Rusia prepara nuevas municiones guiadas para su cañón-francotirador 'Koalitsiya' (video).

El consorcio ruso Tejmash, especializado en el desarrollo de producción de distintas municiones, ha desarrollado una nueva gama de proyectiles para los cañones autopropulsados Koalitsia-SV.

El innovador cañón ruso autopropulsado Koalitsia-SV, que disparará proyectiles guiados desde el espacio, dispondrá de nueva gama de municiones, según el director general del consorcio Tejmash, Serguéi Rusakov.

"Muchos encargos de la cartera de pedidos de Tejmash se encuentran en la etapa de finalización. Esperamos obtener en los próximos dos o tres años una gama completamente nueva de municiones, incluyendo proyectiles de artillería", añadió el vicedirector general de la corporación, Vladímir Tíjonov, citado por el periódico ruso Rossiyskaya Gazeta.

Casi toda la información sobre esta pieza de artillería es clasificada, pero sí se ha desvelado que la dotación que la manejerá será de tres personas, que se situarán debajo del compartimiento en donde está instalado el cañón. El comandante y el artillero controlarán el sistema remotamente viendo la información necesaria por medio de pantallas.

La torre en la que está instalado el cañón es inhabitable, y es donde se encuentra el sistema de carga automática con 50 proyectiles de distintos tipos así como los elementos de puntería.

El proceso de apuntar está automatizado, lo que aumenta la cadencia de fuego hasta alcanzar los 16 disparos por minuto. Es más: esta pieza de artillería puede disparar en el modo 'andanada de fuego', en el que varios proyectiles lanzados como una ráfaga alcanzan su blancos siguiendo distintas trayectorias.

   

Y una de las innovaciones más importantes: las capacidades del sistema han aumentado significativamente mediante el uso de una nueva generación de munición. La oficina de diseños Kompas (que forma parte de Tejmash) ha logrado desarrollar unos proyectiles guiados basados en el sistema de posicionamiento global ruso GLONASS.

El módulo GLONASS se atornilla en lugar del detonador actual del proyectil guiado 'Kranopol-M' y, según los ingenieros de la empresa, tiene un coste de unos mil dólares. Esto lo hace mucho más barato que proyectiles estadounidenses guiados por GPS como el Excalibur, que cuestan alrededor de 80.000 dólares por unidad.

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Colosal rebaja: EE.UU. compra 90 cazas F-35 de última generación con descuento.

Según aseguró el fabricante, la participación en persona del presidente Donald Trump "aceleró las negociaciones y enfocó la atención del pacto en la reducción de precios".

El Gobierno de EE.UU. cerró un contrato con la multinacional aeroespacial y militar Lockheed Martin para la compra de 90 aviones F-35 con una considerable rebaja luego de que el presidente estadounidense, Donald Trump, criticara los elevados costos del programa.

Según informó Bloomberg, las aeronaves serán adquiridas por un valor de 8.500 millones de dólares, una cantidad que en comparación con el anterior contrato firmado supone un ahorro aproximado del 8%, es decir, cerca de 728 millones de dólares. Según Lockheed Martin, la oferta obedece a que el Departamento de Defensa decidió adquirir una mayor cantidad de unidades.

Al respecto Sean Spicer, secretario de prensa de la Casa blanca, aseguró que se trata de "otra gran victoria que el presidente les ha otorgado a los contribuyentes de EE.UU."

El pasado mes de diciembre Trump había asegurado que el programa F-35 "estaba fuera de control" y que miles de millones de dólares podían ser ahorrados en gastos militares y de otro tipo. Por su parte, la multinacional, que en ese entonces había sufrido una importante caída de sus acciones en la bolsa, afirmó esta semana que la participación en persona del mandatario estadounidense "aceleró las negociaciones y enfocó la atención del pacto en la reducción de precios".

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El deseo del F-35 para Año Nuevo: Producción Eficiente.

