El futuro avión de combate surcoreano será construido por KAI y Lockheed Martin.

La Administración de Programas de Adquisición de Defensa (DAPA) surcoreana anunció ayer la selección del equipo formado por Korean Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin para el diseño y construcción de nuevo avión de combate KF-X. La otra opción presentada era la del equipo que componen Airbus y Korean Air (KAL) que se formalizó en enero de este año. Según declaraciones de la DAPA, la elección de KAI y Lockheed Martin se ha basado teniendo en cuenta los costes, el proyecto presentado y la capacidad de producción. Según las mismas fuentes el contrato podría firmarse durante el primer semestre de este año, quedando pendiente todavía cerrar todos los detalles del acuerdo.

El programa supone la construcción de 120 aviones de combate por un valor de 7.800 millones de dólares para sustituir a los aviones de fabricación estadounidense F-4 y F-5 de la Fuerza Aérea surcoreana. Recordemos que Indonesia también participa en el programa, de ahí que aporte el 20 % de financiación, junto al 60 % del dinero aportado por Corea del Sur y otro 20 % aportado por el grupo industrial elegido, según se anunció en abril del año pasado. 

El programa KF-X se aprobó en 2010 y contempla la fabricación de 120 unidades de este caza de cuarta generación entre 2023 y 2030. Hasta hace no demasiado tiempo la viabilidad de este programa era incierto ya que ha sido retrasado en numerosas ocasiones con los correspondientes rumores que apuntaban a un sobrecoste del proyecto. 

De esta manera Lockhed Martin volvería a imponerse a Airbus en el mercado surcoreano, después de que en 2013 el F-35 se impusiera al Eurofighter Typhoon en un contrato para el suministro de 40 aviones de última generación. Hasta cierto punto era de prever un resultado de este tipo si tenemos en cuenta la especial relación estratégica que une a Corea del Sur y a Estados Unidos y que se materializa en la presencia de fuerzas estadounidenses en el país como frente a la amenaza del vecino del norte. En ese marco no es sorprendente que los programas de adquisición de material militar de este país tengan en Estados Unidos a uno de los principales suministradores. Existe colaboración previa entre KAI y Lockheed Martin en el área de aviones de combate, ya que desarrollaron el entrenador avanzado o de ataque ligero T-50.

Fuente: Defensa.com

Airbus y Korean Air no llegan a tiempo a la primera ronda del caza coreano KF-X

La alianza entre la compañía europea Airbus Defence and Space (Airbus DS) y la coreana Korean Air Line Co., comprometida verbalmente hace un par de semanas, no ha llegado a tiempo de oficializarse como para poder presentar una oferta conjunta a la licitación del programa de cazas KF-X , iniciada en Corea del Sur el pasado día 9. Solo el equipo formado por la también empresa localKorean Aerospace Industries (KAI) y la norteamericana Lockheed Martin ha podido presentar una propuesta a este concurso de suministro de 120 aviones de combate por entre 8,5 billones y 8,7 billones de won (entre 6.750 millones y 6.900 millones de euros).

Este tipo de programas debe contar con al menos dos postores, por lo que la agencia de contrataciones militares coreana (DAPA) se ve obligada a abrir una segunda ronda de ofertas, que se cerrará el próximo 24 de febrero.

El KF-X contempla la construcción de 120 cazas de tipo F-16 para sustituir la envejecida flota de aviones F-4 y F-5 y cubrir el hueco en capacidades que laFuerza Aérea de Corea sufrirá en la próxima década antes de la llegada de un sustituto de nueva generación. El país tiene previsto comprar cuarenta aviones de combate de quinta generación F-35 desarrollados por Lockheed Martin, ganadora en 2013 del concurso FX III en el que resultó derrotada Airbus, socio mayoritario del avión de combate Eurofighter, con el que optaba a ese programa a través de una oferta gestionada desde España.

De este modo, el presente proceso supone la vuelta de Airbus al mercado coreano en un concurso para dotar al país de aviones de combate.

Corea del Sur lleva tiempo buscando un sustituto para reemplazar su flota de viejos F-4 y F-5, fabricados por Boeing, ante la inestabilidad en la zona. El paísse llegó a plantear el alquiler de aviones F-16 a Estados Unidos ante los reiterados retrasos de este programa KF-X.

KF-X Corea del Sur sufre un revés.

