Vídeo: las armas de la más novedosa fragata de la Armada alemana, a prueba.

La Marina germana ha probado los sistemas de artillería de la fragata ultramoderna Baden-Württemberg, la nave principal del proyecto F125. Las pruebas han sido grabadas y publicadas en la web. Con sus 150 metros de eslora, la fragata germana se parece a un destructor, puesto que es la más grande de su clase. Baden-Württemberg y otras tres naves de esta serie están siendo fabricadas para realizar tareas específicas, como participar en operaciones militares en la costa alemana. La entrega del primer buque de la nueva clase F125 a la flota teutona está prevista para mediados de 2017, tras lo cual, gradualmente, serán puestas en explotación las otras tres.

            

El precio total del contrato por los barcos asciende a más de 2.000 millones de euros. El buque pesa 7.000 toneladas y estará destinado principalmente a realizar misiones en el extranjero. Se distingue, entre otras cosas, por poder permanecer en la zona de la misión por un periodo máximo de hasta dos años. El radio de acción de las armas es de unos 100 km, mientras que la velocidad de la fragata puede alcanzar hasta 26 nudos (48 km/h). Tiene cañones de grueso calibre a bordo y está equipada con cinco ametralladoras, dos sistemas de defensa aérea de corto alcance y un cañón naval de 127 mm, una de las mayores armas instaladas actualmente en un buque de guerra.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

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El Estado Islámico encuentra un punto débil en los 'indestructibles' tanques alemanes.

El Leopard 2A4 era considerado como una máquina militar prácticamente invencible durante sus campañas en los conflictos de Kosovo y Afganistán.

Los tanques alemanes Leopard 2A4 sufrieron un fuerte golpe a su reputación cerca de la ciudad siria de Al Bab, cuando 10 de estas máquinas pertenecientes al Ejército turco, fueron destruidas por combatientes del Estado Islámico, informa el periódico alemán 'Die Welt'.

Estos tanques eran considerados prácticamente indestructibles. Fueron utilizados durante las campañas militares de Kosovo y Afganistán, lugar donde los talibanes, armados con sistemas antitanque relativamente modernos, no eran capaces de destruirlos.

El tanque 'indestructible'

Los terroristas atacaron los tanques conociendo claramente sus partes más débiles. Debido a que esta máquina está diseñada para el combate frontal, sus lados laterales están menos protegidos. Sin embargo, 'Die Welt' asegura que la razón de este "fracaso" en el campo de batalla podría ser la inexperiencia de su tripulación o un error estratégico de los altos oficiales del Ejército turco.

Además, algunos expertos creen que el Leopard 2A4 —con un peso de 60 toneladas y una velocidad máxima de 72 kilómetros por hora—, simplemente es inadecuado para batallas en ciudades. Los militares retiraron una parte de la defensa dinámica lateral de estos modelos debido a que su detonación podría afectar a los soldados que se movilizan por las calles.

Los analistas aseguran que lo más probable es que este 'defecto' sea rectificado en los próximos modelos que saque al mercado la compañía fabricante.

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El Ejército alemán moderniza sus Fuchs.

El 12 de diciembre pasado, la empresa alemana Rheinmetall AG anunció que le fue otorgado un contrato valuado en 135 millones de euros a los fines de modernizar noventa VCBR Fuchs, con el objeto de llevarlos al estándar 1A8. Estos VCBR modernizados se sumarán a la flota existente de 177 Fuchs 1A8 con que cuenta el Bundeswehr alemanán.

El desarrollo y posterior adopción de la versión A8 en gran parte de debe a las experiencias operacionales obtenidas en Afganistán. Las principales modificaciones hacen hincapié en la mejora de protección, tanto contra minas e IEDs como contra amenazas balísticas. Los trabajos de modernización incluyen modificación estructural del casco blindado, nuevos asientos anti-shock, refuerzo de las escotillas, ruedas y ventanillas blindadas así como la provisión de nuevos canastos porta-equipos y refuerzos exteriores varios. La versión 1A8 ha prestado servicio en Afganistán y Mali, mientras que modelos anteriores fueron desplegados en Somalia (UNOSOM) y la antigua Yugoslavia (IFOR, SFOR y KFOR).

