El gobierno australiano aprueba un plan para la construcción naval de 65.000 millones de dólares. Los próximos buques se construirán en astilleros públicos.

El Primer Ministro australiano Tony Abbot anunció en rueda de prensa el pasado 5 de agosto la puesta en marcha de un plan gubernamental para activar el sector naval australiano. Concretamente se ha decidido potenciar los astilleros de la zona del sur, en torno a Adelaida, donde se encuentran parte de los astilleros públicos ASC y donde la tasa de desempleo es mayor. El plan contempla la inyección de hasta 40.000 millones de dólares, el mantenimiento de hasta 2.500 puestos de trabajo y la construcción en los astilleros públicos de las próximas fragatas y buques de patrulla. 

La decisión sobre el programa de submarinos para reemplazar a los Collins, se espera en breve después de que el Ministerio de Defensa hubiera solicitado a los candidatos presupuestos en los que contemplan la construcción en Australia, en el país de origen o compartiendo la fabricación. El ministro de Defensa Kevin Andrews acompañó a Abbot en la rueda de prensa y anunció que los planes de renovación de la Royal Australian Navy ascenderán a 65.000 millones de dólares (estadounidenses) y se extenderán durante las próximas dos décadas. La construcción de las fragatas que reemplazarán a las actuales ANZAC dará comienzo previsiblemente en 2.020 y el de reemplazo de los patrulleros clase Armidale en 2018.

Un programa histórico

El anuncio ha sido valorado por el Primer Ministro como “histórico” y supone una reválida de los astilleros públicos ASC cuestionados por los retrasos y problemas detectados en el programa de destructores AWD. Recordemos que la posición del anterior ministro de Defensa australiano David Johnston en relación fiabilidad que para él tenían los astilleros ASC quedó clara en su ya famosa afirmación de que “no les encargaría ni una canoa”. Para los astilleros internacionales que habían puesto la mira en estos programas quedará la opción de participar como tecnólogos o autoridades de diseño, alternativa que ha empleado el astillero español Navantia en la construcción de los buques anfibios australianos y de los destructores AWD. PrecisamenteNavantia fue seleccionada por el Ministerio de Defensa australiano para el análisis del diseño de los buques logísticos para la RAN que precisamente no han sido mencionados en el anuncio del Primer Ministro.

Las reacciones no se han hecho esperar y una empresa interesada en el proceso como es BAE Systems ya ha solicitado al gobierno australiano que le informe del papel que van a jugar otros astilleros del país. BAE Systems dispone de instalaciones en Willianstown donde ha ensamblado los buques anfibios de diseño español y donde construye bloques para los destructores AWD que luego ASC ensambla en Adelaida. En esas mismas instalaciones se construyeron las fragatas de la clase ANZAC que en breve serán reemplazadas y en las que BAE Systems quiere tomar parte, igual que Navantia.

El trasfondo del asunto sigue siendo el futuro del propio astillero ASC, para el que el Gobierno australiano encargó varias auditorías y sobre el que tendría la intención de privatizarlo total o parcialmente, abriendo la puerta a astilleros australianos como Austal Ltd. o la propia BAE Systems. La inyección de dinero público y la carga de trabajo asegurada supondrían un atractivo para cualquier posible inversor. Muy posiblemente la decisión sobre el programa de submarinos determine el futuro de los astilleros en relación a la creación de algún tipo de alianza industrial.

Fuente: Defensa.com

Navantia aspira a liderar el programa de los destructores australianos.

El gobierno australiano quiere poner en marcha una licitación para gestionar el programa de destructores SEA 4000 de la Royal Australian Navy (RAN) que actualmente es gestionado por el consorcio AWD Alliance. Navantia quiere liderar este programa aportando su experiencia en el diseño de los buques y el apoyo que ha estado proporcionando durante la fase de construcción, que se materializó con la botadura del primero de los buques, el Hobart, el pasado sábado, como informamos en defensa.com

El gobierno anunció su intención de cambiar la gestión del programa en diciembre del año pasado como forma de mejorar la gestión del programa recurriendo a un tecnólogo externo como forma de reducir los sobrecostes y los retrasos que acumula el programa y de los que hemos venido informando en defensa.com. De esta manera el control del programa de destructores pasaría de AWD Alliance (formada por la Organización de Material de Defensa australiana DMO, el astillero ASC y Raytheon Australia). En esta licitación Navantia se enfrentará a BAE Systems Australia, primer contratista de Defensa en Australia y resultante de la fusión de British Aerospace Australia, GEC-Marconi Systems, Armor Holdings y Tenix Defence. BAE Systems Australia precisamente se ha encargado de construir en Australia parte de los dos buques LHD de la clase Canberra, que igual que los Hobart, están basados en un diseño del astillero español.

