El Meteor y los Eurofighter Typhoon de la tranche III en el Ejército del Aire español.

El Ministerio de Defensa reprogramará las anualidades del programa de misiles Meteor del Ejército del Aire y reorganizará las entregas de los sistemas. Se escalonarán así los mantenimientos y obsolescencias de componentes y se hará coincidir su entrega con la integración del Eurofighter. 

La Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa gestiona este programa, que tiene la categoría de Programa Especial de Armamento (PEA). La DGAM ha recibido ya formalmente los primeros misiles que han sido entregados al Grupo de Armamento del CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación) del Ejército del Aire.

Los Meteor serán empleados por el Eurofighter Typhoon de la tranche III, aviones de los que el consorcio ha fabricado al menos dos para el Ejército del Aire, que aún no han sido entregados. Antes tiene que finalizar la integración, tarea de la que se está encargando BAE Systems, empresa responsable de la integración de este misil en los Typhoon de los socios y en otros aviones como el Saab Gripen sueco. BAE Systems realizó el primer lanzamiento del Meteor desde un Typhoon en diciembre de 2012 como parte del programa de vuelos de prueba de Mejoras Futuras del avión. En cualquier caso, los Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire no dispondrán previsiblemente de los misiles Meteor hasta 2018.

En junio de 2013 el consorcio Eurofighter Jagdflugzeug GmbH firmó con la agencia de la OTAN NETMA, que gestiona los programas de aviones de combate Typhoon y Tornado, la integración de los misiles Meteor de MBDA. Representantes de los cuatro socios lanzadores del avión, con presencia por parte española del secretario de Estado de Defensa Pedro Argüelles, el consejero delegado de Eurofighter Alberto Gutiérrez y el director general de NETMA Jesús Pinillos.

El misil aire-aire de medio alcance más allá del alcance visual o BVRAAM (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile) Meteor funciona junto al radar M-Scan con que cuentan actualmente los aviones Typhon y también con el nuevo radar del tipo AESA, M-Scan con que contarán los futuros aviones. Su sistema de propulsión y su guiado activo le proporcionan unos alcances efectivos superiores a los de cualquier misil actualmente en servicio. Está previsto que equipe a los aviones Eurofighter, Gripen, Rafale y muy probablemente al F-35.

La programación de las anualidades del programa de misiles Meteor en España fue autorizada por el Consejo de Ministros en diciembre de 2009 y contemplaba la adquisición de cien de estos misiles aire-aire de medio alcance así como el equipo asociado a entregar entre 2013 y 2016. En 2010 el Gobierno aprobó la fase de producción de los misiles por un importe de 100 millones de euros que se repartía en seis anualidades, con unas entregas previstas de 10 a 40 misiles entre los años 2014 a 2017.

Sin embargo el Ministerio de Defensa ha considerado ahora conveniente escalonar las recepciones, lo que permitirá, argumenta, alargar la vida útil de los misiles. Así se escalonarán los mantenimientos y obsolescencias de componentes y se hará coincidir su entrega con la integración del Eurofighter, lo que requiere una reprogramación de la anualidad prevista para el año próximo de 37.251.961 euros.

El reemplazo de los helicópteros SAR del Ejército del Aire se torna urgente.

Un helicóptero AS332 B1 Super Puma del 802 Escuadrón del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del Ejército del Aire (matriculado HD.21/07) sufría el jueves 23 de octubre un accidente en aguas del Atlántico.Este accidente tiene lugar año y medio después de que un helicóptero similar cayera al mar en aguas de Canarias, costando la vida a cuatro de los tripulantes.

Los AS 332 Super Puma (designados por el Ejército del Aire HD.21) con que cuenta el 802 Escuadrón con sede en la Base Aérea de Gando en Las Palmas entraron en servicio en 1982 por lo que son helicópteros que superan la treintena de años. Esta situación no es exclusiva de esta unidad, otro Escuadrón que desempeña tareas SAR, el 801, que opera desde la Base Aérea de Son San Juan en Palma de Mallorca, emplea aeronaves que entraron en servicio en 1983. En este caso se trata de Airbus Helicopters SA330 Puma (HD.19) del que llegaron en febrero de 1983 cinco unidades, que entre 2008 y 2009 fueron complementados con otros dos helicópteros más. Se trataba de dos SA-330J Super Puma de procedencia civil, que fueron comprados de segunda mano a INAER.

