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miércoles, 6 de mayo de 2015

Una granada propulsada por un lanzacohete portátil (RPG) derribó el helicóptero de la Fuerza Aérea de México.


El EC-725 de la Fuerza Aérea de México derribado el pasado 1 de mayo en Jalisco recibió el impacto de una granada propulsada por cohete o RPG (Rocket-Propelled Grenade). Es la primera vez que en México un helicóptero de este tipo es derribado por este procedimiento, el impacto y posterior incendio del aparato provocó la muerte de seis militares. Así lo confirmó ayer el Comisionado Nacional de Seguridad de México, Monte Alejandro Rubido, durante una intervención en el canal de televisión mexicana Televisa, quien precisó que “ese armamento muestra la capacidad de fuego muy significativa de la organización”, ya que hasta ahora se creía que el helicóptero había recibido fuego de armas automáticas antes de caer a tierra y desatarse un incendio.



La aeronave fue atacada por miembros del cartel Jalisco Nueva Generación. El RPG, de origen soviético, es una familia de desarrollos que ha sido exportada ampliamente a numerosos países de Europa, Asia y Oriente Medio. Alrededor de cuarenta ejércitos lo utilizan y se ha convertido, además, en un arma muy popular entre fuerzas irregulares, guerrillas y organizaciones terroristas justamente porque suman prestaciones, pueden adquirirse a un precio ajustado y circulan profusamente en el mercado negro de armas. Sobre la base de los RPG-2, que aún siguen en uso, se puso a punto el RPG-7 a principios de los años sesenta del siglo pasado, copiándolo los chinos en lo que se conoce como Tipo 69. Todos ellos, y otros como los Al-Nassira nacidos en Iraq o versiones propias surgidas en lugares tan diferentes como Paquistán o Egipto, tienen en común un tubo rígido, que mide poco menos de 1 m. e incorpora en su parte inferior delantera el módulo de disparo y en la superior central un elemento de puntería. Antes de su utilización, se sitúa una granada en su parte frontal y se dispara ésta hacia el objetivo, volviéndolo a recargar en sólo medio minuto para poder realizar un nuevo disparo.

Lo que ofrece es sencillez, robustez y una capacidad ampliamente probada. Sus granadas, que tienen potencial para batir objetivos fijos localizados a 500 m. metros de la posición propia y de unos 300 si se mueven, han ido evolucionando de forma que las cabezas de combate incluyen ahora otras de mayor diámetro y algunas con disposición en tandem, para lograr mayores efectos allá donde impacten. De todas formas, a tenor de lo visto en las imágenes de los conflictos de los últimos años, las que más se usan son las clásicas de 73 mm. de diámetro, que se mueven a 140 m/seg. y generan capacidad suficiente para enfrentarse a vehículos ligeros y medios someramente blindados, apareciendo últimamente rejillas en la parte exterior de estos últimos para intentar frenar sus efectos.

Fuente: Defensa.com

miércoles, 8 de abril de 2015

Chile anuncia la compra de helicópteros y recupera su interés por el buque Siroco.





El ministro de Defensa de Chile, Jorge Burgos, confirmó la compra de un número no determinado de helicópteros de transporte mediano para la Fuerza Aérea de Chile (FACh) e informó de que su cartera está estudiando la posibilidad de reactivar las gestiones para adquirir el buque de asalto anfibio francés TCD Siroco (L-9012).

Estas declaraciones fueron realizadas por Burgos al diario chileno La Terceradurante una visita efectuada el pasado fin de semana a la región de Atacama.Burgos acudió a la zona para constatar sobre en terreno los trabajos que están realizando más de 6.500 efectivos y medios terrestres, navales y aéreos de lasFuerzas Armadas en apoyo a la población afectada por el temporal. La tormenta provocó una serie de inundaciones y aluviones el 25 de marzo en distintas localidades de la zona norte de Chile que han dejando hasta el momento un saldo de 26 muertos y 120 desaparecidos.

La incorporación de estos nuevos medios de transporte y proyección fue autorizada por la propia presidenta, Michelle Bachelet, para mejorar la capacidad de respuesta del país ante catástrofes naturales. El objetivo es poner fin a la paralización y cancelación de una serie de programas de las Fuerzas Armadas considerados por el actual Gobierno como innecesarios y costosos.

