La Armada Argentina concluye reuniones con miembros de la Cuarta Flota de la US Navy.

El Comandante del Comando Sur de los Estados Unidos de la 4ta Flota de los Estados Unidos, el Contraalmirante Sean Buck, recibió del 3 al 5 de abril al Comandante de Entrenamiento y Operaciones de la Armada de Argentina, el Contraalmirante Luis López Mazzeo y otros altos oficiales navales argentinos para llevar a cabo las Maritime Staff Talks (MST). Según el Comando Sur “La MST con los altos oficiales navales argentinos apoya la estrategia marítima global de Estados Unidos construyendo y fortaleciendo las relaciones de trabajo y mejorando la interoperabilidad con los países socios a través de estas reuniones cara a cara”. “Los delegados de la Armada de los Estados Unidos y de la Argentina que están sentados juntos para iniciar esta notable ronda de conversaciones sirven como signo significativo de la reactivación de nuestra asociación marítima”, dijo Buck, dirigiéndose a la delegación durante las declaraciones de apertura. 

“Para atacar las redes de amenazas transnacionales y transregionales que trabajan en contra de nuestros intereses colectivos, debemos apoyarnos en socios fuertes”. Durante su visita a la zona, López Mazzeo y su personal visitaron la Estación Aérea Naval de Jacksonville, donde recorrieron las instalaciones de la Patrol and Reconnaissance Wing Eleven. Argentina programó su participacion en UNITAS 2017 junto con otros 17 países socios. El ejercicio UNITAS es un ejercicio multi-lateral destinado a mejorar la capacidad de las fuerzas navales participantes para trabajar y operar conjuntamente. En mayo de 2016, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos fue anfitrión del primer Grupo de Trabajo Bilateral con las fuerzas armadas argentinas desde 2009. El programa incluyó tareas de mantenimiento de la paz, la preparación y respuesta ante desastres y la cooperación hemisférica de defensa.

Fuente: poderiomilitar-jesus.blogspot.mx

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Trump: "EE.UU. está enviando a la península coreana una armada muy potente"

El portaaviones USS Carl Vinson y su grupo de ataque enviado por Washington a la península coreana el pasado 9 de abril es una "potente armada", ha declarado en una entrevista a la cadena Fox News el presidente de EE.UU., Donald Trump.

"Estamos enviando una armada. Muy potente", ha señalado Trump, destacando que "tenemos submarinos, muy potentes, mucho más potentes que el portaaviones" y agregando que su país cuenta "con los mejores militares".

El presidente estadounidense también ha manifestado que el líder norcoreano, Kim Jong-un, "está haciendo una cosa incorrecta". Al ser preguntado por el estado mental de Kim Jong-un, ha señalado que no sabe nada al respecto y que no lo conoce personalmente.

El domingo 9 de abril EE.UU. decidió enviar el grupo de ataque del portaviones USS Carl Vinson, perteneciente a la Tercera Flota de la Armada de EE.UU., a aguas de la Península coreana, en medio del aumento de tensiones por los avances del programa de armamentos del Pionyang.

Por su parte, el Ministerio de Defensa surcoreano afirmó que el portaaviones y el grupo de ataque estadounidense tienen como objetivo reforzar la capacidad defensiva de Seúl contra las amenazas procedentes de Pionyang.

"EE.UU. no va a Siria"

En la entrevista Trump también ha declarado que "EE.UU. no va a Siria". No obstante, el líder norteamericano ha calificado de "necesario" el ataque aéreo contra la base de las fuerzas gubernamentales sirias perpetrado por Washington el pasado 7 de abril. Trump ha expresado que lo debería haber hecho la administración de su predecesor, Barack Obama.

• En la madrugada del 7 de abril, EE.UU. lanzó 59 misiles de crucero Tomahawk contra la base aérea de Shayrat (Homs, Siria) desde los destructores USS Porter y USS Ross.
• Washington estimaba que las fuerzas del Gobierno sirio utilizaron esa instalación militar para llevar a cabo un presunto ataque con armas químicas.
• El Gobierno sirio niega rotundamente el uso de materiales químicos o tóxicos en ese lugar y responsabiliza del ataque a los grupos terroristas que operan en la zona. 
• Por su parte, Rusia e Irán calificaron de "inadmisible" el ataque estadounidense, por considerar que viola las normas del derecho internacional.

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¿Cómo se las arreglaría China para hundir un portaaviones de EE.UU.? Francia tiene la respuesta.

Submarinos nucleares franceses 'vencieron' a una poderosa nave estadounidense durante unas maniobras de 2015, y el Gobierno chino tomó nota.

A comienzos de 2015 un ejercicio naval entre Francia y EE.UU. se saldó con el éxito del submarino nuclear francés Safir frente al grupo liderado por el portaaviones Theodore Roosevelt. Aunque el hecho no tuvo la trascendencia mediática que merecía la derrota de una de los buques insignia de la marina estadounidense, China tomó nota, detalla el sitio The National Interest.

