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miércoles, 7 de octubre de 2015

Gobierno de la India niega a la Fuerza Aérea la compra de 44 cazas Rafale.



El Gobierno indio ha rechazado la propuesta de la Fuerza Aérea de comprar un lote extra de 44 cazas franceses Rafale, informó el Times of India que cita una fuente del Ministerio de Defensa. Según esta fuente, el Gobierno indio ha optado por los aviones de combate Tejas, más baratos, ligeros y de fabricación nacional."Un avión de combate ligero es actualmente la mejor opción teniendo en cuenta nuestros escasos fondos", indicó. 

India está desarrollando el caza Tejas desde hace 32 años: en 1983 el Gobierno dio su visto bueno para crear un avión de combate ligero. La Fuerza Aérea india debía recibir los Tejas en 1994, pero inesperadamente los científicos indios se negaron a desarrollar un motor propio y pidieron ayuda a GE Aviation. Para la fecha fue ensamblado un solo avión Tejas que aún espera la autorización para realizar los vuelos. Se espera que la reciba a principios de 2016.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

lunes, 29 de junio de 2015

India comprará mas Rafales y menos PAK-FA.



La decisión final sobre el programa de desarrollo del caza de combate ruso-indio FGFA no ha sido tomada todavía y el retraso de India en decidirse podría ser un claro indicio de su inconformidad con el programa y la performance del avión. En 2011, se firmó un contrato entre la rusa United Aircraft Corporation y de la India Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) para el desarrollo del diseño conceptual de esta versión del PAK-FA bajo requerimientos Indios, la parte india ha invertido $ 250 millones (50% de participación), pero el contrato para el desarrollo a gran escala de la aeronave aún no esta definido. Fuentes creen que el retraso se debió al hecho de que la India quería tener una version del PAK-FA tanto monoplaza como biplaza, algo que Rusia manifestó difícil de lograr sin perder furtividad. Sin embargo, en aras de llegar a un acuerdo, el Ministerio de Defensa de la India estaría dispuesta a abandonar los deseos de la versión de dos pilotos y adquirir solo 154 aviones de combate de un piloto. 




Por otro lado, estan quienes piensan en India que ya el programa ha dado demasiados disgustos en una fase tan temprana, un mal augurio que anuncia que el PAK-FA no es el caza indicado para India y en su lugar proponen comprar mas Rafales o HAL Tejas Mk2 de desarrollo local. "En esta etapa, dada la situación geopolítica compleja alrededor de Rusia, la reducción de sus exportaciones de armas y la pérdida de su unico socio en un programa millonario como el PAK-FA es un deseo poco probable desde Moscú. Rusia tiene la obligación de desarrollar un caza de quinta generación para no perder competitividad con aviones Occidentales", dijo el mariscal del aire de la India Kapil Kak. Una fuente del Ministerio de Relaciones Exteriores ruso dijo que la India hoy solo podría absorber una pequeña proporción (20%) del programa, pero con la industria de la India cada año mostrando una mejor capacidad de absorber la tecnología en unos años este porcentaje podría crecer. 

El programa FGFA se desarrolla sobre la base de la plataforma del caza ruso T-50 que ya está en fase de pruebas de vuelo. India quiere hacer 40 mejoras en el prototipo de Rusia y todavía quiere duplicar las mejoras en la versión de serie. "El caza ruso T-50 ya vuela, y la India no puede hacer cambios significativos en la estructura del avión, o va a ser muy difícil y costoso. India deberá conformarse con él y en el mejor de los casos equiparlo con su propia versión de aviónica, sistemas de navegación y comunicaciones, materiales de construcción y otros componentes", dice el mariscal Indio retirado, Dalzhit Singh. En tercer lugar el Mariscal del Aire Radamzhit Singh Ahluwalia dijo que la India debe hacer todo lo posible para que el avión sea "más como un caza indio que uno Ruso, con un alto contenido de componentes nacionales". Pero los problemas del PAK-FA no terminan ahí, "El motor AL-41F, diseñado para el FGFA, aún no ha sido creado. 