El Super Puma tiene una cabina para 15 personas y dispone de un radio de acción de 300 millas náuticas. Para misiones SAR dispone de una grúa con la que izar pesos de hasta 275 kilos, material de señalización, una cesta de izado y capacidad para estibar nueve camillas. Durante sus misiones puede albergar una tripulación de hasta seis personas contando dos pilotos, un mecánico que actúa como operador de la grúa, dos nadadores de rescate y un enfermero.

Planes de Renovación

España tiene en curso un pedido de 22 helicópteros NH90 a Airbus Helicopters, todos en versión TTH, de los que 16 son para el Ejército de Tierra y 6 para el Ejército del Aire. En los actuales planes de modernización del Ministerio de Defensa está previsto así que 6 de los aparatos que las Fuerzas Armadas van a adquirir se destinen al Ejército del Aire, si bien no está definido aun a qué escuadrones ni que vayan a emplearse en misiones de Personal Recovery o SAR, tareas ambas para las que están perfectamente capacitados, papel que desempeñó en Afganistán el Escuadrón 803, con base en Cuatro Vientos.

El NH90 se ofrece en dos versiones, la de transporte táctico TTH y la navalizada o NFH, pudiendo ambas realizar misiones SAR aunque la última es una aeronave embarcada especializada en misiones de guerra antisubmarina y antisuperficie. Entre los países que han adquirido la versión TTH NH90 para tareas de Búsqueda y Rescate podemos citar Suecia, Finlandia u Omán, dos potenciales clientes de este helicóptero SAR, Dinamarca y Noruega, decidieron adquirir finalmente el AW101 de AgustaWestland, y eso que Noruega emplea la versión naval NFH del NH90. España llegó a plantearse la compra de hasta 104 helicópteros de este modelo cuando la situación económica era boyante, con el objetivo de convertir al NH90 en el caballo de batalla de los tres ejércitos. Sin embargo las dificultades presupuestarias del Ministerio de Defensa redujeron el pedido en un primer momento a 45 helicópteros, en 2006, para fijarse finalmente, en 2013, en los citados 22 aparatos.

En el Plan Director de helicópteros del Ministerio de Defensa y la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) presentado en marzo de este año se confirmó la intención de reducir el número de plataformas de ala rotatoria en servicio de los 15 actuales hasta 4, siendo el NH90 protagonista de esa homogeneización. El plan contempla que los Puma, Super Puma y los Cougar serán reemplazados por NH90, e igual destino tienen asignado los UH-1H, AB-212, SH-60B/F y Seaking.

Fuente: defensa.com

Eurofighters y F-18 del Ejército del Aire sobrevolarán Madrid el 12 de Octubre.

Unos 3.400 militares y guardias civiles, 48 vehículos y 53 aeronaves participarán en Madrid en los actos conmemorativos del 12 de Octubre, Día de la Fiesta Nacional de España, que presidirá los Reyes en la plaza de Cánovas del Castillo. Los actos darán comienzo, a las 11 de la mañana, con la llegada de los Reyes a la plaza de Cánovas del Castillo. Seguidamente será el acto de izado de Bandera y Homenaje a los que dieron su vida por España y al finalizar la Patrulla Águila hará una pasada formando los colores de la Enseña nacional.

El desfile aéreo, contará con la participación de aviones del Ejército del Aire, Armada y Guardia Civil, así como helicópteros de los tres Ejércitos y de la Benemérita. Entre los aviones que desfilarán destacan los Hércules que participan en misiones internacionales en el continente africano, el P-3 Orión en misiones EUNAVFORMED y ATALANTA, los Eurofighter y F-18 encargados de la Defensa y Control del Espacio Aéreo de Soberanía Nacional, el Boeing 707 y los Falcon 900 que participaron en el traslado de los afectados por el virus del ébola y por el terremoto del Nepal, entre otros.El sobrevuelo de la patrulla Águila pondrá el punto final al desfile aéreo.

