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domingo, 17 de enero de 2016

Explosión en la Embajada de Italia en Afganistán.




Una explosión se ha registrado este domingo en territorio de la Embajada de Italia en Kabul, informa canal afgano Tolo News. Un guardia de la embajada ha resultado herido en el ataque, según funcionarios de la legación diplomática.

"Según las primeras informaciones, un misil cayó en territorio del complejo de la embajada. Equipos de bomberos y las fuerzas de seguridad acudieron al lugar del incidente", reza la cuenta de Twitter del canal.

El ataque se produjo en el distrito Macroryan en el centro de Kabul horas antes de que arranque la segunda ronda de negociaciones sobre la paz en la capital. El barrio diplomático de Kabul suele ser objeto habitual de ataques de terroristas.

Además, otro atentado suicida dejó este domingo al menos 13 muertos y 14 heridos en el este de Afganistán. Según el Gobierno provincial, el ataque iba dirigido contra la casa de un miembro de la asamblea local en la ciudad de Jalalabad.

Fuente: Actualidad.rt.com

miércoles, 15 de julio de 2015

Italia mostró interes en el KC-390 Brasileño.



Brasil está haciendo una política de comercio exterior fuerte y activa para abrir mercados y fomentar las exportaciones, dijo la presidenta Dilma Rousseff, el sábado (11) en una conferencia de prensa después de visitar el Pabellón de Brasil en la Expo Milán 2015. "Italia presentará una gran mercado para nosotros. Además de Rusia, que abrió el mercado de la leche en Brasil", dijo. De acuerdo con el Presidente, los italianos mostraron interés en la compra del carguero KC 390, el mayor avión desarrollado y producido en el país. "Es un avión de carga grande que reemplazará al Hércules, hecha por los Estados Unidos. Además de ser un avión de transporte de carga pesada, es un avión, que modifica las oportunidades de transporte que tiene". 

La aeronave realizó el primer vuelo de prueba en febrero y la primera entrega a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) está prevista para el segundo semestre de 2016. El presidente añadió que su viaje a Italia fue muy productiva y habló de las reuniones que mantuvo con el presidente de la República italiana, Sergio Mattarella, y el Primer Ministro Matteo Renzi. "En dos conversaciones, tanto el aumento de nuestra asociación." Actualmente, 1.200 empresas italianas tienen operaciones en Brasil, en diversas industrias, tales como automóviles. El viernes (10), el Presidente invitó a las empresas locales para incrementar las inversiones en el país, a través del Programa de Inversiones en Logística (PIL). En Milán, aún recordaba los buenos resultados obtenidos durante la Cumbre del BRIC en Ufa, Rusia. "Me gustó mucho este viaje BRIC".

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

lunes, 29 de junio de 2015

Los italianos serán los primeros Hércules C-130J con sistemas de defensa direccionales laser.




Los aviones de transporte C-130J Hercules de la Fuerza Aérea italiana dispondrán de sistemas de contramedidas infrarrojo direccional (Directional Infrared Counter Measures o DIRCM). Se trata de la primera vez que se instala un sistema direccional de este tipo en un avión de transporte de la empresa estadounidense Lockheed Martin, fruto del acuerdo firmado entre ésta y la danesa Terma para la integración de este tipo de equipos defensivo en los aviones C-130J y KC-130J italianos.




El sistema a instalar es el EL T/572 de la empresa italiana Elettronica, que dotará al avión de capacidad de auto-defensa contra la amenaza de los misiles superficie-aire, sobre todo los de corto alcance lanzados desde el hombro o MANPADS (Man Portable Air Defense Sistem). El éxito de esta tecnología se basa en la emisión de un haz láser hacia el misil que se dirige al avión para crear una interferencia en el sistema de guiado que provoque un error en la navegación de este y deje de ser una amenaza. Para ello, el avión que lo porta debe disponer de sistemas de alerta de misiles (Missile Warning System o MWS) que avisa de la procedencia de la amenaza y ofrece una posición precisa de este para orientar el láser.


Terma y Lockheed Martin firmaron el año pasado un acuerdo para suministrar un dispositivo de la empresa danesa denominado Programmable Interface Blanking Unit (PIBU) que se encarga de reducir las interferencias de radiofrecuencia entre aeronaves de cara a su instalación en aviones como el C-130J. El dispositivo EL T/572 es un desarrollo financiado por Elop, filial de la israelí Elbit Systems y de la citada empresa italiana Elettronica, que a su vez se basa en el conocido producto MUSIC de Elbit Systems. Durante la edición de 2011 del evento Paris Air Show se anunció que aeronaves italianas como los C-130J, los C27J y los helicópteros AW101 irían dotados de este sistema de defensa direccional gracias a un contrato que Elbit había firmado con la empresa italiana valorado en 15 millones de dólares.

lunes, 22 de junio de 2015

M-346 empieza trabajo "agresor" en la Fuerza Aérea Italiana.