El AL-31F, que está disponible en el sistema de propulsión del Su-30MKI, no son capaces de proporcionar el vuelo de crucero supersónico, también queda con aún interrogantes el radar AESA y su verdadera desempeño", dice. En este contexto, la India llega demasiado tarde para comenzar a explorar otras opciones en lugar del FGFA. El programa AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), una añoranza India de un caza de combate medio de 5ta generación, todavía está en el papel, pero el éxito de este programa será una señal de que la India ha desarrollado una nueva generación de aviones de combate después de los EE.UU., Rusia y China. Ahluwalia sugiere que "Teniendo en cuenta el retraso del programa FGFA y la necesidad de mantener el potencial de combate de la Fuerza Aérea, hay dos opciones, continuar desarrollando del Tejas Mk II y considerar la posibilidad de comprar más Rafales".


jueves, 26 de marzo de 2015

Airbus Group vende el 17,5 % de Dassault Aviation por 1.640 millones de euros.


Airbus Group decidió aumentar el volumen de la colocación de acciones de Dassault Aviation a un total de 1,61 millones, lo que equivale a un 17,5 por ciento del capital social de esta compañía, yendo a parar un 71 por ciento, aproximadamente, a manos de inversores institucionales, y un 29 a la propia Dassault Aviation, siendo el monto total de la operación de unos 1.640 millones de euros. Es posible que el número de acciones ofrecidas en venta aumente adicionalmente hasta 0,12 millones de acciones si el 24 de abril de 2015 o en fecha anterior se hiciera plenamente efectiva la opción de sobreasignación concedida a las entidades aseguradoras de la colocación: BofA Merrill Lynch, Deutsche Bank AG, London Branch, Goldman Sachs y J.P. Morgan. Rothschild & Cie actúa como asesor financiero en esta transacción.



Una vez finalizada la colocación, Airbus Group detentará hasta aproximadamente un 24,6 por ciento del capital social de Dassault Aviation, así como sus derechos de voto asociados. El 28 de noviembre de 2014, Airbus Group vendió a Dassault Aviation un 8 por ciento de su participación en Dassault Aviation en una operación fuera del mercado. Tras la cancelación por parte de ésta de cerca de un 9 por ciento de sus acciones propias, la participación de Airbus Group se redujo a, aproximadamente, un 42 por ciento.

El Estado francés decidió no hacer uso de su derecho de tanteo tras el acuerdo accionarial con Airbus Group en lo relativo a las acciones que se venderán a través de la colocación. Según el acuerdo del pasado 28 de noviembre del año pasado, Dassault Aviation solicitará 460.000 millones de acciones colocadas a un precio máximo de 980 euros por acción, equivalente a un 5 por ciento del capital social. En noviembre Airbus Group vendió una participación equivalente al 8 % de Dassault Aviation al a propia empresa francesa con lo que ahora se quedará con una presencia en el accionariado del constructor aeronáutico francés del 24,5 %.

Fuente: Defensa.com


domingo, 15 de marzo de 2015

Dassault se asociará HAL para Rafales producido en la India.


Dassault tomó una decisión inusual; convertirse en un miembro de la Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) de los chorros Rafale fabricados en la India. La oferta de Francia de vender 126 aviones de combate Rafale a la India recibió un impulso más para llegar al acuerdo final con Dassault Aviation y Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) a punto de llegar a un acuerdo sobre quién será responsable de asegurar el avión 108 de producción local. Los primeros 18 cazas Rafale se construirán en Francia. A partir de entonces, la HAL tomaría la producción del suelo indio aeronave. "Esta es la primera vez que el Dassault de acuerdo en ser co-contratista", dijo el CEO de Dassault, Eric Trappier el 11 de marzo. 


