La capacidad de combate del F-35 estará completa cuatro meses con retraso.

Sin embargo, Bogdan señalar que este retraso es una mejora con respecto a la proyección de la JPO hace un año, y no se espera que afecte a la capacidad de la Armada para declarar sus aviones F-35C operacionales en 2018. El retraso de cuatro meses, no tendrán ninguna repercusión en la coalición de las capacidades de los socios, escribió. El riesgo horario se debe principalmente a problemas de software "estabilidad", visto en ambos bloques 3i y 3F. 

En esencia, una mala alineación de temporización del software de los sensores del avión y el software de sus computadoras principales están provocando un efecto "asfixia", en los sistemas del caza que cierran y tienen que ser reiniciado. Sin embargo, la JPO y el contratista Lockheed Martin han identificado la causa del problema y el plan de pruebas de vuelo con una carga de software actualizado en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, se hará en algún momento de las próximas semanas, según las autoridades. La oficina del programa ha establecido un "equipo rojo", realizado por expertos de la Armada, la Fuerza Aérea y fuera del Pentágono para tener una mirada en profundidad en el tema, dijo Bogdan a los periodistas después de la audiencia. El equipo rojo ya ha comenzado su estudio y presentará un informe en aproximadamente un mes, dijo. 

El éxito de los sistemas de misión del Bloque 3F depende de la oficina del programa para resolver los problemas con el Bloque 3i, el Director de prueba operacional y Evaluación Michael Gilmore escribió en su testimonio escrito. Los problemas de estabilidad y funcionalidad en las versiones iniciales del bloque 3F, heredado de bloque 3i, eran "tan significativo que el programa no pudo continuar las pruebas de vuelo", escribió.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Esta es la tercera generación del super casco del F-35.

Una de las características más interesantes del F-35, al menos sobre el papel, es el casco del avión. También lo es profundamente integrado en la aeronave de del sub-sistemas de TI es algo parecido a la visión de una persona con rayos X. Pero al igual que el F-35 en sí, el casco y su integración se han sumido en los problemas del desarrollo. Ahora la tercera generación del casco ha sido entregado, que espera resolver algunos de los problemas de las generaciones anteriores. La nueva versión del casco del F-35, también construido por Rockwell Collins y Elbit Systems, mejora de las deficiencias del sistema de segunda generación, que resultó ser mucho menos capaz de lo que estaba previsto originalmente. La segunda generación de casco tenía grandes problemas con la agudeza de visión nocturna, zonas de separación, el nerviosismo de visualización y, sobre todo, los problemas de latencia cuando el sistema de aberturas distribuidas de la aeronave estaba alimentando al casco de su imaginería. 

El problema era tan grande que se hablo de adquirir un nuevo casco con un sistema de visualización menos complejo. Pero esta iniciativa fue el recientemente cancelada con la esperanza de que la nueva generación de tres casco era la alternativa crea un innecesario. Cada casco cuesta aproximadamente 400.000 $ cada uno y toma muchas horas de ajuste a la medida para cada piloto. 

En un informe de prueba notablemente con respecto a los F- 35 de las capacidades de peleas de perros, se observó que el casco bukly es un importante obstáculo para cuando el piloto está tratado de buscar al enemigo. El asiento de eyección del F-35 se preocupó también, y los pilotos que pesen menos de 136 libras son propensos a romperse el cuello después de la expulsión. Esto es, en parte, de debido al peso adicional del complejo de casco. Aunque hay esperanzas de que el casco de la tercera generación sea ligeramente más ligeroque sus predecesores. Una solución que está siendo considerada es simplemente aclarar el casco, mediante la reducción de las correas y la eliminación de la visera externa. 

También se mostro señalando que el nuevo casco estará en primera línea, en el F-22 Raptor, que todavía ha no sido equipado con ningín tipo de casco transmisor de pantalla en absoluto.

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