Según el portal, el profesor Chi Guocang analizó la situación y, tras aclarar que un ejercicio no puede compararse con un combate real, llegó a la conclusión de que el reporte francés tiene un "grado de credibilidad razonablemente alto".

En una entrevista publicada bajo el título 'Un solo submarino nuclear 'hunde' a medio grupo de combate de un portaaviones', el especialista subraya que los submarinos suelen ser una amenaza para ese tipo de barcos y recuerda que al menos 17 fueron hundidos durante la Segunda Guerra Mundial. Además de estos datos, China analizó episodios de la Guerra de Malvinas entre Argentina y el Reino Unido, en 1982.

En ese conflicto, además de tener en cuenta los fallos de los torpedos argentinos, destaca el hecho de que el submarino nuclear británico HMS Conqueror rastreara al Crucero General Belgrano durante 50 horas antes de hundirlo fuera del área de exclusión, sin haber sido detectado. Estos hechos también influyeron en el desarrollo chino de misiles de crucero antibuque.

¿Cómo hizo Francia para tener éxito?

Ante esta pregunta, el profesor Chi analiza varias hipótesis, aunque se centra en el tamaño de los submarinos franceses de la clase Rubis, el más pequeño entre los nucleares, lo que lo hace más difícil de detectar y le da mayor facilidad de desplazamiento. En ese sentido, asegura que para la flota de EE.UU. hallarlo era "tan difícil como pescar una aguja en el vasto océano".

Por otra parte, sostiene que cuanto más grande es el grupo de combate, más sencillo es rastrearlo a grandes distancias; mientras que, por el contrario, el tipo de armamento del portaaviones estadounidense facilita el escape de un submarino tras su ataque.

Por último, el experto chino asegura que la meteorología puede ser un condicionante de gran importancia para un submarino de acecho, ya que puede obstaculizar las operaciones aéreas y de los portaaviones, pero no así las de los sumergibles.

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La US Navy se esfuerza por sostener su despliegue aéreo embarcado con los F/A-18.

Tres de cada cuatro F/A-18 no están disponibles para ir a la guerra y le podría tomar hasta un año a la Marina norteamericana reunir suficientes cazas de reserva para poder desplagar una nueva ala aérea embarcada, según informaron el jueves pasado los funcionarios del servicio a los miembros del Comité de Servicios Armados del Congreso. (House Armed Services Committee – HASC). Según expresó el comodoro del Strike Fighter Wing Atlantic, el capitán. 

Randy Stearns, a la audiencia conjunta de los subcomités de preparación y el poder marítimo del (HASC) una combinación de demanda bélica y recortes en el presupuesto sobre la Ley de Control de Presupuesto del año 2011 demoran la entrada a la flota de los F-35C Joint Strike Fighter de Lockheed Martin, habiendo dejado esto a la fuerza de la aviación táctica de la Armada solo con capacidad de cumplir con los requerimientos básicos de los comandantes de combate, Stearns dijo unos años atrás que la Armada podría tener un grupo de combate de reserva listo en 90 dias para incorporarse a un grupo de ataque de portaaviones. Ahora“me llevaría de seis a 12 meses, para obtener otra ala aérea embarcada lista para ir con un grupo de ataque de portaaviones por falta de fuerzas de reserva, dijo. “No hay nada más que que podamos exprimir” dijo Stearns en respuesta a una pregunta del Representante Randy Forbes (R-Va.), jefe del comite de poder naval “Ya hemos hecho todo lo que podiamos. No queda nada por hacer.” 

Los funcionarios describen que los Hornet y Super Hornet están sobreutilizados por tres razones principales: 

La demanda de aviones de combate para apoyar las misiones en el Comando Central de EE.UU., ha impulsado un mayor uso de horas de vuelo para las flotas desplegadas. “Estamos gastando el valor equivalente a alrededor de 40 aviones al mes en horas de vuelo y no estamos comprando tanto como eso o estamos poniendo mucho a través de los depósitos – nos estamos quedando atrás”, dijo Stearns. 

Un retraso en el despliegue de los esperados escuadrones de F-35C llevaron a la Armada a extender la vida de cinco escuadrones de Hornets que habían anunciado que se retirarían del servicio. La extensión del servicio del Hornet creó un retraso en el mantenimiento de aviación en los los depósitos de la fuerza. Eso, a su vez, se retrasará las disponibilidades de los Super Hornet que están esperando para comenzar sus períodos de mantenimiento correspondientes a las 6.000 hs de vuelo. “Los depósitos nunca estuvieron pensados para hacer frente a tan alta cantidad de horas de vuelo, lo que significa esencialmente que les estamos extendiendo la vida en muchas más horas que se esperaba que hubieran volado sólo para satisfacer la demanda operativa [más allá de 6.000 a 10.000]”, dijo Stearn.“Ahora están obligados a tener un plazo de ejecución de tres años para conseguir las piezas que se necesitan y para conseguir que esten allí – y eso es todo un problema de capacidad.” 

