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sábado, 4 de febrero de 2017

Vídeo: las armas de la más novedosa fragata de la Armada alemana, a prueba.




La Marina germana ha probado los sistemas de artillería de la fragata ultramoderna Baden-Württemberg, la nave principal del proyecto F125. Las pruebas han sido grabadas y publicadas en la web. Con sus 150 metros de eslora, la fragata germana se parece a un destructor, puesto que es la más grande de su clase. Baden-Württemberg y otras tres naves de esta serie están siendo fabricadas para realizar tareas específicas, como participar en operaciones militares en la costa alemana. La entrega del primer buque de la nueva clase F125 a la flota teutona está prevista para mediados de 2017, tras lo cual, gradualmente, serán puestas en explotación las otras tres.

            

El precio total del contrato por los barcos asciende a más de 2.000 millones de euros. El buque pesa 7.000 toneladas y estará destinado principalmente a realizar misiones en el extranjero. Se distingue, entre otras cosas, por poder permanecer en la zona de la misión por un periodo máximo de hasta dos años. El radio de acción de las armas es de unos 100 km, mientras que la velocidad de la fragata puede alcanzar hasta 26 nudos (48 km/h). Tiene cañones de grueso calibre a bordo y está equipada con cinco ametralladoras, dos sistemas de defensa aérea de corto alcance y un cañón naval de 127 mm, una de las mayores armas instaladas actualmente en un buque de guerra.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/




sábado, 31 de diciembre de 2016

Una brigada de hierro frente a la amenaza rusa.



Una veintena de vehículos Bradley de combate, demasiado limpios para haber circulado recientemente, aguarda bajo el frío sol de Colorado. A pocos metros, en una enorme explanada casi al pie de Cheyenne, una de las Montañas Rocosas, el capitán Musk revisa un grupo de coloridos contenedores con material militar. En un par de semanas, los blindados y los inmensos depósitos metálicos estarán en suelo europeo. Como los casi 4.500 soldados estadounidenses procedentes de la base de Fort Carson que se posicionarán desde enero en los países del Este y los bálticos. El despliegue, el mayor de tropas norteamericanas y armamento pesado en Europa desde la Guerra Fría, busca reforzar la región frente al expansionismo ruso y mostrar el compromiso de Washington con sus aliados de la OTAN. 

El inicio de su misión coincidirá con la llegada a la Casa Blanca del nuevo presidente, Donald Trump, quien no sólo ha cuestionado la responsabilidad de EEUU hacia la Alianza Atlántica, sino que ha inquietado enormemente a sus socios que lindan con Rusia por su afinidad con el presidente Vladímir Putin. Pero en Fort Carson —donde EL PAÍS ha viajado invitado por la misión estadounidense en la OTAN— ni Musk, con su luminosa sonrisa de muchacho americano, ni sus mandos tuercen el gesto por la postura del republicano. “Nada ha cambiado, el compromiso y el espíritu de las tropas es exactamente el mismo”, afirma, serio, el sargento mayor David Gunn. Su objetivo, apunta el teniente coronel Stephen Capehart, es triple: verificar su competencia para lanzar en Europa una brigada blindada, reforzar la capacidad de trabajar con fuerzas aliadas y “contribuir a la defensa colectiva frente a toda amenaza”. Y esa amenaza es Rusia. 

En la jerga militar y de la OTAN dicen que su propósito es “reasegurar” a los socios de la Alianza en la zona, antiguos miembros de la Unión Soviética o países satélites: Polonia, Estonia, Letonia, Lituania, Rumania, Bulgaria. Pero ‘reasegurar’ quiere decir, básicamente, disuadir al Kremlin de las tentaciones de vulnerar la integridad de cualquiera de esos Estados tras la anexión rusa de Crimea y la guerra en el este de Ucrania, que en febrero cumplirá su tercer aniversario. La misión es también una demostración de fuerza del Ejército estadounidense, que llevará a territorio europeo además de a sus soldados, más de 2.800 vehículos militares —incluidos los ahora adormecidos Bradley, más de 80 tanques y numerosos trailers— y miles de armas de fuego. En Fort Carson, al tercer batallón de combate de la 4ª brigada de infantería —el asignado a Europa— le toca entrenamiento interior. Y los soldados de la conocida como Brigada de Hierro probablemente lo agradezcan. Son las seis de la mañana y el termómetro no sube de los 12 grados negativos. 

En el gimnasio, a ritmo de música maquinera, el teniente David Hart levanta pesas. Aun así, su camiseta del Ejército americano está impoluta. “La seguridad europea es nuestra seguridad”, afirma. Espigado y con el pelo muy corto, este especialista en ingeniería de 29 años explica que todo el batallón viajará a Polonia para después desplegarse, por compañías, en el resto de países de la región donde entrenarán junto a las tropas aliadas en los que serán los mayores ejercicios de la historia reciente de la OTAN. Hart se desplegará en Rumania. La soldado Abrianna Archuleta lo hará en Polonia. Es, a sus 18 años, la más joven de la brigada. Pequeña pero compacta, Archuleta fue campeona de lucha libre en su estado, Nuevo México, antes de alistarse, nada más terminar el instituto. Es especialista en sistemas de datos tácticos y una de las primeras mujeres en el equipo de artillería de primera línea. Quiere ser enfermera. Como sus compañeros, permanecerá nueve meses en su destino, rotatorio. La rotación son la fórmula que ha encontrado la OTAN para sortear la prohibición pactada con Rusia de establecer bases aliadas permanentes en los países del antiguo Pacto de Varsovia. 

La de Europa del Este es la primera misión de Archuleta. También la primera vez que sale de Estados Unidos. “Estoy muy emocionada”, reconoce con una pequeña sonrisa. No puede dar detalles técnicos de su papel en Polonia, pero apunta que la misión de la Brigada de Hierro, casi centenaria, es “ayudar a mantener la paz” El despliegue —dotado con un presupuesto de 3.400 millones de dólares (unos 3.250 millones de euros)— es hasta cierto punto controvertidos. Y no sólo por la postura del presidente electo hacia los países de destino, a quienes amenaza con dejar de defender —como marca el artículo 5 de la Alianza— si no aumentan su presupuesto para Defensa. También hay quien, como el ministro de Exteriores alemán, Frank-Walter Steinmeier, ve en el las maniobras una cierta provocación a Rusia. El experto en seguridad Paul R. Gebhard, analista del think tank Atlantic Council, no es de la misma opinión. “¿Cuántos países tiene que invadir Rusia —que ha cambiado sus fronteras varias veces en los últimos años— para ser considerada una amenaza ”, plantea con algo de ironía. 