Lockheed Martin está construyendo cuatro F-35 combatientes al mes, a pesar de que su planta de fabricación tiene la capacidad de producir 17. Con el programa bajo un intenso punto de mira - a raíz de tweets de menosprecio del presidente electo Trump esta semana acerca de los F-35 y sus estan costos siendo "fuera de control" - la mejor esperanza de la compañía es que una vez que la producción se acelera, la etiqueta de precio para el avión se estabilizará en alrededor de 85 millones de $ de una pieza. El precio actual de la unidad es de aproximadamente $ 111 millones. "La tasa que estamos construyendo es insuficiente", dijo Robert Weiss, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Aeronáutica. Es la economía 101 de que una baja tasa de producción mantiene los precios altos, pero para el F-35, las consecuencias son aún de mayor alcance. 

Todos los compradores actuales de la aeronave - la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Infantería de Marina y la Armada, así como los clientes no estadounidenses están modernizando sus flotas de combate, y cuanto más tiempo se necesita para que puedan comprar la generación actual de los aviones F-35, cuanto más tiempo se espere, y cuanto más se tendrán que pagar, para las nuevas actualizaciones y mejoras que se han previsto una vez que el programa se encuentra en la producción de velocidad completa, dijo Weiss en una conferencia de iniciativa de política exterior en Washington, DC. Además de la economía básica, se es importante aumentar la producción para que los compradores puedan moverse más allá de los dolores de crecimiento de la introducción de una nueva flota y pueden empezar a planificar para el futuro, dijo, "debemos comprar los sistemas maduros que tenemos. Me gustaría empezar por ahí. El siguiente paso es la modernización de estos aviones", dijo Weiss. "Tenemos que seguir invirtiendo en tecnología para futuros combatientes. 

Hay que comprar el que está disponible para nosotros, y lo puso en un camino de modernización agresivo", dijo. "El presupuesto no está allí para hacerlo ahora." El miedo, dijo, es que el F-35 podría convertirse en un "pagador de la factura para todo lo demás." En virtud de este ser el más grande sola adquisición de armas del Pentágono en la historia, tales un escenario no es irrazonable. Todo el programa de Estados Unidos de 2457 se prevé que el costo $ 340 mil millones en 2017 dólares. Las ventas al exterior de los F-35 también son fundamentales para mantener los precios bajos y el establecimiento de asociaciones industriales con aliados de Estados Unidos. El Pentágono en su presupuesto del año fiscal 2017 solicitó 43 F-35As, 16 F-35Bs y cuatro F-35Cs. Congreso podría añadir más fondos para las aeronaves cuando se retoma el proyecto de ley de asignaciones de defensa en abril, ante la autoridad financiación temporal se agote. Un 53 aviones adicionales se produciría para los compradores extranjeros. 

Pero Lockheed está buscando un compromiso financiero más importante del Pentágono, incluyendo una de tres años "bloque de compra" de hasta 450 aviones a partir de 2018, lo que le daría el respiro empresa a negociar con los subcontratistas precios. Cuarenta F-35 se produjeron en 2015 y la expectativa es que los 160 de un año será construido en 2020. La compra de bloque es lo que está contando con Lockheed para mantener el programa en marcha, dijo el portavoz de la compañía, Michael Rein. Funcionarios del Pentágono han dado a entender que están listos para seguir adelante con los compromisos de producción, pero no está claro cuánto de un amortiguador de ataques de Trump puede haber puesto en el proceso de negociaciones. "Todos estamos en el modo de esperar y ver", dijo Rein. Lockheed recientemente recibió un pago por adelantado $ 1.3 millones de dólares en un potencial acuerdo de $ 7.2 mil millones para Lote 10-baja tasa de producción inicial de aeronaves. 

Después de un conflicto importante entre el Pentágono y Lockheed sobre el lote 9 precios, este último pago es visto como un signo positivo, señaló el analista de la industria de defensa romana Schweizer de Cowen Washington Investigación. Esto podría aumentar la producción anual a 90 aviones. Tiene sentido para la empresa a fin de fijar un acuerdo antes de la administración Trump asuma el cargo, Schweizer escribió en una nota de investigación. "Nos vemos poco riesgo de que un triunfo Pentágono descarrilar o limitar el programa, pero admitir que este es un desconocido." En respuesta al tweet de Trump, F-35 el vicepresidente ejecutivo de Lockheed Jeff Babione dijo que los líderes de la compañía "agradecen la oportunidad de responder a cualquier pregunta el presidente electo tiene sobre el programa. ... Proyectamos el precio de la aeronave será de $ 85 millones en el 2019 -2020 período de tiempo." El analista industrial Byron Callan, de capitales Alpha Partners, trató de apaciguar a los inversores nerviosos. 