La última palabra es de Hacienda

Respecto a los helicópteros, el ministro chileno indicó que solo falta la aprobación de una serie de decretos por parte del Ministerio de Hacienda para materializar la compra. También destacó que la adquisicíón se efectuará a través de la modalidad de gobierno a gobierno. La institución que recibirá los helicópteros será la FACh y se espera que la primera partida de aeronaves arribe al país en 2016.

Tal como se publicó en febrero de 2013, la FACh convocó a una licitación internacional para la compra de entre seis y ocho helicópteros de transporte mediano con capacidad para realizar misiones de búsqueda y rescate de combate (CSAR). Este programa se encontraba suspendido por falta de fondos desde 2014.

Con el anuncio de compra todo parece indicar que el modelo finalmente adquirido será el UH-60M de Sikorsky de segunda mano. El lote será transferido por losEstados Unidos a través de la modalidad de Ventas Militares al Extranjero oFMS. Es de señalar que el UH-60M está considerado el helicóptero favorito de la FACh, que ha tenido una excelente experiencia con este aparato desde la adquisición en 1998 de un modelo de la versión S-70A-39. Por razones de disponibilidad presupuestaria hasta ahora no se habían podido incorporar más unidades.

Vuelve el Siroco


El reinterés chileno porparticipar en el proceso de compra del buque de asalto anfibio TCD Siroco (L-9012), que la Marina Nacional de Francia retirará en mayo de 2015 y por el cual ha manifestado interés Portugal, es una de las mayores sorpresas de las declaraciones emitidas por el ministro Burgos.

Como se publicó en febrero de este año, el interés de la Armada de Chile por adquirir este buque había ido atajado por el Ministerio de Hacienda. No obstante, el desastre ocasionado por las lluvias y aluviones de marzo pasado en el norte de Chile demostraron al Gobierno la necesidad de contar con un segundo buque de estas características. El LSDH-91 Sargento Aldea, gemelo del Siroco y en servicio en la Armada de Chile desde 2011, debió suspender el período de mantenimiento al que estaba siendo sometido en la planta industrial de Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) enTalcahuano, tras intensos meses de navegación, y se vio obligado a zarpar de emergencia al área afectada con la velocidad limitada a diez nudos por problemas en uno de sus motores, comprometiendo sus niveles de seguridad.

Pese a todo esto, el buque cumplió un rol fundamental en la entrega de víveres y ayuda médica a la población de Chañaral, demostrando con creces su versatilidad y la necesidad de disponer de un segundo barco con las mismas capacidades, lo cual está contemplado en la planificación estratégica de la Armada de Chile.

El mayor obstáculo para lograr que el Siroco finalmente se incorpore al listado naval chileno es Portugal. Al ser un estado integrante de la OTAN, el país ibérico tiene preferencias sobre aquellos que no lo son, aunque el alto coste de la plataforma y falta de liquidez lusitana podrían fortalecer la opción de Chile para adquirirlo a última hora.

Fuente: infodefensa.com

lunes, 30 de marzo de 2015

Airbus entrega el primer helicóptero UH-72A Lakota para entrenamiento del U.S. Army


Ha tenido lugar el acto de entrega del primer helicóptero UH-72A Lakota de Airbus para entrenamiento básico del U.S. Army, la denominada Army Initial-Entry Trainer Mission. Este primer helicóptero era originalmente uno de los que fue entregado al Army, modificado expresamente para cumplir la misión de entrenamiento y desplegado a Fort Rucker como primer paso para la introducción formal del Lakota para entrenamiento, que tendrá lugar el año próximo. El U.S. Army tiene planificado adquirir hasta 187 de estos helicópteros para misiones de formación básica, cantidad que será completada con helicópteros de nueva fabricación y con la modificación de aparatos entregados anteriormente, como el caso de esta primera unidad.