En Washington, en el Pentágono, el subsecretario de Defensa de EEUU, James Townsend, ya de salida de la Administración, reconoce que tras la invasión de Georgia (en 2008) se subestimó a Rusia. Algo que, incide, no puede volver a pasar. Ante un reducido grupo de periodistas europeos, explica que la nueva misión —como las otras emprendidas en la región— pretende asegurar que “Rusia o cualquier otro” percibe, sin ambages, que los socios de la OTAN se defienden entre sí. El Pentágono, sin embargo, no tiene datos sobre la opinión de los estadounidenses acerca de una misión en países que muchos no han oído nombrar, en los que no hay guerra y frente a una amenaza que quizá no perciban. En Colorado Springs, una pequeña encuesta a los pocos ciudadanos que caminan bajo la nieve muestra un apoyo abrumador. Aunque la ciudad, una de las más conservadoras del país, reducto fervientemente republicano en un Estado que apoyó a Clinton en las elecciones de noviembre y capital de las iglesias evangélicas, es también sede de cuatro bases militares clave. No por casualidad fue escenario de la película Juegos de guerra. 

En Fort Carson, el sargento Matthew Venn, de 31 años, ultima los preparativos para su despliegue. Será la cuarta misión para este pelirrojo de Kansas, después de haber estado en Irak —dos veces—, Afganistán y Kuwait como comandante de tanques. “Nada que ver… Esta vez que no va a una zona de conflicto estoy muy confiada y muchísimo más tranquila. Incluso algo celosa”, bromea a su lado Theresa, su esposa, veterana y ahora profesora de educación especial. La pareja tiene tres hijos, que se afanan en redecorar uno de los árboles de Navidad de la base. Aunque, como los Venn, las familias de los soldados no están inquietas por el despliegue en Europa, el teniente coronel Capehart incide en que no hay diferencia entre las distintas misiones. Como Townsend, para quien ninguna misión es rutinaria: “No están allí para un desfile militar, no son una guarnición, no se han ido de vacaciones. Están allí para combatir si deben, aunque esperamos que no tengan que hacerlo”.






Holanda primer país de la OTAN en dotar a sus vehículos blindados con un sistema de protección activa.




El Ministerio de Defensa holandés ha adjudicado un contrato a BAE Systems para la realización de una campaña de pruebas y verificación del sistema de protección activa Iron Fist del fabricante Israel Military Industries (I.M.I.) en sus vehículos de combate CV9035NL. BAE Systems, como fabricante de los vehículos CV9035 holandeses, será el contratista principal de la integración y, de resultar satisfactorias las pruebas, será también responsable de la instalación de este sistema que aumenta el nivel de protección del vehículo y de su tripulación. 

La decisión final se tomará previsiblemente a comienzos de 2018. Los CV90 desarrollados por BAE Hagglunds, parte de BAE Systems, se han configurado en múltiples versiones, incluyendo la CV9035NL para Holanda que integra una torre doble tripulada con el cañón Bushmaster III de 35 mm. y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. El Real Ejército de Tierra holandés encargó en diciembre de 2004 184 de estos vehículos por un importe de 749 millones de euros, entregas que se llevaron a cabo entre 2007 y 2010. 


Características del Iron Fist 


El Iron Fist es el sistema de protección activa para vehículos blindados desarrollado por I.M.I. y emplea tanto sensores radar como electroópticos. Integra una solución “soft kill” mediante perturbación láser que ha probado su efectividad contra misiles AT-7 Metis. Como radar de detección emplea el RPS-10 de RADA Electronic Systems Ltd., del tipo AESA y miembro de la familia de radares Compact Hemisferic Radar (CHR). Dispone también de un sistema de alerta electroóptico diseñado por Elisra, filial de Elbit Systems. 

Como solución “hard kill” dispone de dos torres orientables cada una dotada de dos lanzadores que disparan proyectiles estabilizados que explotan al paso de la amenaza. I.M.I. ha desarrollado versiones tanto para vehículos pesados, ligeros como para emplazamientos fijos y en la edición de 2012 de Eurosatory presentó el Bright Arrow, resultado de combinar el Iron Fist con una estación de armas de empleo remoto de tal manera que en la torre orientable dispone de un perturbador láser como soft-kill y el lanza artificios hard kill junto a una ametralladora que puede ser orientada automáticamente hacia el punto de donde parte la amenaza I.M.I. ofrece el Iron Fist no solo en vehículos nuevos sino también como parte de programas de modernización como sería el del CV9035 holandés. 

También lo ha ofrecido como upgrade de carros de combate veteranos como el Magach israelí, a su vez un M60 modernizado. El Ejército de Tierra estadounidense también lo incluyó en la evaluación realizada entre 2009 y 2011 en el campo de pruebas de Aberdeen de cara a su instalación en vehículos del tipo MRAP o M-ATV (MRAP todo terreno). También se esperaba su instalación en algunos de los vehículos de transporte pesados Namer del Ejército israelí, sin embargo recientemente se anunció que estos irían dotados igual que los Merkava, con el Trophy de Rafael tras haber comprobado la eficacia de este en combate.








Londres lucha por detener ‘amenaza’ de Armada rusa en Atlántico.




El Reino Unido se ve amenazado por acciones militares rusas en el océano Atlántico y lucha por hacer frente a una Armada rusa cada vez más agresiva. Expertos militares británicos, citados este miércoles por el diario local Daily Mail, han advertido de que los submarinos rusos están explorando los “puntos de estrangulamiento” en el Atlántico Norte y cerca de las aguas territoriales del Reino Unido. El miedo de Londres radica en que las fuerzas navales rusas podrían estar buscando conseguir “información crucial” sobre la fortaleza del sistema de defensa británico e incluso sobre el programa de submarinos nucleares Trident. Rusia ha sido capaz de obtener información valiosa sobre el comando y el nivel de preparación del sistema de defensa del Reino Unido. 

Los submarinos rusos (…) buscan información aun más sensible”, alertó Andrew Foxall, un experto en asuntos militares rusos. Según Daily Mail, la creciente actividad naval de la Marina rusa en la región supone una amenaza directa a la seguridad nacional británica, razón por la que la Marina Real Británica ha aumentado sus patrullas en la costa escocesa para monitorear movimientos sospechosos. “Rusia ha sido capaz de obtener información valiosa sobre el comando y el nivel de preparación del sistema de defensa del Reino Unido. Los submarinos rusos (…) buscan información aun más sensible”, alertó el experto en asuntos militares rusos Andrew Foxall, citado por el medio. "Rusia ha sido capaz de obtener información valiosa sobre el comando y el nivel de preparación del sistema de defensa del Reino Unido. 