Retos para la financiación de la BCA de 2011 para financiar en su totalidad y administrar los depósitos. 

De acuerdo con la información proporcionada por los depósitos de F/A-18 a USNI News, el servicio tiene un retraso de 91 F/A-18 a la espera de entrar en el mantenimiento – frente a sólo uno en el año fiscal 2012 y a 23 aviones en el año fiscal 2014. También hay un retraso de 539 motores y módulos, frente a los solo 11 en el año fiscal 2012 y 237 en el año fiscal 2014. Con las limitaciones para apoyar las misiones en curso de uno de cada cuatro aviones desplegados, el servicio ha tenido que enviar suministros a las unidades desplegadas desde los depósitos existentes en tierra e incluso utilizar piezas de aviones inactivos para que se utilizaran en los desplegados en el mar. “La canibalización (tomar partes de un avión para su uso en otro) es nuestro último recurso. Normalmente trabajamos con un sistema de suministros y como saben los modelos A hasta los D se encuentran inutilizados en depósitos debido a no haberse previsto su utilización. 

A partir de 2012 hemos tenido problemas de piezas debido a los recortes y algunos otros factores, pero en realidad nunca nos hemos puesto al dia” dijo Stearns. “Eso es de una ocurrencia regular.” Por ejemplo, para apoyar la recientemente anunciada continuación de los ataques del Truman Carrier Strike Group (CSG) contra el Estado Islámico (ISIS) en Siria e Irak como parte de la Operación Inherent Resolve (OIR), Stearns tuvo que definir tres escuadrones para utilizarlos como fuente de repuestos con el fin mantener operativos a los cuatro escuadrones Super Hornet de los escuadrones del Carrier Air Wing 7 “Tengo tres escuadrones que a los que tenía que llamar y decirles que estuvieran listos, son donantes para la nueva extensión de actividad del Truman“, dijo. “Eso no fue previsto. Fue un imprevisto y es una nueva carga para el sistema“.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Alto oficial de la US Navy es condenado tras escándalo de soborno.

Daniel Dusek oficial de la Armada Estadounidense fue condenado en San Diego a 46 meses de prisión además de pagar 70,000 dolares como multa además de otros 30,000 en compensación especial a la marina. 

Entre las acusaciones que recibió el oficial estadounidense fue recibir estancias en hoteles de lujo y servicios de prostitución a cambio de información, vender información clasificada de la naval.

Fuente: http://www.bbc.com/news/world-us-canada-35903039

Cuales son las debilidades del buque insignia de sigilo DDG-1000 de EE.UU ?

Estabilidad pobre

El DDG-1000 puede tener aristas vivas por completo para cumplir con los requisitos de sigilo, pero los expertos dijo que la estabilidad de este diseño se muestra absolutamente irracional, porque al contrario cadece de las condiciones factible de (aeronavegabilidad) de los buques de superficie normales. En 2013 se produjo un debate acerca de los problemas relacionados con la estabilidad del diseño del barco llenos ángulo agudo en condiciones climáticas adversas.

Los opositores dijeron que en mar gruesa, las olas que aparecen desde atrás puede causar una fácil desestabilización horizontal a la embarcación. En este sentido hay expertos que proponen, que la plataforma debe ser mayor ( torre de radar ) 100 m con grandes áreas para mantener el equilibrio de la nave.

Capacidades anti-misiles pobres

Aunque el DDG-1000 está equipado con un radar mejorado, se limita a los sistemas de defensa aérea de mediano alcance y misiles de cerca Sea Sparrow no guiado. Como resultado de esta gama de defensa aérea esta incapacidad, no tiene ningún sistema de defensa de corto alcance, sin embargo, confiar plenamente en el Sea Sparrow, creando enormes brechas fácilmente que conducir a una catástrofe .

Curiosamente, el radar más moderno de esta nave no tiene capacidades anti-misiles, por lo que los funcionarios navales se siente muy infeliz. Han tenido que decir, incluso que los destructores Arleigh Burke son capaces de interceptar misiles balísticos, sin embargo el buque de guerra DDG-1000 con un elevado precio de nuevo se quedaron mirando.

Inevitablemente más allá del horizonte de radar (OTH)

En la actualidad no es todavía efectiva un arma de sigilo absoluto, al igual que el área de reflectividad del radar (RCS) varía solamente. El nivel de sigilo del DDG-1000, en última instancia es tan alto? Funcionarios militares recientemente publicado algunos datos, del RCS alrededor del 2% del casco, lo que equivale a 1/64 del destructor, casi del tamaño de un barco de pesca. En comparación el reflector de radar de la clase Arleigh Burke de la marina de Estados Unidos tiene un sigilo relativamente pobre, algunas estimaciones del DDG-1000 es de RCS 200 m2. Suponiendo que el oponente sean aviones de combate Su-35, basados ​​en documentos públicos muestran que su radar detecta objetivos de una superficie de 50.000 m2 de radar desde la distancia de 400 kilómetros (es decir, el gran barco de guerra no puede escapar).