Airbus ha recibió en 2006 el encargo de suministrar 411 helicópteros Lakota al Pentágono, de ellos 400 serán para el U.S. Army y hasta la fecha se han entregado 332, fabricados en las instalaciones que Airbus Group tiene en Columbus, Missouri. En el Army y la Guardia Nacional el Lakota es empleado en diversas misiones que van desde las de búsqueda y rescate (S.A.R.), evacuación médica, seguridad fronteriza, mando y control, transporte de personalidades, transporte utilitario y entrenamiento. La Guardia Nacional opera Lakotas para misiones de seguridad fronteriza del Customs and Border Protection en la zona lindante con México. En la U.S. Navy los Lakotas son también empleados para formación en la Escuela de Pilotos Navales.

Tailandia es el último cliente internacional de este helicóptero de los que ha encargado varios lotes para diferentes misiones.

Fuente: Defensa.com

miércoles, 11 de marzo de 2015

Perú invertirá 300 millones de dólares en la compra de helicópteros, vehículos y pistolas para su Policía.



La presidenta del Consejo de Ministros del Perú, Ana Jara Velásquez, anunció la inversión de 920 millones de soles, cerca de 300 millones de dólares, en seguridad y orden interno.

En temas relativos a la seguridad ciudadana y en el marco del Plan de Acciónpara la Policía Nacional del Perú (PNP), el Gobierno peruano asignará 456 millones de nuevos soles, casi la mitad de los fondos anunciados, a medidas concretas para reforzar y modernizar la actividad policial.

En este sentido, Ana Jara resaltó que durante este año se procederá a adquirir tres nuevos helicópteros (Mi-17, conforme a anuncios previos), 3.868 camionetas y 2.065 motocicletas, además de camiones, autobuses y pistolas para la PNP. Asimismo, se trabaja en la implementación de un programa de mantenimiento de las aeronaves de la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL) y del parque de vehículos, en franco proceso de incremento y modernización.

Por otro lado, para unificar los datos sobre seguridad ciudadana, se procederá a elaborar un sistema integrado de estadísticas sobre criminalidad.

Tales medidas han sido adoptadas en la tercera sesión del Consejo Nacional de Seguridad (CONASEC), que en esta ocasión contó con la participación del ministro del Interior, José Pérez Guadalupe; del director general de la PNP, general Jorge Flores Goicochea; del ministro de Justicia, Fredy Otárola; y del presidente de la Asociación de Gobernadores Regionales, César Acuña, entre otras altas autoridades.

lunes, 9 de marzo de 2015

Alemania aprueba la compra de 18 helicópteros NH90 por 1.400 millones


El parlamento alemán ha aprobado la adquisición de dieciocho helicópteros NH-90 de su variante naval, conocidos como Sea Lion. De esta manera compensa en parte la anterior reducción o cancelación de pedidos al fabricante Airbus como consecuencia de los recortes presupuestarios.

El Ejército Alemán prevé emplear solo 80 aeronaves NH-90 de transporte, de las 122 previstas inicialmente, y redujo a la mitad su planeamiento inicial de ochenta helicópteros de combate Tigre, que de este modo ha quedado en cuarenta, si bien se han entregado algunos más que quedarán fuera de servicio y cuyas piezas se emplearán de recambio para los aparatos operativos.

Ahora, este miércoles, la cámara legislativa germana ha aprobado la adquisición de estos dieciocho nuevos helicópteros navales, a pesar de las fuertes críticas de la oposición. La noticia ha sido recogida por Reuters, que cita fuentes del comité presupuestario del parlamento.

Un acuerdo marco de 8.700 millones

El contrato, valorado en 1.400 millones de dólares, forma parte de un acuerdo marco presupuestado en 8.700 millones de euros y que contempla una adquisición máxima de 168 helicópteros proporcionados por Airbus Helicopters.

Las entregas de los nuevos Sea Lion deberán comenzar en 2018 y se irá completando conforme la fuerza naval alemana vaya retirando su actual flota de helicópteros Westland Sea King.

Alemania suspendió el mes pasado los vuelos de rutina de sus NH-90 de transportes por un problema técnico en el panel de control superior de las aeronaves.

Inicialmente Berlín encargó 122 aeronaves NH90, y 80 Eurocopter Tigre UHT en acuerdos separados, pero en 2011 decidió alterar sustancialmente estos compromisos, por lo que inició un largo proceso de renegociación con la industria que culminó hace dos años con un nuevo compromiso para un total de 82 NH90, un 33 por ciento menos, de los que dos se emplearán exclusivamente para entrenamiento, y 57 Tigre UHT, un 29 por ciento menos de los inicialmente contemplados.

sábado, 7 de marzo de 2015

¿Qué aspecto tendrán los helicópteros del futuro?




