La Marina de Guerra del Perú convoca nuevamente una licitación internacional para la Inspección Mayor de sus Antonov An-32B

La Marina de Guerra, en el marco del denominado Programa de Recuperación de Capacidades de Transporte Aéreo, convocó por segunda vez una licitación internacional orientada al “Servicio de reparación mayor integral y sustitución del sistema de aviónica de los aviones del Programa Antonov An-32B”. El monto asignado es de 10,5 millones de dólares. De acuerdo a los requerimientos técnicos, las aeronaves deberán ser sometidas, entre otros, a una serie de inspecciones en la estructura principal (a fin de detectar presencia de rajaduras, corrosión o defectos), de los motores y planta de poder auxiliar, controles de vuelo y trenes de aterrizaje, sistemas eléctrico, contraincendio, combustible y neumohidráulico, así como la sustitución de la aviónica.

La primera convocatoria, denominada oficialmente “Servicio de reparación mayor integral, extensión general de recursos técnicos y sustitución del sistema de aviónica para la explotación ulterior de los aviones del Programa An-32B” – valorada también en 10,5 millones de dólares - fue adjudicada inicialmente a Infora Limited, empresa que representa a EE Antonov (Ucrania) en el Perú. Sin embargo, el Ministerio de Defensa (MINDEF) – vía la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas – tras acoger un reclamo de AerCaribe (que posteriormente fue declarado infundado) optó, a pesar de un informe técnico-legal que determinaba que el proceso y otorgamiento del contrato estaban correctamente otorgados por la Marina de Guerra, por decretar la nulidad de la contratación y dispuso retroceder a la etapa de convocatoria previa reformulación de las bases.

Las recurrentes impugnaciones de la empresa colombiana AerCaribe

Por otro lado, trascendió que la adjudicación otorgada recientemente a Infora Limited por el Ejercito del Perú para realizar el “Servicio de evaluación del estado técnico y ejecución del Programa Especial para la Ampliación del Recurso Calendario del An-32B – matrícula EP-831” por un monto de 1,5 millones de dólares – fueimpugnada por AerCaribe (Colombia) aduciendo que fue “erróneamente descalificado”. Estas impugnaciones generadas por la empresa colombiana (recurrentes cada vez que no obtienen un contrato, aunado a la incorrecta aplicación de la normativa vigente) retrasan seriamente la disponibilidad de las aeronaves de las Fuerzas Armadas para las Operaciones Aéreas. Así, en mayo de 2014, la Brigada de Aviación del Ejercito le canceló a AerCaribe un contrato por 3,2 millones de dólares para realizar la “Ampliación Calendaría de dos An-32B” por las irregularidades detectadas durante el proceso, mientras que en noviembre de ese año, la Dirección de Logística del Ministerio de Interior (MININTER) declaró “desierto” el Proceso de Contratación Internacional N° 001-2014-IN para suministrar el “Servicio de Mantenimiento e Inspección Mayor de 3 Antonov An-32B” - valorado en 8,7 millones de dólares - de la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL) debido que no contaba con autorización o certificación por parte de EE Antonov para realizar trabajos de overhaul o modernización en el Perú.

El Antonov An-32B Cline es un avión de transporte medio, diseñado y fabricado en Ucrania por Antonov JSC, que tiene una longitud de 23,78 m, una envergadura de 29,20 m. y una altura de 8,75 m. Esta propulsado por 2 motores Ivchenko Progress AI-20DM cada uno de 5.112 hp que le brindan una velocidad máxima de 530 km/h y una de crucero de 470 km/h. El techo de operación es de 9,500 m. y el de 2.500 km. Su peso máximo al despegue es de 27.000 kg. Puede transportar 42 paracaidistas, 50 soldados o bien 24 camillas.

Fuente: Defensa.com

Arabia Saudí construirá un avión de carga derivado del Antonov An-32.

Arabia Saudí, que persigue desde hace años hacerse con un avión de transporte, ha firmado un acuerdo con el fabricante aeronáutico Antonov. Taqnia Aeronautics Co., filial de la empresa saudí de desarrollo e inversiones Taqnia, ha suscrito un acuerdo con el fabricante ucraniano Antonov para desarrollar una nueva versión del veterano An-32 en Arabia Saudi

. El plan de construcción comenzará dentro de dos años. El acuerdo fue firmado el pasado miércoles en la sede de KACST (King Abdulaziz City for Science and Tecnology), en Rijad, por el presidente de Taqnia Aeronautics y KACST, Turki Bin Saud Bin Mohammed Al-Saud, y el presidente de Antonov Dmytro Kiva. Se incluye la transferencia de tecnología y la formación de técnicos saudíes a manos de personal ucraniano.

Lo llamativo del contrato es que se ha elegido una veterana plataforma, como es el An-32, para llevarlo a un nuevo nivel. El nuevo avión, bautizado An-132 adoptará para ello motores occidentales (posiblemente de Pratt and Whitney Canadá) y aviónica también occidental. El objetivo es aumentar tanto el alcance como la capacidad de carga, que se incrementará hasta las diez toneladas. El origen de este acuerdo hay que buscarlo en 2013 cuando el actual presidente de Taqnia Aeronautics y KACST visitó las instalaciones de Antonov. Incluso se ha anunciado el primer encargo de ocho aviones, para lo cual se habrían pagado ya 150 millones de dólares. 

El Antonov An-32B Cline es un avión de transporte medio, diseñado y fabricado en Ucrania por Antonov JSC, que tiene una longitud de 23,78 m, una envergadura de 29,20 m. y una altura de 8,75 m. Esta propulsado por 2 motores Ivchenko Progress AI-20DM cada uno de 5,112 hp que le brindan una velocidad máxima de 530 km/h y una de crucero de 470 km/h. El techo de operación es de 9,500 m. y el de 2,500 km. Su peso máximo al despegue es de 27,000 kg. Puede transportar 42 paracaidistas, 50 soldados o bien 24 camillas.

Despega el Nuevo An-178 de Antonov.

El pasado jueves tuvo lugar el vuelo inaugural del nuevo avión de transporte An-178 del constructor ucraniano Antonov. El primer avión despegó del aeródromo de la empresa en Svyatoschin, próximo a Kiev, y aterrizó en el polígono de pruebas de vuelo de Antonov en Gostomel, trayecto para el que empleó una hora. Un segundo avión estaría ya en fase de construcción.

La empresa aeronáutica ucraniana ha desarrollado este nuevo avión de transporte que está siendo ofrecido tanto para el mercado militar como el civil. El An-178 es un avión de transporte derivado de los aviones de pasajeros bimotores de Antonov como son el An-148 (con 75 asientos) y An-158 (con 99 asientos). Comparte un elevado número de componentes con estos dos aviones tanto lo que se refiere a partes estructurales como aviónica o motores.

Dispone de una configuración con ala alta, una rampa posterior para carga y descarga rodada y está dotado de dos motores de tipo turbofán D-436 del fabricante ucraniano Ivchenko-Progress. Entre sus prestaciones destacan la capacidad de carga de 18 toneladas o 70 paracaidistas, dispone de cabina de carga presurizada, una velocidad de crucero de 445 nudos, una altitud de crucero de 39.600 pies y un alcance de 3.400 millas.

Antonov considera que este nuevo avión puede ser un candidato para reemplazar a los Antonov An-12, An-26 o An-32 en gran número de países, de hecho anuncia haber conseguido los primeros contratos. La aerolínea de transporte de Azerbaijan Silk Way Airlines habría contratado diez aviones y una empresa china no revelada habría hecho lo propio con dos aviones más.