Sobre la base de la fórmula para el cálculo de la distancia, se puede saber si se utiliza un radar para buscar Arleigh Burke, la distancia de detección correspondiente es de 100-150 km. Mientras tanto, para una nave con una superficie de sólo 200 m2 como el DDG-1000, el rango se reduce a 50-100 km, a esta distancia el Zumwalt es una amenaza para sus oponentes. Además de este nivel de sigilo también es muy difícil escapar a la supervisión de microondas de radar de alta potencia de diseño costera (puede supervisar los objetivos de sigilo dentro de los 200 km y RCS 1 m2 o menos). Su eficiencia en la invisibilidad del radar pueden pasar desaparecido en la pantalla de radar de microondas. Y otros dijeron que el cañón de 155 mm instalado a bordo no es adecuado para atacar buques de guerra enemigos. El sistema de lanzamiento vertical dispuesto alrededor del cuerpo al tiempo que mejora la seguridad, pero reduce el número de tubos de lanzamiento de misiles, el hecho de la reducción de la potencia de fuego de la nave.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

El Pentágono: Los nuevos buques de guerra no pueden hacer frente ni a "un ataque modesto"

Durante las pruebas de buques de clase LCS, quedaron de manifiesto una serie de fallos que generan dudas sobre su fiabilidad y disponibilidad operativa.

Los nuevos buques de combate litoral de la Marina de Estados Unidos (LCS por sus siglas en inglés) no dieron la talla durante unas pruebas contra de un pequeño grupo de naves, informa Bloomberg, que cita un informe del Pentágono.

El fracaso a la hora de repeler un modesto ataque hace dudar de la capacidad del buque para hacer frente a amenazas más graves

Durante el ejercicio, que se efectuó en agosto y septiembre de 2015, un buque de la clase LCS logró repeler el ataque, pero las naves enemigas lograron acercarse demasiado y en varias ocasiones.

"El fracaso a la hora de repeler este ataque relativamente modesto, encontrándose fuera del alcance de fuego, hace dudar de la capacidad del buque para hacer frente a amenazas más graves", escribió en su informe el director de pruebas de funcionamiento del Pentágono, Michael Gilmore.

El funcionario también precisó que durante las pruebas de las dos versiones de los buques de esta clase se detectaron una serie de fallos, desde problemas con generadores y sistemas de aire acondicionado hasta fallos en el sistema de la seguridad cibernética, que reducen significativamente la eficiencia operativa de los LCS. Por todo ello, según Gilmore, los buques generan dudas sobre su fiabilidad y disponibilidad operativa.

Los buques de combate litoral ya fueron en su día objeto de discusión debido a daños permanentes.

El contrato con las compañías militares Lockheed Martin y Austral contempla la construcción de 26 buques con un valor total de 23.000 millones de dólares, indica Bloomberg.

Comandante iraní: "Los marineros estadounidenses estaban llorando cuando los detuvimos"

Los marineros estadounidenses detenidos por Irán el pasado martes en el golfo Pérsico, cerca de la isla Farsi, después de que dos buques de la Marina de EE.UU. entraran en las aguas territoriales iraníes, fueron liberados un día después. Sin embargo, la historia ha vuelto al centro de la atención después de que Hossein Salami, teniente comandante del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, haya revelado nuevos detalles del incidente.

"Los marineros estaban llorando cuando fueron detenidos, pero más tarde se sintieron mejor, después de que la Guardia Revolucionaria los tratara con bondad", afirmó Salami, que explica que los marineros suplicaban que liberasen sus buques durante los contactos con sus homólogos iraníes.

"Los estadounidenses reconocieron nuestra fuerza y poder y pusimos en libertad a los marineros después de asegurarnos de que entraron en las aguas territoriales de Irán sin intención. Incluso les devolvimos sus armas", dijo Salami citado por la agencia 'FARS'.

El jefe naval de Guardia Revolucionaria, Ali Fadavi, confirmó este miércoles que los marineros detenidos navegaban en dos barcos que entraron en aguas territoriales iraníes debido a un problema mecánico del sistema de navegación.

Fuente: Actualidad.rt.com

El mayor destructor de la Marina de EE.UU. zarpa para su primera prueba.

El destructor más grande jamás construido para la Marina de EE.UU. ha salido este lunes a la mar para realizar las primeras pruebas.

Según informa ABC News, el destructor Zumwalt, con un tonelaje de 15 toneladas y una longitud de 200 metros, ha sido construido en el astillero Bath Iron Works del estado de Maine (EE.UU.) y su coste asciende a 4.400 millones de dólares.

Las pruebas de la nave tendrán una duración de varios meses. De acuerdo con el medio, el buque está equipado con un nuevo radar, un sonar, misiles y armas de fuego de gran alcance, y su casco está diseñado de tal manera que reduce las probabilidades de ser detectado por un radar.

