Estas son las asombrosas prestaciones del nuevo caza T-50 ruso.

Estos cazas furtivos polivalentes rusos de quinta generación son capaces de penetrar en las profundidades del territorio enemigo, realizar tareas de búsqueda y provocar destrucción.

Los cazas polivalentes T-50 de quinta generación rusos, también conocidos como PAK FA, son capaces de resolver una gran variedad de operaciones especiales, aseguró Guivi Dyandzhgava, presidente y constructor general del Departamento de Diseño de Instrumentos de Rámenskoye (RPKB), Rusia, en una entrevista para el canal Zvezda.

"Los PAK FA, además de tener una clara superioridad aérea, pueden resolver un aluvión de cometidos tácticos gracias a sus capacidades furtivas, lo que le permitirá adentrarse en las profundidades del territorio enemigo y allí descubrir objetivos", explicó Dyandzhgava.

Respecto a su arsenal, el avión T-50 incluirá nuevos misiles guiados de corto y medio alcance y de largo alcance aire-aire. Estos proyectiles dispondrán de mayor rango, sensibilidad, y menos susceptibilidad ante las interferencias. Estos podrán detectar y captar objetivos durante su fase de vuelo autónomo y dispondrán de un alcance máximo de hasta 200 kilómetros de distancia y de 25 kilómetros en altura.

Otra de las características a destacar es su capacidad de sobrepasar la velocidad Mach 2. Pero más allá de eso y más importante será su habilidad para hacerse invisible a los radares y armamento antiaéreo. El T-50 contará con la más avanzada tecnología aviónica y el sistema de antenas en fase más moderno.Consultado sobre la viabilidad de emplear misiles de crucero para acabar con tales objetivos, el ingeniero manifestó que "a veces se producen situaciones en las que todo cambia muy deprisa, donde es necesario destruir un objetivo que no se ha logrado liquidar tras varios ataques, y eso es algo que los misiles de crucero no siempre logran hacer".

Fuente: Actualidad.rt.com

"China prueba el avión más rápido del mundo"

En China, un avión hipersónico que supera en velocidad a todos los aviones modernos supersónicos, incluido el Lockheed SR-71 de EE.UU., ha realizado su primer vuelo de prueba, ha informado la televisión local.

"Ha sido el primer vuelo de prueba de un avión con velocidad hipersónica, y se ha realizado con éxito total", ha comunicado un experto militar chino en un programa de televisión de la provincia de Hubei, informa TASS.

"En EE.UU. llevan ya mucho tiempo desarrollando un avión hipersónico de nueva generación capaz de alcanzar la velocidad de 5M, pero estos planes de los estadounidenses siguen en papel. Esta vez se puede decir que China ha superado todas las expectativas de los observadores", ha expresado el experto. 

Según el experto, para realizar este proyecto era necesaria la tecnología del estatorreactor hipersónico que hasta ahora no existía en ningún país del mundo, y además, desarrollar nuevos materiales resistentes, ligeros e ignífugos, capaces de aguantar altas temperaturas que alcanza la aeronave en la velocidad hipersónica.

El experto chino ha señalado que los aviones hipersónicos son capaces de superar con éxito los sistemas actuales de defensa antiaérea dado que se reduce considerablemente el tiempo de acercamiento, de modo que a las fuerzas de defensa antiaérea del enemigo no les da tiempo para reaccionar y fijar los misiles en el vehículo hipersónico. Uno de los ámbitos perspectivos de aplicación de los aviones hipersónicos podría ser el reconocimiento aéreo.

¿Cuándo aterrizará el caza de sexta generación F/A-XX en los portaviones de EE.UU.?

La Armada de Estados Unidos tiene que emprender este año un análisis de alternativas, si realmente tiene la intención de contar en 2035 con un sucesor para el Boeing F/A-18E/F Super Hornet. En caso contrario, la enorme flota de portaaviones se quedará sin aviones que portar, estima un analista de la revista 'The National Interest'.

En el mejor de los casos la obsoleta flota de cazabombarderos embarcados de EE.UU. Boeing F/A-18E/F Super Hornet podría recibir sus primeros sustitutos de sexta generación, los F/A-XX, en 2035, sugieren varias fuentes del sector.

Según un alto funcionario de la industria aeronáutica citado por The National Interest, "si se empieza de inmediato, para 2035 se tendría, en el mejor de los casos, la COI [capacidad operativa inicial]", es decir, cuando el caza ya está desarrollado, fabricado en serie y cuando los pilotos se han entrenado en su manejo.

La Marina pone su mira en emprender este otoño el desarrollo de la versión embarcada del F/A-XX, aunque aún no se ha fijado la fecha de inicio, indica una fuente del sector. El jefe saliente de operaciones navales, el almirante Jon Greenert, ha firmado el documento sobre las capacidades iniciales del F/A-XX, que aún tiene que ser aprobado por el Consejo de Supervisión de Requisitos Conjuntos y someterse a la Junta de Adquisiciones de Defensa, lo que supondría el pistoletazo oficial de salida. 

Ello permitiría la puesta en servicio operacional del nuevo avión en 2035, aunque "eso es ser muy optimista", advierte un funcionario de la industria. "Si aplicamos el calendario de los F-22 o F-35, será aún peor", puntualiza.

El problema para la Armada es que para el año 2035, la flota de los Super Hornet en servicio superará su vida útil asignada para su fuselaje de 6.000 horas de vuelo.

Si entran en servicio operacional los F-35C que ya están encargados, esto significaría que los portaaviones de EE.UU. dispondrían de solo la mitad de su ala área. 

"No se puede parar la producción de Super Hornet hasta que esté listo para ser fabricado el F/A-XX", dijo el funcionario de la industria citado por la revista.

En otras palabras, parece que la Armada no está dispuesta a comprar más F-35C.

China, presenta imágenes de H-18 futuro.

Dos imágenes de síntesis diferentes (generada por computadora de imágenes - CGI) bombardero mediano alcance chino y supersónico H-18. El H-18 utilizará sólo dos motores de turboventilador. El avión será capaz de Mach supersónico 2. El alcance máximo debe ser de 8000-9000 km, con el máximo radio de combate alrededor de 3500-3700 km. La carga útil será de entre 12 y 15 toneladas.

Fuente: http://cavok.com.br