El desfile terrestre contará con un Escalón motorizado al que seguirán cuatro agrupaciones a pie, compuestas por Unidades de los Ejércitos, la Armada, Guardia Civil y Guardia Real, al mando del general de brigada Juan Cifuentes, General Jefe de la Brigada Paracaidista. Desfilarán las banderas de la Guardia Real, Academia General Militar, Brigada Paracaidista, Escuela Naval Militar, Agrupación de Infantería de Marina de Madrid, Academia General del Aire, Cuartel General del Ejército del Aire y de la Academia de Oficiales de la Guardia Civil. Desfilará además la bandera de la OTAN, por ser España uno de los países anfitriones del ejercicio “Trident Juncture 2015”.

También participará una Compañía de Mar, formada por dos secciones pertenecientes a la Compañía de Mar de Ceuta y una a la de Melilla. La última agrupación a pie estará formada por las unidades que marchan con una cadencia de paso específico, La Legión y Los Regulares. En esta ocasión desfilará el Grupo de Artillería de la Legión y el Tabor “Alhucemas” del Grupo de Regulares nº 52.

Por último, el paso de las unidades a caballo, pondrá punto final al desfile. La primera, será una sección hipomóvil de la Batería Real seguida del Escuadrón de Caballería de la Agrupación de Reserva y Seguridad de la Guardia Civil.

Fuente: Defensa.com

España amplia la financiación de los programas de la fragata F-110 y el vehículo de combate 8x8.

El Consejo de Ministros ha aprobado un acuerdo por el que se modifican los límites establecidos en el acuerdo del 18 de julio de 2014, con base en lo dispuesto en la Ley General Presupuestaria, para adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros, a fin de posibilitar al Ministerio de Defensa la reprogramación de las anualidades de los Programas Especiales de Armamento (PEA) de Modernización de las Fuerzas Armadas, como consecuencia de dos nuevos programas tecnológicos de I+D para la Fragata F-110 y para el Vehículo de Combate sobre Ruedas (VCR) 8x8, así como por la reasignación de anualidades del Programa relativo al Helicóptero NH90.

Los PEAs tienen unas características de financiación particulares que suponen la realización de continuas adaptaciones durante su desarrollo. En la actualidad, se van a iniciar dos nuevos PEA, el de las fragatas F-110 y el VCR 8x8, además se reajustan los importes de las anualidades del programa de Helicópteros NH90, que implican variaciones en las cuantías de los compromisos autorizados por el Consejo de Ministros en el año 2014.

Fragatas F-110

El proceso de instrucción de una fragata es largo y complejo, con una duración estimada de diez años desde su concepción inicial hasta la construcción del primer buque, estimándose una vida operativa de 35 años. Este largo ciclo de vida obliga a incorporar nuevas tecnologías en sus sistemas para evitar obsolescencias tempranas. Así, el Gobierno propone la realización, vía I+D, de una serie de prototipos tecnológicos que permitan incorporar nuevos sistemas y equipos de origen nacional en futuras plataformas con un grado de madurez técnica adecuado. Para este programa se prevén unas necesidades de financiación de 174.364.424 euros, IVA incluido, cuyo pago se realizará por parte del Ministerio de Defensa en el año 2021.

Vehículos de combate sobre ruedas VCR 8x8

Como paso previo a la adquisición de las plataformas que compondrán la familia de vehículos blindados 8x8, se ha previsto iniciar la ejecución de un conjunto de programas tecnológicos para analizar la viabilidad de las nuevas tecnologías, incorporar las capacidades estratégicas de la industria nacional y alcanzar el grado de madurez necesario para posibilitar su integración en la plataforma VCR 8x8.

El VCR 8x8 es un sistema de combate clave que permitirá dotar a las Brigadas Orgánicas Polivalentes (BOP,s) del Ejército de Tierra de la capacidad de adaptarse rápidamente a cualquier escenario de actuación futuro. Este vehículo de combate debe proporcionar a las unidades la potencia de fuego, movilidad, protección y proyección necesarios para todo tipo de escenarios, ya sea de alta, media o baja intensidad.