Debido al uso generalizado de sistemas automatizados, el equipo será de un tamaño mucho menor que el de otros destructores. Se espera que la nave sea entregada a la Marina de Estados Unidos el año que viene.

wikipedia.org

Un detalle curioso: el comandante de esta futurista embarcación se llama James Kirk, como el capitán de la nave Enterprise de 'Star Trek'. El nombre del buque, por su parte, hace referencia al fallecido almirante reformista Elmo Zumwalt, que encabezó muchos cambios en la Armada que abrieron camino y ofrecieron oportunidades a las mujeres y las minorías.

wikipedia.org

La Marina de EE.UU.: Los portaaviones estadounidenses podrían resultar ineficaces ante sus rivales.

Un nuevo informe de la Marina de EE.UU. llama la atención sobre el riesgo de no mantener una flota suficientemente fuerte y grande, advirtiendo que países rivales desarrollan tecnología capaz de hundir portaaviones estadounidenses.

Durante su testimonio ante el Comité de las Fuerzas Armadas de los EE.UU., altos mandos de la Marina han advertido este martes del riesgo asociado a no mantener una flota lo suficientemente grande, informa CNN. Según un informe elaborado por el experto naval Jerry Hendrix, del Centro para la Nueva Seguridad Americana, "este impulso hacia atrás" podría "socavar la credibilidad de los Estados Unidos".

Mientras países rivales desarrollan tecnología capaz de hundir los portaaviones estadounidenses, este "impulso hacia atrás" podría hacer que estos buques de guerra costosos resulten ineficaces en los próximos años. La flota de portaaviones de Estados Unidos y sus aviones están considerados como la base del poder naval estadounidense desde el final de la Segunda Guerra Mundial.

Sin embargo, el informe denuncia que la decisión equivocada de dar prioridad en últimos 20 años al corto alcance en aviones de ataque ligero sobre aquellos con capacidades de mayor alcance, pone en peligro la seguridad de los buques estadounidenses."Los portaaviones de hoy y los aviones que los acompañan, con su capacidad disminuida para proyectar gran potencia a gran distancia, representan 25 años de olvido de lecciones históricas", dijo Hendrix.

El surgimiento de nuevas potencias mundiales, con China a la cabeza, y la adquisición por estos países de misiles de largo alcance, podría obstaculizar las flotas de transporte de EE.UU. Por su parte, Rusia, Corea del Norte e Irán también están invirtiendo en tecnología similar antibuque en su intento por volver a imponerse en el ámbito naval, agregó.

El informe alegó que las capacidades de defensa actualizadas pueden resultar insuficientes, por lo que sugiere que la Armada reevalúe los tipos de aviones que planea comprar y restaure el equilibrio de sus escuadrones aéreos mediante la inversión en alternativas con más rango. "Las nuevas capacidades en las áreas de sistemas no tripulados, sigilo, energía dirigida e hipersónica podrían combinarse para proporcionar el rango requerido de cara a realizar misiones de ataque profundo", dijo Hendrix.

El buque anfibio de la US Navy “Iwo Jima” atraca en Valencia.

A mediodía del domingo atracaba en el puerto del Valencia el LHD (Landing Helicopter Dock) USS “Iwo Jima” (LHD-07) para reaprovisionarse y descanso de la dotación y los miembros del USMC (United States Marine Corps) que embarca, que suman un total aproximado de casi 3.500 efectivos. El navío, junto a los también anfibios USS “Fort McHenry” (LSD 43) y el USS “Nueva York” (LPD 21), conforma el denominado ARG (Amphibious Ready Group/Grupo Anfibio de intervención Rápida) “Iwo Jima” de la US Navy, que ha realizado una misión de más seis meses en la que ha navegado principalmente en aguas del Mar Rojo y Arábigo, el Golfo Pérsico, Estrecho de Ormuz y del Cuerno de África.

Estos buques zarparon de la Estación Naval de Mayport (Florida) el 11 de diciembre de 2014 para una misión de siete meses de duración, tras embarcar a cerca de 2.000 efectivos del USMC, asignados a la 24ª MEU (Marine Expedicionary Unit). El despliegue ha apoyado las operaciones de seguridad marítima que desarrollan la V Flota en los citados escenarios, de la VI Flota de EE UU en el Mediterráneo, que han incluido una colaboración con la marina militar de Turquía.

El USS Iwo Jima , que está actualmente al mando del capitán de navío Dana Gordon, es un buque de asalto anfibio de la clase Wasp, que desplaza 41.180 toneladas, y tiene 257 metros de eslora. A bordo de este LHD se han desplegado además la mayor parte de las en torno a una treintena de aeronaves del Marine Medium Tiltrotor Squadron 365 (Reforzado), una Unidad aérea del USMC dotada principalmente con convertiplanos MV-22B Osprey, que son reforzados con helicópteros Sikorsky CH-53 Super Stallion, Bell UH-1Y Huey y AH-1W Super Cobra; y un pequeño número de cazabombarderos Boeing AV-8B Harrier II. 