Licitación KF-X lanzado por Corea del Sur, con el objetivo de construir su propio caza, tropezó después de recibir una sola oferta. Como no fue posible hacer una subasta para el programa de un caza propio para la Fuerza Aérea en el plazo establecido, la oferta de $ 7.95 mil millones ha de ser válida. Al menos dos postores se requieren para la subasta sea válida, de acuerdo con la legislación coreana. La falta de postores llevará a una segunda subasta a finales de este mes. KAI, único fabricante de aviones de un solo en el país, se unió con el gigante aeroespacial Lockheed Martin para el proyecto. Otro grupo, Korean Air ha unido con Airbus para ofrecer un luchador. 

El hecho de no hacer una oferta por el período probablemente provocará un retroceso en el proyecto debido a un retardo de tiempo es inevitable. Los observadores señalaron que el personal de Korean Air y Airbus debería ser capaz de ganar tiempo hasta el segundo período, cuando se espera a hacer su voluntad. El proyecto llamado KF-X desarrollará un caza F-16 clase "indígenas", que se espera que entre en servicio a partir de 2025, en sustitución de los envejecidos F-4 y F-5. Korean Air y Airbus llegaron a un acuerdo verbal en el comienzo de la semana pasada, y tenían previsto firmar un memorando de entendimiento para participar en el proyecto. Los expertos y observadores predicen una feroz competencia entre KAI y Korean Air.

Airbus y Korean Air competirán contra KAI por el futuro caza KF-X de Corea.

La compañía aeronáutica surcoreana Korean Air Line Co. y el consorcio europeo Airbus (Airbus) han negociado un acuerdo para optar al programa de desarrollo del KF-X, el futuro caza de fabricación propia con el que Corea del Sur quiere sustituir sus antiguos aviones F-4 y F-5.

Según una fuente próxima a las negociaciones citada por la agencia coreana Yonhap, ambas empresas “alcanzaron un acuerdo verbal” a principios de la semana pasada para hacer una oferta conjunta a este programa que prevé el desarrollo y producción de 120 aviones de combate de tipo F-16 por entre 8,5 billones y 8,7 billones de won. Con los nuevos cazas, de generación 4,5, Corea quiere cubrir un hueco en sus capacidades que se producirá en la próxima década, antes de la llegada de un sustituto de nueva generación.

Tras la firma de un memorando de entendimiento entre Korean Air y Airbus Defence and Space (Airbus DS) la semana pasada, se preveía que presentasen una oferta conjunta durante esta que acaba de comenzar. De esta manera competirán contra Korea Aerospace Industries (KAI) por hacerse con el contrato, explica el diario local Korea Times, que ya da por cerrado el acuerdo entre Korean Air y Airbus DS.

La baza de Korean Air para hacer frente a la suma de fuerzas de su competidor coreano con el consorcio europeo, que cuenta con la experiencia del cazaEurofighter Typhoon, es la transferencia de tecnología de Lockheed Martin con la que dispone por el programa FX. El FX recoge la adquisición por parte de Corea de cuarenta aviones de combate de quinta generación F-35 de la mencionada compañía estadounidense.

Además, KAI y Lockheed Martin ya desarrollaron hace una década el avión de entrenamiento T-50, por lo que ya cuentan con una importante experiencia de trabajo conjunto. Sin embargo, podría jugar en contra del éxito de esta opción el hecho de que Estados Unidos podría no apoyarla por la participación con un 20 por ciento en el programa KF-Xde Indonesia, interesada en hacerse con parte de los aviones.

Indonesia, recuerda el periódico coreano, estuvo bajo embargo de armas por Estados Unidos hasta hace diez años.

Se contempló el alquiler a Estados Unidos de aviones F-16

La agencia coreana de adquisiciones militares (DAPA, por sus siglas en inglés) tenía previsto cerrar el periodo de ofertas este lunes. La selección de un postor preferido tendrá lugar el mes que viene antes de la elección final, que presumiblemente se conocerá antes de que acabe el primer semestre de este 2015.

Corea del Sur lleva tiempo buscando un sustituto para reemplazar su flota de viejos F-4 y F-5, fabricados por Boeing, ante la inestabilidad en la zona. El país se llegó a plantear el alquiler de aviones F-16 a Estados Unidos ante los reiterados retrasos de este programa KF-X.