"Hasta que se conozcan los costos y riesgos de las alternativas concebibles, en comparación con los actuales F-35 planes, no creemos que los inversores deberían entrar en pánico sobre las perspectivas del programa basado en un solo tweet Trump." Más allá de sus problemas de costos y programas, la F- 35 caras críticas por parte de la parte superior probador de armas del Pentágono Michael J. Gilmore continuas. Acusó a la oficina del programa de proporcionar respuestas "engañosas" a las preguntas sobre F-35 pruebas de Comité de Servicios Armados del Senado Presidente senador John McCain, Bloomberg News informó este mes. Tanto Gilmore y McCain han llamado a cabo el programa en los últimos años para los problemas de rendimiento. También la creación de vientos en contra para el programa es un nuevo debate sobre cómo el Pentágono debe ir sobre la inversión en tecnología de próxima generación. Hardware de alto precio como el F-35 aporta brillo a las fuerzas armadas de una nación, sino también drena recursos significativos, los analistas han argumentado. 

La preocupación es que los militares se convierte en demasiado dependientes de costosos sistemas de armas a expensas de los de menor costo, quizás alternativas más eficaces, sugirió Ben FitzGerald, investigador principal en el Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense. El Pentágono necesita un "enfoque fundamentalmente diferente" para derrotar a los enemigos en el campo de batalla, dijo en el foro FPI. "No estoy criticando a F-35, pero puede no ser el enfoque correcto. Su precio es de $ 40.000 por hora para volar, y vamos a estar rodando en contra de que la gente en $ 4,000 vehículos. Esa es una estrategia coste-imponer impuesto a sí mismo", dijo. "No podemos simplemente apagar las plataformas caros que asumen las eficiencias más de 50 líneas de tiempo del año. Tenemos que hacer frente a lo que está sucediendo hoy en día".

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Nuevas tecnologías que mejoren la protección sin aumentar la coraza.

Los vehículos de combate actuales están mejor protegidos que nunca, pero se enfrentan a una amenaza en constante evolución: las municiones perforantes cada vez más eficaces. Mientras que, añadiendo mayores blindajes se han conseguido aumentos increibles de la protección, ha disminuido a la vez la movilidad, maniobrabilidad y velocidad de los vehículos disparando simultáneamente los costes de desarrollo y puesta en servicio. Para revertir esta tendencia, en el contexto del programa Ground X-Vehicle Technology (GXV-T), DARPA adjudicó recientemente contratos a ocho organizaciones. 

“Estamos explorando una variedad de tecnologías potencialmente revolucionarias, diseñadas para mejorar la movilidad del vehículo, su capacidad de supervivencia y seguridad de la tripulación y rendimiento del vehículo sin aumentar la coraza”, comentó el mayor Christopher Orlowski, director del programa de DARPA. “Se está intentando desafiar al axioma “más coraza igual a mayor protección”, que ha limitado el diseño de los vehículos blindados durante los últimos 100 años, y preparar el camino para la aparición de vehículos más innovadores y disruptivos para el siglo 21 y más allá”. DARPA ha adjudicado contratos para el programa GXV-T a las siguientes organizaciones:

• Carnegie Mellon University (Pittsburgh, Pa.)
• Honeywell International Inc. (Phoenix, Arizona).
• Leidos (San Diego, Calif.)
• Pratt & Miller (New Hudson, Mich.)
• QinetiQ Inc. (QinetiQ Reino Unido, Farnborough, Reino Unido)
• Raytheon BBN (Cambridge, Mass.)
• Southwest Research Institute (San Antonio, Tex.)
• SRI International (Menlo Park, Calif.)