Estamos ante el segundo de los navíos de la US Navy bautizado en memoria de la sangrienta batalla de Iwo Jima, librada principalmente por los efectivos del USMC contra los japoneses entre febrero y marzo del año 1945. Acción bélica que dejo una de las más conocidas imágenes de la Segunda Guerra Mundial, la del fotógrafo Joe Rosenthal que muestra el alzamiento de la bandera de los Estados Unidos en el Monte Suribachi. A finales del pasado año, durante la travesía de ida por el Mediterráneo camino de la zona de operaciones del ARG “Iwo Jima”, el USS Fort McHenry realizó también una escala en Valencia.

Fuente: Defensa.com

F-35 puede ser el último avión de ataque de los aviones tripulados de la Armada y USMC.

El Secretario de la Marina estadounidense Ray Mabus dijo que los aviones de combate de Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF) «casi seguro que sea el último caza tripulado, que va a comprar la Armada y la Infantería de Marina". Para un futuro drones de choque en cubierta de combate, desarrollado bajo la UCLASS programa (Lanzado-Carrier no tripulado de vigilancia aérea y huelga). 

Grupos de estos aviones no tripulados son controlados desde la cubierta de los aviones AWACS E-2 Hawkeye. La Armada tiene previsto adoptar una nueva generación de combate con base en portaaviones F / A-XX, que sustituirá a los F / A-18E / F Super Hornet. Pero elaborado un concepto no se puede crear un solo avión, una variación de vehículos tripulados y no tripulados (para ser revisado en 2016). Jefe de Operaciones Navales almirante Jonathan Greenert EE.UU. dijo anteriormente que el / A-XX F puede tener una opción opcional. Mabus no estaba hablando de la creación de un caza de superioridad aérea no tripulado de combate, se centró en la creación de una flota de aviones no tripulados para atacar objetivos en tierra y mar, dice la publicación.

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Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Ghost, una lancha furtiva que podría ser el futuro de la Armada de EE.UU.

Una empresa privada estadounidense ha creado una lancha que "combina las tecnologías de un caza furtivo y un helicóptero de ataque".

El Ghost ('fantasma') fue concebido por Juliet Marine Systems como un vehículo capaz de hacer frente a ataques de tipo enjambre, lanchas rápidas hostiles, lanchas bomba y piratería.

La lancha fue construida con materiales no magnéticos, supuestamente no es detectable por radares y es poco accesible a los sonares, una característica ideal para infiltración y vigilancia en zonas hostiles. 

Los dos motores subacuáticos envuelven en gas la estructura sumergida, reduciendo la fricción y asegurando alta estabilidad para la embarcación. 

El Ghost tiene capacidad para tres tripulantes (un piloto, un operador de armas y un ingeniero) y 18 pasajeros.

En lo que se refiere al armamento, la nave está equipada tanto con ametralladoras como con cañones o misiles. Debido a la gran estabilidad de la lancha, la precisión de ataque supera la de las embarcaciones estándares del mismo tamaño. El tanque de combustible permite navegar territorios hostiles durante 30 días. 

Juliet Marine Systems actualmente están promocionando su vehículo en el Pentágono, pero el precio de 10 millones de dólares por unidad podría ser excesivo para los militares por una embarcación de este tipo y funcionalidad, según 'Business Insider'.

Fuente: Actualidad.rt.com

El destructor de EE.UU. Jason Dunham entra en el mar Negro.

"El destructor estadounidense ha pasado por el estrecho del Bósforo y ha entrado en el mar Negro", señaló este viernes un oficial del Estado Mayor de la Marina rusa.

El Jason Dunham pertenece a la clase de destructores Arleigh Burke y posee una amplia gama de armas, entre las cuales destacan los misiles de crucero Tomahawk y distintos sistemas antiaéreos.

De acuerdo con la Convención de Montreux, los buques de guerra de los países que no lindan con el mar Negro no pueden permanecer en este mar más de 21 días y su desplazamiento total no debe superar 30.000 toneladas.

Fuente: Actualidad.rt.com

DARPA trabaja en un UAV de tamaño medio para los buques de la U.S. Navy.

La Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa estadounidense (DARPA) trabaja en un proyecto para poder dotar a los buques de la U.S. Navy de pequeño y medio tamaño con vehículos aéreos no tripulados (UAVs) de media altitud y gran autonomía (MALE). El programa recibe el nombre de Tern Tactically Exploited Reconnaissance Node o Nodo de Reconocimiento Explotado Tácticamente y se encuentra en la fase 2 o de estudio de reducción de riesgos, que deberá completarse en septiembre. El objetivo es poder ofrecer a los buques de la U.S. Navy que no disponen de gran cubierta de vuelo la posibilidad de emplear UAVs que puedan realizar misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) e incluso de ataque en cualquier lugar del mundo donde se encuentre.

