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lunes, 1 de agosto de 2016

El cazabombardero ruso PAK-FA contará con 'el ojo que todo lo ve'



El consorcio radiotécnico ruso KRET desarrolla la versión del sistema de procesamiento de imágenes Ojótnik para el avanzado caza ruso T-50 para proyectar toda la información en el visor del piloto.

El consorcio ruso KRET está en la recta final en el desarrollo de la versión del sistema de procesamiento de imágenes Ojótnik para el nuevo cazabombardero ruso T-50, informa el servicio de prensa de la compañía.

El nuevo equipo aumentará 1,5-2 veces el rango de detección visual de objetos en condiciones de baja visibilidad mediante la estabilización electrónica de la imagen, detección y seguimiento automático de blancos. El sistema ya existe en una decena y media de versiones: para aviones de caza Sukhoi, helicópteros de ataque, piezas de artillería navales y sistemas antiaéreos y antitanques.

El sistema, que estará instalado en el casco de los pilotos de los T-50, cuenta con sensores infrarrojos y térmicos, medios de visualización, los controles y un telémetro láser.

La diferencia de este equipamiento con el ya existente y el de sus análogos extranjeros es su capacidad 'binocular', es decir está pensado para la visualización de información por ambos ojos.

Además de visualizar toda la información del 'entorno' de la aeronave que se capta mediante múltiples sensores instalados en distintas partes de la célula del avión, el sistema reduce sustancialmente el tiempo de toma de decisión del piloto: basta con girar la cabeza para examinar un gran espacio, tomar decisiones y manejar armas.

El mismo sistema permite visualizar en el casco del piloto, igual que en un monitor estándar, los indicadores de equipos de a bordo y otras señales, 'activando' la recepción de estos datos.

Además de las imágenes relativas al pilotaje, la persona al mando de la nave podrá proyectar en la pantalla mapas y de este modo incluso podría controlar el avión sin mirar otras pantallas.

sábado, 19 de diciembre de 2015

EE.UU. a dado autorización para que Lockheed Martin transfiera a Corea del Sur las tecnologías para el caza KF-X.



El Departamento de Estado de Estados Unidos ha confirmado, el miércoles (hora local), su autorización para que Lockheed Martin transfiera a Seúl las tecnologías clave precisas para el proyecto de desarrollo del caza surcoreano KF-X. David McKeeby, portavoz de la Oficina de Asuntos Políticos y Militares del Departamento de Estado de EE.UU., dijo, a la Agencia de Noticias Yonhap, que, tanto Corea del Sur como la empresa estadounidense tienen las "aprobaciones necesarias" para proseguir con el proyecto del KF-X y que Estados Unidos continuará apoyándolo "en la medida de lo posible". 

Añadió que, a medida que se desarrolle el programa y se defina mejor, se enmendarán periódicamente las licencias de exportación. Ese mismo día por la mañana, los funcionarios surcoreanos confirmaron que el Gobierno estadounidense había concedido a Lockheed Martin las licencias de exportación para la transferencia a Corea del Sur de 21 tecnologías precisas para el proyecto del avión de combate y que la firma estadounidense de defensa había informado de la aprobación a Seúl. Dentro del marco de un acuerdo alcanzado cuando la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA, según sus siglas en inglés) surcoreana compró, el año pasado, 40 aviones de combate F-35 Lightning II, se acordó con Lockheed Martin la transferencia de 25 tipos de tecnologías de cazabombarderos de la firma estadounidense para ser usadas en los aviones de combate autóctonos Korean Fighter Experimental (KF-X). 

Ambas partes han estado negociando los términos de la transferencia de 21 de estas tecnologías después de que el Gobierno estadounidense decidiera, a comienzos de año, no proporcionar cuatro tecnologías confidenciales. Esta denegación, junto con los informes mediáticos recientes sobre que Estados Unidos habría decidido no autorizar la transferencia de otras tres tecnologías, ha estado causando la especulación de que Washington podría ser reacio a aprobar dicho traspaso. El proyecto, valorado en 18 billones de wones (15.700 millones de dólares), fue planeado para reemplazar, en 2025, una flota anticuada de 120 aviones de combate de las Fuerzas Aéreas surcoreanas.


Fuente: http://aeronauticadigital.blogspot.com.es/

sábado, 14 de noviembre de 2015

China deja ver un material que puede invisibilizar a sus aviones.




Un grupo de científicos chinos reporta haber desarrollado un material absorbente de microondas para los cazas furtivos capaz de engañar los radares del enemigo incluso en la banda de frecuencias ultraaltas (UHF). Se trata de un material es mucho más fino y ligero que sus análogos.


Los radares modernos usan antenas que envían microondas para ver a través de las nubes y el humo y estimar el tamaño de un objeto volador. Actualmente ya existen varios absorbentes de microondas que hacen que los objetos aerodinámicos sean invisibles para los radares, pero se trata en general de materiales bastante espesos, una característica que no los hace adecuados para ser utilizado en el revestimiento de aviones de combate. Otros tipos de materiales, por otro lado, tienen la desventaja de que absorben solo parte del espectro de ondas.

El nuevo material creado por los chinos supone una revolución en la tecnología de protección de la aviación militar. Según revela un artículo publicado por el equipo de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong (China) en la revista 'Journal of Applied Physics', el material posee una superficie absorbente extrafina, activa y selectiva.

El nuevo revestimiento furtivo consta de varias capas. La superficial tiene un espesor de solo cuatro centésimas partes de milímetro. A pesar de ser tan delgada contiene una matriz de conductores estampados con dos clases de elementos comunes de circuito eléctrico: resistores y diodos de capacidad variable (varactores). Por debajo de esta se coloca una capa dieléctrica que refleja las microondas conforme a su frecuencia. En el fondo hay un panal metálico sobre una losa metálica.