Los submarinos rusos (…) buscan información aun más sensible”, alertó Andrew Foxall, un experto en asuntos militares rusos" Foxall sostuvo que en caso de que la Armada rusa consiga la firma acústica de uno de los cuatro sumergibles británicos de clase Vanguard, el país eurasiático podrá fácilmente rastrear y hundir a los submarinos antes de que puedan lanzar sus torpedos. En los últimos meses se han producido escenarios de tensión marítima entre ambos países. En octubre, la Armada británica envió varios buques de guerra para “acompañar” a la escuadra naval rusa liderada por el portaaviones Almirante Kuznetsov, que navegaba por el canal de la Mancha, al sur del Reino Unido, rumbo a Siria.






domingo, 31 de enero de 2016

Destructores británicos de cerca de 1.400 millones de dólares se rompen por problemas en los motores






El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha admitido que las averías de las naves Tipo 45 pueden tener consecuencias devastadores para la Marina británica durante una batalla.

La flota de la Marina Real Británica, que comprende 6 destructores Tipo 45, cuyo valor se estima en alrededor de 8.500 millones de dólares, sufre constantes averías, informa Portsmouth News. El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha revelado que los motores de los destructores siguen siendo un problema principal por estropearse de manera sistemática y serán sustituidos por unos nuevos.

El exjefe de la Marina Real, el almirante Alan West, ha criticado el Ministerio de Defensa por no tomar medidas antes, destacando que la situación es inaceptable para la flota y tiene que ser resuelta lo más pronto posible.

"Estaba bastante claro ya hace dos años que los problemas eran sistemáticos", sostuvo West. "Tenemos 19 fragatas y destructores y si seis de ellos tienen fallas en los motores, entonces nos quedan solo 13. Es inaceptable", añadió.

martes, 8 de diciembre de 2015

Si España participa en la guerra en Siria, ¿con qué armamento lo haría?

El P-3C Orion / Wikimedia Commons


Como miembro de la OTAN y la Unión Europea, España puede llegar a participar en la guerra en Siria. Si Madrid decide entrar en el conflicto, contará con un amplio armamento para realizar una intervención por vías diferentes. Un diario digital español ofrece una lista de materiales bélicos que serían clave en la posible operación de las Fuerzas Armadas españolas en la zona.


Al igual que otros países que están luchando en Siria, España puede empezar con una operación aérea, enviando aviones de combate a la base de Incirlik, cerca de la que ya está desplegada una batería Patriot española, informa El Confidencial.

El Ejército del Aire español dispone de varios modelos de aviones para llevar a cabo una intervención, entre ellos el EF-18 Hornet (C-15), un cazabombardero bimotor fabricado por una compañía estadounidense y diseñado para el ataque terrestre y la defensa aérea, y el Eurofighter Typhoon (C-16), un caza polivalente bimotor de gran maniobrabilidad construido por un consorcio europeo que actualmente está considerado como uno de los mejores cazas en servicio.

Otro avión que las fuerzas aéreas españolas utilizarían de intervenir en una operación en Siria es el P-3 Orion, que está desarrollado por una compañía estadounidense principalmente para labores de patrulla marítima.

Intervención naval

En el marco de la posible intervención por vía marítima España cuenta con diferentes opciones, una de las cuales sería incorporarse a la operación que está llevando a cabo Francia con su portaaviones Charles de Gaulle. Entre los activos que el país ibérico puede usar en este caso se encuentra el buque de proyección estratégica Juan Carlos I (L-61), barco de desembarco portahelicópteros construido en España que funciona como una nave multipropósito.

Además, la Armada española dispone de los buques de asalto anfibio Galicia (L-51) y Castilla (L-52), las fragatas clase Santa María (F-80) y clase Álvaro de Bazán (F-100), que funcionarían como escoltas, y los buques logísticos Patiño y Cantabria, que servirían para aprovisionamiento de combate.


Operación terrestre

España también cuenta con un material diverso para intervenir en el conflicto sirio por tierra, aunque dependería de otros países por falta de transportes aéreos. 

REUTERS/Ahmad Masood

El elemento más destacado de las fuerzas terrestres del Ejército español serían los carros de combate Leopardo 2E de fabricación alemana, los cuales están considerados como el arma más potente de su tipo y se encuentran en servicio en muchos países. Junto a ellos actuaría el 117 VCI Pizarro, un vehículo de combate de infantería elaborado en colaboración con el Ejército de Austria.

Y por último, formarían parte del Ejército español de Tierra los blindados antiminas del tipo RG-31 Nyala, unos vehículos destinados a proteger a los militares de ataques terroristas durante misiones de paz, y los helicópteros Eurocopter EC665 Tigre de las fuerzas aerotransportadas que servirían para el ataque contra blindados y fuerzas terrestres.

miércoles, 11 de noviembre de 2015

Una fragata de los Países Bajos prueba por primera vez en el mundo la capacidad de detectar y enfrentarse a misiles balísticos y antibuques de manera simultánea.


Dentro del marco de la progresiva integración de las fragatas de la Real Marina de los Países Bajos en el denominado escudo antimisil de la OTAN, mediante la adquisición de la capacidad de Ballistic Missile Defence (AMD), a fínales del pasado mes de octubre la fragata De Zeven Provinciën hacía frente de manera simultánea a un misil balístico y dos antibuques de vuelo rasante. La prueba, que es pionera en el mundo, se ha realizaba en el marco del ejercicio denominado At Sea Demonstration (ASD) 2015, que se ha desarrollado frente a las costas de Escocia, en el que además del citado navío de escolta, han participado navíos y aviones de Canadá, Estados Unidos, Francia, Italia, Noruega, Reino Unido y España, que destacó la fragataAlmirante Juan de Borbón, además de Alemania que solo mando personal.



Una de las prácticas fundamental del ASD 2015 es la integración de las capacidades antimisiles de las diez naciones que integran el denominado fórum Maritime Theater Missile Defense, que forman esos nueve países más Australia.Volviendo a la acción concreta del navío holandés, destacar el papel de su nuevo sistema de radar, conformado por una versión temporal de Extended Long Range ELR del radar Thales Netherlands SMART-L, que significa una importante evolución de este sensor, y que antes de final de la presente década estará instalado en su versión definitiva en las cuatro fragatas de la clase De Zeven Provinciën que tiene la Real Marina de los Países Bajos.

Así durante el ejercicio el nuevo sistema de Thales Netherlands permitió perfectamente detectar e interceptar, primero a un simulado misil balístico Terrier-Orion lanzado desde la cercana costas de Escocia, que destruyó el destructor USS Ross con un misil SM3, y de manera simultánea dos blancos aéreos Selex ES Mirach, que simulaban ser misiles antibuque de última generación, de los denominados “roza olas”, que interceptó la misma fragata de los Países Bajos con sus propios misiles.