Habiendo entrado en servicio a fines del año 1979, el Transportpanzer TPz-1 Fuchs nace de un requerimiento para dotar con un medio de alta movilidad a las unidades de apoyo de combate y C2 (Comando y Control). Las cinco versiones producidas inicialmente (estándar, estándar con kit de blindaje MEXAS, radio/comando – Funk -, NBQ y guerra electrónica –EloKa -) cuentan cada una con distintas sub-variantes, las cuales fueron entrando en servicio a medida que surgían nuevas tecnologías o con posteriores modernizaciones. Del total de 1236 Fuchs 1 entregados, sus principales usuarios son Alemania, Reino Unido y Estados Unidos. Con este último país participaron de los últimos conflictos en Irak, tanto Desert Shield/Storm como durante la operación Libertad Iraquí. Otros países que hacen (o hicieron) uso del Fuchs son Holanda, Noruega, Venezuela, Turquía, Israel, Arabia Saudita, Indonesia, Taiwán, Tailandia y Abu Dhabi.

TPz Fuchs 2. Imagen: Rheinmetall Landsysteme.

Cabe recordar que Rheinmetall Landsysteme ofrece desde algunos años el Fuchs 2, el cual es una versión más pesada y potente que su antecesor. Cuenta con una nueva planta propulsora, frenos y suspensión, modificaciones necesarias para hacer frente al incremento de peso que significó la protección adicional y la ampliada capacidad de carga.

Las armas secretas de Hitler que se adelantaron a su tiempo (Fotos)

Esta semana se han cumplido 76 años desde del comienzo de la Segunda Guerra Mundial con la invasión de Polonia por parte de la Alemania nazi. Los ingenieros de Adolf Hitler elaboraron en secreto para su Ejército una serie de ambiciosos proyectos armamentísticos cuyas sofisticadas tecnologías se adelantaron a su tiempo en varias décadas.

El portal Business Insider ha seleccionado algunas de las armas secretas de Hitler.

Cazabombardero Horten Ho 229

El Horten Ho 229 fue la primera 'ala volante' de propulsión a chorro. Fue diseñado como bombardero para atacar objetivos a más de 950 kilómetros de distancia. 

Era capaz de portar hasta 900 kilogramos de municiones a 15 kilómetros de altura y a velocidades de unos 900 kilómetros por hora.

airandspace.si.edu

Su forma, anticipadora de las futuras tecnologías furtivas, le facilitaba el acercamiento a las costas británicas antes de ser detectado por los radares.

Del Horten Ho se fabricaron tres prototipos que se incorporaron tarde al curso de la guerra y no tuvieron un impacto significativo en la contienda.

dbpedia.org

Bomba radioguiada Fritz X

El 'bisabuelo de las bombas inteligentes' fue un artefacto de 1.564 kilogramos dotado de un receptor de radio y un sofisticado sistema de control de cola que permitía guiar bombas desde un avión lanzador.

La bomba era capaz de atravesar 70 centímetros de blindaje y podía ser lanzada desde una altitud de 6 kilómetros fuera de alcance de las defensas antiaéreas.

US Air Force Photo

Menos de un mes después de que el Ejército nazi incorporara la bomba, fue usada para hundir el buque acorazado italiano Roma cerca de Cerdeña en septiembre de 1943.

Sin embargo, el uso combativo de la Fritz X resultó ser limitado, puesto que pocos aviones de la Luftwaffe (Fuerza Aérea) tenían posibilidad de llevarla.

Carro de combate Goliath

Los líderes nazis preveían que este minitanque guiado por cable atacara carros de combate o fortalezas y se destruyera junto con su objetivo.

Con un peso de 400 kilogramos, disponía de una carga explosiva de entre 60 y 100 kilogramos. 

Los nazis construyeron más de 7.000 unidades del Goliath, lo que abría el camino a las armas radiocontroladas.

Bundesarchiv, Bild 146-1980-053-53 / CC-BY-SA

Wikipedia

Messerschmitt Me 163 Komet

Es el único avión propulsado por un cohete jamás puesto en servicio. Este caza interceptor, incorporado por la aviación nazi en 1944, alcanzaba velocidades de hasta 1.130 kilómetros por hora, más de 400 kilómetros por hora por encima del avión más rápido hasta entonces.

Las autoridades de la Alemania nazi construyeron más de 300 aviones Komet equipados con cañones gemelos de 30 milímetros.