La mayor sorpresa, según destaca la revista 'Defence One', es que los chinos publiquen abiertamente qué material protegerá a sus futuros aviones y no lo guarden "bajo llave en un laboratorio". Antes, recuerda la revista, la tecnología furtiva se consideraba una de las claves del dominio militar estadounidense. La revelación de una tecnología igual de avanzada, si no más, pone fin al dominio norteamericano en la materia. 


Durante años el Pentágono se sintió orgulloso de haber desarrollado un avión a reacción furtivo como el F-35, con un grado de protección que nadie podía alcanzar. En 2009 surgieron sospechas de que los chinos habían robado algunos datos concernientes al diseño y los componentes electrónicos de este caza polivalente.

Algunos expertos ven el avión de combate chino Shenyang J-31 muy parecido al F-35, aunque no están seguros de que incorpore tecnología furtiva estadounidense. La publicación científica tampoco contesta a la pregunta de si el complejo industrial militar chino pudo copiar el diseño estadounidense, admite 'Defence One'. No obstante, muestra que la tecnología furtiva ya no es de uso exclusivo de EE.UU.

martes, 22 de septiembre de 2015

"China prueba el avión más rápido del mundo"



En China, un avión hipersónico que supera en velocidad a todos los aviones modernos supersónicos, incluido el Lockheed SR-71 de EE.UU., ha realizado su primer vuelo de prueba, ha informado la televisión local.



"Ha sido el primer vuelo de prueba de un avión con velocidad hipersónica, y se ha realizado con éxito total", ha comunicado un experto militar chino en un programa de televisión de la provincia de Hubei, informa TASS.

"En EE.UU. llevan ya mucho tiempo desarrollando un avión hipersónico de nueva generación capaz de alcanzar la velocidad de 5M, pero estos planes de los estadounidenses siguen en papel. Esta vez se puede decir que China ha superado todas las expectativas de los observadores", ha expresado el experto. 

Según el experto, para realizar este proyecto era necesaria la tecnología del estatorreactor hipersónico que hasta ahora no existía en ningún país del mundo, y además, desarrollar nuevos materiales resistentes, ligeros e ignífugos, capaces de aguantar altas temperaturas que alcanza la aeronave en la velocidad hipersónica.

El experto chino ha señalado que los aviones hipersónicos son capaces de superar con éxito los sistemas actuales de defensa antiaérea dado que se reduce considerablemente el tiempo de acercamiento, de modo que a las fuerzas de defensa antiaérea del enemigo no les da tiempo para reaccionar y fijar los misiles en el vehículo hipersónico. Uno de los ámbitos perspectivos de aplicación de los aviones hipersónicos podría ser el reconocimiento aéreo.

sábado, 29 de agosto de 2015

¿Se prepara China para desarrollar el avión más rápido del mundo?



Si los informes son correctos, es posible que China sea capaz de crear el avión más rápido del mundo, que podría superar en velocidad al legendario SR-71 estadounidense. A pesar de que el SR-71 ya se retiró del servicio hace varios años, el desarrollo de un avión así brindaría importantes ventajas al gigante asiático.



De acuerdo con algunos informes, China planea desarrollar un motor de tipo turbofan-estatorreactor de fabricación doméstica, publica la revista 'The National Inretest' citando a medios chinos. Un motor así, al menos en teoría, podría ser un fundamento para un avión más rápido que el legendario SR-71 de EE.UU., que se retiró del servicio a finales de los 90.

En concreto, Want China Times ha reportado que un informe del periódico China Aviation News alabó la división de motores de la empresa aeronáutica y aeroespacial AVIC Qingan Group por sus avances en diversos proyectos, suscitando la especulación de que el gigante asiático puede estar preparándose para desarrollar una aeronave con una velocidad mayor que la del SR-71 de EE.UU.

El informe menciona un proyecto que vería el desarrollo del primer motor de ciclo combinado de tipo turbofan-estatorreactor fabricado en el país, diseñado para una aeronave. La descripción de este motor sugiere que se trata de algo parecido al de ciclo variable Pratt & Whitney J58, utilizado en el avión SR-71, que se suele describir como un motor turbofan-estatorreactor.

A su vez, se precisa que otra fuente cercana a la Fuerza Aérea ha informado que se trata de una etapa de un proyecto de desarrollo de una aeronave supersónica tripulada que actualmente se encuentra en preparación en un instituto de investigación nacional.

Aunque el SR-71 estadounidense ya está retirado desde hace años, en el caso de China el desarrollo de tal capacidad podría cumplir varias funciones. En primer lugar, cualquier avance en la producción doméstica de motores de reacción más sofisticados y fiables sería un gran beneficio para Pekín. Ser capaz de desarrollar motores avanzados para un avión al estilo del SR-71 sería un gran paso para los fabricantes chinos. Otro factor importante sería el prestigio relacionado con el desarrollo de un avión capaz de quitarle la corona de velocidad a EE.UU.

Fuente: Actualidad.rt.com

domingo, 2 de agosto de 2015

Rusia desarrolla una plataforma robótica blindada universal de 7 toneladas.




Un sistema robótico ruso de tracción sobre orugas que puede ser probado a finales de 2015 podrá ser utilizado en campos de batalla, áreas de lluvia radiactiva, en condiciones extremas del Ártico y otros entornos hostiles para los humanos.



La plataforma robótica, desarrollada en Rusia y denominada URP-01G, tendrá un peso de unas 7 toneladas y unas dimensiones de 3,5 metros de largo y menos de 2 de ancho. El robot llevará hasta 2 toneladas de herramientas y tendrá una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. El robot seguirá siendo servible después de una caída desde una altura de hasta dos metros.