Esta necesidad surge de la concepción actual del combate en el que la presencia de plataformas aéreas es cada vez más necesaria para llevar a cabo misiones ISR no solo sobre tierra ya que se intenta trasladar el mismo concepto al entorno naval. Sin embargo los vehículos aéreos no tripulados de mayor tamaño tienen dificultades para su empleo desde buques de pequeño tamaño. El programa intenta superar dos restricciones, la primera es a la hora de despegar y aterrizar desde cubiertas de vuelo de pequeño tamaño como las de los Buques de Combate del Litoral (LCS) o los destructores antiaéreos DDG-51 de la clase Arleigh Burke, o con mal estado de la mar. La segunda sería la fase de transición desde el despegue hasta poder realizar una misión de larga duración a velocidad de crucero. 

Para la fase actual han sido seleccionados dos contratistas como son Northrop Grumman y Aerovironment que habían presentado sus diseños en la fase 1. El programa Tern es gestionado conjuntamente entre DARPA y la Oficina de Investigación Naval (ONR), estando previsto que en 2017 se realice una demostración del candidato seleccionado desde la cubierta de vuelo de un destructor Arleigh Burke. 

Fuente: Defensa.com

Almirante de EE.UU.: "La capacidad misilística de Rusia pondría en peligro la defensa de EE.UU.".

El jefe del Mando Norteamericano de Defensa Aeroespacial ha anunciado que las fuerzas armadas rusas cada vez se sienten más seguras en todo el mundo, incluso en las fronteras con EE.UU. Según él, la capacidad misilística de Rusia está creciendo y podría poner en peligro la defensa de EE.UU. El almirante William Gortney, jefe del Mando Norteamericano de Defensa Aeroespacial (NORAD, por sus siglas en inglés), ha expresado en el Senado de EE.UU. que la capacidad de Rusia para contener misiles está creciendo, lo que podría causar dificultades adicionales en la protección del territorio de EE.UU. contra amenazas potenciales."Rusia se está moviendo hacia el objetivo de desplegar misiles de crucero con un amplio radio de acción con armamento convencional y cada vez a mayor distancia desde el objetivo". 

Los mismos podrían ser lanzados desde bombarderos pesados, submarinos y unidades de buques de guerra, dijo en un testimonio escrito ante la Comisión de Defensa del Senado. "Esto le está dando al Kremlin opciones de 'disuasión' casi hasta 'el umbral nuclear' [de realización de operaciones militares]", señaló. Según Gortney, "si esta tendencia continúa, con el tiempo el NORAD se enfrentará a crecientes riesgos para nuestra capacidad de proteger a Estados Unidos contra la amenaza de aire, naval y de misiles de Rusia". El almirante indicó que las fuerzas armadas rusas se sienten cada vez más seguras en todo el mundo, incluso en la frontera con EE.UU. Los bombarderos pesados rusos y los agentes de inteligencia naval están explorando las capacidades del NORAD. "Esta patrulla sirve para entrenar a tripulaciones de la Fuerza Aérea de Rusia, pero algunos de ellos están claramente encañonados a subrayar el alcance global de las acciones de Moscú y mostrar el descontento con la política de Occidente, en particular con respecto a Ucrania", subrayó. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Los mejores marineros de la Armada de EE.UU. son delfines como éste.

Los perros policía son animales clave para mantener la seguridad en aeropuertos o estaciones de tren, pero a la hora de defender un puerto marítimo sus carencias son evidentes… Las Fuerzas Armadas estadounidenses parecen haber encontrado al animal más útil para desempeñar esa función bajo el agua. Cuando están adecuadamente entrenados, los delfines de nariz de botella son capaces de realizar tareas militares vitales: localizar minas submarinas –función que ya cumplieron en el Golfo Pérsico durante la invasión de Irak, en el año 2003-, detectar la presencia de buzos enemigos… Sus maestros son los miembros del Progama de Mamíferos Marinos y el Mando de Sistemas Navales de Guerra –SPAWAR, por sus siglas en inglés-, en San Diego –California-. El uso de cetáceos para servir a las Fuerzas Armadas estadounidenses comenzó en 1960 con la delfín Notty. Gracias a ella, se pudo estudiar la anatomía de estos mamíferos y aplicarla en el desarrollo de torpedos. 

Pero, a la hora de la verdad, fue su sónar lo que más llamó la atención de los científicos militares. Paralelamente, la Unión Soviética también empezó su propio programa con delfines. Los delfines son inteligentes, rápidos y fáciles de entrenar. El portavoz de SPAWAR, Jim Fallin, indica que en la actualidad la Armada de EE.UU. ha ‘reclutado’ a 85 delfines y 50 leones marinos. Pero la SPAWAR es tajante acerca de llevar más allá las capacidades de los delfines, negando en su web que jamás los hayan entrenado “para ninguna forma de hacer daño o herir a humanos, ni para llevar armas que destruyan barcos”. Su índice de supervivencia es sobresaliente: a lo largo de más de diez años, ha sido de entre el 95 y el 97 %, con periodos en los que ha alcanzado el 100 % para 140 ejemplares, durante más de un año y medio. Según datos de la cadena estadounidense NBC, en el año 2002 el programa obtuvo 14 millones de dólares de financiación -unos 13 millones de euros-. Los delfines tienen dinero del Pentágono asegurado hasta el 2020. 