Una flotilla de helicópteros polivalentes del futuro está siendo diseñada por el Ejército estadounidense, en colaboración con la NASA y al Armada.


Algunos de los diseños en consideración se remontan incluso a los principios de los años 1960, habiendo incorporado las innovaciones de las décadas que han trascurrido desde entonces, escribe el portal 'Popular Science'.

La página ofrece un vistazo a la posible apariencia de los futuros helicópteros. 

En agosto pasado, el Pentágono encargó dos sendos prototipos a Sikorsky-Boeing y Bell Helicopter.

El SB-1 Defiant de Sikorsky cuenta con un rotor propulsor y dos rotores coaxiales, igual que sus prototipos previos: el X-2, que rompió extraoficialmente el récord mundial de velocidad para helicópteros en 2010, y el S-97 Raider. 



El V-280  diseñado por Bell Helicopter parece una versión reducida del V-22 Osprey, de rotores basculantes 


De acuerdo con cálculos preliminares de Bell, el V-280 sería capaz de volar a una velocidad de crucero de 518,6 kilómetros por hora, y su radio de combate variaría entre 926 y 1.481 kilómetros. Además de los tripulantes, el V-280 puede transportar 12 efectivos. 



Bell Helicopter tiene previsto ofrecer tres versiones del V-280: la de transporte, la de ataque y la de evacuación médica. 

La Fuerza Aérea mexicana adquiere 15 helicópteros Bell 407GX.



La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) acaba de comprar 15 helicópteros ligeros407GX a Bell Helicopter. La entrega se producirá este mismo año. La adquisición de los Bell 407GX para la Fuerza Aérea Mexicana se completa ahora pero fue anunciada el pasado mes de septiembre de 2014, como mencionamos aquí en Poderío Militar Global si bien las previsiones iniciales hablaban de un aparato menos.

Los nuevos Bell 407GX, cuya configuración permitirá cumplir con una gran variedad de misiones, estarán estacionados en una base aérea ubicada en la localidad de Zapopan, Jalisco, en la zona central del país, junto a la costa delOcéano Pacífico. Los aparatos serán integrados en el Escuadrón Aéreo 111.

Es de recordar que la FAM emplea helicópteros Bell desde 1973, cuando se recibió un Bell 206B Jet Ranger. Actualmente, su flota incluye modelos Bell412EP, Bell 212 y Bell 206.

La adquisición de las nuevas unidades fue comentada en positivo por el vicepresidente de ventas para Latinoamérica de Bell Helicopter, Jay Ortiz, que aseguró que “estamos muy complacidos de proveer a la Fuerza Aérea Mexicana una aeronave de alto rendimiento y confiabilidad”.

Bell, 1.400 aeronaves en América Latina

Bell Helicopter, subsidiaria de Textron Inc., tiene cerca de 1.400 aeronaves comerciales volando en América Latina y más de 340 solo en México, por lo que la región continúa siendo, según recalcó el propio Ortiz, “un importante mercado para la empresa”.

El Bell 407GX tiene capacidad para seis pasajeros, incluyendo pilotos. Incorpora, además, un tablero de aviónica Garmin G1000H que suministra visualmente la información crítica de vuelo para una mejor conciencia situacional y mayor seguridad, con monitores LCD de alta resolución.

El helicóptero también cuenta con un sistema de alerta de proximidad de terreno, tecnología de visión sintética, sistemas de información de tráfico aéreo, cámara en el rotor de cola que permite al piloto una clara visión de la sección posterior de la aeronave y un rotor principal de cuatro palas fabricadas en materiales compuestos que integra velocidad y maniobrabilidad.

El 407GX posee un motor Rolls Royce 250-C47B con sistema digital FADEC de monitoreo, alcanza una velocidad de crucero de 140 nudos (259 km/h) y tiene una configuración de peso vacío aproximado de 1.221 kilogramos.

viernes, 27 de febrero de 2015

Perú recibirá en Nueva Zelanda el primero de los cinco helicópteros SH-2G Seasprite.


