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lunes, 22 de junio de 2015

La Armada de México bota al mar su cuarto patrullero Damen Stan Patrol 4207.



La Armada de México ha botado al mar este mismo mes de junio su cuarto patrullero tipo Damen Stan Patrol 4207 / clase Tenochtitlán, el ARM Tajín PC-336, construido en sus astilleros con tecnología y especificaciones de los equipos del grupo naval holandés Damen Shipyards.

La ceremonia de botadura del patrullero se realizó en el Astillero Número 1, en Tampico, Tamaulipas, donde fue construido. Tendrá por misión, según indicó la Secretaría de Marina (Semar), realizar operaciones de vigilancia, interdicción, disuasión, búsqueda, rescate, salvamento y el combate contra actividades ilícitas en la mar. “Es imperativo fortalecer las capacidades de la Armada de México, para garantizar su presencia en la mar e impulsar la industria naval de la nación”, dijo el secretario de Marina de México, almirante Vidal Soberón.


Programa naval

La construcción de esta embarcación forma parte del programa permanente de sustitución de unidades de superficie de la Armada de México; siendo esta la cuarta unidad en su tipo de la presente Administración de un total de 20 que se tiene considerado construir, de acuerdo con lo establecido en el Programa Sectorial de la Secretaría de Marina 2013-2018.




El Tajín tiene una eslora (largo) de 42,80 metros, una manga (ancho) de 7,11 metros y un desplazamiento de 239 toneladas. Alacanza una velocidad máxima de 25 nudos y tiene una autonomía (máximo tiempo sin recargar combustible) de 14 días. Asimismo, su tripulación la conforman 18 efectivos. El armamento consta de dos cañones calibre 50 CDP y dispone, además, de una lancha rápida para operaciones de inspección y abordaje tipo RHIB.

martes, 31 de marzo de 2015

La Secretaría de Marina de México, cliente lanzador del Airbus C295W.


La Secretaría de la Marina de México (SEMAR) ha resultado ser el cliente lanzador de la versión más moderna del avión de transporte medio C295 de Airbus, la denominada C295W, equipado con, entre otras mejoras, winglets en las puntas de sus alas. La adopción de esta mejora aerodinámica en las alas del C295 ofrece un ahorro de combustible de aproximadamente el 4 por ciento, incluso cuando opera en zonas de gran altitud y elevadas temperaturas, condiciones conocidas como hot and high.


Hay que aclarar que este anuncio no supone la compra de aviones nuevos, sino que se elige esta configuración para los dos aviones C295 que se habían anunciado en octubre del año pasado. A partir de ahora, todos los aviones C295 serán fabricados en esta configuración C295W. La SEMAR de México opera ya cuatro C295, seis CN235 y dos C212, además de los seis C295 de la Fuerza Aérea y los dos CN235 de la Policía Federal, aparatos todo fabricados por Airbus Military (ahora Airbus Defence and Space) en Sevilla.



Se desconoce si esta mejora se podría aplicar al resto de aviones C295 que México tiene actualmente en servicio, ya que se dará la situación de que se operen simultáneamente aviones con y sin esta configuración. Sin embargo para el Contralmirante de la Marina de México, José María García Macedo, esto no supone un inconveniente gracias a las mejoras que aporta la nueva versión.

Recordemos que en mayo del año 2013 la entonces Airbus Military presentó el C295W, la configuración más avanzada del avión de transporte medio líder del mercado. La adopción de los winglets en los extremos de las alas aporta el ahorro de combustible ya mencionado que se puede traducir en una autonomía superior a la actual en 30 o hasta 60 minutos, además de una altitud operativa superior en 2.000 pies a la actual. Por último la capacidad de carga en aeropuertos ubicados en zonas cálidas puede llegar a incrementarse hasta en 1.000 kilos. Además de esta mejora aerodinámica, el C295W incluye nuevos procedimientos certificados en los motores Pratt & Whitney Canada PW127, mejoras que permitirán disponer de mayor potencia en las fases de ascenso y crucero y en climas cálidos y a gran altitud.

Fuente: Defensa.com

¿Que podríamos mejorar?

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