Pero la revolucionaria velocidad del Me 163 Komet fue a la vez su triunfo y su fracaso. Era lo bastante rápido para evitar las defensas, pero demasiado veloz para destruir aviones hostiles.  

Wikipedia / Stahlkocher

Fuente: Actualidad.rt.com

Alemania e Israel firman la venta de cuatro corbetas por 430 millones de euros.

Después de cinco años de negociaciones, Alemania e Israel han firmado el contrato de compra de cuatro corbetas para la Marina israelí por un importe de 430 millones de euros. Los buques serán construidas por ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), estarán basados en las corbetas Meko 130 de Blohm Voss aunque recibirán la denominación de Sa’ar VI en Israel y tendrán sistemas específicos de origen israelí. Israel buscaba este tipo de buques para proteger las zonas del Mediterráneo oriental en las que se han encontrado yacimientos de gas y para las que Israel ha destinado importantes recursos económicos y técnicos para su seguridad. Alemania volverá a financiar parcialmente un contrato de suministro de buques a Israel, ya que de los 430 millones de euros, el gobierno alemán aportará 115 millones de euros, aproximadamente una cuarta parte del total, como anunciamos en diciembre del año pasado.

Además el contrato incluye el compromiso de TKMS de adquirir sistemas israelíes para las corbetas por un importe de 160 millones de euros como compensaciones industriales. Como en otros buques israelíes fabricados en terceros países, se incluirán armas, sistemas de combate, de guerra electrónica y de electrónica procedentes de empresas israelíes.

Las Meko 130 combinan características tanto de una corbeta como de un Offshore Patrol Vessel (OPV) aportando la capacidad de armamento de las primeras y la economía de operación de las segundas. El primero de estos buques será entregado en 2019 y los otros tres en los siguientes tres años, estando destinados a convertirse en los buques principales de la Marina de Israel en los próximos años por juventud, capacidades y desplazamiento ya que estarán en torno a las 2.000 toneladas.

Aunque denominados habitualmente corbetas misileras, los buques que construirá TKMS son más bien del tipo Offshore Patrol Vessels (OPV) al estar derivado su diseño de los OPV Meko 80, a su vez un concepto acortado de las corbetas Meko 100, y disponer de un desplazamiento en torno a las 1.500 toneladas. Siguiendo la costumbre de la Marina israelí, estarán fuertemente armados al incluir sistemas de defensa aérea como el Barak 8 de Israel Aerospace Industries o incluso una variante naval del Iron Dome de Rafael. El Director General del Ministerio de Defensa de Israel, Major General retirado Dan Harel valoró esta adquisición en términos de capacidad defensiva sin precedentes para proteger los recursos estratégicos israelíes distantes de la costa de Israel. Podrán realizar misiones de dos semanas de duración gracias a su autonomía de 4.500 millas náuticas a 14 nudos, una velocidad máxima de 26 nudos con una velocidad de 12 nudos para ahorrar combustible.

Fuente: Defensa.com

El blindado alemán Puma obtiene la certificación para entrar en servicio.

El vehículo de combate de infantería alemán Puma ha obtenido el certificado que le permite entrar en servicio en el Ejército alemán por parte de la Oficina Federal de Equipamiento, Información, Tecnología y Apoyo al Servicio del Ejército (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr BAAINBw). Este documento, que fue emitido el pasado 13 de abril, permite que el Puma pueda comenzar a ser operado en el Bundeswehr después de que los dos primeros prototipos lleven siendo sometido a pruebas desde su entrega en 2010. Ahora comenzará el calendario de formación de los soldados que se encargarán de formar a su vez a las futuras tripulaciones del vehículo, tarea para la que disponen ya de siete de estos vehículos y que comenzará previsiblemente a finales de año en las instalaciones de formación en Munster. 

El Puma es un desarrollo de la empresa PSM (Projekt System Management), formada por Krauss-Maffei Webmann y Rheinmetall Landsysteme destinado a reemplazar al Marder, que se encuentra en servicio desde los setenta. Se trata de un vehículo de transporte blindado pesadamente protegido dotado de una torre no tripulada con un cañón de 30 mm. La variante básica tiene un peso de 31,5 toneladas pero dotada de blindaje añadido alcanza un peso de casi 42 toneladas, al punto de que es necesario desmontar la coraza formada por blindaje avanzado para poder transportarlo en el avión A-400M. Está diseñado para poder operar con los soldados del programa de combatiente futuro alemán Sistema de Soldado Futuro (IDZES en alemán). El programa contempla la entrega de 350 de estos vehículos, sin embargo avanza con lentitud desde la entrega de los dos primeros prototipos dado que las evaluaciones a las que ha sido sometido han recomendado la introducción de numerosas modificaciones en el diseño.