Parten de Europa los submarinos “Intrépido” y ARC “Indomable” para la Armada de Colombia.




Los dos submarinos de la clase U-206A, adquiridos en agosto el 2012 por la Armada Nacional, partieron ayer hacia Colombia en el buque carguero BBC Sapphire. Ambos sirvieron en la marina alemana durante casi 35 años, donde fueron dados de baja en 2010, posteriores negociaciones con la armada colombiana daban como resultado la adquisición de las dos unidades, que llevaban los numerales U23 y U24, y que fueron rebautizadas como ARC “Intrépido” y ARC “Indomable”.



Para su navegación en los cálidos mares colombianos los submarinos han sido reacondicionados La puesta a punto que se ha extendido más de tres años, en ciertos momentos se llegó a especular con algún incumplimiento por parte del astillero alemán, así como también con la demora en el desembolsos de dineros acordados por parte de la Armada colombiana para la ejecución de los trabajos de tropicalización.


Estos dos submarinos costeros se suman a los dos U-209-1200 ARC “Tayrona” y ARC “Pijao” con los que cuenta la ARC y que sufrieron un ambicioso proceso de modernización llevado a cabo por el astillero colombiano COTECMAR. Antes de partir hacia Colombia, los U-206A hicieron varias pruebas de mar, navegando más de 450km mar adentro en tramos de más 220 km de ida y vuelta, sin ningún inconveniente, llegando hasta las costas Grenaa en Dinamarca y luego atracando nuevamente en los muelles HDW en Kiel.

Tras la llegada a la base naval ARC “Almirante Padilla”, en Cartagena de Indias, estas unidades realizaran nuevamente pruebas de navegación e inmersión en costas colombinas, para su posterior entrada en servicio a la Armada Nacional.

Finaliza el mayor y más importante ejercicio militar multinacional organizado por la OTAN: Trident Juncture 2015.


·Aeronave de transporte CC-130J de la Real Fuerza Aérea de Canadá durante una operación de lanzamiento de tropas paracaidistas (OTAN).

(defensa.com) El 6 de noviembre finalizó el ejercicio Trident Juncture 2015 (TRJE15), el mayor y más importante ejercicio militar multinacional organizado por la OTAN desde el Strong Resolve, en 2002. Un contingente formado por 38.000 efectivos terrestres, navales, aéreos y elementos de fuerzas especiales de los 28 países de la OTAN y ocho socios pertenecientes al Partenariado por la Paz (NATO PfP) entre los que están Suecia, Australia, Finlandia, Austria, Bosnia Herzegovina, Georgia, Ucrania y la República de Macedonia comprobaron a nivel táctico la capacidad para actuar en conjunto, con rapidez, en colaboración, con flexibilidad e interoperabilidad en misiones en tierra, mar y aire.



El TRJE15 fue realizado en Italia (Trápani, Poggio Renatico, Decimomannu y Teulada), España (Sierra del Retín, Sotomayor, Albacete, Chinchilla, Son Sant Joan, Torrejón de Ardoz, Zaragoza y San Gregorio) y Portugal (Tróia, Beja, Tancos, Santa Margarida e Pinheiro da Cruz) en paralelo con otros ejercicios realizados en Bélgica, Canadá, Alemania, Holanda, Noruega, en el Océano Atlántico y en el Mar Mediterráneo. El TRJE15 contó además con la participación de observadores internacionales y de diversas organizaciones gubernamentales y no gubernamentales tales como la Unión Europea (UE), la Organización para la Seguridad y Cooperación en Europa (OSCE), la Unión Africana (AU) y el Comité Internacional de la Cruz Roja (ICRC).


·Transporte de carros de combate portugueses Leopard 2A6 mediante un sistema de puentes móviles M3 del Ejército Alemán (Victor M.S. Barreira).

Ha tenido como principal objetivo demostrar la capacidad de la OTAN y de sus socios para planear, generar, preparar, proyectar y sostener fuerzas y medios asignados con la finalidad de promover un elevado nivel de visibilidad de la protección de las naciones aliadas en el contexto estratégico actual. En ese ámbito, el ejercicio planeado por el Mando Aliado de Operaciones (Allied Command Operations o ACO), por el Mando Aliado de Transformación (Allied Command Transformation o ACT), dirigido por el Centro Conjunto de Guerra (Joint Warfare Center o JWC) de Stavenger en Noruega y comandado por el General Alemán Hans-Lothar Domröse, actual comandante del Mando Aliado de Fuerzas Conjuntas (Allied Joint Force Command o JFC) de Brunssum en Holanda, tuvo como objetivo entrenar la rapidez operacional de la Fuerza Operacional Conjunta de Respuesta Rápida (High Readiness Joint Task Force o VJTF), entrenar, ejercitar y validad el mando y control de la Fuerza de Reacción de la OTAN (NATO Response Force 2016 o NRF16), que en el año próximo será liderada por España y además probar las funciones de otros componentes.

El TRJE15 se basó en un escenario ficticio de entrenamiento denominado SOROTAN en la ficticia región de Cerasia del Este, donde un país invade a otro vecino más pequeño y manaza con invadir otro país (Fueron empleadas 200 aeronaves, 70 buques de superficie, 8 submarinos y un gran número de vehículos blindados. ). El teatro de operaciones reflejó un conflicto motivado por la lucha por los recursos naturales y diferencias étnicas y religiosas. Estos acontecimientos provocaron impactos en la navegación marítima y la seguridad energética y con riesgos como terrorismo y ataques cibernéticos. En respuesta el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas autorizó una misión de asistencia y apoyo internacional de la OTAN para ayudar a proteger a los estados amenazados y asegurar la libertad de navegación marítima.

Fue implementado en dos fases distintas: la Fase I del ejercicio de puesto de mando asistido por ordenador realizado de 3 a 16 de octubre y la Fase II de ejercicio real que tuvo lugar entre el 21 de octubre y el 6 de noviembre. Durante la preparación del ejercicio fueron realizados eventos de elaboración y preparación de las dos fases.


·Operación de asalto anfibio por tropas británicas 


sábado, 7 de noviembre de 2015

El portaaviones Charles de Gaulle iniciará una nueva misión contra el Estado Islámico, lo que pospondrá su modernización.


