BAE desembarca en Brasil el primer lote de obuses M109A5+BR.

El primer lote de obuses autopropulsados ​​del tipo M109A5+ BR, modernizado por BAE Systems América como parte de un contrato con el Ejército, llegó a Brasil a través del puerto de la ciudad de Río de Janeiro. En las imágenes difundidas por el Comando de Logística del Ejército de Brasil (Colog) se puede ver al menos un ejemplar en pleno desembarque. Este M109A5+ BR estará en exhibición en LAAD Defence & Security 2017, que tiene lugar en Riocentro (RJ) del 4 al 7 de abril. Los nuevos M109A5+ BR están siendo entregados equipados con un medidor de velocidad inicial (V0–Muzzle Velocity Radar System) y un sistema de bloqueo automático del tubo (Remote Actuated Travel Lock) similares a los utilizados en el M109 A6 Paladin además de un sistema de radio Falcon III (Harris). También llevan instalados equipos de navegación inercial y GPS más un sistema electrónico de puntería y computador de tiro (aumentando la precisión). 

Este sistema proporciona una mayor velocidad de entrada en posición y de ejecución del primer disparo, y aportará una mayor agilidad en las medidas de protección contraincendios de la batería. Algunos componentes del modelo A5 se mantendrán, como el tubo M284, la reparación M182, el sistema hidráulico y el patín (oruga) T154. Toda esa tecnología añadida al vehículo se combina con la Afatads (Advanced Field Artillery Tactical Data System), un sistema que automatiza las comunicaciones entre los subsistemas de artillería, en el Ejército de los Estados Unidos, que en Brasil se llama Sisdac (Sistema Digitalizado de Artilharia de Campanha). El Sisdac proporcionar una mayor integración entre los elementos de búsqueda de objetivos, controladores de apoyo de fuego, las centrales de tiro y las líneas de fuego, dando la posibilidad de simultanear misiones de tiro en la misma línea de fuego, aumentando considerablemente las capacidades de la artillería de campaña del Ejército de Brasil.

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BAE Systems interesada en suministrar 25 piezas de artillería al Ejército de Colombia.

De acuerdo a fuentes de la prensa especializada internacional el Ejército de Colombia estaría gestionando la adquisición de unas 25 nuevas piezas de artillería de un calibre y tipo no especificado. 

El requerimiento forma parte del programa de modernización de la institución armada para lo cual estaría evaluando las alternativas que le ofrece el mercado internacional. Entre las transnacionales interesadas por suministrar piezas de artillería a Colombia destaca de acuerdo a Shephard News la corporación británica BAE Systems, que dispone en su portafolio obuses remolcados, obuses auto-propulsados y municiones especializadas con capacidad de impactar objetivos a distancias de hasta 70 kilómetros (munición Sabot) con gran precisión y capacidad de ataque múltiple en simultáneo (disparo repetido con diferente trayectoria parabólica a un mismo blanco a distancia). BAE Systems comercializa el howitzer ultra ligero M777 y el obus auto-propulsado Archer 155 mm FH 77 BW L52, ambos productos de calibre 155-mm. El Ejército de India ha adquirido a través del programa estadounidense Ventas Militares al Extranjero (FMS) un total de 145 unidades del obus M777 a un precio reportado de aproximadamente 700 millones de dólares, incluyendo la instalación de una planta local de ensamblaje y transferencia tecnológica hacia empresas locales. 

La notificación de la DSCA (Defense Security Cooperation Agency) tuvo lugar a inicios de 2010, repetida a mediados de 2013, pero la adquisición tras idas y venidas recién se habría aprobado recientemente en India, con énfasis en el condicional. El uso extensivo de titanio y aleaciones de aluminio en su construcción el permite ahorrar peso a tal punto de ser supuestamente el primer obus remolcado en su tipo en pesar menos de diez mil libras. De calibre 155×39-mm, capacidad para utilizar municiones Excalibur, el nada barato obus dispone de sistema de control de tiro integrado, tripulación de cinco personas, peso de 3,745 kilogramos, puede ser remolcado por un vehículo 4×4 de más de 2.5 toneladas, en posición de disparo sus dos ruedas se elevan y una plataforma de disparo desciende hacia la superficie, tiene un alcance de 40 kilómetros estándar y 40 kilómetros con munición Excalibur, sus dimensiones varían en configuración para remolque o para disparo. 