El programa GXV-T investiga en las siguientes cuatro áreas técnicas:

Radically Enhanced Mobility: capacidad para atravesar diversos terrenos fuera de carretera, incluyendo laderas con diferentes inclinaciones. Entre las capacidades de interés se encuentran las ruedas y cadenas revolucionarias y las suspensiones que permitan mayor acceso al terreno y moverse más rápido en/ fuera de la carretera, en comparación con los vehículos terrestres existentes.

Survivability through Agility: evasión autónoma de proyectiles atacantes sin dañar a los ocupantes a través de tecnologías que permitan, por ejemplo, el movimiento ágil y reposicionamiento activo de la coraza. Lan capacidades de interés son el movimiento vertical y horizontal de la armadura para derrotar las amenazas entrantes en tiempo real.

Crew Augmentation: mejora física y electrónicamente asistida de la conciencia situacional de la tripulación y pasajeros; asistencia a la conducción semi-autónoma y automatización de las funciones del personal clave, similares a las que se encuentran en las modernas cabinas de aviones comerciales. Las capacidades de interés son 360º de visualización de alta resolución de los datos de múltiples sensores y tecnologías de apoyo a las operaciones de los vehículos con la cabina cerrada.

Signature Management: reducción de las firmas detectables, visible, infrarroja (IR), acústica y electromagnética (EM). Las capacidades de interés incluyen la manera de evitar la detección y el ataque del enemigo.

El Ejército y la Infantería de Marina de EE.UU. Han expresado interés en las futuras capacidades GXV-T.

    

Northrop construye el primer fuselaje de F-35 para su montaje en Japón.

Northrop Grumman ha construido el primer fuselaje central de F-35 destinado a la planta de montaje doméstica de Japón del JSF, operada por Mitsubishi Heavy Industries (MHI). La compañía dice que el fuselaje central es el núcleo del AX-5, quinto ejemplar de Japón, que se convertirá en el primero en entrar en la planta de montaje final y chequeo de Nagoya en Japón en lugar de las instalaciones del contratista principal Lockheed Martin en Fort Worth, Texas. 

“Es el fuselaje central numero 207 que la compañía ha producido en su planta de Palmdale, y la numero 30 de las unidades entregadas este año”, dijo la compañía en un comunicado el 4 de octubre. “MHI llevará a cabo el montaje final y las pruebas finales de los F-35 Japoneses. El proceso incluye la integración del fuselaje central con el fuselaje delantero, cabina y alas producidas por Lockheed Martin, con el fuselaje de popa producido por BAE Systems”. El mes pasado, Northrop anunció que está acortando el ciclo de producción de fuselajes F-35 en el centro de Palmdale de 11,5 por meses a 10 para cumplir con una producción planificada. Japón tiene la intención de comprar 42 F-35 en sus variantes convencionales para reemplazar al McDonnell Douglas F-4 Phantom, y ha expresado su interés en la adquisición de más aviones para reemplazar una parte de su flota de Boeing F-15. 

En virtud de un acuerdo de licencia firmado en 2013, 38 aviones serán ensamblados en Japón y los cuatro primeros están siendo entregado a través de la planta de Fort Worth de Lockheed. Se espera que el primer avión salga de la línea de producción de Nagoya en 2017. Esos cuatro aviones ya están en construcción como parte del octavo lote de baja producción inicial, Lorena Martin directora del programa Lockheed F-35 dijo que el primer ejemplar estará listo en el segundo trimestre de 2016 y la entrega al gobierno Japonés, un año después. Italia también optó por montar sus aviones en el país en su planta de Cameri, operada por Alenia Aermacchi. El ejemplar local completó su primer vuelo en septiembre.

Fuente: http://zona-militar.com/

India encarga a Boeing helicópteros Apache y Chinook por 3.100 millones de dólares.

La empresa estadounidense Boeing ha confirmado la firma de un contrato con el Ministerio de Defensa indio para la venta a la Fuerza Aérea de este país de 22 helicópteros de combate AH-64E Apache y 15 helicópteros pesados de transporte CH-47F Chinook por un importe de 3.100 millones de dólares. El suministro de estas aeronaves se hará combinando los créditos privilegiados Foreign Military Sales (FMS) estadounidenses y ventas directas del fabricante, estando previsto que las entregas comiencen en 2018.