La Marina de Guerra del Perú (MGP) recibirá en menos de una semana el primero de los cinco helicópteros Kaman SH-2G Seasprite adquiridos el pasado mes de octubre a la firma estatal Canadian Commercial Corporation (CCC), mediante la suscripción del contrato MGP/DIRCOMAT-371-2014. La entrega de la moderna aeronave se llevará a cabo entre los días 25 de febrero y 3 del próximo mes de marzo en la ciudad de Auckland, Nueva Zelanda.

A tal efecto, la CCC ha cursado una invitación formal a la MGP para que una delegación naval peruana participe como receptora oficial en el proceso de entrega del primer helicóptero.

En respuesta, el Gobierno peruano ha autorizado, mediante la resolución suprema Nº 069-2015-DE, el traslado de una delegación naval integrada por el capitán de fragata Giovanni Loret de Mola La Rosa, el teniente segundo José Luis Peralta Barrantes, el técnico 3° David Falcón Utrilla y el oficial de mar 1°Javier Gutiérrez de la Cruz. La MGP considera que la participación peruana permitirá controlar la recepción del material aeronáutico adquirido y confirmar así las condiciones del mismo.

Cabe recordar que las aeronaves serán reacondicionadas y modernizadas porGeneral Dynamics Canada.

La Armada española quiere incorporar dos versiones del helicóptero NH-90.




En las líneas generales sobre los planes de la Armada española para su flota de helicópteros, desde el Cuartel General de la Armada nos confirman la compra de solo dos helicópteros SH-60F, de los seis que estaban previstos, descartada la adquisición de las unidades adicionales por falta de financiación y estando prevista la llegada de los dos aparatos para finales de este año.



Además, los helicópteros Sea King de que dispone la 5ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN) serán modernizados para alargar su vida útil. Esta necesidad de modernización habría sido validada por el JEMAD, estando en estos momentos finalizando la definición de los requisitos de esa actualización. A pesar de su longevidad, para la Armada los helicópteros SH-3 disponen todavía de un amplio remanente de horas de vuelo, de ahí que se quiera asegurar su eficiencia y su relevancia operativa. Esto sucederá gracias a un programa de modernización que se centrará en un sostenimiento más sencillo, el incremento de su capacidad de supervivencia en el campo de batalla, con mejoras en algunos sistemas y la incorporación de otros, y por último la adecuación a la normativa europea de próxima implantación.


Por último queda clara la intención de la Armada de dotarse con el helicóptero NH-90 del consorcio NH Industries si bien es la rama de los tres Ejércitos Españoles que más retrasada va en su incorporación. Esto explicaría en parte la decisión de prolongar la vida útil de los SH-3 y no adquirir más SH-60F hasta la llegada de los NH-90, que lo harían además en dos versiones si se cumplen los deseos de la Armada.

Por un lado la Armada quiere disponer lo antes posible de una versión naval de la de transporte táctico TTH, pero que cumpla los requisitos específicos de las operaciones anfibias (plegado automático de rotor principal y antipar, tratamiento de pintura específico, tren de aterrizaje reforzado). Esta compra se integraría en el programa conjunto de adquisición del helicóptero NH-90 con Ejército de Tierra y Armada, aunque aún no hay fechas concretas para su producción. Y por otro está prevista la obtención de helicópteros navales puros (la versión NFH o Nato Frigate Helicopter) para su empleo desde buques de escolta y que dentro de no pocos años reemplazará a los SH-60B, en una configuración similar a la que ya operan países como Italia u Holanda.

sábado, 21 de febrero de 2015

Video: Conozca el helicóptero más pesado del mundo.




Una unidad del mayor y más pesado helicóptero del mundo, el V-12, fue grabado desde el aire con un dron en el aeródromo de la localidad rusa de Monino, en el Museo Central de las Fuerzas Aéreas. En el vídeo que les presentamos pueden apreciarlo con todo detalle.




El helicóptero de fabricación soviética V-12 ('Gomer', en la clasificación de la OTAN) es la nave de este tipo más pesada jamás construida.