"Dassault no se responsabiliza de cualquier contrato", dijo el jefe francés de contratos Laurent Collet-Billon defensa. "Es un centro de co-manejo", lo que significa que Francia asumirá la plena responsabilidad de las aeronaves no producida por HAL y por lo tanto el HAL no será un subcontratista de Dassault. La cuestión de la producción de aviones Rafale en suelo indio ha sido uno de los principales puntos de fricción entre París y Nueva Delhi, en las negociaciones de los US $ 12 mil millones en los últimos tres años. Trappier no confirma la cantidad de contrato MMRCA, se limitó a decir que la oferta de Dassault"sigue siendo el mismo". El Rafale grabó su primera venta extranjera en febrero con un contrato de venta de 24 aviones a Egipto.


Fuente: http://cavok.com.br

miércoles, 25 de febrero de 2015

"Dassault" supervisará la producción bajo licencia de "Rafale" en la India.


El ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian y su homólogo indio Manohar Parrikar aborda una de las cuestiones clave del contrato para la adquisición de 126 Rafale aviones de combate de la empresa francesa Dassault Aviation en la cantidad de $ 15 mil millones. La decisión final sobre el contrato será tomada antes de la visita del primer ministro indio Narendra Modi a Francia en abril. De las 126 aeronaves 18 debe ser recibido en forma acabada de Francia, el resto 108 se producirá bajo licencia en la planta de la compañía en Bangalore HAL. 


La compañía francesa expresó la incapacidad para tranquilizar a los combatientes reunidos en la India, ya que no tiene derecho a controlar el proceso de producción y control de calidad. Además, la compañía cree que el caza puede ser recogido con menos horas-hombre gastado como que especifica la parte india. Sin embargo, se decidió que los representantes de "Dassault" podrán comprobar físicamente la aeronave, una gran cantidad de tiempo trabajando en la producción de lado indio fue capaz de explicar el hecho de que la productividad del trabajo en la India es mucho menor que en Francia.

lunes, 23 de febrero de 2015

India: Jefe de la Fuerza Aérea dice que el Su-30MKI no puede reemplazar el Rafale.


El jefe de la Fuerza Aérea de la India, Arup Raha, descartó la compra de más cazas ruso Su-30 en complemento a los aviones Rafale. Raha dijo que la fuerza no tiene un plan B y sólo están trabajando con el Plan A. El Rafale debe ser aprobado en el menor tiempo posible. Fuentes de Defensa dijeron que India podría comprar 40 cazas Sukhoi si el acuerdo con Rafale no sucede. Sin embargo, dijo Raha los requisitos de MMRCA y del Su-30 son un poco diferentes y tienen cada uno sus propias habilidades. 


Se complementan, pero no reemplazan el uno al otro. También recordó que todo el mundo es consciente de la bajada de escuadrones de combate IAF y ​​subrayó que cada dia que pasa la Fuerza Aérea se enfrenta a la obsolescencia en su ciclo de funcionamiento. El envejecimiento de los aviones como el MiG-21 y MiG-27 necesitan ser reemplazados con el fin de que la fuerza puede tener las necesarias de 42 escuadrones de combate. Preguntado sobre el avión de combate Rafale, dijo que prefiere llamarlo MMRCA. "El Rafale fue seleccionado como L1 (precio más bajo). Es importante que tengamos la MMRCA y tenemos que tenerlo en el menor tiempo posible ya que la reducción es real". El MMRCA podría llenar el vacío en la Fuerza Aérea, y agregó que si el acuerdo esté finalizado hoy, el primer escuadrón sólo vendrá en tres años y en los subsiguientes 5-6 años.

sábado, 21 de febrero de 2015

Después de Egipto, Qatar puede ser el próximo Rafale cliente.