La adquisición mediante créditos FMS estaría relacionada con la publicación por parte de la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa (DSCA) estadounidense de una solicitud del gobierno indio de 2010, en la que se pedía la venta de 50 motores General Electric T700-GE-701D, misiles Hellfire, misiles Stinger además de repuestos, formación y apoyo logístico para 22 helicópteros Apache. Sin embargo no se incluyen los helicópteros propiamente dichos puesto que serían suministrados como una venta comercial directa de Boeing, adquisición que fue aprobada en India en agosto de 2014.

Sorprende en parte esta noticia cuando India está promoviendo activamente su política de adquisición de productos fabricados localmente bajo el eslogan “Make in India”. Al menos alguna secciones de los fuselajes de los Chinooks sí serán fabricados por la filial que Boeing tiene en dicho país.

Fuente: Defensa.com

BAE Systems interesada en suministrar 25 piezas de artillería al Ejército de Colombia.

De acuerdo a fuentes de la prensa especializada internacional el Ejército de Colombia estaría gestionando la adquisición de unas 25 nuevas piezas de artillería de un calibre y tipo no especificado. 

El requerimiento forma parte del programa de modernización de la institución armada para lo cual estaría evaluando las alternativas que le ofrece el mercado internacional. Entre las transnacionales interesadas por suministrar piezas de artillería a Colombia destaca de acuerdo a Shephard News la corporación británica BAE Systems, que dispone en su portafolio obuses remolcados, obuses auto-propulsados y municiones especializadas con capacidad de impactar objetivos a distancias de hasta 70 kilómetros (munición Sabot) con gran precisión y capacidad de ataque múltiple en simultáneo (disparo repetido con diferente trayectoria parabólica a un mismo blanco a distancia). BAE Systems comercializa el howitzer ultra ligero M777 y el obus auto-propulsado Archer 155 mm FH 77 BW L52, ambos productos de calibre 155-mm. El Ejército de India ha adquirido a través del programa estadounidense Ventas Militares al Extranjero (FMS) un total de 145 unidades del obus M777 a un precio reportado de aproximadamente 700 millones de dólares, incluyendo la instalación de una planta local de ensamblaje y transferencia tecnológica hacia empresas locales. 

La notificación de la DSCA (Defense Security Cooperation Agency) tuvo lugar a inicios de 2010, repetida a mediados de 2013, pero la adquisición tras idas y venidas recién se habría aprobado recientemente en India, con énfasis en el condicional. El uso extensivo de titanio y aleaciones de aluminio en su construcción el permite ahorrar peso a tal punto de ser supuestamente el primer obus remolcado en su tipo en pesar menos de diez mil libras. De calibre 155×39-mm, capacidad para utilizar municiones Excalibur, el nada barato obus dispone de sistema de control de tiro integrado, tripulación de cinco personas, peso de 3,745 kilogramos, puede ser remolcado por un vehículo 4×4 de más de 2.5 toneladas, en posición de disparo sus dos ruedas se elevan y una plataforma de disparo desciende hacia la superficie, tiene un alcance de 40 kilómetros estándar y 40 kilómetros con munición Excalibur, sus dimensiones varían en configuración para remolque o para disparo. 

BAE Systems Bofors fabrica el obus auto propulsado FH77 BW L52, más conocido como Archer, de calibre 155×52-mm, tiene un alcance aproximado de 40 kilómetros estándar y hasta 60 kilómetros con munición Excalibur, utiliza como plataforma base un camión Volvo 6×6 de alta movilidad y cabina blindada, el módulo giratorio (en plano vertical y horizontal) de disparo está montado en la sección trasera del camión, el sistema completo utiliza vehículos de reabastecimiento y soporte, carga 20 municiones en un cargador automático y listas para disparo.

Los 5 tanques más avanzados y poderosos del mundo.

La nueva familia de carros de combate rusos T-14 Armata ha reavivado el interés por los tanques y sus principales productores.

Tras presentarse en público durante el último desfile de la Victoria en Moscú, la innovadora concepción del tanque ruso T-14 Armata creó un gran revuelo y reavivó las conversaciones en torno a las características de los principales carros de combate del mundo.