V-12 fue concebida en la Unión Soviética como un helicóptero de transporte que pudiera llevar hasta 30 toneladas de carga militar e incluso componentes de misiles balísticos intercontinentales.

En agosto de 1969 un V-12 batió el récord del modelo al alcanzar una altura de más de 2.000 metros con 40 toneladas a bordo.

El primer vuelo de prueba de este gigante tuvo lugar en 1967. La fabricación en serie se detuvo en 1974.




Fuente: actualidad.rt.com

viernes, 20 de febrero de 2015

La Armada uruguaya saca a licitación recambios para modernizar su obsoleta flota de helicópteros.




La Armada Nacional del Uruguay está de cumpleaños y el regalo del Gobierno ha sido una promesa de recambios para sus helicópteros. La institución celebró el pasado 7 de febrero su 90 cumpleaños en un clima de debate sobre la renovación de sus recursos. Durante el acto, el deseo obligado al soplar las velas fue muy claro: conseguir más medios para poder cumplir con las misiones establecidas. El caso es que el reemplazo de la obsoleta flota aérea de la Armada uruguaya aún no está decidido, pero la reparación de los efectivos existente sí. Con este fin, el Gobierno ha sacado a licitación la adquisicón de recambios.

Para poder mantener la flota actual de aeronaves, el Gobierno ha sacado a licitación la adquisición de diversos componentes, tanto de motor como electrónicos y de célula, para todos los modelos excepto para los Bo-105PAH-1, lo que viene a confirmar su inminente baja de los inventarios de la Armada.

No obstante, las obligaciones contraídas por el país obligan a tener un sistema SAR adecuado en aguas bajo la responsabilidad del Uruguay, por lo que el reemplazo de los venerables Bo-105PAH-1 es urgente.

Una fuerza aérea naval en declive

La Aviación Naval uruguaya, que en su momento supo ser la fuerza aeronaval más poderosa de Sudamérica y la pionera en aviación militar en el propio Uruguay, con aviones de ataque y otros medios que la situaban por encima de las fuerzas pertenecientes a países mucho más grandes de la región, se enfrenta ahora a una situación compleja, al igual que las demás ramas de las Fuerzas Armadas.

Las capacidades aéreas de la Armada uruguaya están resumidas actualmente en dos aviones Beechcraft King Air 200, dos entrenadores Beechcraft T34C-1, un helicóptero Helibras Esquilo y apenas dos helicópteros Bo-105PAH-1 operativos de los seis originales. Dos aparatos que, por cierto, pronto quedarán fuera de servicio por acercarse su revisión mayor, que debe ser realizada en España oAlemania, y que implicará un desembolso mayor de dinero, capital que la Armada prefiere invertir en un nuevo modelo.

jueves, 5 de febrero de 2015

Inminente llegada de otros dos helicópteros Tigre al Batallón de Helicópteros de Ataque de Almagro.



El calendario de entregas de los dos nuevos helicópteros Tigre HAD/E se encuentra en estos momentos pendiente de las nevadas que afectan a Castilla La Mancha. Como nos confirman desde Airbus Helicopters España, estaba previsto que ayer miércoles llegara el segundo de estos aparatos, cuya entrega oficial tuvo lugar el pasado 18 de diciembre. El tercer helicóptero será entregado previsiblemente el próximo viernes y llegará al Batallón de Helicópteros de Ataque (BELHA) de Almagro durante la próxima semana.



Medios locales hacían estos días referencia a como la entrega del segundo helicóptero se habría demorado por el desgraciado accidente que tuvo lugar el pasado 27 en la base de Los Llanos en Albacete. Según nos precisan desde Airbus Helicopters, esta circunstancia podría haber afectado al traslado de los pilotos de las FAMET, que son los que se desplazan hasta la planta de Albacete para recoger los helicópteros y pilotarlos hasta su destino final en la base de Almagro.


El Ejército de Tierra español adquirió un total de 24 unidades, recordemos que el primero de los helicópteros Tigre HAD/E (Helicóptero de Apoyo y Destrucción en versión Española), ensamblado en la factoría española de Albacete, donde se han llevado a cabo las fases industrial, de certificación de aeronavegabilidad y de aceptación técnica, llegó a la Base Coronel Sánchez Bilbao de Almagro el pasado 16 de enero. Han pasado casi ocho años desde que comenzaron a llegar los primeros tigres HAP, fabricados en Francia, que fueron desplegados en Afganistán el año pasado como medio para asegurar la protección de las tropas españolas durante la delicada operación de retirada.

