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lunes, 1 de agosto de 2016

El cazabombardero ruso PAK-FA contará con 'el ojo que todo lo ve'



El consorcio radiotécnico ruso KRET desarrolla la versión del sistema de procesamiento de imágenes Ojótnik para el avanzado caza ruso T-50 para proyectar toda la información en el visor del piloto.

El consorcio ruso KRET está en la recta final en el desarrollo de la versión del sistema de procesamiento de imágenes Ojótnik para el nuevo cazabombardero ruso T-50, informa el servicio de prensa de la compañía.

El nuevo equipo aumentará 1,5-2 veces el rango de detección visual de objetos en condiciones de baja visibilidad mediante la estabilización electrónica de la imagen, detección y seguimiento automático de blancos. El sistema ya existe en una decena y media de versiones: para aviones de caza Sukhoi, helicópteros de ataque, piezas de artillería navales y sistemas antiaéreos y antitanques.

El sistema, que estará instalado en el casco de los pilotos de los T-50, cuenta con sensores infrarrojos y térmicos, medios de visualización, los controles y un telémetro láser.

La diferencia de este equipamiento con el ya existente y el de sus análogos extranjeros es su capacidad 'binocular', es decir está pensado para la visualización de información por ambos ojos.

Además de visualizar toda la información del 'entorno' de la aeronave que se capta mediante múltiples sensores instalados en distintas partes de la célula del avión, el sistema reduce sustancialmente el tiempo de toma de decisión del piloto: basta con girar la cabeza para examinar un gran espacio, tomar decisiones y manejar armas.

El mismo sistema permite visualizar en el casco del piloto, igual que en un monitor estándar, los indicadores de equipos de a bordo y otras señales, 'activando' la recepción de estos datos.

Además de las imágenes relativas al pilotaje, la persona al mando de la nave podrá proyectar en la pantalla mapas y de este modo incluso podría controlar el avión sin mirar otras pantallas.

miércoles, 26 de agosto de 2015

El caza ultramoderno ruso T-50 ensaya con éxito el lanzamiento de misiles en vuelo.



En el marco de un vuelo de prueba, el caza ruso de quinta generación T-50 (PAK FA) ha efectuado lanzamiento de misiles con "excelentes resultados", afirmó el comandante jefe de las Fuerzas Aéreas de Rusia, Víctor Bóndarev.



El caza furtivo de quinta generación T-50 (PAK FA) ha efectuado vuelos de prueba confirmando sus excelentes prestaciones, afirmó Víctor Bóndarev, citado por RIA Novosti. "Se llevan a cabo las pruebas. De momento no hay observaciones críticas", comentó.

Al mismo tiempo, el comandante en jefe confirmó el lanzamiento durante el vuelo de prueba de misiles incorporados en el caza ruso. "El T-50 muestra unos resultados excelentes. Esperamos que el próximo año obtengamos las primeras unidades", dijo.

El caza T-50 (PAK FA) de la empresa Sukhoi, sucesor del MiG-29 y el Su-25, viene a ser respuesta de Moscú a las modernas aeronaves estadounidenses F-22 Raptor y F-35 Lightning II. Rusia comenzó a trabajar en el avión a principios de la pasada década, teniendo lugar su primer vuelo en 2010. El caza alcanza una velocidad de 2.600 kilómetros por hora y estará equipado con armamentos tanto de aire-aire como de tierra-aire. 



Fuente: Actualidad.rt.com

lunes, 29 de junio de 2015

India comprará mas Rafales y menos PAK-FA.



La decisión final sobre el programa de desarrollo del caza de combate ruso-indio FGFA no ha sido tomada todavía y el retraso de India en decidirse podría ser un claro indicio de su inconformidad con el programa y la performance del avión. En 2011, se firmó un contrato entre la rusa United Aircraft Corporation y de la India Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) para el desarrollo del diseño conceptual de esta versión del PAK-FA bajo requerimientos Indios, la parte india ha invertido $ 250 millones (50% de participación), pero el contrato para el desarrollo a gran escala de la aeronave aún no esta definido. Fuentes creen que el retraso se debió al hecho de que la India quería tener una version del PAK-FA tanto monoplaza como biplaza, algo que Rusia manifestó difícil de lograr sin perder furtividad. Sin embargo, en aras de llegar a un acuerdo, el Ministerio de Defensa de la India estaría dispuesta a abandonar los deseos de la versión de dos pilotos y adquirir solo 154 aviones de combate de un piloto. 