Para no realizar comparaciones poco fundamentadas, el portal ruso Interpolit, especializado en temas políticos y militares, ha presentado su propia clasificación de los mejores carros de combate que existen en la actualidad, algunos de los cuales les presentamos a continuación.

No es casual que el primero de la lista sea el ya mencionado T-14 Armata, el tanque más avanzado ya presentado en público y sometido a pruebas estatales. 

T-14 Armata (Rusia)

Vitaly V. Kuzmin / CC BY-SA 3.0

Año de adopción (previsto): 2016

Peso: unas 50 toneladas 

Tripulación: 3 personas

Calibre del cañón: 125 mm, con posibilidad de instalar uno de 152 mm

Tipo del cañón: de ánima lisa+lanzador de misiles 

Cadencia: 10-12 disparos por minuto

Blindaje reactivo: sí

Potencia de motor: 1.500 CV

Potencia específica: 27,3 CV/t

Velocidad máxima: 80-90 km/h

Autonomía en carretera: 600 km

La diferencia fundamental entre este vehículo y el resto de tanques modernos es el denominado 'diseñó capsular': los tres tripulantes se encuentran en una cápsula blindada, mientras que la torreta y el fuego se controlan de manera remota. Además, en el futuro los tanques de la familia T-14 podrían estar dotados de cañones-lanzadores de misiles de 152 mm.

Tipo 99A2 (China)

Año de adopción: 2011

Peso: 58 toneladas

Tripulación: 3 personas

Calibre del cañón: 125 mm

Tipo del cañón: de ánima lisa

Cadencia del fuego: 7 disparos por minuto

Blindaje reactivo: sí

Potencia de motor: 1.500 CV

Potencia específica: 25,9 CV/t

Velocidad máxima: 70 km/h

Autonomía en carretera: 450 km

El tanque chino Tipo 99A2 es la versión más moderna del tanque Tipo 99, en servicio desde 2001. Estrictamente, no podría considerarse plenamente un desarrollo nacional, puesto que nació a partir del tanque soviético T-72. Sin embargo, ha recibido una nueva torreta con mayor protección, tanto reactiva como activa, además de nuevo equipamiento interior. En particular, el tanque Tipo 99A2 monta un cargador automático, por lo que ha reducido su tripulación a tres personas y ha aumentado su cadencia de fuego hasta 7 disparos por minuto. Además, posee un sistema único respecto al resto de tanques de esta lista: un laser capaz de 'segar' a los enemigos.

Merkava Mk.4M (Israel)

Israel Defense Force

Año de adopción: 2009

Peso: 65 toneladas

Tripulación: 4 personas

Calibre del cañón: 120 mm

Tipo del cañón: de ánima lisa+lanzador de misiles

Cadencia de fuego: 8-10 disparos por minuto

Blindaje reactivo: sí

Potencia de motor: 1.500 CV

Potencia específica: 23,5 CV/t

Velocidad máxima: 70 km/h

Autonomía en carretera: 500 km

La combinación de las capacidades de combate y experiencia de uso hace que este tanque fuera reconocido en muchas ocasiones como uno de los mejores tanques del mundo, si no el mejor. De hecho, su relación de poder en combate (con armas de cuarta generación) y protección, tanto de la tripulación como del propio tanque, colocan al Merkava en el primer lugar en el teatro de operaciones de Oriente Medio y en condiciones específicas para las tropas blindadas de Israel... pero sólo de Israel.

Destacamos este hecho porque este país nunca ha exportado unidades de este carro de combate. Según muchos expertos militares, esto se debe a que el ejército israelí prohibió su venta al extranjero y porque el vehículo fue específicamente diseñado para las condiciones geográficas de Oriente Medio, con lo cual fuera de este entorno su eficacia se reduciría bruscamente. En particular, su enorme peso no le permitiría moverse en zonas boscosas o pantanosas ni atravesar ríos.