BAE Systems Bofors fabrica el obus auto propulsado FH77 BW L52, más conocido como Archer, de calibre 155×52-mm, tiene un alcance aproximado de 40 kilómetros estándar y hasta 60 kilómetros con munición Excalibur, utiliza como plataforma base un camión Volvo 6×6 de alta movilidad y cabina blindada, el módulo giratorio (en plano vertical y horizontal) de disparo está montado en la sección trasera del camión, el sistema completo utiliza vehículos de reabastecimiento y soporte, carga 20 municiones en un cargador automático y listas para disparo.

El Ejército de Tierra estadounidense encarga a BAE Systems y General Dynamics el diseño del futuro vehículo blindado FFV.

El U.S. Army ha adjudicado dos contratos de 28 millones cada uno a las empresas BAE Systems Land and Armaments y a General Dynamics Land Systems para que realicen un estudio de diseño sobre el Future Fighting Vehicle (FFV) o Futuro Vehículo de Combate. Las dos empresas tienen hasta el 28 de noviembre del año próximo para realizar conceptos de diseño y de ingeniería, análisis de requerimientos, simulación de modelos o estudios de madurez de tecnologías.

A finales del año pasado, el Army se puso en contacto con varias empresas para estudiar la manera de aprovechar todas las tecnologías desarrolladas para el GCV en un nuevo programa denominado FFV. El Army ha reconocido que resultará más productivo centrarse en objetivos realizables y en mejoras aplicables a los vehículos actuales que apostar por tecnologías de ciencia ficción.

La característica principal de este programa es que no pretende diseñar un NUEVO VEHÍCULO de combate desde cero sino desarrollar soluciones tecnológicas aplicables al vehículo de combate Bradley, que es el sistema a reemplazar aunque se da la libertad a las dos empresas para también presentar diseños completos.

Podría interpretarse que BAE Systems parte con ventaja puesto que es responsable del vehículo Bradley a reemplazar, habiendo presentado diversas mejoras a lo largo de estos años y habiendo participado en los citados programas. Como en otros programas, los objetivos en torno a los que gira el diseño del FFV son las prestaciones, la protección, la capacidad de transportar equipos o la letalidad

Se trata del enésimo intento del Army de diseñar un nuevo vehículo de combate terrestre para el futuro, después de que los programas Future Combat System (FCS) y el Ground Combat Vehicle (GCV) fueran cancelados. Estos programas debían haber diseñado los futuros vehículos de combate terrestres pero fueron víctima de unos objetivos demasiado ambiciosos y de restringidas financieras.

Fuente: Defensa.com

Francia y el Reino Unido contratan un nuevo sistema de guerra de minas

Una agrupación industrial de la cual hacen parte por Thales Underwater Systems (TUS) ha sido el adjudicatario, por el organismo francés DGA (Direction Générale de l'Armement) y el británico DE&S (Defence & Support Equipment), de un contrato a través de la OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’ARmement) para desarrollar el demostrador del futuro sistema de guerra de minas MMCM (Maritime Mine Counter Measures) que podrá equipar las armadas de los dos países de la OTAN. El sistema permitirá detectar, identificar, clasificar y neutralizar minas marinas y artefactos explosivos improvisados bajo el agua mediante el uso de sistemas no tripulados.

El consorcio también incluye a las empresas BAE Systems, ECA Robotics, iXBlue, Autonomous Surface Vehicles (ASV), Wood & Douglas (propiedad de Ultra Electronics) y Saab Underwater Systems. El contrato cubre la fase de diseño que comprende la definición, desarrollo y calificación de dos prototipos en 2019. Estos serán evaluados después por las armadas de Francia y el Reino Unido.

El sistema incluirá un vehículo autónomo de superficie (potencialmente el sistema C-Sweep de la británica ASV) equipado con un sonar de detección y evitación de obstáculos y sistema de navegación autónomo; un sonar de arrastre controlado de forma remota; vehículos submarinos operados por control remoto de ECA Robotics equipados con sonar que incorpora la tecnología de apertura sintética SAMDIS (Synthetic Aperture and Mine Detection Imagery Sonar) de Thales; vehículos submarinos operados por control remoto Saab Underwater Systems para identificación y neutralización de artefactos explosivos; sistemas de comunicaciones de Wood & Douglas; el sistema de mando y control NAUTIS de BAE Systems y un centro de operaciones terrestre móvil equipado con un sistema de planificación de misiones. Se podrán controlar los vehículos desde un centro terrestre o un buque de superficie mediante conexiones de radiofrecuencia, acústicas, por cable fijo y mediante tecnología "Iridium" cuando se emplee un servicio de satélite.