El 5 de noviembre la presidencia de la República francesa anunciaba que el portaavionesCharles de Gaulle, el buque insignia de la Marine Nationale, será desplegado en la zona de operaciones del Indico y el Golfo Pérsico para aumentar la capacidad de combate de Francia contra las zonas de Siria e Irak que controlan los terroristas del Estado Islámico (EI). Al navío le acompañará su grupo de combate formado por una escolta compuesta por destructores y fragatas, un navío logístico y un submarino nuclear de ataque. La decisión se produjo tras una reunión del Consejo de Defensa de Francia, que se desarrolló en el Palacio del Elíseo y que se centró en la situación en Siria, en el que participaron los ministros claves del gabinete, y los jefes de los servicios de inteligencia y de la cúpula militar de las Fuerzas Armadas francesas.



Con el despliegue naval Francia doblará su potencial de ataque en la región, que actualmente tiene desplegada seis Dassault Rafale, que están basados en la denominada BA-104 una instalación militar permanente de Francia en la zona sita en Al-Dhafra (Emiratos Árabes Unidos), a los que se añaden otros tantos cazabombarderos Mirage-2000D basados en el aeródromo Azraq, que pertenece a la Fuerza Aérea de Jordania. Actualmente el Charles de Gaulle, que recordemos es un navío de propulsión nuclear, está en un dique seco del astillero sito en la base naval, de Tolón, la principal sede de la Marina Nationale en el Mediterráneo. 

La decisión política supondría posponer los trabajos de modernización del portaaviones, que se habrían iniciado en septiembre, aprovechando la denominada segunda parada técnica ATM 2 (Arrêt Technique Majeur 2), que encabezan los técnicos de la Marine Nationale, junto con el personal de DCNS. Durante la inmovilización, que duraría una veintena de meses y costará 1.300 millones de euros, además de realizarse los habituales trabajos de mantenimiento se efectuará la conocida como modernización de media vida del navío. Este mismo año el portaaviones, y su grupo naval, durante casi dos meses, entre el 23 de febrero y mediados de abril, participó activamente en el marco de la operación internacional contra las zonas de Irak que dominan los terroristas islamistas. Durante las citadas ocho semanas los cazabombarderos de la Aeronavale embarcados en el Charles de Gaulle, de los modelos Dassault Rafale y los de la misma empresa Super Etendard Modernisé(SEM), lanzaron una media de 10 a 15 salidas de combate, según información facilitada por el Estado Mayor de la Defensa de Francia.

También se facilitaron los datos de la operación “Chammal”, que inició Francia el 19 de septiembre de 2014, para apoyar las acciones del ejército iraquí contra el EI, los cazabombarderos franceses han efectuado, hasta la fecha, 1.285 misiones aéreas, que han dado como resultado 271 ataques, durante los cuales, siempre según los datos del referido Estado Mayor, se han destruido 459 objetivos.

Lo que contrasta con los solo dos ataque realizados sobre objetivos del EI en territorio sirio, si bien no fue hasta el pasado día 26 de septiembre, tras autorizar el presidente Hollande a principios de septiembre, cuando se iniciaron los ataques contra autorizó al dispositivo galo a atacar posiciones en este país, para según la teoría del Elíseo no favorecer a la facción del presidente Bashar al-Asad, que desde 2001 libra una guerra cruenta guerra civil contra la oposición mayoritariamente sunita y el EI.

La Armada española espera recibir este mes sus dos primeros AB-212 modernizados

Helicóptero AB-212 matriculado 09-309, que es prototipo de la modernización, en la planta de Inaer de Albacete, destaca exteriormente que vuelve a llevar el radomo, que utilizaban cuando realizaban tareas antisubmarinas, aunque ahora alojan un nuevo radar de vigilancia marítima.

La previsible recepción de los dos primeros helicópteros modernizados del modelo Agusta/Bell AB-212 este mismo mes supondrá un antes y un después en la ya larga y brillante vida operativa de la 3ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN) de la Armada, que se constituyó hace ahora 50 años. Está previsto que en noviembre llegue la primera de estas aeronaves, que se denominarían AB-212 Plus, a la Base Aeronaval de Rota (Cádiz), sede de la FLOAN, tras completarse, certificar y aceptar la modernización realizada por parte de Sener (ingeniería) e Inaer, que ha sido las empresa encargada de realizar los trabajos en su planta, sita en las cercanías de la ciudad de Albacete.

En el campo de entrenamiento de las dotaciones, en la sede de Inaer se están transformando al tipo un primer grupo de cuatro pilotos de la Escuadrilla, una formación que dura 4 semanas y que incluye además una parte práctica de cinco vuelos de aproximadamente una hora en el AB-212 prototipo de la modernización. Igualmente también se están formando algunos de los cabos 1º/suboficiales, que completan la dotación de vuelo de la aeronave, durante un periodo de tres semanas. Hablamos en su totalidad de personal veterano, que no obstante se tienen que enfrentar a un helicóptero con muchos sistemas nuevos, respecto a los AB-212 originarios que emplea la Unidad hasta la fecha. Las citadas dotaciones, tras trasladarse con sus “nuevos” helicópteros a Rota, iniciarán posteriormente un segundo periodo de transformación que durará otros dos meses, y que finalizará con su declaración de LCR. Igualmente en la citada instalación de la Armada, y paralelamente a la progresiva certificación en el uso de la gran cantidad de nuevos equipos que incorpora el AB-212 Plus, la 3ª Escuadrilla pondrá en marcha un plan de instrucción para adaptar a todo el personal al “nuevo” material.

Los helicópteros AB-212

Recordar que los AB-212 son, tras los SH-3D Sea King, los aparatos más veteranos de la FLOAN, y que durante sus en torno a cuarenta años de servicio no se les ha realizado ninguna incorporación de equipo, más allá de unos soportes para colocar GPS, eso sí han sido siempre excelentemente mantenidos por parte del dedicado personal de la 3ª Escuadrilla, lo que ha permitido su larga y eficaz vida en servicio. A principios de la actual década se decidió modernizar la flota existente, en total siete aparatos, y tras un estudiado programa de definición se confiaba el proyecto oficialmente en diciembre de 2011 a una UTE formada por las citadas empresas. Poco después de la decisión la Escuadrilla trasladaba a Albacete el aparato numerado 01-309, que además de ser el citado prototipo de la modernización fue monitorizado para servir de aparato de ensayos de los nuevos sistemas incorporados, por lo que será el último en ser devuelto a la Armada. 

