Piloto de combate estadounidense desaparecido después de su eyección de un F/A-18 Hornet “Legacy” en la costa de Japón.

Un F/A-18 Hornet del 1st Marine Air Wing, con asiento en la MCAS Futenma, se accidentó en hora de la tarde del miércoles pasado cuando realizaba un vuelo de entrenamiento sobre el mar, a unos 240 kilómetros de Iwakuni, Japón.

Hasta hace pocas horas se desconocía el estado del piloto pese a la intensa búsqueda realizada por las fuerzas de la III Marine Expeditionary Force. Con este nuevo incidente, el USMC lleva perdidos un total de cuatro F/A-18 Hornet en el año, a saber

El 27 de julio, un F/A-18C Hornet del VMFA 232 se accidentó cerca del Marine Air Ground Combat Center Twentynine Palms, California. Su piloto falleció.

25 de octubre, un F/A-18C Hornet asignado al Marine Aircraft Group 31 se accidentó en el Marine Air Ground Combat Center Twentynine Palms, California. Su piloto se eyectó.

9 de noviembre, dos F/A-18 Hornet del 3rd Marine Aircraft Wing colisionan durante un vuelo de práctica. Uno de los Hornet se termina estrellando (piloto eyectado) mientras el otro involucrado logra aterrizar en la NAS North Island, San Diego. Ambos pilotos Ok.

Y si tenemos en cuenta la flota mundial, a las pérdidas mencionadas se le suman dos Hornet de la US Navy, 1 CF-18 Canadiense y un F-18C suizo.

Tanto el USMC como la US Navy, vienen penando con sus flotas de Hornet Legacy, no solo por problemas imprevistos de corrosión sino por un desgaste que no había anticipado debido a los constantes despliegues operacionales realizados en las últimas décadas, lo que ha agotado rápidamente la vida de las células. También se le suma el retraso en el programa JSF (actualmente F-35 Lightning II) y en la incapacidad presupuestaria de adquirir una mayor cantidad de F/A-18E/F Super Hornet.

En noviembre, dos Hornets se estrelló durante una misión de entrenamiento sobre California. Ataque marina escuadrón de caza (VMFA) 232 ha perdido tres Hornets en accidentes durante el año pasado y un cuarto del avispón de la escuadra de los ángeles azules se perdió en un accidente fatal de este verano.

Eurofighters y F-18 del Ejército del Aire sobrevolarán Madrid el 12 de Octubre.

Unos 3.400 militares y guardias civiles, 48 vehículos y 53 aeronaves participarán en Madrid en los actos conmemorativos del 12 de Octubre, Día de la Fiesta Nacional de España, que presidirá los Reyes en la plaza de Cánovas del Castillo. Los actos darán comienzo, a las 11 de la mañana, con la llegada de los Reyes a la plaza de Cánovas del Castillo. Seguidamente será el acto de izado de Bandera y Homenaje a los que dieron su vida por España y al finalizar la Patrulla Águila hará una pasada formando los colores de la Enseña nacional.

El desfile aéreo, contará con la participación de aviones del Ejército del Aire, Armada y Guardia Civil, así como helicópteros de los tres Ejércitos y de la Benemérita. Entre los aviones que desfilarán destacan los Hércules que participan en misiones internacionales en el continente africano, el P-3 Orión en misiones EUNAVFORMED y ATALANTA, los Eurofighter y F-18 encargados de la Defensa y Control del Espacio Aéreo de Soberanía Nacional, el Boeing 707 y los Falcon 900 que participaron en el traslado de los afectados por el virus del ébola y por el terremoto del Nepal, entre otros.El sobrevuelo de la patrulla Águila pondrá el punto final al desfile aéreo.

El desfile terrestre contará con un Escalón motorizado al que seguirán cuatro agrupaciones a pie, compuestas por Unidades de los Ejércitos, la Armada, Guardia Civil y Guardia Real, al mando del general de brigada Juan Cifuentes, General Jefe de la Brigada Paracaidista. Desfilarán las banderas de la Guardia Real, Academia General Militar, Brigada Paracaidista, Escuela Naval Militar, Agrupación de Infantería de Marina de Madrid, Academia General del Aire, Cuartel General del Ejército del Aire y de la Academia de Oficiales de la Guardia Civil. Desfilará además la bandera de la OTAN, por ser España uno de los países anfitriones del ejercicio “Trident Juncture 2015”.

También participará una Compañía de Mar, formada por dos secciones pertenecientes a la Compañía de Mar de Ceuta y una a la de Melilla. La última agrupación a pie estará formada por las unidades que marchan con una cadencia de paso específico, La Legión y Los Regulares. En esta ocasión desfilará el Grupo de Artillería de la Legión y el Tabor “Alhucemas” del Grupo de Regulares nº 52.

Por último, el paso de las unidades a caballo, pondrá punto final al desfile. La primera, será una sección hipomóvil de la Batería Real seguida del Escuadrón de Caballería de la Agrupación de Reserva y Seguridad de la Guardia Civil.

Fuente: Defensa.com

Nuevos sensores para alargar la vida útil de los F-18.

Las principales empresas del sector están trabajando para ofrecer nuevos radares de tipo AESA para alargar la vida útil de los F-18. Concretamente se trataría de poder ofrecer radares de barrido electrónico para las versiones A,B, C y D del Hornet, el conocido avión de combate del fabricante estadounidense Boeing. Northrop Grumman ofrece el Scaleable Agile Beam Radar (SABR) como una modernización para los aviones de combate F-16 de Lockheed Martin, pero ha anunciado que puede ser adaptado al Hornet. Este radar, según el fabricante, tendría muchas capacidades análogas al APG-83 del que dispone el moderno Lockheed Martin F-35. Raytheon ha realizado pruebas instalando el radar APG-79(V)X, una versión reducida del APG-79 que es empleado por el moderno F/A-18 E/F Super Hornet.

Estos movimientos estarían orientados a ofrecer modernizaciones para mantener en servicio los aviones de que dispone no solo la US Navy sino los clientes internacionales que operan las diferentes versiones del Hornet, caso por ejemplo de España, Canadá, Finlandia, Suiza o Australia. En el caso de Estados Unidos, uno de los usuarios del Hornet ,los marines, no va a retirar al avión del servicio antes de 2030, por lo que se plantean mientras modernizaciones de algunos sistemas.

Por otra parte, la versión más moderna del Hornet, como es el F/A-18 E/F Super Hornet (realmente un avión diferente y de mayor tamaño) en servicio en la US Navy, recibirá el sistema de búsqueda y rastreo infrarrojo (IRST o Infrared Search abd Track). Boeing y Lockheed Martin han estado trabajando en la adaptación del sensor IRST21 en la parte frontal de un depósito de combustible para emplear este sistema infrarrojo a bordo del avión. De esta manera la US Navy ha aprobado el inicio de la fase de producción de bajo ritmo (LRIP por sus siglas en inglés) de este sistema. Se trata de una capacidad muy importante para el combate aéreo, ya que permite detectar y rastrear amenazas aéreas mediante tecnología infrarroja, como se podían hacer los F-14 o F-15, estando previsto que entre en servicio en 2017. 

Fuente: http://poderiomilitarglobal.blogspot.mx/