Llega otro lote de Gepard para el Ejército Brasileño.

La Dirección de Material, miembros de la 11ª Batería de Artillería Antiaérea Autopropulsada y técnicos de KMW organizaron y llevaron a cabo la recepción, en el puerto de Río de Janeiro, de seis vehículos blindados de combate GEPARD 1A2, en la que ha sido la incorporación de la quinta tanda de este sistema de defensa adquirido por el Ejército brasileño.

En abril de 2013, el Ministerio de Defensa de Brasil compró 34 Gepard 1A2 usados del ejército alemán para garantizar la seguridad en los grandes eventos que el país acogerá hasta 2016. De 47,5 toneladas, se habían modernizado en 2010 con nuevo sistema radar y equipamiento que extendió su vida útil hasta 2030. El 17 de mayo de 2013 llegaban a puertos brasileños los primeros nueve vehículos blindados de combate.

Francia encarga a Nexter la renovación de 200 tanques Leclerc por 330 millones.

La Agencia de Adquisiciones de Defensa francesa (DGA) ha concedido a Nexter Systems el contrato de renovación del tanque Leclerc, valorado en 330 millones de euros. Se trata de la tercera operación que emprende el Ministerio de Defensa galo dentro del llamado programa Scorpion de modernización de la flota de blindados de su Ejército de Tierra.

El contrato, anunciado en un comunicado por la defensa francesa, contempla la entrega de doscientos tanques Leclerc y dieciocho blindados de recuperaciónDCL a partir de 2020. Tras su remodelación, el carro de combate mejorará su poder de fuego y su movilidad dentro de los futuros grupos tácticos conjuntos (GTIA) Scorpion.

Los tanques contarán con una red eficaz que le enlazará con los futuros componentes de esos GTIA Scorpion –como la infantería sobre el terreno, drones y otros blindados– gracias al desarrollo de unas interfaces específicas desarrolladas para el nuevo sistema de radio táctica Contact y al sistema de información y mando Scorpion SICS. Además dispondrá de una protección mejorada con un nuevo blindaje específico que permitirá a los carros de combate hacer frente a nuevas amenazas, como los dispositivos explosivos improvisados.

El objetivo de esta renovación es mantener más allá del año 2014 la capacidad que proporcionan estos tanques de tercera generación a las fuerzas terrestres francesas. Los Leclerc fueron planteados en origen para la Guerra Fría, en la que podrían desplegar sus capacidades en combates convencionales sobre las grandes llanuras de Europa.

Comparable a los carros M1A y Leopard

Por sus características es comparable a los MBT (tanque de batalla principal) de primera línea de los países de la OTAN –principalmente el estadounidense M1A y el alemán Leopard– aunque es más ligero. Especialmente innovador en su momento fue el sistema de alimentación del arma principal que permitió reducir la tripulación a tres hombres. Sus principales ventajas son su movilidad y capacidad de destrucción de objetivos. Utiliza un motor diesel SACM V8X-1500 V8 que genera 1.500 caballos de potencia y una caja de cambios automática EMS 500, lo que le permite alcanzar mayores velocidades.

La siguiente generación de tanques franceses, con la que en el futuro se sustituirá a los Leclerc, se espera que sea desarrollada en el contexto de la esperada unión de Nexter con el grupo alemán Krauss Maffei Wegmann (KMW), que hace unos meses firmaron un acuerdo para negociar una alianza que permitirá la creación de un grupo con una facturación próxima a los 2.000 millones y una cartera de 6.500 millones. Se trataría del tercer fabricante europeo de sistemas terrestres, tras BAE Systems y General Dynammics Land Systems Europa.

Fuente: Infodefensa.com

Paraguay estudia adquirir cuatro aviones a la empresa alemana Grob Aircraft.

