cifra oficial de ventas en el exterior de armamento galo, que será establecida en el informe parlamentario anual pertinente previsto para finales de mayo. Una fuente próxima al Ministerio de Defensa citada por Defense News ha revelado que la cifra será finalmente superior a los 8.300 millones de euros, lo que superaría los 8.160 millones vendidos en 2009, un número que a su vez supuso el mayor éxito desde el año 2000.

La industria de defensa francesa genera una facturación de más de 17.000 millones de euros y 165.000 empleos directos o indirectos, según un informe de su Ministerio de Defensa conocido a finales del pasado verano.

martes, 17 de febrero de 2015

El Ejército francés llevará el FELIN a Emiratos Árabes durante IDEX 2015




El Ejército francés exhibirá el sistema FELIN (Fantassin à Équipement et Liaisons Intégrés) de modernización del combatiente durante la muestra internacional de la industria de defensa IDEX 2015, que tendrá lugar en Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos (EAU), entre los días 22 y 26 de febrero.



Un total de 18.522 sistemas FELIN fueron adquiridos al fabricante Sagem. A finales de 2014, la DGA (Direction Générale de l´Armement) había recibido 18.212 ejemplares, estando previsto que los restantes 310 lo sean en 2015. Este sistema equipa desde mayo de 2010 varios regimientos del Ejército galo, siendo empleado por los agrupamientos tácticos GTIA (Groupement Tactique Inter-Armes). El sistema combina componentes como la movilidad, la protección, observación, uso de armamento individual y colectivo, comunicación y apoyo al combatiente.

El combatiente FELIN incorpora entre otros elementos el armamento individual (FAMAS F1, MINIMI y FRF2), mortero ligero de 60mm Fly-K, lanzador anti-fortificaciones AT-4CS, sistemas de comunicaciones, cohete táctico, cohete balístico, sistema de navegación, sistema de información, gafas de protección balística, binoculares multifunción electro-ópticos, casco ergonómico, uniforme modular, máscara protectora NBQ, botas tácticas, bayoneta, mochila de combate, baterías, guantes de protección, cuchillo de múltiples funciones, sistema de hidratación y antenas.

El equipamiento producido por Sagem y otros fabricantes se agrupa en las instalaciones de Poitiers y Fougères, desde son suministrados a las unidades. Parte de los sistemas son suministrados por fabricantes como SIOEN Military, Seyntex, CamelBack Products, Rostaing, Source, Extrema Ratio, Protecop, Ouvry, L-3 Communications EOTech, Meindl, Victorinox, Paul Boyé Technologies, SAFT, Elno, Thales, Radial Engineering, MSA Gallet, Le Planchais y Nexter Systems. 

El arma de asalto será sustituida por un modelo más reciente, que será adquirido en el marco del programa AIF (Armement Individuel Futur) conducido actualmente por la DGA. En el ámbito del programa SCORPION (Synergie du COntact Renforcé par la Polyvalence et l’InfovalorisatiON) de modernización del Ejército, la DGA pretende actualizar e introducir a partir de 2023 la segunda generación, el FELIN V2.

Los vehículos blindados Nexter Systems VBCI (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie), BAE Systems Hägglunds VBHM (Véhicule Blindé à Haute Mobilité) y parte de los Renault Trucks Defense VAB (Véhicule de l'Avant Blindé) están hoy equipados con un sistema de integración del FELIN. Los planeados 1.722 blindados 6x6 Griffon, que el consorcio formado por Nexter Systems, Renault Trucks Defense y Thales Communications & Security deberá entregar al Ejército galo a partir de 2018 para sustituir a la familia VAB, estarán igualmente preparados para el FELIN.

lunes, 16 de febrero de 2015

India le da la espalda a Francia: no comprarán los 126 cazabombarderos Rafale.



El Ministerio de Defensa de la India no comprará como tenía previsto 126 cazabombarderos multifuncionales Rafale de fabricación francesa, revela el diario 'Business Standard'. Para compensar el déficit, Nueva Delhi ampliará su colaboración con Rusia, pronostica el rotativo.


