Sin embargo, Bogdan señalar que este retraso es una mejora con respecto a la proyección de la JPO hace un año, y no se espera que afecte a la capacidad de la Armada para declarar sus aviones F-35C operacionales en 2018. El retraso de cuatro meses, no tendrán ninguna repercusión en la coalición de las capacidades de los socios, escribió. El riesgo horario se debe principalmente a problemas de software "estabilidad", visto en ambos bloques 3i y 3F.
En esencia, una mala alineación de temporización del software de los sensores del avión y el software de sus computadoras principales están provocando un efecto "asfixia", en los sistemas del caza que cierran y tienen que ser reiniciado. Sin embargo, la JPO y el contratista Lockheed Martin han identificado la causa del problema y el plan de pruebas de vuelo con una carga de software actualizado en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, se hará en algún momento de las próximas semanas, según las autoridades. La oficina del programa ha establecido un "equipo rojo", realizado por expertos de la Armada, la Fuerza Aérea y fuera del Pentágono para tener una mirada en profundidad en el tema, dijo Bogdan a los periodistas después de la audiencia. El equipo rojo ya ha comenzado su estudio y presentará un informe en aproximadamente un mes, dijo.
El éxito de los sistemas de misión del Bloque 3F depende de la oficina del programa para resolver los problemas con el Bloque 3i, el Director de prueba operacional y Evaluación Michael Gilmore escribió en su testimonio escrito. Los problemas de estabilidad y funcionalidad en las versiones iniciales del bloque 3F, heredado de bloque 3i, eran "tan significativo que el programa no pudo continuar las pruebas de vuelo", escribió.
Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/
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