A base de esta plataforma se espera producir sistemas de reconocimiento y ataques, de protección, de levantamiento de minas y de exploración química, según medios rusos. La URP-01G podría transformarse en una unidad de guerra radioelectrónica o un repetidor de comunicaciones, por lo que tendría espacio para un sistema de alimentación de alta capacidad.

La autonomía inicial del sistema será de 10 kilómetros desde su centro de control, pero, según los planes, más adelante se convertirá en un sistema autónomo de inteligencia artificial.

A finales de este año se espera realizar pruebas, pero cuándo aparecerá exactamente la plataforma URP-01G es una información que de momento sigue estando clasificada.

Anteriormente en Rusia se presentó una serie de pequeñas plataformas robóticas con armas, como Plataforma-M, Volk-2 y Strelok.


Fuente: Actualidad.rt.com

lunes, 29 de junio de 2015

Los italianos serán los primeros Hércules C-130J con sistemas de defensa direccionales laser.




Los aviones de transporte C-130J Hercules de la Fuerza Aérea italiana dispondrán de sistemas de contramedidas infrarrojo direccional (Directional Infrared Counter Measures o DIRCM). Se trata de la primera vez que se instala un sistema direccional de este tipo en un avión de transporte de la empresa estadounidense Lockheed Martin, fruto del acuerdo firmado entre ésta y la danesa Terma para la integración de este tipo de equipos defensivo en los aviones C-130J y KC-130J italianos.




El sistema a instalar es el EL T/572 de la empresa italiana Elettronica, que dotará al avión de capacidad de auto-defensa contra la amenaza de los misiles superficie-aire, sobre todo los de corto alcance lanzados desde el hombro o MANPADS (Man Portable Air Defense Sistem). El éxito de esta tecnología se basa en la emisión de un haz láser hacia el misil que se dirige al avión para crear una interferencia en el sistema de guiado que provoque un error en la navegación de este y deje de ser una amenaza. Para ello, el avión que lo porta debe disponer de sistemas de alerta de misiles (Missile Warning System o MWS) que avisa de la procedencia de la amenaza y ofrece una posición precisa de este para orientar el láser.


Terma y Lockheed Martin firmaron el año pasado un acuerdo para suministrar un dispositivo de la empresa danesa denominado Programmable Interface Blanking Unit (PIBU) que se encarga de reducir las interferencias de radiofrecuencia entre aeronaves de cara a su instalación en aviones como el C-130J. El dispositivo EL T/572 es un desarrollo financiado por Elop, filial de la israelí Elbit Systems y de la citada empresa italiana Elettronica, que a su vez se basa en el conocido producto MUSIC de Elbit Systems. Durante la edición de 2011 del evento Paris Air Show se anunció que aeronaves italianas como los C-130J, los C27J y los helicópteros AW101 irían dotados de este sistema de defensa direccional gracias a un contrato que Elbit había firmado con la empresa italiana valorado en 15 millones de dólares.

miércoles, 24 de junio de 2015

CVN: Se viene el USS Gerald Ford.




La Armada de Estados Unidos está a menos de un año de distancia de la adición de la nave de guerra más costosa en la historia de su flota, el USS Gerald Ford de $ 13.000 millones . El USS Ford, la nave principal de la nueva serie de portaaviones de la clase Ford, se espera se una a la Marina de Estados Unidos en febrero de 2016, según la CNN. Una vez desplegado, el barco será el portaaviones más grande que jamás haya surcado los mares, y contará con una serie de cambios y más avanzado de la actual Clase Nimitz de los EE.UU. He aquí un vistazo a esta bestia de varios miles de millones de dólares: Se espera que el USS Gerald Ford vaya a costar más de $ 13,000,000,000 en el momento en que se implementa. 



Un Modelo 3D del USS John F. Kennedy, el segundo buque portaaviones de la clase Ford
La Ford y la flota de portaaviones de la clase Ford acompaña, están destinadas a aliviar el estrés y el exceso de despliegue dentro de la US Navy. Actualmente, la Armada opera 10 portadores, pero quiere un recipiente adicional para aliviar la presión del resto de la flota. El buque contará con una serie de cambios a lo largo del portaaviones de clase Nimitz actual. Los portaaviones de clase Ford serán capaces de generar tres veces más energía eléctrica que las clases de portaaviones mas viejos, por ejemplo. Este aumento de la energía eléctrica de alimentación permite que el Ford pueda utilizar el sistema electro-magnética de nuevo diseño de lanzamiento de aeronaves (EMALS), lo que permitirá al barco lanzar 25% más aeronaves en un día que los sistemas de lanzamiento a vapor anteriores. 

Una prueba exitosa del sistema de lanzamiento EMALS


La cantidad de electricidad a bordo también hace que los portadores de clase Ford candidatos ideales a láser de campo y las armas de energía dirigida en el futuro, al igual que los cañones de riel y los interceptores de misiles. Una vez lanzado, el Ford será el buque de guerra más grande en el mundo. Tendrá 1,092 pies de largo y desplazar a más de 100.000 toneladas. Este tamaño permitirá al portaaviones albergar aproximadamente 4.400 oficiales y personal al mismo tiempo que llevará más de 75 aviones. 

Se espera que el Ford lleve a los F-35 y, una vez, aviones no tripulados con base en portaaviones disponible. Pero para todos los avances en el grupo portador de clase Ford, algunos han cuestionado la sabiduría de seguir una estrategia naval portador pesado astronómicamente caro en un momento en que la guerra entre Estados es rara y naciones como China continúe desarrollando potencialmente portadora de misiles de crucero antibuque de largo alcance.

lunes, 11 de mayo de 2015

El Ejército de EE.UU. probará uniformes militares 'invisibles'.