Una vez solventados los problemas iniciales, que motivaron los retrasos en los plazos de las entregas, por otra parte normales en los nuevos desarrollos aeronáuticos, los trabajos se centraron en el matriculado 01-316 que será el primero que recibirá la Unidad. También se ha finalizado la modernización el 01-310, un aparato que necesitaba pasar por una gran revisión, trabajos que se han realizado en Inaer y que se han solapado con los de upgraded, inteligente decisión que ha reducido el tiempo de inmovilización de la aeronave. El nuevo AB-212 Plus integra todas las señales de vuelo, navegación y parámetros de motor y las presenta mediante un Electronic Flight Instrument System (EFIS) dotado de cuatro pantallas digitales de 6x8 pulgadas, que permiten diferentes configuraciones según necesite la dotación. Asimismo, se han integrado un nuevo computador de datos de aire (ADC) y un sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) y, además, se ha sustituido el sistema de comunicaciones V/UHF y el sistema de ICS por otros de última generación. 

El “nuevo” helicóptero incorpora: un nuevo radar para vigilancia marítima y meteorología; un sistema de vigilancia EO/IR montado en una torreta instalado bajo el fuselaje; un transceptor AIS para reconocimiento naval; un sistema de navegación GPS con representación de mapa en movimiento (moving map) y un sistema de aviso de proximidad al terreno (TAWS). Un computador táctico de misión (MTC) que posibilita que las señales de todos estos sistemas puedan ser también integradas y presentadas en las referidas pantallas del EFIS. Además de todo lo anterior, el proyecto de modernización incluye la integración de sistemas de misión y de autoprotección para permitir al helicóptero adaptarse a los distintos roles que le asigne la Armada. En concreto, los AB-212 Plus dispone de una nueva grúa de carga, modificaciones en los tanques auxiliares de combustible, un sistema de detección de misiles infrarrojos (MAWS), protección balística realizada con kevlar de la cabina de vuelo y pasaje, asientos blindados y anti-crash, y un renovado armamento que incrementa mucho la capacidad de fuego con la incorporación de dos ametralladoras multitubo General Electrics GAU-17 de 7,62 m/m “Minigun”.


miércoles, 4 de noviembre de 2015

España, escenario de las mayores maniobras de la OTAN desde la Guerra Fría

  Los ejercicios de la OTAN Trident Juncture se están llevando a cabo en Zaragoza, España. Las maniobras ponen a prueba la capacidad de la Fuerza de Respuesta de la OTAN ante una situación de crisis.


En el marco de los mencionados ejercicios militares de la OTAN, una demostración militar de 60 minutos en Zaragoza simula un ataque contra fuerzas opuestas convencionales, con la participación de 1.800 personas.

Se trata de maniobras a gran escala, consideradas las más importantes de la Alianza desde la Guerra Fría. Los ejercicios Trident Juncture 2015 se desarrollarán hasta el 6 de noviembre y su objetivo, según 'The Huffington Post', es "demostrar que los aliados están listos para trabajar rápido y en equipo".

Actualmente, España es el escenario principal de la acción, acogiendo desde el 21 de octubre la segunda fase de los ejercicios. Las maniobras claves son realizadas en el barrio rural de San Gregorio, en el norte de Zaragoza.

Mientras tanto, en España comienza una serie de protestas contra las maniobras militares de la alianza en el país. En ese sentido, en Zaragoza planean recibir al secretario general de la OTAN Jens Stoltenberg con una cadena humana.

Las organizaciones antimilitaristas afirman que la alianza utiliza para sus fuerzas los puertos, aeropuertos, líneas férreas y espacios naturales del país. Según las mismas, estas prácticas certificarán la capacidad ofensiva e intervencionista de la OTAN y exhibirán su poder de destrucción.

En ese contexto, el activista Eduardo Hernández sostiene que España tiene un papel subordinado a esa organización y a Estados Unidos, que beneficia a intereses corporativos y oligárquicos.

lunes, 2 de noviembre de 2015

El “Siroco” se hizo a la mar con tripulantes de la Marina de Brasil, su futuro operador


Adquirido por Brasil a la Marine Nationale de Francia, el buque de desembarco L9012 Siroco navegó por vez primera con marinos brasileños a bordo. El buque, que salió de la base naval de Toulon el 26 de octubre, inició una serie de periplos por el Mediterráneo para entrenar a su futura dotación.



Los primeros efectivos navales brasileños llegaron a Francia en septiembre, aunque la mayoría de la que será su tripulación arribó más recientemente a Toulon. Totalizan 180 tripulantes a bordo, bajo la supervisión de marineros e instructores franceses de DCI, la agencia que supervisa la entrega de material militar al extranjero. El Siroco, que se denominará G-40 “Bahía “ en la Marina de Brasil, debe partir a Brasil antes de fin de año. La clase "Foudre", se integraba originalmente por dos buques operados desde 1990. Ambos terminarán en fuerzas navales latinoamericanas, el primero fue vendido en 2011 a la Armada de Chile, como "Sargento Aldea".

El pasado mes de septiembre, el Comandante de la Marina de Brasil, almirante Eduardo Bacellar Leal Ferreira, autorizaba la misión de los militares que están participando en los grupos de Inspección, Apoyo y Recepción de la Nave Dique Multipropósito (NDM, como establece ya su catalogación oficial) . La misión de ese grupo ha sido realizar las tareas que trasciendan las actividades intranavio durante el proceso de obtención del buque, incluida la gestión de fondos en el exterior, la programación y ejecución de los cursos, la formación y el entrenamiento de efectivos, la supervisión técnica del Contrato, la obtención de equipos, servicios y repuestos, además del apoyo administrativo al personal administrativo involucrado en la recepción de la citada nave.

El grupo permanecerá en Toulon hasta la incorporación del NDM "Bahía", prevista, en principio, para el 31 de diciembre 2015 periodo, que puede ampliarse si la Marina de Brasil desea modernizar o modificar la nave. El buque podrá suplantar al viejo NDD “Ceará”, con graves problemas de mantenimiento. Con más de 11.000 toneladas de desplazamiento y 168 metros de eslora, el casco constituye tres cuartas partes de la longitud de la nave, y tiene capacidad para ocho lanchas de desembarco. La cubierta de vuelo permite operaciones en todo tipo de clima con helicópteros de transporte del tipo Cougar, Caracal, Sea Hawk o similares.

sábado, 3 de octubre de 2015

Francia lanza un misil balístico M51.


La Direction Générale de l’Armement (DGA) francesa realizó el 30 de septiembre un lanzamiento de un misil balístico estratégico M51. El disparo de pruebas fue realizado desde el centro de ensayos de misiles de la DGA (DGA EM) en Biscarrosse, en el departamento de Landes y tuvo por objetivo probar el comportamiento del misil durante la fase de vuelo. El lanzamiento fue realizado sin carga nuclear a bordo y se enmarca en el programa de desarrollo de una nueva versión del misil recogido en la Ley de Programación Militar 2.014-2.019. El M51 es un misil con un arquitectura de propulsión de tres etapas con guiado inercial, con alcance intercontinental y capacidad multiobjetivos.