La valoración económica de estos programas tecnológicos se eleva a 89.298.000 euros y será financiada por el Ministerio de Defensa en el año 2018.

Helicóptero NH-90

En el caso del programa en curso para dotar a las FAMET y el Ejército del Aire con 22 helicópteros NH90, en el ejercicio 2015 se ha puesto de manifiesto una menor necesidad por importe de 29.608.847,28 euros, que es necesario reprogramar al año 2018, manteniendo el coste total del programa.

El Ejército del Aire destina un millón de euros a sistemas de seguridad de sus aeronaves.

La Plataforma de Contratación del Estado ha anunciado la apertura de un concurso por parte de la Jefatura de la Unidad de Contratación y Gestión Económica del Ejército del Aire para la adquisición de repuestos de sistemas de seguridad para aeronaves. El expediente tiene por número 4023015004900 y se gestiona mediante un procedimiento abierto de tramitación ordinaria, teniendo un importe de un millón de euros y un plazo de ejecución que finaliza el 15 de noviembre de 2017.

Entre los diversos repuestos que se quiere adquirir se encuentran componentes estructurales de aeronaves, componentes de sistemas hidráulicos, de vacío y de descongelamiento de aeronaves. También se incluye material de repuesto para ciertos equipos de transmisión de potencia y otros como cuerdas de fibra, cordajes y cordelería. Las empresas que estén interesadas en este contrato pueden obtener los pliegos informativos hasta el 25 de mayo, estando previsto que la apertura de las ofertas tenga lugar en 17 de junio.

Un avión de transporte CN-235 de fabricación española destruido en Yemen por Arabia Saudí

Una coalición de nueve naciones árabes liderada por Arabia Saudí comenzó el pasado jueves una campaña de bombardeos aéreos en Yemen para frenar el avance del grupo chií de los hutíes. El objetivo es atacar a esta milicia chií que se enfrenta al presidente de Yemen, Abdo Rabu Mansur Hadi. Durante uno de estos bombardeos aéreos resultó atacada la base aérea de al-Dailami, que comparte pista con el aeropuerto internacional de Sana. Se destruyeron posiciones de misiles antiaéreos pero también aeronaves de la Fuerza Aérea de Yemen (Yemen Arab Republic Air Force o Y.A.F.) que se encontraban en dicha instalación.

Una de las imágenes publicadas de los destrozos provocados en los hangares de la base de al-Dailami muestra un avión de transporte CN-235 y varios helicópteros, como un AB-412 o UH-1H procedentes de ayuda estadounidense. Como se puede comprobar en un informe de abril 2012 del Congresional Research Service, el encargo del CN-235 fue realizado en 2011 y su adquisición estaba valorada en nada menos que 38 millones de dólares del año fiscal 2010. El avión entró en servicio a finales de 2014 con la misión de transportar equipo y personal militar, incluyendo, como cita el informe estadounidense, unidades de operaciones especiales.

El avión era concretamente un CN-235-300M, una de las últimas versiones desarrolladas por Airbus Military (ahora Airbus Defence and Space) dotado de los modernos motores General Electric GE CT7-9C alojados en góndolas de material compuesto así como de nueva aviónica de Honeywell y refuerzos estructurales que permiten operar a mayores altitudes. Estados Unidos donó en 2010 cuatro helicópteros UH-1H II como parte de un paquete de ayuda valorado en 27 millones de dólares. Se trataba de helicópteros UH-1H dados de baja del Departamento de Defensa que fueron modernizados a la versión UH-1H II antes de su llegada a Yemen en 2011 para ser empleados para la lucha contra el terrorismo.

Yemen se ha convertido en el primer receptor de ayuda militar estadounidense, concretamente del denominado Fondo de entrenamiento y equipamiento 1206 del Departamento de Defensa. Este fondo tiene por objetivo proporcionar equipo y formación a fuerzas internacionales que participen en operaciones antiterroristas. En 2010 Yemen estaba ya delante de Pakistán en ayuda militar para formación, recibiendo 252,6 millones de dólares y entre los años fiscales 2006 y 2007 Yemen recibió 221,8 millones de dólares.