La versión HAD/E ofrece numerosas ventajas respecto de la versión HAP-E actualmente en servicio: un nuevo motor MTR-E con un 14% de potencia adicional, un sistema de visión optrónico mejorado, sistema de lanzamiento de misiles aire-tierra Spike, interrogador amigo-enemigo (IFF) y un nuevo sistema de guerra electrónica y contramedidas.

miércoles, 4 de febrero de 2015

Ecuador adquiere nueve helicópteros de Airbus.



Aunque el ministro de Defensa no ha querido desvelar el coste de estos nuevos aparatos, lo que sí ha explicado es que se trata de aparatos “de menor tamaño”, con capacidad para tres personas, que se utilizan para “transporte médico o evacuaciones”. Por las explicaciones del ministro, estos helicópteros serían similares a los utilizados por la Policía Nacional.Ecuador anuncia que la empresa europea Airbus Helicopters le ha vendido nueve helicópteros después de que cuatro de los siete aparatos modelo Dhruv, comprados por el Gobierno de Rafael Correa a la India en 2009, se precipitaran a tierra en los últimos cinco años. En principio, y según declaraciones delministro ecuatoriano de Defensa, Fernando Cordero, a la prensa local, la compra de estos aparatos no estará relacionada con los accidentes, sino que se tratará de una adquisición de “rutina”. Cordero aseguró que la intención del Gobierno ecuatoriano es sencillamente la de “reponer equipos”, en este caso, la compra de los Airbus responde a la necesaria sustitución de los denominados “Gacela”, cuya vida útil llega a su fin.

Los helicópteros Dhruv fueron adquiridos por el Ejecutivo de Rafael Correa a raíz de un ataque colombiano en el año 2008 contra una base de la guerrilla de lasFARC en suelo ecuatoriano. En el año 2009, Ecuador decidió entonces reforzarse y compró 18 aviones Super Tucano a Brasil y 12 Cheetah a Sudáfrica, además de los 7 Dhruv fabricados por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Estos helicópteros permanecen en tierra hasta que se determinen las causas de los cuatro accidentes registrados. Los dos últimos ocurrieron los días 13 y 27 del pasado mes de enero.

Fuente: infodefensa.com

martes, 3 de febrero de 2015

La Fuerza Aérea de Ecuador deja en tierra los helicópteros Dhruv tras los dos accidentes sufridos en enero.


Los helicópteros de factoría india Dhruv, fabricados por Hindustan Aeronautics Limited y adquiridos en 2008, no volarán en la Fuerza Aérea de Ecuador tras los últimos accidentes registrados, en total se han visto afectadas cuatro de las siete aeronaves en los últimos años, las dos últimas en un lapsus de 15 días el pasado mes de enero. El ministro coordinador de Seguridad, César Navas, comunicó que se han restringido las operaciones de estas aeronaves, hasta que los tres aparatos Dhruv actualmente en servicio sean sometidos a una completa inspección técnica.


Aunque no se registraron muertos en enero, el 20 de febrero de 2014, morían tres de los cuatro militares que viajaban en el aparato que se accidentó en una zona montañosa de la provincia andina de Chimborazo. El primer accidente que involucró a uno de los helicópteros adquiridos por la Fuerza Aérea Ecuatoriana en la India por un monto total de 45 millones de dólares, data de octubre de 2009.

El presidente de la República, Rafael Correa, informó que se integrará una Junta de Investigación para ayudar a determinar las causas de los accidentes de los helicópteros. En esta tarea participarán técnicos de Brasil y Francia junto a personal ecuatoriano.El Primer Mandatario manifestó que “debemos manejar más seriamente estas cosas. Hay que investigar y vamos a descubrir la verdad. El Gobierno es el primer interesado en aclarar lo sucedido” . Correa, además, desmintió las versiones que señalan que hubo ocultamiento de información para su adquisición. Correa dijo que las versiones que sostienen que se hubiera favorecido esta compra resultan completa falsedad “ya que sería incomprensible que el mismo Ejecutivo cometiera actos que pondrían en riesgo la vida del Señor Presidente y la oficiales de la Fuerza Aérea”, puntualizó.