El caza M-346 en la Base Aérea de Grosseto, donde trabajará en misiones diferentes jets Eurofighter


Un caza de M-346 (llamada T-346a para la Fuerza Aérea Italiana), la 61ª Ala Aérea de la Fuerza Aérea italiana fue asignado temporalmente a la base aérea de Grosseto comenzar a probar la capacidad de la aeronave como "agresor" en las misiones entrenamiento de combate Eurofighter disímiles con el 20º Escuadrón OCU (Unidad de Conversión Operacional), el cuarto del molinete. A partir del próximo agosto, los estudiantes de la fuerza aérea italiana están volando en aviones de combate realizará la formación de la fase IV de la nueva M-346 - el último paso antes de la transición a la aeronave operativa. Las capacidades y los M-346 características ofrecen la OCU un tipo muy diferente de la formación proporcionada hasta el momento.


Las pruebas validan la M-346 en Italia, entre otros que se designan a volar como un equipo "Rojo" para formar a los futuros pilotos de Eurofighter en escenarios DACT (Dissimilar Aire entrenamiento de combate). Los dos aviones son perfectamente interoperable: en prueba la M-346 ha trabajado 100% en las misiones BVR (Beyond Visual Range) gracias a su propio enlace de datos, mientras que el Eurofighter ha utilizado su propia manada de instrumentación autónoma de maniobra combate aéreo FPR-14 (AACMI) para simular aire-aire "-radar de radar". Gracias a la interoperabilidad sin fisuras, la capacidad intrínseca tecnológico en ambas aeronaves, y el rendimiento del F-346 de la Fuerza Aérea Italiana ahora pueden garantizar una formación de alta calidad mediante la simulación de diferentes escenarios operacionales para sus futuros pilotos e instructores de combate.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

martes, 31 de marzo de 2015

Ejército y la Marina italiana creen en el potencial de la AW609 de rotor basculante.



El Ejército y la Marina italiana creer que el AW609 de rotor basculante tiene un papel importante en el ejército. Con el tiempo que Boeing y la Infantería de Marina de Estados Unidos llevaron a desarrollar y poner en funcionamiento la V-22 Osprey "de rotor basculante", el italiano AgustaWestland se encuentra todavía en proceso de desarrollo de su propia, y menos de rotor basculante, causando preguntas sobre el destino del programa. Inicialmente desarrollado en asociación con Bell, los vuelos de prueba AW609 acumulados y se convirtió en un programa italiano 100% después de la compañía estadounidense no participar. Pero ahora hay un nuevo impulso. La Armada y el Ejército italiano manifestaron su interés real en el programa, justo en un momento en que el AgustaWestland anunció una serie de cambios planeados para el AW609. 

El 3 de marzo, la empresa italiana dijo que tenía la intención de aumentar el peso máximo al despegue de 18.000 libras gracias a mejoras en el motor, el engranaje modificado y mejora de las técnicas de control de vuelo, permitiendo que el AW609 volar 500 millas náuticas en dos horas y llevar nueve pasajeros. La compañía también dijo que estaba trabajando en poner tanques adicionales de combustible bajo las alas para aumentar el alcance máximo de 1.100 millas náuticas, o permitir que un vuelo de 800 millas náuticas, con seis pasajeros en poco más de tres horas. La puerta de la cabina también se está ampliando para que el AW609 está calificado para llevar a cabo misiones de búsqueda y rescate. AgustaWestland dijo que la certificación civil por parte de la FAA debería tener lugar en 2017. La compañía considera que el AW609 como ideal para su uso en plataformas petroleras. Mientras tanto, el ejército y la marina italiana están mirando el avión. 

En noviembre pasado, la Marina emitió un documento de estrategia que identificó el rotor basculante como una futura adquisición. "Con un rotor basculante se produce un aumento en la proyección de tropas y equipo, y mejorar la sostenibilidad de los buques en el mar", dijo un oficial de la marina italiana. "Gracias a su alcance, velocidad y altitud, uno de rotor basculante pueden proporcionar otros recursos que un helicóptero a bordo no se puede", agregó el funcionario. 




"Una posibilidad es como una plataforma de alerta temprana, lo que permite un mayor alcance que un helicóptero, gracias a su mayor altitud, o como una plataforma de reabastecimiento para los combatientes STOVL atacan". AgustaWestland y Finmeccanica están estudiando la manera de resolver el problema del aire caliente de escape nocivos en la cubierta de vuelo. En un documento de política emitida por el Ejército, los planificadores llaman la atención sobre el desarrollo de una familia de rotores basculantes 14.8 toneladas, incluyendo una versión de 8 toneladas para seis pasajeros a transporte, evacuaciones y puesto de mando de aire. La versión de 14 toneladas podría ser desarrollado para 15 pasajeros o una carga de 2,5 toneladas. Dado el interés común, el Ejército y la Marina, un oficial del ejército dijo que los requisitos de desarrollo compartidos pueden ser considerados.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

martes, 3 de febrero de 2015

Almirante Girardelli: “Italia quiere asociarse a Colombia y poder anclar en sus aguas”





El director Nacional de Armamento de las Fuerzas Armadas Italianas, el almirante Valter Girardelli ha desembarcado esta semana en Colombia al frente de una comitiva de 18 empresas, representadas por una delegación de la confederación italiana de Defensa (AISD), además de diferentes miembros del ministerio de defensa italiano. El objetivo de Girardelli es hacer de intermediario entre la industria de su país y el Gobierno colombiano de cara al proceso de modernización iniciado por el Ministerio de Defensa de la nación suramericana. Infodefensa.com ha estado con él en Bogotá para analizar la actualidad del sector y el interés italiano por Colombia y por su mercado de Defensa, además de por sus infraestructuras en este sector.