En el caso francés, el MMCM es parte del programa SLAMF (Système de Lutte Anti-Mines Futur) para la renovación de la capacidad de guerra de minas después de 2020. En el Reino Unido, el MMCM cumple el programa MHC (Mine countermeasures and Hydrographic Capability). El lanzamiento de la primera fase del programa tuvo lugar con la firma en noviembre de 2010 del tratado de defensa y seguridad "Lancaster House" entre los dos países y posteriormente en la cumbre franco-británica de 31 de enero de 2014.

En julio de 2009, la DGA contrató a un consorcio formado por Thales, DCNS y ECA Robotics el desarrollo, la fabricación y la demostración del sistema de guerra de minas "Espadon" que consistía en un vehículo no tripulado de superficie "Sterenn Du" asociado con vehículos submarinos operados de forma remota.

BAE Systems modernizará los vehículos blindado Bv 206D6 holandeses.

Vehículos Bv 206D6 holandeses desembarcando desde una lancha durante el ejercicio Cold Response 2014 que la OTAN llevó a cabo en territorio noruego (Ole-Sverre Haugli, Fuerzas Armadas noruegas).

BAE Systems Hägglunds de Suecia, filial local del gigante británico BAE Sistemas, modernizará 95 vehículos blindados articulados de alta movilidad Bv 206D6 utilizados por la Infantería (Korps Mariniers) de la Marina Real holandesa (Koninklijke Marina). Aunque el contrato con la Agencia de Compras del Ministerio de Defensa holandés, la DMO (Defensie Materieel Organisatie) no fue anunciado hasta el 9 de marzo de este año, el contrato fue firmado a finales del año pasado.

Todos los vehículos anfibios serán entregados en 2018. El contrato comprende la modernización y la entrega de un prototipo, seis vehículos de pre-serie y una opción para las 88 unidades restantes. El trabajo sobre la modernización de los primeros siete vehículos se llevará a cabo en Suecia y los vehículos restantes será modernizados en Holanda. El procedimiento consiste en la instalación de un nuevo motor, una nueva transmisión, nuevo sistema eléctrico completo y nuevas orugas.

Holanda adquirió en el pasado a BAE Systems Hägglunds un total de 156 vehículos Bv 206D6 en versiones de transporte de tropas, de mortero móvil de 81 mm., de reparación y recuperación y de apoyo logístico. La fuerza de combate anfibia también opera 74 vehículos del modelo BAE Systems Hägglunds BvS 10 Viking adquiridos en 2006 en versiones de transporte de tropas (46), puesto de mando (20), reparación y recuperación (4) y de ambulancia (4).

Noruega recibe el primer vehículo de combate de infantería CV90.

BAE Sistems Hägglunds entregó a la organización noruega de adquisiciones militares FLO (Forsvarets Logistikk Organisasjon) el primer vehículo blindado de cadenas CV90 en configuración de combate de infantería. El contrato, por valor de unos 500 millones de libras esterlinas, fue firmado entre FLO y BAE Systems Hägglunds en 2012, prevé la modernización y modificación de 103 vehículos de combate de infantería CV9030N Mk I existentes y la producción de 41 nuevos vehículos, incluyendo chasis y torres. En 2017 se habrán recibido 144 vehículos en 5 versiones.

Este programa, un componente importante de la estrategia de modernización del Ejército del país nórdico, consiste en integrar mejoras en áreas como la protección, la supervivencia, el reconocimiento, la conciencia situacional y promueve la interoperabilidad en los futuros escenarios del campo de batalla y conflictos. Cuando se complete el programa, la flota incluirá 74 vehículos de combate de infantería (SPV), 21 vehículos de reconocimiento (OPV), 15 vehículos de puesto de mando (STRILED), 16 vehículos de ingenieros (STING), 16 vehículos de usos múltiples (MultiC) en configuraciones de mortero móvil y apoyo logístico, y dos vehículos de enseñanza.

Los 144 vehículos reciben un sistema digital de información, sistema de navegación inercial, sistema de posicionamiento por satélite, intercomunicador Thales SOTAS, el sistema de gestión del campo de batalla NorBMS, la estación de armas por control remoto Kongsberg Protech Systems Protector Nordic, el vehículo aéreo operado por control remoto Prox Dynamics PD-100 Black Hornet, radios tácticas de última generación, sistema de encriptación Thales TCE 621/M y orugas de goma de Soucy. Podrán recibir tropas equipadas con el sistema NORMANS (NORwegian Modular Network Soldier) de modernización del soldado. Los principales componentes están interconectados a través de un sistema de distribución de datos.

