Airbus y Korean Air competirán contra KAI por el futuro caza KF-X de Corea.

La compañía aeronáutica surcoreana Korean Air Line Co. y el consorcio europeo Airbus (Airbus) han negociado un acuerdo para optar al programa de desarrollo del KF-X, el futuro caza de fabricación propia con el que Corea del Sur quiere sustituir sus antiguos aviones F-4 y F-5.

Según una fuente próxima a las negociaciones citada por la agencia coreana Yonhap, ambas empresas “alcanzaron un acuerdo verbal” a principios de la semana pasada para hacer una oferta conjunta a este programa que prevé el desarrollo y producción de 120 aviones de combate de tipo F-16 por entre 8,5 billones y 8,7 billones de won. Con los nuevos cazas, de generación 4,5, Corea quiere cubrir un hueco en sus capacidades que se producirá en la próxima década, antes de la llegada de un sustituto de nueva generación.

Tras la firma de un memorando de entendimiento entre Korean Air y Airbus Defence and Space (Airbus DS) la semana pasada, se preveía que presentasen una oferta conjunta durante esta que acaba de comenzar. De esta manera competirán contra Korea Aerospace Industries (KAI) por hacerse con el contrato, explica el diario local Korea Times, que ya da por cerrado el acuerdo entre Korean Air y Airbus DS.

La baza de Korean Air para hacer frente a la suma de fuerzas de su competidor coreano con el consorcio europeo, que cuenta con la experiencia del cazaEurofighter Typhoon, es la transferencia de tecnología de Lockheed Martin con la que dispone por el programa FX. El FX recoge la adquisición por parte de Corea de cuarenta aviones de combate de quinta generación F-35 de la mencionada compañía estadounidense.

Además, KAI y Lockheed Martin ya desarrollaron hace una década el avión de entrenamiento T-50, por lo que ya cuentan con una importante experiencia de trabajo conjunto. Sin embargo, podría jugar en contra del éxito de esta opción el hecho de que Estados Unidos podría no apoyarla por la participación con un 20 por ciento en el programa KF-Xde Indonesia, interesada en hacerse con parte de los aviones.

Indonesia, recuerda el periódico coreano, estuvo bajo embargo de armas por Estados Unidos hasta hace diez años.

Se contempló el alquiler a Estados Unidos de aviones F-16

La agencia coreana de adquisiciones militares (DAPA, por sus siglas en inglés) tenía previsto cerrar el periodo de ofertas este lunes. La selección de un postor preferido tendrá lugar el mes que viene antes de la elección final, que presumiblemente se conocerá antes de que acabe el primer semestre de este 2015.

Corea del Sur lleva tiempo buscando un sustituto para reemplazar su flota de viejos F-4 y F-5, fabricados por Boeing, ante la inestabilidad en la zona. El país se llegó a plantear el alquiler de aviones F-16 a Estados Unidos ante los reiterados retrasos de este programa KF-X.

Corea ofrece 24 aviones militares a Perú

Corea visita sudamérica con dos docenas de aviones militares bajo el brazo. El viceministro de Defensa de Corea del Sur, Baek Seung-joo, es la cabeza visible de una delegación que durante la última semana ha estado de visita oficial en Perú para intentar vender 24 de sus aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero KAI FA-50.

Tras pasar por Colombia, la delegación surcoreana, acompañada del embajador de Corea en Lima, Keun Ho-jang, ha desembarcado en Perú, donde se celebró una reunión de trabajo con el ministro de Defensa, Pedro Cateriano Bellido;el vice-ministro de Recursos para la Defensa, Jakke Valakivi y elcomandante general de la FAP, el general Dante Arévalo. Dicha reunión, según la prensa del país asiático, se centró en la venta de 24 aviones de entrenamiento. Los aparatos en cuestión son los denominados KAI FA-50, que pasan por ser las máquinas más avanzadas de la familia jet T-50 Golden Eagle, un diseño nacido de la colaboración entre Korea Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin.

La oferta formal será entregada al Ministerio de Defensa peruano este mes. El precio definitivo no ha trascendido, pero el coste final puede perfectamente superar los 1,000 millones de dólares en función a los alcances del contrato, las facilidades de transferencia tecnológica, el equipamiento de las aeronaves y el soporte logístico.

El FA-50 es una plataforma supersónica de ataque ligero y entrenamiento avanzado que mide 13,14 metros de longitud, 9,45 metros de ancho y 4,82 metros de alto. El avión incorpora un radar multimodo, mandos HOTAS, Fly-by-Wire, generación a bordo de oxígeno, cañón interno de 20-mm, misiles AIM-9 Sidewinder, ex-fabrica no tiene capacidad más allá del horizonte, motor F404-GE-102con un empuje de 8.02 toneladas con postquemador, velocidad máxima de Mach 1,5, peso vacío de 6,47 toneladas, peso máximo de despegue de 12,3 toneladas y tolerancias de maniobra entre -3 y 8 G.

Corea ha promocionado con éxito sus aviones de entrenamiento por todo el mundo. Indonesia ha adquirido 16 T-50, Irak 24 aviones TA-50 y Filipinas ha comprado 12 unidades FA-50.A la variante FA-50 se le denomina Fighting Eagle.

La FAP adquirió 20 aviones de entrenamiento KT-1P en noviembre de 2012 a un coste superior a los 200 millones de dólares, incluyendo el ensamblaje local de 16 unidades y la instalación de hangares para ensamblaje y co-producción de partes (a un precio cercano a los 22 millones de dólares) en el Perú.

Ahora queda por ver el rol que desempeñará el Servicio de Mantenimiento de la FAP (SEMAN), el agente ensamblador local de los aviones turbo-prop KT-1, en la reciente oferta de éstos aviones que Corea ha hecho a Paraguay. El motivo es que el contrato firmado con Perú incluye los derechos de promoción de los aviones a terceros países en la región, tal y como se ha puesto de manifiesto en las ofertas hechas a Bolivia y Ecuador por el propio ministerio peruano.

Fuente: infodefensa.com