Dassault está en "etapas finales" de conversaciones para vender 36 Rafales a Qatar. Una fuente francesa que participan en las discusiones, dijo a Reuters que las negociaciones con Qatar están en una etapa avanzada hacia el final. El fabricante Dassault Aviation también está en negociaciones para proporcionar 16 aviones de combate polivalentes a Malasia, y para reanudar las discusiones sobre la posible venta de los Emiratos Árabes Unidos (EAU). "Las discusiones (con Qatar) están en la fase final", dijo la fuente, que pidió no ser identificado debido a lo delicado de las discusiones. Los analistas dicen que la venta a Egipto impulsó a la compañía, y como el tan esperado la venta del Rafale en el mercado internacional, pero es probable que la empresa se enfrente a una dura competencia para las nuevas ventas como Europa, Estados Unidos y sus rivales rusos para intensificar las campañas exportación. 

No estaba inmediatamente claro en qué nivel se encuentra la negociación con los Emiratos Árabes Unidos. Los Emiratos Árabes Unidos rechazó públicamente una propuesta para el suministro de 60 cazas Rafale en 2011, llamando a la propuesta de poco competitiva e inviable. Dassault, Eurofighter y consorcio estadounidense Boeing y están llevando a cabo las ventas al exterior para mantener sus líneas de producción de cerca debido a los recortes en los presupuestos de defensa nacionales. Las tensiones en el Medio Oriente, la inestabilidad en Europa oriental, partes de Asia preocupaciones sobre las amenazas transfronterizas regionales y el ascenso de China, alimentaron aún más la carrera armamentista. Francia dijo en junio pasado que confiaba en ganar pronto un acuerdo para proporcionar aviones de combate a Qatar, que está comprando inicialmente para 24 aviones para expandir su fuerza aérea. Los competidores incluyen el F-15 de Boeing, mientras que el fabricante estadounidense también está tratando de ventas para sus aviones F-18, que fue ofrecido oficialmente a Malasia. 

En otras partes del Golfo, el Eurofighter y el F-18 están compitiendo por un contrato para 28 aviones a Kuwait. El Rafale fue descartado. India eligió el Rafale hace tres años para un contrato de suministro de 126 aviones, pero un acuerdo no ha sido firmado. De acuerdo con el Diario Business Standard India el acuerdo está "efectivamente muerto" debido a los desacuerdos sobre el precio, pero una fuente francesa indicó que París se mostró optimista, ya que la venta a Egipto podría acelerar varios otros conjuntos de conversaciones, incluidas las de la India. "Con el acuerdo con Egipto podría ganar tres o cuatro más", dijo la fuente. Las negociaciones bilaterales entre Egipto y Francia tomaron sólo cinco meses, teniendo la mayoría de los competidores y expertos de la industria con la guardia baja. Se espera que tres aviones por año para ser entregado a Egipto en 2015, 2016 y 2017, con los restantes 15 enviado a mediados 2019. No había competencia formal, aunque una fuente de Defensa dijo que hubo contactos exploratorios entre Egipto y el consorcio Eurofighter.

viernes, 20 de febrero de 2015

Se conocen nuevos datos de la venta de los Rafale a Egipto.


Tras la firma, el 16 de febrero, de un contrato entre Francia y Egipto para la compra de 24 caza Rafale, una fragata multi-misión FREMM (Frégate Européenne Multi-Missions), misiles, equipos y servicios relacionados, se han conocido más datos de este importante logro comercial francés. Un negocio de 5.200 millones de euros con el que aumentará significativamente las exportaciones de la industria de defensa francesa en 2015, en comparación con los 8.060 millones de euros alcanzados en 2014.



Este primer contrato de exportación del avión de combate se presenta como una importante victoria de Francia y especialmente de su ministro de Defensa, Jean-Yves Le Drian, considerado un gran conocedor de la industria de defensa local y promotor incansable del tejido industrial. Parte de la financiación de la adquisición estará cubierta por las autoridades francesas a través de un instrumento público con el apoyo de bancos privados. La otra parte es responsabilidad directa de Egipto pero se cree que pueden incluir fondos procedentes de países aliados de la región.