Fuente: http://www.onemagazine.es/

Las 3 armas de China que "deberían dar miedo" a la Armada de EE.UU.

El creciente potencial armamentístico de la República Popular de China "eleva los riesgos" cada vez más para EE.UU. ante una eventual guerra naval entre los dos países. El experto militar Harry J. Kazianis destaca tres armas chinas que "deberían dar miedo" a la Armada de EE.UU.

La Armada de EE.UU. "tiene un problema" ya que podría enfrentar a una gran cantidad de potenciales amenazas, escribe en su nuevo artículo el experto militar de la revista 'The National Interest', Harry J. Kazianis.

Según el autor, países como China, Irán, Rusia y en algunos aspectos, Corea del Norte, desarrollan activamente su armamento, lo que "eleva los riesgos" para Washington en caso de una posible guerra naval.

Sin embargo, el autor asegura que la mayor amenaza para EE.UU. es el llamado sistema de anti-acceso/negación de área (A2/AD) de la República Popular de China. El país asiático ha desarrollado un sofisticado sistema de armas que representa un peligro considerable para la Marina estadounidense. Kazianis destaca sus tres componentes más mortíferos.

DF-21D: El 'asesino' de portaaviones

El DF-21D es un misil balístico antibuque de alcance medio con capacidad de atacar una nave en movimiento en alta mar. El misil es capaz de alcanzar una velocidad hipersónica de hasta 12 Mach, lo que hace extremadamente difícil la posibilidad de derribarlo. Al mismo tiempo, el arma es un sistema móvil, por lo que sería casi imposible localizarlo antes del lanzamiento.

El "sangriento ataque de saturación" 

En este caso no se trata de un tipo de arma determinada, sino de una táctica que puede usar China en su ataque contra la Armada de EE.UU. En caso de que Pekín use los distintos tipos de misiles balísticos y de crucero que tiene en su arsenal, el impacto de ese ataque masivo sería realmente devastador. El Ejército Popular de Liberación de China podría desatar un "ataque de saturación" al lanzar misiles desde el aire seguidos por otros lanzados desde submarinos para de ese modo desgastar a la flota estadounidense.

Minas

Aunque se suele hablar mucho del armamento moderno y de la alta tecnología, no hay que olvidarse de las armas más antiguas, que también pueden ser igual de mortíferas. El inventario de minas de China no es sólo extenso, sino que contiene unos de los ejemplos más letales del mundo. El país asiático está en la vanguardia de la tecnología y el concepto de la guerra de minas, y ya dispone de sistemas que países avanzados como EE.UU. no tienen en su arsenal.

Putin: Podríamos haber preparado las armas nucleares para defender Crimea.

Rusia podría haber preparado las armas nucleares para defender Crimea, reveló el presidente ruso Vladímir Putin, en el documental 'Crimea. Camino a la Patria' del canal 'Rossiya 1'.

En marzo del año pasado y en el contexto del conflicto ucraniano, las fuerzas armadas de la OTAN llegaron al Mar Negro, donde la situación fue tan tensa, que Rusia trasladó a Crimea un sistema de misiles nucleares Bastion, dijo el presidente ruso en el documental.

En marzo del 2014 la OTAN emprendió ejercicios militares en el Mar Negro y envió a la costa de Crimea al destructor USS Donald Cook, pero "nadie supo" que el sistema costero de misiles nucleares estuvó allí, reveló Putin. "Estuvimos preparados para poner en plena posición combativa a las fuerzas nucleares. No quisimos […], pero nos forzaron", dijo.

Putin reveló que habló con sus homólogos internacionales para explicarles su posición sobre la reunificación de Crimea con Rusia, y que, por lo tanto no cree que "nadie quisiera librar ningún conflicto a nivel mundial". Sin embargo, el presidente ruso reconoce que estuvo preparado para cualquier escenario desfavorable.

La Marina estadounidense no puede cargar el arma que le gustaría en el F-35B.

Los responsables del programa del avión de combate F-35 se han encontrado con un nuevo obstáculo. Para el año 2022, la Marina estadounidense quiere poder cargar un nuevo tipo de bomba en su versión para portaviones –el F-35B-... y la aeronave no está preparada para ello a día de hoy. El artefacto, bautizado como ‘Small Diameter Bomb II’ –SDB II, ‘Bomba de Pequeño Diámtero’- es capaz de apuntar a objetivos móviles a distancias de hasta 70 km y podría estar listo en 2017. 

La SDB II se integra sin ningún problema en el F-35A de la Fuerza Aérea… pero no en el F-35B en su actual configuración. Los ingenieros del F-35 se excusan aduciendo que no estaba previsto que la Marina usara también la bomba SDB II. Añaden que no supondrá mayor problema adaptar el compartimento del F-35B gracias al tiempo de siete años del que disponen. Además, prefieren esperar a que la SDB II esté totalmente desarrollada antes de efectuar cambios en la arquitectura del avión. Hasta entonces, tampoco podrán calcular el coste de la posible adaptación.