Leopard 2A6M (Alemania)

Bundeswehr Fotos

Año de adopción: 2004

Peso: 59,9 toneladas

Tripulación: 4 personas

Calibre del cañón: 120 mm

Tipo del cañón: de ánima lisa

Cadencia de fuego: 6-8 disparos por minuto

Blindaje reactivo: sí

Potencia de motor: 1.500 CV

Potencia específica: 25 CV/t

Velocidad máxima: 72 km/h

Autonomía en carretera: 550 km

Los primeros Leopard entraron en servicio del ejército alemán (Bundeswehr) en agosto de 1963. El tanque Leopard 2A6M que figura en esta clasificación es la sexta modificación de la segunda generación de este legendario carro de combate, considerado como tal porque lo han adquirido casi dos docenas de países y muchos de sus componentes, en especial el cañón de ánima lisa de 120 mm, están instalados en otros tanques extranjeros. Sin embargo, como esta plataforma no ha cambiado durante décadas se encuentra al límite de sus posibilidades para modernizarse. Una de las características 'invariables' de los Leopard, la falta de cargador automático, reduce significativamente sus capacidades de combate.

Abrams M1A2 SEP (EE.UU.)

U.S. Army

Año de adopción: 2000

Peso: 63 toneladas

Tripulación: 4 personas

Calibre del cañón: 120 mm

Tipo del cañón: de ánima lisa

Cadencia de fuego: 6-8 disparos por minuto

Blindaje reactivo: sí

Potencia de motor: 1.500 CV

Potencia específica: 23,8 CV/t

Velocidad máxima: 67 km/h

Autonomía en carretera: 425 km

Como el Leopard alemán y Merkava israelí, el estadounidense Abrams está considerado como uno de los tanques más famosos del mundo. Este hecho no sorprende, gracias a que en sus años de existencia cada versión ha recibido nuevos sistemas de armas y equipos, así como blindaje reactivo y sistemas de defensa activa.

El modelo del carro de combate que figura en esta lista ha recibido un nuevo blindaje reforzado con uranio empobrecido en la parte frontal de la torreta, así como un nuevo sistema digital de control de fuego y un sistema de aire acondicionado. Actualmente, EE.UU. está trabajando en la siguiente versión del Abrams, el M1A3, que debería pesar menos y ser más rápido que sus predecesores.

Fuente: Actualidad.rt.com

Rusia desarrolla una plataforma robótica blindada universal de 7 toneladas.

opkrt.ru

Un sistema robótico ruso de tracción sobre orugas que puede ser probado a finales de 2015 podrá ser utilizado en campos de batalla, áreas de lluvia radiactiva, en condiciones extremas del Ártico y otros entornos hostiles para los humanos.

La plataforma robótica, desarrollada en Rusia y denominada URP-01G, tendrá un peso de unas 7 toneladas y unas dimensiones de 3,5 metros de largo y menos de 2 de ancho. El robot llevará hasta 2 toneladas de herramientas y tendrá una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. El robot seguirá siendo servible después de una caída desde una altura de hasta dos metros.

A base de esta plataforma se espera producir sistemas de reconocimiento y ataques, de protección, de levantamiento de minas y de exploración química, según medios rusos. La URP-01G podría transformarse en una unidad de guerra radioelectrónica o un repetidor de comunicaciones, por lo que tendría espacio para un sistema de alimentación de alta capacidad.

La autonomía inicial del sistema será de 10 kilómetros desde su centro de control, pero, según los planes, más adelante se convertirá en un sistema autónomo de inteligencia artificial.

A finales de este año se espera realizar pruebas, pero cuándo aparecerá exactamente la plataforma URP-01G es una información que de momento sigue estando clasificada.

Anteriormente en Rusia se presentó una serie de pequeñas plataformas robóticas con armas, como Plataforma-M, Volk-2 y Strelok.

Fuente: Actualidad.rt.com

Una filtración revela que China construye nuevos portaaviones nucleares.

China estaría construyendo portaaviones de origen nacional que podrían ser de propulsión nuclear, según documentos filtrados.

El pasado jueves, el periódico 'Global Times' publicó estractos de un documento oficial chino de carácter secreto del que se desprende que la Industria Naval encargada de la construcción, la CSIC (por sus siglas en inglés China Shipbuilding Industry Corporation) construirá buques que presentarán innovaciones técnicas respecto a su predecesor, el Liaoning.