La Fuerza Aérea de Egipto aún debe recibir en 2015 los primeros cazas, de los cuales 16 serán de la versión Rafale monoplaza y 8 de la versión biplaza Rafale B. Todo indica que los aviones se suministrarán en la configuración Rafale F3 que incorpora el radar Thales RBE2 con tecnología de escaneo electrónico activo, sistema de guerra electrónica Thales/MBDA SPECTRA (Self-Protection Equipment to Counter Threats for RAFALE Aircraft) en una configuración mejorada, el sistema de dirección de tiro electro-óptico Sagem OSF (Optronique Secteur Frontal) en su versión más reciente, y la capacidad de recibir modernos sensores y armas.

Después de que fracasaran varios intentos de vender el Rafale a otro país fuera de Francia, su fabricante Dassault Aviation y sus más cercanos colaboradores de Thales y Safran hoy muestran una gran satisfacción por esta primera venta. Se cree que Francia ha salido beneficiada de la decisión adoptada en 2013 por los Estados Unidos de suspender la venta de cacas adicional F-16 Fighting Falcon a Egipto.

Otro contrato para 126 aviones aún en está a la espera de una firma con India que puede estar cerca de resolverse, lo que constituiría otra excelente noticia para el fabricante del Rafale que compite en otros países, como Qatar.

Los aviones de combate se entregarán a Egipto armados con el misil aire-aire MICA (Missile d'Interception, de Combat et d'Autodéfense) y aire-superficie de largo alcance SCALP-EG (Système de Croisière Autonome à Longue Portée-Emploi Général) de MBDA Francia, sistemas de guiado de precisión aire-superficie AASM (Armement Air-Sol Modulaire) de Sagem para bombas de propósito genera y señuelos de Lacroix Defense. Además de los aviones se suministrará el servicio de formación y mantenimiento, equipos y herramientas de apoyo y repuestos.


La incorporación de los aviones permitirá a la Fuerza Aérea de Egipto aumentar considerablemente su poder de defensa aérea, basada hoy sobre todo en los Mirage 2000 y F-16 Fighting Falcon. Industrialmente, el contrato supone una alta carga de trabajo para muchos fabricantes implicados, y se garantiza así la continuidad de la línea de producción para unos cuantos años más. Actualmente se producen 11 aviones al año en las instalaciones que Dassault Aviation poseen en Merignac.

Fuente: Defensa.com

lunes, 16 de febrero de 2015

India le da la espalda a Francia: no comprarán los 126 cazabombarderos Rafale.



El Ministerio de Defensa de la India no comprará como tenía previsto 126 cazabombarderos multifuncionales Rafale de fabricación francesa, revela el diario 'Business Standard'. Para compensar el déficit, Nueva Delhi ampliará su colaboración con Rusia, pronostica el rotativo.


La transacción entre la compañía productora Dassault Aviation y el Ministerio de Defensa de la India está "efectivamente muerta", comunica Business Standard haciendo referencia a fuentes propias anónimas en el Ministerio indio de Defensa. Al conocerse finalmente los detalles de la propuesta que en su momento había ganado una licitación estatal, la cifra resultó mucho más elevada de lo considerado inicialmente.

"Oficiales del Ministerio de Defensa sin experiencia apropiada, teniendo a su disposición solo datos incompletos y superficiales proporcionadas por Dassault, habían considerado incorrectamente que los Rafale eran los más baratos. Ahora, después de tres años de negociaciones, cuando se ha logrado obtener cifras claras de los franceses, resulta que la India tendría que pagar mucho más de lo que se había calculado inicialmente", revela un miembro del Comité de Negociaciones del Contrato en declaraciones recogidas por Business Standard.

El propio Ministerio de Defensa de la India se niega a realizar comentarios oficiales al respecto. Dassault, por su parte, evita emitir señales de alarma: asegura que está avanzando con el contrato. Sin embargo, el rotativo insiste en el distanciamiento de Nueva Deli respecto a los Rafale y pone como evidencia un reciente comunicado ministerial de prensa. El documento que el periódico califica de "inusual" fue emitido el sábado para desmentir la posibilidad de que el primer ministro Narendra Modi volase a bordo de un Rafale durante la exposición Aero India 2015 que tiene lugar esta semana en Bangalore.