El Ejército de Estados Unidos, junto con una empresa canadiense, está desarrollando un proyecto revolucionario: la creación de un camuflaje 'invisible'. Se estima que la primera prueba se realizará en un año y medio. La idea innovadora de crear una tela capaz de cambiar su color dependiendo del ambiente, convirtiéndose de tal manera en invisible, ha entrado en una nueva etapa, informa 'Daily Mail'. 




Los especialistas, que están trabajando en el proyecto desde 2012, han elegido diez diferentes prototipos de uniformes que, según estiman, serán probados dentro de 18 meses. Los desarrolladores afirman que los camuflajes tendrían la capacidad de mantener su función bajo todas las condiciones meteorológicas, incluida la lluvia, la nieve, y en diferentes tipos de escenarios, desde selvas hasta desiertos.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

Despega el Nuevo An-178 de Antonov.


El pasado jueves tuvo lugar el vuelo inaugural del nuevo avión de transporte An-178 del constructor ucraniano Antonov. El primer avión despegó del aeródromo de la empresa en Svyatoschin, próximo a Kiev, y aterrizó en el polígono de pruebas de vuelo de Antonov en Gostomel, trayecto para el que empleó una hora. Un segundo avión estaría ya en fase de construcción.

La empresa aeronáutica ucraniana ha desarrollado este nuevo avión de transporte que está siendo ofrecido tanto para el mercado militar como el civil. El An-178 es un avión de transporte derivado de los aviones de pasajeros bimotores de Antonov como son el An-148 (con 75 asientos) y An-158 (con 99 asientos). Comparte un elevado número de componentes con estos dos aviones tanto lo que se refiere a partes estructurales como aviónica o motores.

Dispone de una configuración con ala alta, una rampa posterior para carga y descarga rodada y está dotado de dos motores de tipo turbofán D-436 del fabricante ucraniano Ivchenko-Progress. Entre sus prestaciones destacan la capacidad de carga de 18 toneladas o 70 paracaidistas, dispone de cabina de carga presurizada, una velocidad de crucero de 445 nudos, una altitud de crucero de 39.600 pies y un alcance de 3.400 millas.

Antonov considera que este nuevo avión puede ser un candidato para reemplazar a los Antonov An-12, An-26 o An-32 en gran número de países, de hecho anuncia haber conseguido los primeros contratos. La aerolínea de transporte de Azerbaijan Silk Way Airlines habría contratado diez aviones y una empresa china no revelada habría hecho lo propio con dos aviones más.

domingo, 10 de mayo de 2015

Corea del Norte asegura haber lanzado un misil balístico submarino


Corea del Norte ha lanzado su primer misil balístico submarino bajo la supervisión del máximo líder del país, Kim Jong-un, según ha informado este sábado la agencia estatal de noticias KCNA. Ninguna fuente independiente ha confirmado la prueba, que supondría una violación de la prohibición de la ONU a Pyongyang de usar este tipo de armamento.

Según la KCNA, el lanzamiento, cuya ubicación y fecha se desconocen, demuestra que el régimen norcoreano ha desarrollado la tecnología necesaria para disparar misiles balísticos desde submarinos. De ser cierto, la amenaza nuclear del régimen norcoreano ascendería a un nuevo nivel ante la posibilidad de lanzar ataques más allá de la península de Corea.

Imágenes tomadas por satélite a principios de 2015 han detectado la torre de control de un nuevo submarino norcoreano que, según analistas estadounidenses, parece disponer de lanzadoras verticales de misiles balísticos o de crucero



Además, Corea del Norte ha lanzado este sábado tres misiles antibuque de corto alcance en la costa este del país, según han afirmado Seúl, en un momento de tensión entre las dos Coreas debido a varios incidentes en su frontera marítima. Los lanzamientos han tenido lugar un día después de que Corea del Norte amenazara disparar sin previo aviso a las embarcaciones militares surcoreanas si siguen cruzando la conflictiva frontera marítima.

Pyongyang realizó esta amenaza después de que varias lanchas de defensa surcoreanas se internaran en sus aguas hasta tres veces por día entre el 1 y el 7 de mayo, lo que consideró una "provocación militar" del país vecino.

Fuente: elpais.com

sábado, 9 de mayo de 2015

CONOZCA DE CERCA EL NOVEDOSO ARMAMENTO RUSO EN EL DESFILE DEL DÍA DE LA VICTORIA.


El 70° aniversario del Día de la Victoria, que conmemora el triunfo en la Gran Guerra Patria sobre la Alemania nazi, estará este año marcada por la celebración de desfiles militares en las principales ciudades de Rusia. Aquí le ofrecemos una recopilación de las principales unidades de armamento que participarán en esta edición sin precedentes, en la que destacan elementos de última generación que por primera vez tomarán parte en esta gran ceremonia.


El evento, que se celebrará en Moscú el 9 de mayo, promete ser el más grande en la historia moderna de Rusia, al reunir a más de 15.000 personas y 200 piezas de equipo militar, entre las cuales se encuentran los más recientes modelos. El cielo moscovita será escenario del vuelo de los imponentes bombarderos estratégicos Tu-160 y de los cazabombarderos Su-27, MiG-31 y MiG-29SMT, que dejarán sin aliento a los miles de espectadores que se darán cita este sábado para apreciar este desfile conmemorativo. Además de los militares rusos, en el desfile participarán soldados de países como Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Kazajstán, Kirguistán, Tayikistán, India, Mongolia, Serbia y China.
 



Además de Moscú, más de 20 de las principales ciudades, que abarcan gran parte de la geografía nacional rusa, celebran esta fecha memorable con desfiles militares.

Los más destacados son los de Kaliningrado, Vladivostok, Sebastopol y San Petersburgo donde, además de la infantería y armamento de tierra y aire se verán algunos de los buques más importantes de la Armada rusa.