"Las misiones prioritarias de la construcción de los portaaviones y submarinos nucleares se han llevado a cabo sin problemas y con logros sobresalientes", reza el documento, según una traducción proporcionada por medios de comunicación taiwaneses, que sostienen que el portaaviones chino en cuestión será de propulsión nuclear, sin dar más detalles, según The National Interest.

China no ha negado ante los observadores extranjeros la existencia de proyectos para la construcción de nuevos portaaviones. Antes al contrario, un portavoz de las Fuerzas Armadas de China afirmó que el portaaviones Liaoning, que es el primero de construcción nacional y que toma su nombre de la provincia donde se construyó, no será el único. "China también sigue adelante con un programa de portaaviones que podría construir varios portaaviones en los próximos 15 años", afirmaron también las Fuerzas Armadas de la República de China.

Fuente: Actualidad.rt.com

Lockheed Martin compra Sikorsky por 9.000 millones de dólares.

Al final ha sido el gigante estadounidense Lockheed Martin quien se ha llevado el gato al agua y ha comprado a United Technologies su división de construcción de helicópteros Sikorsky Aircraft. La operación ya ha sido anunciada por las empresas, concretamente la presidenta de Lockheed Martin Marillyn Hewon ha valorado la adquisición como una ampliación del núcleo del negocio de la empresa que le permitirá entrar en el sector de la fabricación y mantenimiento de helicópteros. Sikorsky tiene una plantilla de 15.000 empleados, dispone de 25 fábricas y está presente en once países. Una vez integrada en Lockheed Martin, pasará a depender de la unidad de negocio Mission Systems and Training (MST) con sede en Stratford, Connecticut.

La adquisición alcanza los 9.000 millones de dólares, pero se ha materializado mediante una fórmula fiscal que permite la compra de activos de tal manera que aplicando bonificaciones fiscales, se cifra en 7.100 millones de dólares. Los mercados han valorado positivamente la noticia ya que tras la apertura de la Bolsa de Nueva York las acciones de Lockheed Martin subieron un 1,9% y las de United Technologies un 1,3%. La formalización de la adquisición está pendiente de la aprobación por parte de las autoridades reguladoras, lo que se espera suceda durante el último trimestre de este año o como muy tarde durante el primero de 2016. A mediados de junio se había confirmado ya la intención de United Technologies de Vender al constructor aeronáutico, si bien las opciones estaban aún abiertas, llegándose a mencionar incluso el interés de la europea Airbus Helicopters.

Fuente: Defensa.com

El principal 'think tank' militar de EE.UU. advierte de que sus bases aéreas son vulnerables.

La corporación RAND, uno de los principales laboratorios de ideas y estudios de las agencias de inteligencia y de defensa de EE.UU., ha advertido a la Fuerza Aérea que sus bases ya no son 'santuarios' inalcanzables para los ataques enemigos.

En un reciente estudio que ofrece distintas opciones para la defensa de las instalaciones militares, la corporación RAND recuerda que desde hace años las bases aéreas de EE.UU. han dejado de ser inexpugnables ante posibles ataques enemigos.

"Desde el fin de la Guerra Fría, el dominio estadounidense en la proyección del poder convencional ha permitido a la Fuerza Aérea estadounidense operar desde 'santuarios', en gran parte libres del ataque enemigo. Esto provocó una reducción de las medidas de defensa de las bases aéreas y una percepción errónea de que los 'santuarios' eran el estado natural de las cosas", afirma el estudio del 'think tank' estadounidense.

"La aparición de misiles convencionales de largo alcance y alta precisión (tanto balísticos como de crucero) hacen que la amenaza a las bases aéreas sea ampliamente reconocida en la comunidad de defensa de EE.UU. Con ello, hay un reconocimiento creciente de que la era de los 'santuarios' está llegando a su fin", constata RAND.

El informe de RAND propone volver a temas olvidados como el endurecimiento de la defensa de las bases, la dispersión de las aeronaves, el camuflaje y el engaño, así como la recuperación de las propias instalaciones y su reparación.

Fuente: Actualidad.rt.com