El fracaso de Dassault supondrá más contratos con Rusia, pronostica 'Business Standard'. Para aumentar el número de sus escuadrones desde los actuales 35 a los 45 programados (con 18 cazas en cada uno), la Fuerza Aérea India no solo puede ampliar su flota de Sukhoi-30MKI que está construyendo a partir de una licencia rusa, sino también intensificar el desarrollo del FGFA, el proyecto conjunto de cazas de quinta generación derivado del original ruso T-50 (PAK FA).

viernes, 13 de febrero de 2015

Francia culmina con Egipto el primer contrato de exportación del caza Rafale.


La esperada venta de venta de 24 aviones de combate Rafale de la francesaDassault Aviation y una fragata Fremm, se ha cerrado en una operación valorada en 5.000 millones de euros que incluye además el suministro de misiles aire-aire. El contrato se firmará el próximo lunes en El Cairo con la presencia delministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian.

El presidente francés, François Hollande, ha anunciado este jueves el acuerdo que, según el comunicado emitido por la presidencia gala, “permitirá a Egipto incrementar su seguridad y desempeñar su papel al servicio de la estabilidad regional”.

El presidente de la compañía francesa Dassault Aviation, Eric Trappier, adelantó hace unos días que se encontraba “cerca de cerrar el primer contrato de exportación” de aviones de combate Rafale a un cliente que se esperaba con que fuese Egipto, como ahora se ha confirmado.

Además se especuló con la compra por parte de ese país de una fragata Fremm, como efectivamente también ha ocurrido. El precio de la operación se estimaba en alrededor de 4.500 millones de euros, un precio más bajo que los 5.000 millones finalmente comprometidos en una venta que además también incluye misiles aire-aire.

Egipto adelanta a la India como primer cliente internacional

Medios franceses revelaron que el calendario de esta transacción contempla que la primera entrega, de seis aviones, tenga lugar este verano, y los dieciocho aviones restantes lleguen más adelante. Además, según estas informaciones, se suministrará la fragata Fremm Normandie, que ya ha completado sus pruebas de mar antes de su puesta en servicio inicialmente prevista en la marina francesa. El buque sería enviado a Egipto tras algunas modificaciones.

Egipto se confirma con esta noticia como el primer cliente de exportación del caza francés, por delante de laIndia, que aún está pendiente de firmar el contrato definitivo para la adquisición de las 126 unidades que tiene previstas.

lunes, 9 de febrero de 2015

Egipto, a punto de adquirir 24 cazas Rafale y una fragata Fremm a Francia


El presidente de la compañía francesa Dassault Aviation, Eric Trappier, ha revelado que se encuentran “cerca de cerrar el primer contrato de exportación” de aviones de combate Rafale a un cliente que no cita pero que la prensa francesa ha dado por hecho que se trata de Egipto.

Ayer domingo el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, confirmó finalmente que existen conversaciones “avanzadas” con ese país sobre una posible venta de aviones Rafale, sin dar más detalles.

Trappier anunció la inminencia de la venta este sábado en una entrevista concedida al periódico Le Figaro. Un par de días antes el diario económico Les Echos recogió que Egipto quiere adquirir 24 cazas Rafale y una fragata Fremm. El precio de la operación, según distintas informaciones de medios franceses, asciende a alrededor de 4.500 millones de euros.

Qatar también espera adquirir este modelo

Dassault Aviation no ha negado estas informaciones ni tampoco la posibilidad de que Qatar también esté negociando la adquisición de 36 Rafale y hasta posiblemente 72 unidades a largo plazo, según Defense-Aerospace.

Les Echos añade en su información que Francia ha acordado garantizar el 60 por ciento de la compra a través de su banco de exportación Coface, con el saldo a pagar por un grupo de bancos encabezado por Crédit Agricole, único gran banco francés activo en la actualidad en Egipto.

