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viernes, 6 de marzo de 2015

México ve irregularidades en la compra de seis helicópteros AgustaWestland.



La Auditoría Superior de la Federación (ASF) de México ha detectado irregularidades en la compra de seis helicópteros AgustaWestland AW109SPpara uso de la Presidencia de la República. Según informó la ASF, el problema está en que no hay indicios en la documentación existente de que se haya analizado, como en toda licitación, a diferentes empresas fabricantes, sino que se adjudicó directamente a la división de aeronaves de la italiana Finmeccanica.

Las anomalías fueron detectadas en una licitación de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para adquirir en 2013 un total de seis helicópteros para dar servicio al presidente de la República y miembros de su gabinete.

En los resultados de la revisión de la cuenta pública del primer año de la administración del presidente Enrique Peña Nieto, dados a conocer la semana pasada, se señala que la dependencia federal no ofreció pruebas de haber consultado a varios fabricantes de aeronaves. Es de reseñar que dicha consulta masiva es necesaria para conformar una investigación de mercado que abarate los costes finales. En este sentido, cabe recordar que las unidades objeto de la sospecha tuvieron un costo total de 769 millones de pesos, unos 51,4 millones de dólares. Según todas las investigaciones, únicamente se consultó a la empresa que finalmente se hizo con el contrato, compañía que no está identificada en el documento.

Un único proveedor

Según CNN México, el órgano fiscalizador autónomo, en su Auditoría Financiera y de Cumplimiento número 13-0-07100-02-0118 sobre la Contratación de Bienes y Servicios de la Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), indicó que, con carácter previo al inicio del procedimiento, “ya se había seleccionado al proveedor con el que se llevaría a cabo la adquisición, por lo que se presume que el procedimiento de adquisición únicamente se llevó a cabo para regularizar el tipo de aeronave y proveedor“.

La ASF señaló que la Sedena aseguró haber enviado peticiones de oferta a los principales fabricantes de helicópteros a nivel mundial, pero omitió reportar los resultados. “La investigación de mercado solo se conformó con la cotización emitida por la empresa a la que se le adjudicó la compra, no contó con evidencia de la documentación obtenida de una consulta por Internet a otras empresas que ofrecieran un tipo de aeronave que cumpliera con los requerimientos solicitados”, añadió la ASF.

Lo sorprendente de este proceso es que la ASF solo ha emitido una recomendación a la Sedena para que, en el futuro, garantice que sus procesos de compra cuenten con información y documentación suficiente, con el fin de sustentar la selección con las mejores condiciones para el uso de los recursos públicos. También inició un procedimiento de responsabilidad administrativa sancionatoria en contra de los funcionarios responsables.

martes, 10 de febrero de 2015

Brasil busca nuevo helicóptero de ataque y duda entre cuatro aparatos distintos.




El Gobierno brasileño duda entre cuatro helicópteros de características muy similares para ampliar su flota aeronáutica como parte de su ambicioso plan de modernización militar. El Ejército brasileño (EB), a través del Plan de Obtención de Capacidades Materiales del Plan Estratégico del Ejército 2016 /2019, ha dado a conocer el estudio de la adquisición, en un futuro cercano, de helicópteros de ataque. Esta posible compra se la disputan los modelos rusos Mi-28 Havoc y Kamov Ka-52 Alligator (Russian Helicopters), el AW129 Mangusta italiano (AgustaWestland) y el Tigre franco-alemana (Airbus Helicopters).


El modelo Mangusta, de Agusta-Westland, es poco conocido en Brasil y está siendo ofrecido por los italianos como una opción más económica que el helicóptero Tigre franco-alemana. Sin embargo, hay que recordar que Helibras,subsidiaria local de Airbus Helicopters, reúne todas las condiciones técnicas e industriales necesarias para producir el Tigre en su planta de Itajubá (MG).

Los cuatro modelos escogidospor los funcionarios brasileños tienen capacidades y equipos similares, ya que todos están armados con armas de fuego de alta velocidad (rotativos o no), de calibres de entre 20 mm y 30 mm, y pueden cargar y disparar una variedad de misiles y cohetes guiados. Los cuatro modelos son versiones mejoradas de aeronaves que han estado en el mercado durante al menos dos décadas, y en la actualidad, están en servicio en sus países de origen.

¿Ventaja de Rusia?

De acuerdo con las declaraciones del embajador de Brasil en Moscú, Antonio José Vallim Guerrero, el Ministerio de Defensa de Brasil envió a ese país una delegación militar con la misión de entrar en contacto con las modelos rusas de empresas Mil y Kamov. Este encuentro había sido organizado durante la visita del viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, a Sao Paulo a finales de 2014, cuando se reunió con el vicepresidente brasileño, Michel Temer. Aquel encuentro pretendía aumentar el convenio de cooperación mutua en materia de defensa. Hasta ahora, la relación entre ambos países ha incluido, entre otras adquisiciones, helicópteros MI-35 de ataque para la Fuerza Aérea Brasileña (todos entregados) y baterías de misiles tierra-aire Igla-S MANPADS y de media altura Pantsir S-1.

Un plan que se culminará en 2020

De acuerdo con el Plan Estratégico 2016-2019 de Obtención de Capacidades Materiales del Ejército, en el año 2020 el proceso de transformación del Ejército de Brasil llegará a una nueva doctrina basada en el uso de productos de defensa tecnológicamente avanzados, operados por militares profesionales altamente capacitados y motivados, lo que permite al Ejército se enfrente, con los medios adecuados, a los retos del siglo XXI, avalando así las decisiones soberanas de Brasil a nivel internacional.

Para alcanzar estos objetivos, el EB tiene previsto celebrar, en el binomio 20152016 acciones preparatorias de adecuación de la infraestructura de la Aviación del Ejército, incluyendo estudios para la implantación de un nuevo Batallón de Aviación (BAvEx) dotado de aviones de ataque; continuar la aplicación de la tercera BAvEx en Campo Grande (MS), proseguir con la recuperación de la flota de aeronaves de la Aviación del Ejército, acelerar la implantación del Centro de Simulación en Taubaté (Comando de Aviación del Ejército) y completar la modernización de la flota de aviones AH-50 Ardilla y HM-1 Pantera K2, a cargo de Helibras.

Fotos: MIL, KAMOV, Agusta-Westland y Airbus Helicopters

¿Que podríamos mejorar?

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