La actividad asociada al lanzamiento del misil implicó el despliegue del buque de ensayos y telemetría FS Monge (A601) de la Marine Nationale francesa que realizó el seguimiento del rumbo del M51 hasta que este cayó en el Atlántico Norte. El M51 arma a los submarinos de propulsión nuclear lanzadores de misiles de nueva generación SNLE-NG (Sous-marin Nucléaire Lanceur d’Engins-Nouvelle Génération) FS Le Terrible (S619) y FS Le Vigilant (S618) de la clase Le Triomphant, ambos integrados en la Fuerza Oceánica Estratégica Francesa (Force Océanique Stratégique o FOST). En el año 2.020 está previsto que los otros dos submarinos de la misma clase, el FS Le Triomphant (S616) y FS Le Téméraire (S617) sean preparados para recibir la versión más reciente del misil M51, además del sistema de gestión de combate SYCOBS SYstème de combat COmmun Barracuda SNLE) de DCNS además de otras nuevas soluciones tecnológicas. El misil fue desarrollado principalmente por Airbus Defence and Space.

La versión M51.1 del misil será progresivamente sustituida por la configuración más reciente M51.2 que incorpora una nueva cabeza nuclear oceánica TNO (Tête Nucléaire Océanique) desarrollada y fabricada por CEA/DAM (à l'Energie Atomique et aux énergies alternatives/Direction des Applications Militaires).

Fuente: Defensa.com

sábado, 29 de agosto de 2015

Diputados británicos acusan a España de "provocación" por acoger un submarino ruso.



El submarino 'Novorossiysk' de la flota rusa del mar Negro, apodado 'agujero negro', ha sido acogido por el puerto de Ceuta, donde realizó tareas de abastecimiento de alimentación y de descanso de la tripulación. La escala ha causado indignación en parte de los legisladores británicos, uno de los cuales la calificó de "provocación evidente" por ocurrir cerca de Gibraltar, punto de disputa entre España y el Reino Unido.


"El objetivo de la presencia de la embarcación en el enclave español, en la costa del norte de África, es el descanso de la tripulación y el abastacimiento", informó el representante de la Flota del Mar Negro, Viacheslav Trujachov, a Interfax. 

Mientras tanto, Andrew Rosindell, vicepresidente del Grupo Parlamentario de los Partidos de Gibraltar en la Cámara de los Comunes, acusó a las autoridades españolas por lo que considera "una provocación evidente que tiene el objetivo de indimidar al pueblo de Gibraltar".

Por su parte, el delegado del Gobierno español, Nicolás Fernández Cucurull, declaró que las escalas de buques de la Armada rusa vienen siendo habituales en la ciudad desde hace unos años.

El submarino, de propusión diésel-eléctrica, ha permanecido en el puerto de Ceuta 3 días, desde el 26 hasta el 28 de agosto. Una característica específica de este submarino es que va equipado con un moderno complejo de misiles y torpedos.

Fuente: Actualidad.rt.com

miércoles, 26 de agosto de 2015

Pruebas del UAV Neuron terminan en Italia, comienzan en Suecia​.

neuron

Italia ha completado su participación en las pruebas del vehículo aéreo de combate no tripulado paneuropeo Neuron, que lo vio llevar a cabo 12 misiones desde la base aérea de Decimomannu en Cerdeña.

Anunciado por la industria italiana Alenia Aermacchi el 25 de agosto, se llevaron a cabo en Cerdeña pruebas en vuelo de características furtivas al UCAV a diferentes alturas y con diferentes perfiles de vuelo, habiendo cumplido “todos los objetivos establecidos”.

“Los 12 vuelos de combate de alta sensibilidad han permitido que [nosotros] verifiquemos las características y capacidad de combate del Neuron, su sección radar transversal baja, y su baja firma infrarroja, durante las misiones de vuelos a diferentes altitudes y perfiles de vuelo en contra radares con base en tierra y aire”, utilizando en este último caso, un Eurofighter Typhoon”, dijo Alenia.

“Durante el despliegue, en Italia, el Neuron ha confirmado su excelente desempeño ya comprobado y alta confiabilidad operacional.”

El demostrador UCAV ahora se trasladará a Suecia, donde Saab será el líder industrial durante las pruebas en la base aérea Vidsel, donde se llevarán a cabo ensayos de baja visibilidad, así como las pruebas de armas de la bahía de la aeronave.

Antes de su paso por Italia, el Neuron realizó pruebas de vuelo en Francia, que incluyó 100 vuelos de prueba realizados por Dassault Aviation. El primer vuelo que se realizó en Francia fue en diciembre de 2012.

Durante el tiempo del UCAV en Francia, que terminó en marzo de 2015, el sensor, enlaces de datos y características furtivas del demostrador se pusieron a prueba, y una primera fase de las evaluaciones involucro abrir el envolvente de vuelo del Neuron – incluyendo la apertura de la puerta de la bahía de armas -, así como el electro sensor de ópticas y validación del rendimiento de enlace de datos.

En una segunda fase, “la mayoría de los vuelos se dedicaron a la firma infrarroja y detección electromagnética, enfrentados contra los sistemas operativos”, dijo Dassault en marzo, y agregó que “se produjeron todos los resultados esperados”.

El desarrollo del Neuron por parte de seis naciones es liderado por Dassault Aviation, asociado con Airbus Defence & Space, Hellenic Aerospace Industry, RUAG y Thales, además de Alenia y Saab.

Alenia Aermacchi

Alenia Aermacchi​

Fuente: http://zona-militar.com/

La OTAN continúa con el mayor ejercicio de tropas aerotransportadas desde el fin de la Guerra Fría.



Unos 400 paracaidistas de doce países de la OTAN han participado simultáneamente en unas maniobras en los alrededores de los aeródromos de Balchik y Tenevo. Este simulacro forma parte del ‘Exercise Swift Response 15’, el mayor ejercicio con tropas aerotransportadas de la Alianza Atlántica desde el fin al de la Guerra Fría. En las maniobras, que tuvieron lugar este lunes, participaron 300 paracaidistas cerca de Balchik, junto al mar Negro, mientras que otros 150 hicieron lo propio en Tenevo. Las próximas operaciones aerotransportadas tendrán lugar en Rumania y en Alemania. Entre las fuerzas aerotransportadas que intervinieron en el ejercicio había miembros del regimiento Folgore, del ejército italiano, la 68 Brigada de Fuerzas Especiales de Bulgaria y fuerzas especiales israelíes. En ‘Exercise Swift Response 15’ participan cerca de 4.500 paracaidistas procedentes de España, Estados Unidos, Bulgaria, Francia, Alemania, Grecia, Reino Unido, Italia, Países Bajos, Polonia y Portugal. 