El Gobierno de Paraguay está interesado en adquirir cuatro aviones a la empresa alemana Grob Aircraft. El precio de cada aparato es de 900.000 dólares y Paraguay podrá elegir entre dos modelos: el G115E y el G120A. El contrato se fraguó recientemente en una entrevista que mantuvieron el ministro de Defensa paraguayo, Bernardino Soto Estigarribia, con el embajador alemán, Johannes Trommer, y el representante regional de Grob Aircraft,Jorge Reta.

Según la información recogida por la agencia Prensa Latina, Trommer y Reta realizaron una exposición en la que explicaron que los aviones fueron “diseñados específicamente para satisfacer los exigentes estándares militares, además de ser adecuados para el entrenamiento militar básico y avanzado”. Trommer también hizo hincapié en el interés de Alemania por aumentar sus relaciones con Paraguay y estrechar la cooperación bilateral en materia de Defensa a través de nuevos contratos que involucren a ambos países.

El Gobierno de Paraguay, por su parte, mostró su interés en la propuesta alemana. De hecho, los aviones de Grob Aircraft, cuyo uso será principalmente para formación, se postulan como uno de los ejes del plan de modernización que Paraguay ha diseñado para llevar a sus Fuerzas Armadas al siglo XXI.

Diseñados para enseñar

El G120A (en la fotografía superior) es un avión de entrenamiento diseñado para realizar todo tipo de maniobras acrobáticas de alto rendimiento. Una de sus características principales es su fácil manejabilidad en velocidades altas. El aparato, construido en una material compuesto súper ligero, está propulsado por un motor 260 HP Lycoming que transmite la potencia a una hélice de tres palas. El avión se completa con un tren de aterrizaje retráctil diseñado específicamente para los aterrizajes bruscos típicos de los entrenamientos.

El G115E (en la fotografía anexa) es un avión diseñado para el entrenamiento de pilotos con una vida útil de 24.000 horas y un tren de aterrizaje capaz de soportar lo más duros procesos de formación. Este avión posee la cabina más grande de su clase, lo que permite a los pilotos llevar su equipo militar completo, incluido el paracaídas. El avión está impulsado por un motor AEIO-360-B1F / B de Textron Lycoming que transmite la potencia a una hélice de tres palas.

Guerra mediática por la supuesta negativa alemana de vender blindados Boxer a Lituania.

El Ministerio de Defensa de Alemania ha denegado la solicitud de compra de blindados Boxer por parte de Lituania, un país aliado por ser miembro de laOTAN y la Unión Europea. Un portavoz de este departamento ha sido taxativo: “La entrega de vehículos blindados de transporte del Ejército alemán o la reventa de vehículos que van a ser adquiridos en los próximos años no está en nuestros planes”, según publicó el domingo el periódico germano Die Welt am Sonntag, que argumentó la decisión en vista de la salvaguarda de las necesidades propias de los militares alemanes.

Sin embargo el lunes, el principal portal de información lituana en inglés, Delfi News, ha recogido unas palabras del Ministro de Defensa de Lituania, Jouzas Olekas, en las que asegura que percibe en esa información “una provocación encubierta”, de la que sospecha que está detrás Rusia.

La petición lituana de adquisición de cantidades de dos dígitos de vehículosBoxer, según el periódico alemán, llegó en el contexto del conflicto en Ucrania, donde Moscú ha sido acusado por distintos países occidentales de apoyar a la insurgencia pro-rusa en sus combates, al que podría estar suministrando armas y equipos, e incluso soldados, algo que Moscú niega.

Curiosamente, la supuesta decisión alemana de no procurar estos equipos a Lituania ha sido criticada por los dos partidos que participan en su Gobierno, tanto el de los socialdemócratas como el de los democratacristianos, al que pertenece la canciller Angela Merkel, según recoge el portal de radio hrt,smsDeutsche Welle.

La publicación de esta noticia, añadió el ministro lituano, parece querer dar la “sensación de que algo anda mal en las relaciones entre Lituania y Alemania”. Sin embargo, añade, “hasta ahora Lituania sólo ha mantenido conversaciones directas con el Ministerio de Defensa de Alemania sobre la posible adquisición de blindados autopropulsados PZH 2000, de la que se espera una respuesta oficial en breve”.

Un vehículo adquirido por Alemania y Holanda

El Boxer se contempló como uno de los candidatos al futuro programa españolVehículo Blindado de Ruedas (VBR) del Ministerio de Defensa. Se trata de un vehículo construido modularmente para asumir una gran variedad de visiones y fuertemente protegido para aumentar la seguridad de la tripulación y soldados que van dentro.