La previsión es que el contrato llegue a firmarse a finales de este mismo mes o a principios de marzo. Según publicó este fin de semana el diario francésLaTribune, que reveló a mediados de enero estas negociaciones, la primera entrega, de seis aviones, tendrá lugar este verano, y los dieciocho restante llegarán más adelante, además de la entrega a El Cairo de la fragata Fremm Normandie, que ya ha completado sus pruebas de mar antes de su puesta en servicio inicialmente prevista en la marina francesa. El buque sería enviado a Egipto tras algunas modificaciones.

De cuajar la venta de los Rafale a Egipto, este país se convertiría en el primer cliente de exportación del caza francés, por delante de La India, que aún está pendiente de firmar el contrato definitivo para la adquisición de las 126 unidades que tiene previstas.

Fuente: Infodefensa.com

sábado, 7 de febrero de 2015

Rafale a Egipto: acuerdo casi hecho.



París y El Cairo están a punto de completar un plan de financiación para la adquisición por parte de Egipto, de 24 cazas de combate Dassault Rafale. El acuerdo, que también incluye la adquisición de una fragata multimisión FREMM, puede alcanzar los 6000 millones de euros (US $ 6880 millones). Los gobiernos de ambos países están trabajando en los detalles de la financiación, que garantizarán el crédito contratado con la aseguradora francesa Coface (Coface), que cubre más del 50% del negocio. Las negociaciones se iniciaron en septiembre de 2014, en el marco de la última Asamblea General de la ONU. En la ocasión, el presidente de Egipto, Abdel Fattah al-Sisi, se dirigió al Presidente de Francia, Francois Hollande, y expresó su deseo de adquirir los cazas junto con el buque. 


Egipto tiene prisa y quiere tener el equipo (o parte de ella) para que esté disponible debido a la apertura del nuevo canal de Suez, prevista para el segundo semestre de 2015. Una delegación egipcia luego viajó a París a finales de 2014, para iniciar las negociaciones. Del mismo modo, el CEO de Dassault, junto con altos ejecutivos de DCNS y MBDA recientemente viajó a El Cairo, dando segmento a las conversaciones. Debido a la situación económica y fiscal de Egipto, el gobierno francés financiará sólo una parte de la empresa, lo que generó en un primer momento, las especulaciones de que Egipto podría revisar la cantidad de equipos a ser adquiridos, sin embargo, parece, que no era necesario, con la señalización que se habían obtenido todas las disposiciones financieras. De acuerdo con la legislación francesa en vigor, 40 de 66 cazas Rafale programados para ser producido por Dassault entre 2016 y 2019 necesariamente deben ser destinados a la exportación, incluyendo 7 ya en 2016. Para Francia, independientemente de cualquier riesgo financiero involucrado en negocios con Egipto, exportar el Rafale es imprescindible. 


También esta semana, el plan de financiación de Egipto debe ser completado y se trataron temas relacionados con el uso del Rafale, para la garantía. La financiación francesa será a través de un consorcio bancario con la participación de BNP Paribas, Societe Generale y Credit Agricole. La expectativa es que el contrato se firmará en los próximos días, así como el pago se hace signo, $ 500 millones. Se trata de un monto considerado por encima de la habitual, y por una buena razón, dado que Egipto se saltará la cola. La fragata FREMM podría ser adquirida está casi listo y se destina a la Marina Nacional (Marina francesa), lo mismo para el Rafale puede volar este verano en el nuevo canal de Suez, los primeros cazas que se entregarán serán aquellas cuya conclusión es en una etapa más avanzada de la línea de montaje de Dassault, originalmente destinados para la Armée de l'Air. Y así, Egipto, con el apoyo financiero de Arabia claro, está a punto de convertirse en el primer operador internacional del Rafale y, en 1981, hizo que el Mirage 2000. 


Fuente: http://cavok.com.br

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