“Swift Response 15 es un entrenamiento conjunto que tiene lugar en varias zonas dentro del área de operaciones del ejército estadounidense en Europa”, señala el capitán Rich Thomas, de la 173 Brigada Aerotransportada, quien añade que “el tamaño y el alcance de este ejercicio lo hace diferente a otros previos”. El teniente coronel italiano Vicenzo Zampello, comandante del 5 Batallón y del 186 Regimiento Folgore de paracaidistas, explicó que la ‘Swift Response’ es una gran oportunidad para “fortalecer la interoperabilidad y los procedimientos militares” entre los aliados de la OTAN. Por su parte, paracaidistas españoles participarán este miércoles con sus homólogos alemanes, italianos, holandeses, polacos y británicos en el área de entrenamiento Hohenfels en el sur de Alemania, en el que es el simulacro más importante de estas maniobras con más de 1.000 efectivos saltando a la vez. Además, ese mismo día también se producirá otro ejercicio en Rumania, en el campo de tiro Galati County Smardan, y en donde habrá tropas españolas, italianas y estadounidenses.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Confirmado: Francia compensará a Rusia con casi 1.000 millones de euros por los Mistral.



La compensación que Francia pagará a Rusia por la ruptura del contrato sobre la entrega de los buques clase Mistral no superará 1.000 millones de euros, confirmó el portavoz del Gobierno francés, Stéphane Le Foll.


El Consejo de Ministros de Francia ha empezado a examinar el proyecto de ley sobre la compensación financiera a Rusia por la ruptura del contrato de entrega a Moscú de dos portahelicópteros Mistral, informó Stéphane Le Foll citado por 'Le Figaro'. Se espera que el documento se apruebe por la Asamblea Nacional en septiembre.

El portavoz del Gobierno precisó que se trataría de un monto no superior a 1.000 millones de euros. Algunas fuentes hablan de unos 950.000 millones de euros, aunque la cifra exacta no se hará pública hasta que el proyecto de ley sea aprobado por el parlamento francés.

El contrato entre Rusia y Francia para la entrega de dos buques de clase Mistral, valorado en 1.200 millones de euros fue firmado en 2011. Sin embargo, la entrega no llegó a concretarse, esgrimiendo Francia la imposibilidad de cumplir con el contrato debido a la tensa situación política provocada por la crisis en el este de Ucrania.

Fuente: Actualidad.rt.com

lunes, 24 de agosto de 2015

Finalmente se firmará en Londres el contrato financiero por los Gripen brasileños.


Una delegación brasileña con representantes del Comando de la Fuerza Aérea y el Procurador General del Tesoro Nacional brasileños irán a Londres para firmar el contrato financiero por el proyecto denominado FX-2 (Gripen NG).La firma del contrato se llevará a cabo después de concluir las negociaciones para fijar nuevos tipos de interés más bajos que los originalmente pactados, auspiciadas por el ministro de Defensa, Jaques Wagner, con representantes de la agencias de promoción y fomento de las exportaciones de Suecia, SEK ( Swedish Export Credit Corporation ), que se celebraron en julio de este año. Wagner propuso una tasa intermedia entre la inicialmente acordada (2,54%) y la que pretendía la presidente Rousseff (1,98%).



Las tasas de interés fueron establecidas al 2,19%, lo que permite el ahorro del gobierno brasileño de hasta 180 millones de dólares. Para homologar el nuevo porcentaje establecido, el Senado Federal de Brasil aprobó el proyecto y el Ministerio de Finanzas publicó en el Boletín Oficial de este pasado viernes (21 de agosto) la autorización para las operaciones de crédito externo , tanto para las aeronaves, como para el armamento u opcionales.

El crédito cubrirá el 100% del contrato comercial, sin necesidad de pago inicial o adelanto alguno. El pago efectivo de la financiación se llevará a cabo sólo después de la recepción de la última aeronave- de 36- prevista para 2024/2025.

Fuente: Defensa.com

Rusia y Bielorrusia desarrollan conjuntamente un nuevo sistema de misiles antiaéreos de corto alcance y alta movilidad.


Ambos gobiernos han iniciado un proyecto conjunto para dotarse de un sistema antiaéreo de corto alcance con el que reemplazar a los veteranos Strela-10M que utilizan sus ejércitos terrestres. Así lo confirmaba en una reciente entrevista, realizada por la agencia oficial de noticias rusa RIA Novosti, el viceministro de Defensa de Bielorrusia, el mayor general Igor Lotenkov. Recordar que las primeras versiones del sistema 9K35 Strelá-10M, diseñado a principios de la década de los setenta del siglo pasado, entraron en servicio en el seno del Ejército de la extinta URSS en 1976, siendo un gran éxito de ventas, llegando a estar en servicio en torno a en 25 naciones.



El 9K35 consiste en un vehículo acorazado con orugas principalmente o ruedas, que monta entre dos y cuatro contenedores de lanzadores de misiles antiaéreos, en origen del modelo 9M37, y posteriormente de los sucesivos desarrollos mejorados de este proyectil guiado. En todo caso el sistema, que en la codificación de la OTAN se conoce como SA-13 Ghoper, se está quedando obsoleto progresivamente. Los planes de ambos países para desarrollar un sustituto del Strela-10M fueron anunciados el pasado mayo, y posiblemente se basarán en el nuevo sistema ruso Sosná, que consiste en un sistema lanzador, montado también sobre un vehículo, armado con 12 misiles antiaéreos Sosná-R, que proporcione una capacidad permanente de autodefensa antiaérea de corto alcance a las unidades acorazadas y de infantería mecanizada. 

Por otra parte, según lo manifestado por el general Lotenkov a RIA Novosti, Bielorrusia espera que el holdingRussian Helicopters le entregue los seis primeros helicópteros utilitarios, que pueden ser armados, Mi-8MTV-5 que le encargó antes de que acabe el año 2016. Recordar que el pasado mes de junio, el Ministerio de Defensa de Bielorrusia realizó un pedido al citado holding ruso para que le dotase de una docena de aparatos de esta moderna versión del mítico helicóptero Mil Mi-8, cuyas primeras unidades entraron en servicio en 1967, y del que se han producido más de 12.000 unidades. Actualmente la primera parte del citado lote de Mi-8MTV-5, también designados internacionalmente como Mi-17V-5, encargado por Minsk, está siendo construido en la planta de helicópteros de Kazán (Rusia). 




Fuente: Defensa.com

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