Según Francisco Barón, director de Navantia Australia, la empresa española “aspira a adquirir un papel con responsabilidad”, lo que “va asociado a la autoridad para poder controlar y manejar la parte de construcción del buque”. Para Barón, el trabajo de Navantia en los programas Canberra y Hobart ha sido reconocido ampliamente en Australia, donde Navantia tiene un equipo en la actualidad trabajando junto a AWD Alliance. Liderar este programa reportaría a Navantia una posición muy ventajosa en Australia ya que en estos momentos tiene posibilidades de hacerse con el contrato para suministrar dos buques logísticos para la RAN y podría participar en el futuro programa de fragatas que reemplazará a las actuales ANZAC en servicio en Australia. De hecho en octubre del año pasado Navantia se adjudicó un contrato con la DMO australiana para realizar el análisis del diseño de estos dos buques logísticos esperándose que durante este año se produzcan importantes noticias en relación a los dos programas.

Fuente: Defensa.com

Navantia entre los candidatos al programa de adquisición, por 420 millones de euros, de 21 patrulleros para la Marina Australiana.

El nuevo ministro de Defensa australiano, Kevin Andrews, anunció recientemente la puesta en marcha de la fase de solicitud de ofertas (Request for Tenders o RFT) para el programa de cooperación naval Pacific Patrol Boat de la Royal Australian Navy (RAN) que supondrá la compra de 21 patrulleras valoradas en 420 millones de euros. Estas serán donados a países vecinos de Australia para poder realizar las misiones de vigilancia de la zona de exclusividad económica, la actividad pesquera o el contrabando. La adquisición de estos 21 buques supondrá unos ingresos durante los próximos 30 años de vida útil prevista que rondarían los 1.000 millones de euros.

Aunque el programa contempla la construcción de estos buques en Australia, se ha podido confirmar la invitación al astillero español Navantia a la fase de solicitud de ofertas. Navantia participará con un buque basado en la familia Avante, del que habría hecho ya presentaciones en Australia, pero adaptado a los requisitos concretos del programa australiano. Entre estos se incluye la construcción del casco de acero, la aplicación de estándares comerciales y un coste de operación bajo. Más concretamente tendrá una manga de 40 metros, una velocidad superior a los 20 nudos, una autonomía de 2.500 millas náuticas, una tripulación de 19 miembros y capacidad para operar durante veinte días.

Los actuales buques de la clase Pacific Patrol Boats fueron construidos a mediados de los ochenta por Australian Shipbuilding Industries (ASI), luego Tenix Defence y actualmente BAE Systems Australia, empresa que también está trabajando en su propuesta para este programa. Navantia espera un resultado positivo de este programa dados los éxitos recientes que ha cosechado en el país y al buen trabajo realizado por la Navantia Australia Pty, filial constituida en este país que considera estratégico. El anuncio de la selección del constructor se espera para finales de este año.

El Programa de Seguridad Marítima en el Pacífico, denominado también Proyecto SEA3036 incluye además de los buques, programas de formación, mantenimiento y apoyo operativo a los socios de Australia que toman parte. Este programa es uno de los reflejos del compromiso del gobierno australiano con la seguridad en la región del Pacífico, concretamente la pieza principal en la seguridad del Pacífico Sur según el Ministerio de Defensa. Los 22 buques actuales de la clase Pacific Patrol Boat se aproximan al final de su vida útil y por ello se requieren nuevos buques para los países de las islas del Pacífico con los que puedan tomar parte activa en las misiones de seguridad en sus respectivas Zonas de Exclusividad Económica.