Los 110 vehículos de combate de infantería, reconocimiento y puesto de mando conservan la misma torreta protegida armada con una pieza de 30 mm., siendo fabricadas siete torres similares adicionales para completar la cantidad original. Las 103 unidades existentes tienen un chasis Mk III, en sustitución del chasis Mk I original. Las 110 torres aún conservan el sistema electro-óptico Saab UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Sight) y reciben la tecnología del sistema de iluminación exterior con tecnología LED (Light Emitting Diode) WiseLED Xtruder.

El vehículo de reconocimiento también incorpora el sistema de adquisición de blancos y vigilancia Vinghøg Vingtaqs IIA y en configuración de mortero móvil recibe un sistema de mortero de 81 mm, el sistema de control Vinghøg VingPos y el sistema de apoyo de fuego Kongsberg Defence Systems Odin. Los vehículos de ingenieros incorporan sistemas de neutralización de minas y artefactos explosivos Pearson Engineering y una grúa telescópica Hydrauliska Industri (HIAB).

Varias empresas noruegas participan en el programa, incluyendo Kongsberg Defence Systems, Nammo, CHSnor, Vinghøg, Thales Noruega y Ritek.

La chilena FAMAE convierte en cisternas ocho vehículos M548 A1 fabricados por BAE Systems.

El Ejército de Chile ha recibido una partida de ocho vehículos BAE SystemsM548 A1 modificados por la empresa Fábricas y Maestranzas del Ejército (FAMAE) para el suministro de combustible a los carros de combate, vehículos de combate de infantería y blindados de apoyo utilizados por las Brigadas Acorazadas de la institución en el norte del país.

Este proyecto ha sido desarrollado por FAMAE para satisfacer las necesidades del Ejército de Chile de disponer de vehículos de cadena capaces de operar en la complicada geografía del desierto de Atacama y entregar combustible a las unidades acorazadas desplegadas en ese escenario, reemplazando en esta función al material de ruedas cuya utilización es ineficiente y complicada por la existencia de terrenos inestables, rocosos y con desniveles.

En cuanto a la distribución del nuevo material, tres vehículos fueron asignados a la 1ª Brigada Acorazada "Coraceros" de Arica, dos a la 2ª Brigada Acorazada"Cazadores" de Pozo Almonte, Iquique, y tres a la 3ª Brigada Acorazada "LaConcepción" de Antofagasta.

Una cisterna para cualquier terreno

FAMAE desarrolló un tanque para el transporte de combustible con capacidad para 4.000 litros. La cisterna fue diseñada considerando la mejor distribución del espacio disponible y manteniendo un centro de gravedad bajo para poder ser montada en un vehículo de transporte de carga M548 modificado para tal fin.

El tanque dispone en su interior de un cortaolas central, que busca reducir las cargas dinámicas generadas por la oscilación de fluidos durante el desplazamiento en la dirección de avance del carro, y otro más pequeño, en posición vertical, para disminuir este movimiento durante la maniobra de pivote.

La cisterna está revestida con pintura DURAPLATE de 4 mm. de espesor para reducir la oxidación de las paredes y la contaminación de combustible. También dispone de una escotilla con una válvula de alivio de sobrepresión que se activa a los 3 bares. El compartimento de acceso al tanque está compuesto por dos puertas con cerradura.

El vehículo cisterna M548 cuenta con dos carretes retráctiles para mangueras de combustible de 1,5 con pistolas con sensor de llenado, una motobomba de cuatro tiempos a petróleo con autonomía de 2,2 horas que entrega 300 litros por minuto y, además, posee una toma de tierra para descarga estáticas.

Para entregar o cortar el suministro de combustible dispone de cinco válvulas de bola, dos indicadores de cuenta de flujo y un dispositivo digital indicador de nivel, además de una regla verificadora de nivel de combustible.

En cuanto a labores de mantenimiento del sistema, el vehículo posee un acceso directo al motor y la capacidad de elevar el tanque para poder efectuar las revisiones pertinentes.

Los trabajos de conversión de los M548 fueron realizados por FAMAE en elCentro de Mantenimiento Industrial (CMI) de Talagante y contemplaron, de forma previa a los trabajos de modificación, también la recuperación del casco y reparación del grupo propulsor de estos vehículos.