Lo más esperado será la primera salida de los últimos modelos de vehículos blindados rusos de las plataformas Armata, Kurgánets y Bumerang y el último cañón obús autopropulsado de artillería Koalítsiya-SV. Entre las novedades se encontrarán asimismo los últimos modelos del vehículo de combate BMD-4M, el carro blindado polivalente Rakushka y el sistema de misiles móviles Yars.

Las novedades del desfile





El nuevo tanque del Ejército ruso T-14 Armata será el elemento culminante del programa de la columna mecanizada del desfile del Día de la Victoria del próximo 9 de mayo en la Plaza Roja. La novedosa tecnología utilizada en su diseño lo sitúa en una posición de liderazgo en relación a los modelos occidentales de vehículos blindados, afirma AP citando a varios expertos.





El tanque ruso T-14 Armata, el más avanzado del Ejército ruso, aventaja a los vehículos blindados occidentales análogos gracias a sus características tácticas y técnicas, afirma AP. "El Armata será el punto culminante del desfile militar del sábado en el marco del 70 aniversario de la victoria sobre la Alemania nazi", asegura la citada agencia.





Este 9 de mayo constituirá también la presentación en sociedad de los últimos modelos de vehículos blindados rusos de las plataformas Armata, Kurgánets, Bumerang y el último cañón obús autopropulsado de artillería Koalítsiya-SV.




AK-74M: La evolución de un clásico

Esta edición del desfile también trae una novedad de interés mundial en lo referente a las armas de mano. La legendaria corporación Kaláshnikov presentará la versión modernizada de su famoso fusil AK-74M durante el desfile del Día de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú.





Los nuevos fusiles están equipados con miras ópticas, dispositivos de puntería por láser, linternas para baja visibilidad y equipos para disminuir el ruido del disparo. El rifle también incluye un lanzador de granadas de 40 milímetros y una bayoneta.

Un desfile por todo lo alto

El desfile militar finalizará con un vuelo de exhibición de 143 aviones y helicópteros. Las aeronaves volarán a tan solo 200 metros de altitud.

Una de las aeronaves más llamativas del desfile será sin duda el helicóptero militar Mi-28N Cazador Nocturno, diseñado para llevar a cabo misiones las 24 horas del día bajo cualquier tipo de condición meteorológica.




En el evento debutarán los cazas Su-35 y Su-30 y los helicópteros de ataque Mi-35M y Ansat-U.

En total participarán 21 tipos de aeronaves que forman parte del arsenal del país y el público podrá apreciar los bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-95MS, los aviones cisterna Il-78, el An-124, los cazas Su-27, MiG-31, MiG-29SMT y los aviones de entrenamiento Yak-130.




En el desfile participan tradicionalmente las escuadrillas de acrobacia aérea Rúskiye Vítiazi y Strizhí con su famoso diamante de nueve aeronaves Su-27 y MiG-29.



Por su parte, el grupo Halcones de Rusia mostrará una formación denominada Ala Táctica compuesta por diez aeronaves.

La exhibición aérea concluirá con el vuelo de 15 aviones formando el número 70 y la acrobacia de seis aeronaves de ataque Su-25 que surcarán los cielos dibujando los colores de la bandera nacional.

La Armada rusa también desfilará

La Armada rusa también participa activamente en esta celebración. Por primera vez en 30 años, San Petersburgo acogerá un desfile de buques de guerra de la Flota rusa del Báltico en el río Nevá, en el que estarán presentes 13 navíos.





Varios sistemas de misiles balísticos intercontinentales Yars participarán en el desfile en la Plaza Roja moscovita por primera vez. También estarán presentes los míticos Topol-M, misiles balísticos intercontinentales de última generación que, según los expertos, son capaces de evadir el Sistema Antimisiles de EE.UU. debido a su fase de impulsión ultrarrápida, la pronta libranza de sus cabezas, la capacidad de sus ojivas para maniobrar en la fase terminal y otras técnicas especiales.




Desfile de la Victoria: 1945 - 2015

El Desfile de la Victoria celebrado en Moscú el 24 de junio de 1945, 46 días después de la capitulación final alemana, marcó el inicio de esta tradición. En su condición de comandante militar soviético más prominente de la Gran Guerra Patria, el mariscal Gueorgui Zhúkov recibió el desfile sobre un simbólico caballo blanco, mientras que el mariscal Konstantín Rokossovski, protagonista en la Batalla de Berlín, dirigió el desfile a lomos de un alazán negro.



Un momento notable del desfile ocurrió cuando en la última etapa marcharon soldados soviéticos portando numerosos estandartes alemanes capturados a la Wehrmacht y a las Waffen SS, que hicieron apuntar al suelo suelo mientras pasaban frente al mausoleo de Lenin. Precisamente uno de los estandartes pertenecía a la Primera División Leibstandarte SS Adolf Hitler, la más antigua unidad de las Waffen SS y cuyo estandarte de guerra había sido capturado por los soviéticos en Berlín.

Tras la desintegración de la Unión Soviética, el 9 de mayo dejó de celebrarse a gran escala durante varios años, pero con el 50º aniversario de la victoria en 1995 la fiesta recuperó parte de su esplendor. El desfile de 2005 marcó el comienzo de una nueva etapa con la exhibición de todo el potencial militar de las Fuerzas Armadas en la Plaza Roja y para el desfile de 2010, en el que se celebraba el 65º aniversario de la victoria, fue recuperada la tradición del desfile en tres partes: marcha de tropas a pie, armamento pesado y vuelo en formación de vehículos de la Fuerza Aérea.




Este año, con motivo de la celebración del 70º aniversario de la victoria sobre el nazismo, el desfile en la Plaza Roja promete alcanzar un nivel de majestuosidad sin precedentes. Con esta fiesta nacional los rusos rinden un homenaje a los veteranos y a los millones de compatriotas caídos en guerra, y reafirman que no permitirán que el paso del tiempo borre la memoria histórica de victoria que cambió el destino de la humanidad.