¿Cuál es el motivo de su visita?

Mi presencia hoy en Colombia es una consecuencia de la natural evolución de un camino iniciado por los ministros de Defensa, primero por el ministro Di Paola y después por el ministro Mauro, que ahora se está desarrollando en el ámbito técnico.

Las relaciones entre nuestros países están caracterizadas por la afinidad lingüística y las raíces culturales. Además, la apertura de la agregaduría de Defensa de Italia en Bogotá ha contribuido a facilitar unas relaciones intensificadas con el envío por parte de ustedes de una delegación a Italia con el fin de profundizar sobre las técnicas de desminado.

¿Qué significa Colombia para Italia?

La posición en la que se encuentra su país, jalonado por dos océanos y camino obligado hacia centro y Norteamérica, lo convierte en un punto de apoyo básico para la geopolítica, no solo de esta parte del mundo, sino de forma global.

Colombia es un país estratégico para Italia y nuestra intención es ser sus socios estratégicos incluso más allá de la región suramericana.

¿A qué se refiere con ser socios?

Nuestro objetivo es encontrar un terreno común para la cooperación. Creemos que hay muchas áreas de interés con los cuales, trabajando juntos en un mismo nivel, nuestros países pueden salir beneficiados. Los resultados positivos no deben ser identificados exclusivamente en el ámbito de la defensa, de la seguridad para ambas economías, sino también desde una esfera social más amplia.

¿Eso tiene que ver con el interés italiano por que Colombia ingrese en la OTAN?

La OTAN es la organización militar más grande en el mundo y gracias a ella se han asegurado en Europa más de 70 años de paz interrumpida.

Colombia es, de acuerdo a mi opinión, una nación de gran importancia regional y con intereses proyectados a niveles globales. El ingreso de diferentes países, como Colombia, en grandes organizaciones internacionales y cualquier otra forma de cooperación, colaboración y sociedad con las alianzas político-militares, es un factor habilitador para desarrollar el rol por el cual ha sido creada la propia organización.

En esta óptica se sitúan los acuerdos definidos por Colombia con tales organizaciones, de gran valor mundial, entre los que destaca la firma delAcuerdo sobre la Seguridad de las Informaciones, firmado en el 2013, con la OTAN. Este acuerdo constituye el inicio de un camino, confirmado el año pasado por el Deputy Secretary General, en la cual la OTAN está lista para profundizar las potencialidades de cooperación con Colombia.

¿Cuál es su opinión sobre la industria naval colombiana?

Colombia es el único país de América del Sur que limita con ambos océanos. Su deseo de ver el mar como una extensión natural de su tierra creo que es inherente a su cultura. Italia también tiene raíces históricas en el mar, ya que cuenta con casi 8.000 kilómetros de costa.

La industria del transporte marítimo es, sin lugar a dudas, una de las áreas en las que coinciden la mayoría de nuestros intereses. Mi razonamiento hace referencia no solo a las construcciones navales, a los astilleros, a las infraestructuras necesarias y a la vigilancia y protección de los mares, sino también en cursos deformación, adiestramiento, apoyo e intercambio que nos permitan afrontar de la mejor manera nuestra necesidad de vivir el mar y obtener de ese proceso tanto seguridad como bienestar.


¿Es importante ese carácter naval de Colombia para Italia?

Los vínculos entre nuestras armadas son más antiguos que los vínculos políticos que se han estado estrechando en estos últimos años. Los respectivos comandantes de nuestras Armadas están en contacto y, por lo tanto, estoy más que tranquilo en afirmar que próximamente naves militares con la bandera italiana anclarán en sus aguas.

¿Qué opina de la modernización de las FFAA colombianas?

El proceso emprendido por sus autoridades políticas es muy similar al nuestro. En Italia se dice que el enemigo más grande del ministro de Defensa es el ministro de la Economía.

Sus jefes militares están definiendo de forma muy precisa cuáles son las necesidades operativas del país y la fisonomía de su futuro instrumento militar operativo. Solo después de haber identificado esas necesidades se podrá proceder a satisfacerlas, en modo tal que se pueda gastar de una manera más eficiente cada recurso puesto a disposición por la autoridad política. Esto es lo que están haciendo sus fuerzas armadas.

¿Que podríamos mejorar?

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