La transacción entre la compañía productora Dassault Aviation y el Ministerio de Defensa de la India está "efectivamente muerta", comunica Business Standard haciendo referencia a fuentes propias anónimas en el Ministerio indio de Defensa. Al conocerse finalmente los detalles de la propuesta que en su momento había ganado una licitación estatal, la cifra resultó mucho más elevada de lo considerado inicialmente.

"Oficiales del Ministerio de Defensa sin experiencia apropiada, teniendo a su disposición solo datos incompletos y superficiales proporcionadas por Dassault, habían considerado incorrectamente que los Rafale eran los más baratos. Ahora, después de tres años de negociaciones, cuando se ha logrado obtener cifras claras de los franceses, resulta que la India tendría que pagar mucho más de lo que se había calculado inicialmente", revela un miembro del Comité de Negociaciones del Contrato en declaraciones recogidas por Business Standard.

El propio Ministerio de Defensa de la India se niega a realizar comentarios oficiales al respecto. Dassault, por su parte, evita emitir señales de alarma: asegura que está avanzando con el contrato. Sin embargo, el rotativo insiste en el distanciamiento de Nueva Deli respecto a los Rafale y pone como evidencia un reciente comunicado ministerial de prensa. El documento que el periódico califica de "inusual" fue emitido el sábado para desmentir la posibilidad de que el primer ministro Narendra Modi volase a bordo de un Rafale durante la exposición Aero India 2015 que tiene lugar esta semana en Bangalore.

El fracaso de Dassault supondrá más contratos con Rusia, pronostica 'Business Standard'. Para aumentar el número de sus escuadrones desde los actuales 35 a los 45 programados (con 18 cazas en cada uno), la Fuerza Aérea India no solo puede ampliar su flota de Sukhoi-30MKI que está construyendo a partir de una licencia rusa, sino también intensificar el desarrollo del FGFA, el proyecto conjunto de cazas de quinta generación derivado del original ruso T-50 (PAK FA).

jueves, 12 de febrero de 2015

Francia recurrirá a la “ingeniería financiera” para reducir el déficit del Ministerio de Defensa y sacar adelante los presupuestos de defensa



El Ministerio de Defensa francés se enfrenta a una complicada situación con un déficit de 2.200 millones de euros para este año y 5.500 millones para el período comprendido entre 2014 y 2019. Este panorama ha obligado al gobierno a buscar soluciones imaginativas que pasan por un mecanismo de privatización de activos militares. La solución que se pondrá en marcha contempla la venta de determinados sistemas militares a empresas privadas creadas al efecto para, posteriormente, alquilarlos a estas.



De esta manera se reduce el déficit presupuestario al sufragar el uso de estos equipos mediante gastos corrientes como la provisión de servicios. Entre los equipos que podrían venderse están hasta seis aviones de transporte Airbus A400M o dos o tres de las modernas fragatas FREMM además de aviones de transporte C295 o incluso helicópteros militares. Estarían excluidos de este mecanismo los equipos que sean empleados en primera línea de combate como puedan ser carros de combate. 

El gobierno creará al efecto unas empresas denominadas “compañías de proyectos” que serán las que compren estos equipos, obteniendo fondos del gobierno francés derivados de la venta de participaciones en empresas, inmuebles o incluso la subasta de frecuencias de telefonía móvil. Estas “compañías de proyectos” podrán ser por tanto públicas o controladas por el gobierno francés que pagará durante un período prolongado de años por el uso de estos equipos vendidos.

El jefe de adquisiciones del Ministerio de Defensa Laurent Collet-Billon defiende la necesidad de emplear soluciones financieras innovadoras para poder seguir adelante con los presupuestos de Defensa. Estas soluciones serán empleadas de inmediato ya que está previsto que este verano se constituya la primera “compañía de proyectos”. Sin embargo estas operaciones deben ser permitidas por la nueva legislación, concretamente la denominada Ley Macrom (en alusión al ministro de Economía Enmanuel Macrom), ley que está actualmente en debate parlamentario. Algunas voces críticas con este mecanismo argumentan que los fondos obtenidos que serán asignados a las “compañías de proyectos” podrían revertir directamente al Ministerio de Defensa.

¿Que podríamos mejorar?

¿Te gusta el Contenido del Blog?