Estos buques han sido ofrecidos ya a los países que forman parte del acuerdo de colaboración como son Papúa Nueva Guinea, Fiji, Tonga, Islas Salomón, Tuvalu, Kiribati, Samoa, Vanuatu, Estados Federados de Micronesia, Palau, República de las Islas Marshall, Islas Cook y por primera vez Timor Oriental. En junio del año pasado el gobierno australiano anunció el reemplazo de al menos 20 de estos barcos y la intención de construirlos en Australia como parte de un nuevo Programa Pacific Patrol Boat valorado en 2.000 millones de dólares australianos (incluyendo los 594 millones para la construcción de los buques y 1.380 millones de dólares para el apoyo al ciclo de vida).

Fotografías:

·Patrullero Avante 1000

·Patrullero Avante 700

Fuente: Defensa.com

Australia llama a Navantia a un concurso de 420 millones por 21 patrulleros.

Australia ha iniciado el proceso de elección del fabricante al que encargará sus nuevas patrulleras navales. Su Gobierno anunció este jueves el lanzamiento a las empresas de construcción naval de una solicitud de ofertas (RFT, por sus siglas en inglés) para la sustitución de su actual flota de patrulleros de construcción nacional, por otros Pacific Patrol Boats (embarcaciones de patrulla del pacífico) de nuevo desarrollo. Entre las empresas a las que se han pedido participar se encuentra Navantia, tal y como han confirmado a INFODEFENSA.COM fuentes de la empresa, que han adelantado que concurrirán al concurso ofertando algún buque de la familia Avante, “probablemente el Avante 1400”, si bien, aclara, el buque se adaptará a los requisitos del concurso.

La iniciativa australiana, denominada como Project SEA3036 y enmarcada en el Programa de Seguridad Marítima del Pacífico, está valorado en 594 millones de dólares australianos (más de 421 millones de euros), aunque si se incluye además todo su ciclo de vida, estimado en treinta años, los costes ascienden a 1.380 millones de dólares australianos (979 millones de euros).

Con esa cantidad se prevé la construcción en Australia, por lo que Navantia debe buscar un socio local, de hasta 21 patrulleras con casco de acero. El Ministerio de Defensa recuerda en un comunicado el anuncio que a finales del año pasado hizo du Gobierno de que impulsaría el sostenimiento de la industria naval del país y de los puestos de trabajos que lleva aparejado el sector. Este proyecto se enmarca en esa intención, recogida en el Libro Blanco de la Defensa.

Aunque está por definir con qué constructor australiano se aliará el astillero español para ofertar la fabricación local de los buques, Navantia ya cuenta con una amplia experiencia en el país junto a BAE Systems Australia, con la que ha participado, entre otros proyectos, en la construcción del mayor buque de la historia de la Marina Real Australiana, el HMAS Canberra, basado en el LHD español Juan Carlos I. Una segunda unidad australiana de esta clase de portahelicópteros, el HMAS Adelaida, está previsto que sea terminada antes de que finalice este año.

Además BAE Systems Australia, que también fue el constructor de las actuales Pacific Patrols Boats que van a ser sustituidas, ya ha anunciado que responderá con una oferta a esta RFT. De hecho, según su presidente ejecutivo, David Allott, la compañía ya se encontraba trabajando en ello en previsión del anuncio realizado este jueves.

“Muchas posibilidades” de llevarse el contrato

La fuente oficial de Navantia consultada cree que la empresa española tiene “muchas posibilidades” de hacerse con el contrato, dada su experiencia en el país, la buena relación con astilleros locales y la presencia en el terreno a través de la firma Navantia Australia y las oficinas que mantiene abiertas en varias ciudades australianas.

Los nuevos barcos serán más grandes y con mayores capacidades que los de la flota actual a la que sustituirán. Los requisitos básicos recogidos en la RFT incluyen el diseño y construcción de las naves de casco de acero bajo estándares comerciales; unos bajos costes de operación y mantenimiento; el ajuste del diseño a determinados estándares militares, si bien los sistemas de armas no serán instalados por el fabricante; una velocidad de superior a los 20 nudos con un mar de fuerza cuatro; más de 2.500 millas náuticas de alcance a 12 nudos de velocidad y con un 20 por ciento de combustible de reserva; capacidad para operar durante veinte días seguidos; una longitud de hasta 40 metros, y un diseño preparado para acomodar a 19 tripulantes y dotado de 23 literas.

El Gobierno del país espera decidir nuevos pasos sobre el proceso de elección del fabricante que sacará adelante la futura flota de patrulleros antes de que finalice este año.