En la elaboración del material se han utilizado los archivos multimedia de RT, RIA Novosti, Reuters, AFP y del Ministerio de Defensa de Rusia.

Rusia y Turquía crean conjuntamente un sistema de misiles portátiles.


Rusia y Turquía han creado un sistema de defensa aérea portátil a base del misil antiaéreo ruso de corto alcance Iglá, capaz de atacar todo tipo de aeronaves militares. "Nosotros junto con la empresa turca, a petición de esta última, integramos nuestro misil antiaéreo portátil de corte alcance Iglá a la plataforma turca", confirmo el asesor del director general de la agencia estatal rusa Rosoboronexport, Anatoli Aksiónov, citado por la agencia RIA Novosti. Según el funcionario, el sistema ya pasó las pruebas necesarias y actualmente se llevan a cabo las negociaciones con el comprador. 


Sin embargo, Aksiónov no aclaró las características técnicas del nuevo misil, ni de qué tipo de cliente se trata. El sistema de misiles portátiles tierra-aire 9K38 Iglá se fabrica desde inicios de los años 80 y está al servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia y de más de 30 países de todo el mundo. El arma es capaz de atacar aviones, helicópteros, misiles de crucero y drones a una distancia de entre 5 y 6 kilómetros, y a una altura de hasta 3,5 kilómetros, según la modificación.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

sábado, 25 de abril de 2015

Prueban un rifle de pulsos eléctricos ideado para neutralizar máquinas.


El ejército estadounidense está probando un nuevo rifle para sus tropas. Hasta aquí todo normal, solo que esta nueva arma no está pensada para disparar contra las personas, sino contra máquinas. Se trata de un rifle de pulsos eléctricos y está pensado para freír los circuitos de cualquier dispositivo electrónico a corta distancia. En realidad no se trata de un arma completamente nueva, sino de una adaptación del popular rifle M4 que ya utilizan regularmente ls tropas. El M4 es una plataforma modular que ya cuenta con multitud de adaptaciones y accesorios (en la imagen). Su creador es el ingeniero eléctrico James E. Burke, que trabaja para el departamento de Investigación, Ingeniería y Desarrollo del ejército. 

El Pulsador de Burke, que es como se conoce al invento, consta de un ingenioso sistema piezoeléctrico que absorbe la explosión provocada por el disparo del arma y la convierte en electricidad. Esta corriente se libera en forma de descarga. Aunque evidentemente peligroso si se dispara sobre un ser humano, el pulsador de Burke está pensado como un medio rápido para que soldados de a pie inutilicen maquinaria o dispositivos electrónicos como temporizadores de explosivos, drones o incluso vehículos. El ejército está probando el rifle adaptado contra diferentes tipos de blancos electrónicos para probar su eficacia. Si tiene éxito, sería bastante sencillo de implementar en las armas actuales con un coste relativamente bajo. Burke ha mostrado esquemas básicos de su dispositivo en una conferencia de seguridad en Baltimore, pero no ha podido hablar de los resultados sobre el terreno porque ya se ha convertido en material clasificado. Tan solo los ha calificado como “muy prometedores”.

viernes, 3 de abril de 2015

Ghost, una lancha furtiva que podría ser el futuro de la Armada de EE.UU.



Una empresa privada estadounidense ha creado una lancha que "combina las tecnologías de un caza furtivo y un helicóptero de ataque".

El Ghost ('fantasma') fue concebido por Juliet Marine Systems como un vehículo capaz de hacer frente a ataques de tipo enjambre, lanchas rápidas hostiles, lanchas bomba y piratería.

La lancha fue construida con materiales no magnéticos, supuestamente no es detectable por radares y es poco accesible a los sonares, una característica ideal para infiltración y vigilancia en zonas hostiles. 






Los dos motores subacuáticos envuelven en gas la estructura sumergida, reduciendo la fricción y asegurando alta estabilidad para la embarcación. 

El Ghost tiene capacidad para tres tripulantes (un piloto, un operador de armas y un ingeniero) y 18 pasajeros.

En lo que se refiere al armamento, la nave está equipada tanto con ametralladoras como con cañones o misiles. Debido a la gran estabilidad de la lancha, la precisión de ataque supera la de las embarcaciones estándares del mismo tamaño. El tanque de combustible permite navegar territorios hostiles durante 30 días. 

Juliet Marine Systems actualmente están promocionando su vehículo en el Pentágono, pero el precio de 10 millones de dólares por unidad podría ser excesivo para los militares por una embarcación de este tipo y funcionalidad, según 'Business Insider'.

Fuente: Actualidad.rt.com

jueves, 2 de abril de 2015

'Patito letal' Su-34: la Fuerza Aérea de Rusia recibe bombarderos únicos.



La capacidad de operar con la misma eficacia las 24 horas del día y en cualquier condición meteorológica: estas son las nuevas ventajas del nuevo bombardero táctico ruso Su-34, o Fullback, según la clasificación de la OTAN. Los pilotos rusos lo llaman cariñosamente 'patito', por su característica forma del morro.


Pero este 'patito' infunde bastante respeto. Durante los recientes ejercicios de la Flota del Norte rusa, estos aparatos causaron una alarma en el cielo sobre el Ártico y el mar Báltico, y esto es comprensible. Este 'híbrido' de caza y bombardero es capaz, con igual facilidad, de realizar acrobacias aéreas, lanzar misiles y destruir objetivos muy protegidos en tierra, según la cadena de televisión rusa Zvezdá.