Las compañías alemanas Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetall Defence iniciaron las entregas de estos blindados a las Fuerzas Armadas de Alemania y Holanda en 2009. Esa primera versión está diseñada para transportar hasta diez soldados en su configuración de escuadra y puede ser armado con una gran variedad de estaciones de armas remotas para autodefensa.

Alemania rinde cuentas ante Colombia por los retrasos en los submarinos U206A y U209/1200

Una delegación alemana se ha desplazado a Colombia para intentar solucionar los retrasos en la entrega de los submarinos costeros U206A y los problemas de los dos U209/1200 en proceso de modernización. El ministro de Relaciones Exteriores de Alemania, Frank-Walter Steinmeier, acaba de irse de Colombia después de tres días de reuniones en las ciudades de Cartagena de Indias yBogotá con diferentes miembros del Gobierno local, entre ellos su homóloga colombiana, María Ángela Holguín, quien destacó la importancia que ha tenido para su país el apoyo que ha venido brindando Alemania en múltiples aéreas de colaboración, especialmente en ciencia y tecnología.

Las habituales alabanzas en cualquier encuentro institucional han tenido en este caso su cara y su cruz. Pese a que frente a la opinión pública todo eran bondades, en privado no todo era tan bonito. En medio de la reunión institucional, una parte de la comitiva alemana se desplazó a las instalaciones navales donde se encuentran los dos submarinos U209/1200 de la Armada Colombiana (ARC) sometidos recientemente a procesos de modernización. En estos procesos han participado compañías Alemanas y no han sido demasiado eficaces, pues los submarinos presentan problemas que se traducen en retrasos. Este es uno de los puntos donde las relaciones entre Alemania y Colombia no son tan cordiales. Y no es el único.

Junto a los problemas de estos buques, las delegaciones colombiana y alemana también trataron los retrasos en la entrega de los submarinos costeros U206A, comprados por Colombia hace ya tres años a la Armada alemana. El problema con estos buques radica en que los procesos de adecuación y tropicalización iniciados por el astillero Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW) aún no han terminado. Esta situación ha generado un considerable incremento en el costo final del proyecto, lo que ha derivado en problemas para su financiación.

Sobre este último aspecto, los Capitanes de Navío Alfredo Santamaría, Juan Carlos Gutiérrez y José Espitía, que son los oficiales de la ARC responsables del proyecto, han recordado que todavía ni siquiera hay una fecha clara para la entrega de los U206A.

Argentina incorpora a su Armada el buque oceanográfico alemán RV Sonne.

El buque oceanográfico RV Sonne adquirido por Argentina ya está fondeado en la base naval de Mar del Plata. El barco, fabricado en Alemania, fue comprado por el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas (CONICET) para ser operado y tripulado por la Armada Argentina.

El buque fue botado en 1968 como pesquero de altura y posteriormente convertido en buque oceanográfico entre 1977 y 1978. En una segunda etapa, en 1991, se modernizó y se amplió. El buque desplaza 4.950 toneladas, tiene una eslora de 97 metros, una manga de 14 y cala 6.8 metros. Su velocidad máxima es de doce nudos y tiene capacidad para albergar a 25 científicos más 26 tripulantes. Una de sus características principales es que su casco es capaz de surcar aguas polares y posee capacidad para mantenerse navegando y a pleno rendimiento operativo durante periodos prolongados de tiempo.

El barco está propulsado por una planta mixta diesel-eléctrica compuesta por dos motores eléctricos de 1.150 KW cada uno y tres generadores diésel de 1600 KW cada uno.

En los últimos años el buque ha estado operando en los océanos Pacifico eÍndico donde, si bien originalmente solo se dedicaba a tareas relacionadas con el ámbito geológico, llegó a cubrir todas las áreas de investigación marítima.

Mantenimiento y reemplazo de equipos

La Armada Argentina ya ha elegido la tripulación pero, antes de poder hacerse a la mar, el navío deberá entrar a dique seco donde se le realizarán diversas tareas de mantenimiento, de reemplazo de equipos científicos y de pintura, además de la consiguiente revisión general.

Por su parte, Alemania ya ha reemplazado este buque por un nuevo RV Sonnemucho más grande, capaz y moderno.