Fuente: Defensa.com

Plena eficacia del destacamento Ámbar del Ejército del Aire español que protege el espacio aéreo de los Aliados bálticos de la OTAN

 Así lo ha podido comprobar el Ministro de Defensa Pedro Morenés, que el pasado día 18 de febrero visitó el destacamento, con el que España contribuye a la misión de la OTAN en los países bálticos como policía aérea, operando con cuatro Eurofighter del Ala 11, que tiene sede en Morón de la Frontera (Sevilla).

El Destacamento Aéreo está formado por 114 militares, entre pilotos, personal de mantenimiento, comunicaciones, controladores, inteligencia y sanidad. Tanto los aviones como la mayoría del personal pertenecen al Ala 11, aunque también están presentes personal de la EADA, la SEADA, y otras unidades del Ejército del Aire, estando al Mando de todo el dispositivo el actual Jefe de Fuerzas Aéreas del referido Ala, el teniente coronel Enrique Fernández Ambel.

Dicha fuerza opera desde la Base Aérea de Ämari (Estonia), sita a unos 40 kilómetros de la capital, Tallín. Reseñar que esta instalación fue construida por los soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial, tras invadir el citado país báltico.

A mediados de los noventa los ya militares rusos la abandonaron, tras destruir casi todas las instalaciones, instalándose allí la pequeña aviación de Estonia, que con la ayuda económica de la OTAN procedió a su reconstrucción. 

Los Eurofighter allí desplegados se encuentran en alerta (QRA, por sus siglas en inglés “Quick Reaction Alert”) bajo control operativo de la OTAN, a través del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de Uedem (Alemania). Se mantienen de forma permanente 2 aviones en alerta, o “red” por periodos de una semana de duración. También se realizan al menos cuatro salidas de adiestramiento diario para mantener el estado de alistamiento de las tripulaciones.

El Destacamento ha realizado, hasta la fecha, 108 salidas con un total de algo más de 160 horas de vuelo. La misión de policía aérea, con una duración de aproximadamente 4 meses (del 1 de enero al 4 de mayo de 2015), consiste en asegurar la integridad del espacio aéreo de la Alianza Atlántica y proteger a las naciones aliadas de incursiones aéreas de los aviones rusos que pasan muy a menudo bordeando, a veces más que al límite, los espacios de soberanía de Lituania, Letonia y la citada Estonia. Además, son responsables de mantener el espacio aéreo seguro de forma que pueda ser utilizado y transitado por el tráfico aéreo comercial.

El destacamento Ámbar, que supone la primera misión internacional de los Eurofighter Typhoon españoles, comenzó su despliegue a Estonia el 1 de enero relevando al contingente alemán y permanecerá en Estonia hasta el 4 de mayo, cuando será a su vez relevado. Este sistema de rotaciones hará que los aviones españoles vuelvan de nuevo a patrullar la zona en 2016 durante otros cuatro meses. El 19 de enero realizaron su primera interceptación de un avión de combate ruso, motivo principal por el que Estonia y los otros países del Báltico solicitaron a la OTAN la protección de sus cielos debido a la falta de aviones de combate y en virtud de la política de la alianza de defensa colectiva

A su llegada, Morenés y su homólogo de Estonia, Sven Mikser fueron recibidos por el jefe de la Fuerza Aérea de Estonia, coronel Jaak Tarien y por el citado jefe del destacamento español, que expuso las particularidades de la misión. Por su parte, el coronel Jaak Tarien, le explicó las características de la Fuerza Aérea de Estonia y de la base donde se encuentra el destacamento español. Tras las conferencias, el ministro visitó los hangares de mantenimiento y de alarma, donde pudo ver uno de los aviones del destacamento.

La visita finalizó con el encuentro que el titular de Defensa mantuvo con los militares españoles en el que destacó la importancia de la misión, y donde además felicito al teniente coronel Ambel por la gran labor realizada tanto por él, como por el equipo del Ejército del Aire que lidera. Por Julio Maíz Sanz (enviado especial a Estonia))

Fuente: Defensa.com