Estos aviones están reemplazando en la Fuerza Aérea rusa a los bombarderos tácticos de la anterior generación de Sukhoi Su-24 (324 aviones) e incluso a los bombarderos de largo alcance Tu-22M3, de mayor tamaño. Sus prestaciones son mucho mayores, y por este sencillo hecho hacen falta menos aviones de este tipo, según el director de la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia, Vladímir Mijaílov.

El desarrollo de los Su-34 comenzó a mediados de los años 80 a partir de la familia de cazas multifuncionales Su-27. Sukhoi Su-34 difiere de su 'antepasado' por tener menor velocidad: 1.900 kilómetros por hora contra los 2.420 de los cazas de esta familia. Ligeramente menos maniobrables que los cazas, el Su-34 tiene mucho mayor peso de despegue: 39 toneladas y su alcance operacional llega a los 4.000 kilómetros.




A diferencia de la mayor parte de aviones biplaza donde el piloto y operador de armas se ubican en tándem, los tripulantes del Su-34 se sitúan hombro con hombro: tal solución mejora la ergonomía y facilita la interacción entre los miembros de la tripulación.

La aeronave combina perfectamente las posibilidades de un caza pesado con las funciones de bombardero. Sobre todo ello se nota por la comodidad para los pilotos: hasta que el avión sube a 11.000 metros, los pilotos apenas sienten sobrecargas y la mayor parte de la ruta no requieren usar la máscara de oxígeno.

La cabina de la aeronave está equipada con todo lo necesario para cumplir misiones a gran distancia: hasta un 'cuarto de baño' y un microondas, ofreciendo suficiente espacio para ponerse de pie y relajarse.

La tripulación y las partes más importantes de la aeronave están protegidas por una armadura de titanio de hasta 17 milímetros de espesor. Una característica única de los Su-34 es la presencia de un segundo radar, para 'cuidar' el hemisferio trasero contra ataques de misiles guiados de cazas enemigos.

El Su-34 puede portar hasta 8 toneladas de carga útil en 12 puntos de suspensión externa, y además de bombas y misiles de ataque a tierra, dispone de un amplio arsenal para combates aéreos.

Sus misiles guiados aire-aire de corto alcance R-73 (AA-11 Archer) pueden destruir objetivos en altitudes que van desde 200 metros hasta los 20 kilómetros con sobrecargas de hasta 12 G (la velocidad máxima de los objetivos impactados es de 2.500 km/h). Los misiles de mediano alcance RVV-AE (AA-12) son capaces de interceptar blancos que vuelen a velocidades de hasta 3.600 km/h y una altitud de 0,2 a 25 km: en otras palabras este avión es capaz de derribar un objetivo que se encuentre 10 kilómetros por encima. La nueva versión de este misil tiene un alcance de 150 kilómetros.

Fuente: Actualidad.rt.com

miércoles, 25 de marzo de 2015

Entre 10 y 15 aviones de combate Gripen NG brasileños podrían ser ensamblados en Embraer


Durante el seminario sobre el avión de combate Gripen que realiza anualmente el fabricante Saab, se informó de los avances en las diferentes versiones del avión de combate de fabricación sueca. El programa de fabricación de los 36 aparatos para la Fuerza Aérea de Brasil avanza satisfactoriamente y en estos momentos se estaría tramitando la aprobación de las pertinentes licencias de exportación. En este sentido recordemos que en noviembre del año pasado Reino Unido anunció la posibilidad de vetar la exportación de los sistemas de fabricación británica que emplea el Gripen, que totalizan aproximadamente el 30 % del avión.



En torno a 100 ingenieros brasileños se desplazarán a las instalaciones de la empresa en Linköping a finales de este año para participar en la formación y desarrollo del fuselaje, incluido el desarrollo de la versión biplaza. Esto es un reflejo de la participación cada vez mayor de Brasil en el programa y de hecho Jerker Ahlqvist, jefe de la unidad de negocio Gripen en Saab Aeronautics, afirmó que tal vez de diez a quince aviones del programa brasileño serán ensamblados en Embraer. Según Ahlqvis, Embraer tendrá en el futuro plena capacidad para fabricar los Gripen. Además la empresa valora positivamente el efecto que ha tenido la elección en octubre del año pasado del Gripen NG en Brasil, ya que varios países vecinos han mostrado interés en la aeronave.


En relación al programa para la Fuerza Aérea sueca, el ensamblaje final del primer Gripen E/NG avanza según lo previsto ya que las primeras secciones del fuselaje para el avión de pruebas 39-8 ha están ya en Linköping. Este avión será presentado en 2016 en el marco del programa de suministro de 60 aviones de combate Gripen E para la Fuerza Aérea sueca hasta 2019. Por otra parte, el demostrador biplaza Gripen E/NG sigue realizando vuelos de prueba habiendo realizado hasta la fecha 315 salidas en los que ha acumulado 281 horas de vuelo.

Fuente: Defensa.com

lunes, 23 de marzo de 2015

El Ministerio de Defensa de Turquía publica los requisitos de su futuro avión de combate TF-X.





La Subsecretaría de Industria y Defensa de Turquía (SSM- Savunma Sanayii Mustesarligi- por sus siglas en turco) ha hecho público el documento Request for Information (RFI) del programa del avión de combate de quinta generación TF-X. La publicación de este documento supone la petición oficial a los fabricantes de información de sus propuestas y capacidades que se materialicen en el “diseño, desarrollo y fabricación de un avión nacional”.



Debe cumplir los requerimientos de la Fuerza Aérea turca para un avión de combate de próxima generación que reemplace a los F-16 a partir de 2030. Entre las empresas que han mostrado interés en el programa están la turca Turkish Aeroespace Industries (TAI), la sueca Saab, la estadounidense Lockheed Martin, la china Shenyang Aircraft Corporation, la francesa Dassault o la británica BAE Systems.