De la misma manera, El Ministro de Defensa Nacional Fernando Cordero, dijo días atrás que se pidió apoyo logístico a países como Brasil y Francia. “Uno de los objetivos de las investigaciones es que exista imparcialidad, tanto de los fabricantes como de la junta investigadora, por ello, se ha solicitado la cooperación de estos países”, aseveró Cordero. Por otra parte, ante las supuestas especulaciones vertidas en artículos de opinión que mencionan al fallecido General Jorge Gabela quien, en su momento, se habría opuesto a la compra de los Dhruv por parte de la FAE y que relacionan su muerte con la posición que tenía sobre este hecho, el Presidente aclaró que las investigaciones habían determinado que fue asesinado durante un asalto y que el autor de este asesinato ya está en la cárcel. Sin embargo, y por insistencia de la familia, se ha formado una comisión para investigar este caso, la cual aún no ha entregado su informe final, contrariamente a lo que dicen ciertos medios de comunicación que aducen que este informe sería secreto.


viernes, 30 de enero de 2015

Boeing venderá ocho helicópteros AH-64E Apache Guardian a Indonesia.


Boeing se ha adjudicado un contrato, valorado en 295,8 millones de dólares, para el suministro de ocho helicópteros de combate AH-64E Apache Guardian con el Departamento de Defensa de Indonesia. El contrato que fue anunciado el pasado 27 y se formalizará mediante créditos Foreign Militare Sales (FMS). Indonesia llevaba tiempo buscando helicópteros AH-64D de segunda mano pero al no encontrar vendedores y cerrarse la línea de montaje a favor de versiones más modernas, ha tenido que adquirir helicópteros nuevos de esta versión, que se encuentra actualmente en fabricación para Estados Unidos y otros clientes internacionales.



Indonesia los distribuirá previsiblemente en dos unidades de cuatro aparatos en diferentes instalaciones de su zona de exclusividad económica que se encuentren cercanos a algunos de sus vecinos. El AH-64E Guardian es uno de los últimos desarrollos del helicóptero de combate Apache de Boeing. Respecto a las versiones anteriores dispone de conectividad digital mejorada, que incluye un sistema de radio táctica, motores más potentes y transmisión mejorada que le proporcionan más potencia, velocidad y capacidad para transportar más armamento. Además emplea rotores de material compuesto de nuevo diseño, tren de aterrizaje rediseñado, capacidad para operar UAVs desde el helicóptero o sistema de vuelo instrumentalizado IFR. 

Fuente: Defensa.com

miércoles, 28 de enero de 2015

El ministro de Defensa de Argentina quiere comprar a Rusia más helicópteros Mi-171E.



Durante su visita al buque polar ruso Vasiliy Golovnin, contratado por séptima vez para realizar el abastecimiento de las estaciones antárticas argentinas, el ministro de Defensa de Argentina, Agustín Rossi, manifestó el interés por adquirir más helicópteros rusos Mil Mi-171E. En la actualidad la Fuerza Aérea Argentina ya cuenta con dos en su inventario.

La clave para que la operación llegue a término, según afirma la agencia de noticias rusa ITAR-TASS, radica en la financiación a la que pueda acceder el gobierno argentino, que se encuentra atravesando una crisis financiera de importancia, lo que le limita el acceso a créditos en el mercado internacional.

Capaz de operar con temperaturas de -50 a 58 grados centígrados

El Mi-171E es un helicóptero biturbina derivado del ubicuo Mil Mi-8, con capacidad para 26 pasajeros o, en versión aeromédica, hasta doce pacientes en camillas con su personal médico. Posee una capacidad de carga de hasta cuatro toneladas y puede operar a altas alturas y con temperaturas extremas (entre -50 y 58 grados centígrados) gracias a sus motores VK-2500-03 asistidos por un motor auxiliar Safir 5 K/G Mi.

El gobierno argentino abonó 22 millones de euros (24,6 millones de dólares) por las primeras dos aeronaves de este tipo.

Fuente: Infodefensa.com

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