Por otro lado, estan quienes piensan en India que ya el programa ha dado demasiados disgustos en una fase tan temprana, un mal augurio que anuncia que el PAK-FA no es el caza indicado para India y en su lugar proponen comprar mas Rafales o HAL Tejas Mk2 de desarrollo local. "En esta etapa, dada la situación geopolítica compleja alrededor de Rusia, la reducción de sus exportaciones de armas y la pérdida de su unico socio en un programa millonario como el PAK-FA es un deseo poco probable desde Moscú. Rusia tiene la obligación de desarrollar un caza de quinta generación para no perder competitividad con aviones Occidentales", dijo el mariscal del aire de la India Kapil Kak. Una fuente del Ministerio de Relaciones Exteriores ruso dijo que la India hoy solo podría absorber una pequeña proporción (20%) del programa, pero con la industria de la India cada año mostrando una mejor capacidad de absorber la tecnología en unos años este porcentaje podría crecer. 

El programa FGFA se desarrolla sobre la base de la plataforma del caza ruso T-50 que ya está en fase de pruebas de vuelo. India quiere hacer 40 mejoras en el prototipo de Rusia y todavía quiere duplicar las mejoras en la versión de serie. "El caza ruso T-50 ya vuela, y la India no puede hacer cambios significativos en la estructura del avión, o va a ser muy difícil y costoso. India deberá conformarse con él y en el mejor de los casos equiparlo con su propia versión de aviónica, sistemas de navegación y comunicaciones, materiales de construcción y otros componentes", dice el mariscal Indio retirado, Dalzhit Singh. En tercer lugar el Mariscal del Aire Radamzhit Singh Ahluwalia dijo que la India debe hacer todo lo posible para que el avión sea "más como un caza indio que uno Ruso, con un alto contenido de componentes nacionales". Pero los problemas del PAK-FA no terminan ahí, "El motor AL-41F, diseñado para el FGFA, aún no ha sido creado. 

El AL-31F, que está disponible en el sistema de propulsión del Su-30MKI, no son capaces de proporcionar el vuelo de crucero supersónico, también queda con aún interrogantes el radar AESA y su verdadera desempeño", dice. En este contexto, la India llega demasiado tarde para comenzar a explorar otras opciones en lugar del FGFA. El programa AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), una añoranza India de un caza de combate medio de 5ta generación, todavía está en el papel, pero el éxito de este programa será una señal de que la India ha desarrollado una nueva generación de aviones de combate después de los EE.UU., Rusia y China. Ahluwalia sugiere que "Teniendo en cuenta el retraso del programa FGFA y la necesidad de mantener el potencial de combate de la Fuerza Aérea, hay dos opciones, continuar desarrollando del Tejas Mk II y considerar la posibilidad de comprar más Rafales".


sábado, 31 de enero de 2015

Caza furtivo: Sukhoi Su-50 ¿Sabes Cuantas y Cuales versiones tiene?


Los EE.UU. y Rusia han competido por ser el exportador numero 1 de armas desde albores de la Guerra Fria


Aunque la Unión Soviética se derrumbó en 1991, la rivalidad profunda entre los EE.UU. y Rusia nunca se extinguió y es ahora más fuerte que ha sido en las últimas décadas gracias a la anexión rusa de Crimea y la guerra en Ucrania. Lo mismo ocurre con la rivalidad de los países en el ámbito de equipos militares.

Los EE.UU. y Rusia están produciendo tanto en sus propios cazas de quinta generación. Mientras que los EE.UU. está desarrollando el F-35 en conjunto con socios selectos de todo el mundo, Rusia está desarrollando su propio caza de quinta generación, el Su-50.

Y al igual que el F-35, el Su-50 tendrá múltiples variantes. El siguiente cuadro del fabricante de armas ruso Sukhoi muestra el plan previsto para todas las versiones de más avanzado avión de combate de Rusia.


El modelo base del Su-50 es también conocido por su nombre prototipo del T-50 PAKFA. Ha habido cinco T-50 construidos hasta ahora. Versión final del avión (Su-50) se supone que estará plenamente operativo en 2016.

Una vez completado, el Su-50 servirá como un modelo de base para los futuros aviones de quinta generación. Algunas versiones del avión son para la exportación, con la mayor parte de ellos se está desarrollando para la India.

La versión india del avión, llamado el Su-50E, será similar al Su-50 pero modificado de acuerdo a ciertas demandas de la Fuerza Aérea de la India. Rusia y la India son también co-desarrollando el Su55-FGFA, una versión biplaza del Su-50 que se diseña especialmente para la Fuerza Aérea de la India.


Este estrecho nivel de coordinación entre Rusia y la India pone de relieve las relaciones militares constantemente cerca de los dos países han disfrutado. India es el mayor importador de armas del mundo, y recibió el 75% de la totalidad de sus armamentos de Moscú en 2013.

Aparte de la India, Rusia también planea completar variantes del Su-50 para Corea del Sur e Irán. La versión de Corea del Sur, el Su-50EK, debería estar lista para la exportación en 2018, mientras que la versión iraní Su-50Es estará listo para el 2022.



Fuente: http://fdra.blogspot.mx/

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