Aunque en la actualidad el enlace de la web de la SSM donde se puede tener acceso público a este documento está inactivo, defensa.com ha podido obtener una copia del documento que sirve para recoger información para la fase de diseño preliminar del avión. Según éste, las empresas interesadas en enviar información sobre sus ofertas disponían hasta este viernes para hacerlas llegar a la SSM. Esta fase está valorada en 500 millones de dólares y debería materializarse en la presentación de un primer prototipo en 2023. La siguiente fase del programa será la de del documento Request for Propossal (RFP), que recoge los requerimientos detallados de tecnología y capacidades, fase que se espera para el tercer trimestre de este año. La selección de un ganador podría producirse a finales de este año.

Recordemos que a comienzos de febrero se produjo el anuncio de la firma entre Eurojet Turbo GmbH (Eurojet) y el fabricante turco ASELSAN que podría traducirse en la instalación de los motores EJ200 similares a los empleados por el Eurofighter Typhoon en el futuro avión TF-X. Finalmente Turquía habría apostado por una configuración de dos motores para su avión de combate que iba a ir equipado con motores desarrollados por la empresa turca Tusas Turkish Engine Industries (TEI) aunque el reciente anuncio podría suponer la entrada de Eurojet en el programa turco.

Fuente: Defensa.com

Boeing y Saab combinan en un sistema de armas un cohete de artillería con una bomba aérea de precisión.


La empresa estadounidense Boeing y la sueca Saab han probado en Suecia un nuevo sistema de armas resultado de combinar un cohete de artillería de largo alcance y una bomba aérea de precisión. Concretamente se trata de la adaptación de un cohete no guiado M26 empleado en el sistema de lanzamiento múltiple MLRS y una bomba de precisión Small Diameter Bomb (SDB) de tal manera que se reemplaza la cabeza de combate del primero y se instala la bomba aérea, resultando en la denominada GLSDB por Ground Launched Small Diameter Bomb. El cohete M26 originalmente tiene un alcance de hasta 38 kilómetros y la bomba SDB tiene 110 kg. de peso y dispone de sistema de guiado GPS/inercial (versión inicial) para atacar objetivos fijos o guiado térmico y radar (versión SDB II) que le permiten atacar objetivos en movimiento.


Los fabricantes pretenden con este concepto ofrecer un nuevo arma de precisión similar a las empleadas desde aviones de combate pero que pueda ser usada desde lanzacohetes terrestres, combinando dos sistemas ya probados. El verdadero objetivo comercial es ofrecer una posibilidad de empleo para los países que operaban este tipo de cohetes en sus lanzadores MLRS, pero que firmaron la Convención sobre la prohibición de minas antipersonal que supuso la retirada del cohete M26, ya que se empleaba para diseminar campos de minas anticarro y antipersonal a larga distancia.

De esta manera, los usuarios de lanzacohetes MLRS que disponen aún de cohetes M26 podrían convertirlos en sistemas de ataque a tierra de alta precisión con esta tecnología. Esta combinación permitirá atacar objetivos a gran distancia (entre 70 y 150 kilómetros) de elevada complicación (cuevas a grandes distancias y diferentes rumbos) aprovechando la capacidad de planeo de la bomba y la precisión de su sistema de guiado. Después de las pruebas, los fabricantes han anunciado que el sistema estaría listo para entregas en 2017.


Fuente: Defensa.com


domingo, 22 de marzo de 2015

El caza F-35, una chapuza desde la chispa de encendido hasta el tren de aterrizaje.



El proyecto del caza polivalente Lockheed Martin F-35, que costó a los contribuyentes estadounidenses cerca de un billón y medio de dólares, ha experimentado numerosas demoras. Y no todos los problemas técnicos que se descubrieron han podido ser solucionados.

El observador de la revista digital 'Business Insider' Jeremy Bender hizo un repaso de los defectos hallados en distintos sistemas del avión durante los meses de pruebas que realizan simultáneamente la Fuerza Aérea, la Marina y la Infantería de Marina.

El Pentágono encontró deficiencias especialmente en tres sistemas del software. Uno de ellos supervisa las funciones básicas del avión de combate, como el uso de radar, la identificación de amigos o enemigos y el apuntamiento electro-óptico. En otro falta una solución para fusionar la información de los sensores internos y externos y evitar las falsas alarmas.


A eso se suma el sistema automático de información logística (ALIS por sus siglas en inglés), que es la columna vertebral del F-35. Según un reciente informe sobre las pruebas realizadas, este sistema "está atrasado" y no está a la altura de los cambios introducidos en el diseño durante las pruebas.

Durante las primeras pruebas del caza se revelaron defectos en los depósitos de combustible. Después de reemplazarlos se ha descubierto recientemente que los depósitos sustitutorios exigen herramientas y software adicionales para su correcto funcionamiento.

El avión tiene protección electrónica contra el impacto de relámpagos, pero si despega por segunda vez en un plazo de 12 horas esta protección no funciona. Además, el avión corre el riesgo de explotar si su combustible entra en contacto con el nitrógeno ambiental.


Los pilotos denunciaron también algunos problemas de control de vuelo en ciertos ángulos de ataque. Y esa no fue la única experiencia desagradable que tuvieron: el casco, diseñado para proporcionarles información crítica durante el vuelo, les molestaba a la hora de repeler el ataque de un misil disparado contra ellos.

Muchos componentes exigen un mantenimiento técnico mucho más frecuente de lo esperado, como por ejemplo los neumáticos del tren de aterrizaje, el asiento eyectable, las unidades de visualización del casco, la chispa de encendido en los motores de la turbina y los sistemas de generación de oxígeno, entre otros. Todo ello incrementa enormemente los gastos.

Fuente: actualidad.rt.com

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