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sábado, 31 de octubre de 2015

¿A qué puede llevar el conflicto entre China y EE.UU. en el mar de la China Meridional?





Las autoridades chinas califican las acciones de EE.UU. como provocativas, pero Washington no descarta la repetición del envío de sus buques al mar de la China Meridional. Varios analistas se preguntan si es probable que el conflicto entre los dos países en la zona pueda terminar en una confrontación militar abierta.



"El rápido crecimiento del poder económico y la influencia política de China preocupan mucho a EE.UU. Sin embargo, la muestra de músculos por parte de EE.UU. es inútil", escribe, citado por RIA Novosti, el columnista Alexander Jrolenko, y agrega que "el objetivo principal de las acciones de Washington cerca de las islas artificiales de China es respaldar su autoridad en Asia en un contexto de problemas complejos de la región".

El analista opina que es poco probable que los estadounidenses estén interesados en los yacimientos de crudo ubicados en la región, pero acusan a China de la conducta agresiva "por razones de seguridad económica mundial".


La estrecha cooperación económica no descarta la antipatía política claramente expresada

El envío de su destructor USS Lassen a la zona, el cual pasó a 22 kilómetros de los islotes artificiales levantados por China, "puede ser visto como una violación de la soberanía" del país asiático, considera Jrolenko. No obstante, de momento China se limita solo a hacer advertencias, ya que "está segura de que tiene razón, y tiene confianza en sus habilidades".

"China muestra firmeza en sus posiciones en el mar de la China Meridional", destaca el columnista. A finales de mayo de este año, Pekín introdujo una nueva estrategia militar que permite a la Armada china no solo proteger las zonas costeras, sino también "garantizar la seguridad en el mar abierto" cerca de los territorios en disputa. Además, la superpotencia asiática está "modernizando activamente" sus fuerzas armadas, desarrollando nuevos sistemas de armamento y construyendo portaviones.

Hasta el momento, la retórica negativa entre Washington y Pekín al respecto "no perjudica el comercio", pero "la estrecha cooperación económica no descarta la antipatía política claramente expresada".

Acerca de las consecuencias de la confrontación el experto concluye que China es cada vez más decisiva en la promoción de sus intereses y no va a ceder ante EE.UU. en ningún caso.

Crece la demanda mundial del material bélico ruso a pesar de las sanciones.



El carro de combate ruso T-90S durante una muestra en la feria Russia Arms Expo en Nizhni Taguil / Reuters / Sergei Karpukhin


Washington intenta obstaculizar, mediante sanciones, la actividad en los mercados internacionales del consorcio ruso Rosoboronexport, especializado en la venta de armas, pero cada vez más aliados tradicionales de EE.UU. se acercan a Moscú.



"La dinámica de las ventas del material bélico ruso en el mercado internacional sorprende incluso a los exportadores nacionales", asegura el diario ruso 'Rossiskaya Gazeta'. Pese a las sanciones occidentales contra Moscú, el potencial de exportación del armamento de fabricación rusa no deja de aumentar.

Durante los 15 años de vida del consorcio, Rosoboronexport ha vendido material bélico y de doble uso a 116 países por un monto de 115.000 millones de dólares. El volumen de la cartera de pedidos se ha multiplicado por cinco respecto al inicial y ahora se sitúa en los 45.000 millones de dólares.

Con sus sanciones, Occidente pretende perjudicar los intereses rusos, aunque sus empresas e instituciones están resultando ser las perdedoras, cree el director general de Rosoboronexport, Anatoli Isaykin.

Según sus datos, se ha producido un cambio importante en la estructura de las exportaciones. Si antes las ventas más importantes correspondían a la aviación de combate, ahora se venden cada vez más carros de combate y equipo para la Marina.


Actualmente a los helicópteros y los aviones suponen el 41 por ciento de las exportaciones militares rusas mientras que distintos equipos para el Ejército de Tierra llegan al 27 por ciento. Los medios de defensa antiaérea y el equipo bélico naval constituyen el 15 por ciento y el 13 por ciento del material bélico exportado respectivamente.

Solo una presión directa y descarnada por parte de Washington impidió que Arabia Saudita concertara un acuerdo de compra de distintos armamentos rusos por valor de miles de millones de dólares. Sin embargo, a la reciente feria internacional Russia Arms Expo 2015 celebrada en la zona de Nizhni Taguil tanto Riad como otras monarquías del golfo Pérsico enviaron delegaciones muy nutridas.

Rusia ha podido recuperar el mercado de armas egipcio y poco a poco vuelve a ganar posiciones en el iraquí, destacó el citado responsable en un encuentro con los periodistas. También la industria rusa se está consolidando en el mercado de América Latina.

Video desclasificado: el impactante combate aéreo entre dos F-14 y dos MiG-23 en 1989





Un video desclasificado recientemente muestra el impactante combate aéreo entre cazas polivalentes estadounidenses F-14 Tomcat y cazabombarderos libios MiG-23 Flogger que tuvo lugar el 4 de enero de 1989 sobre el mar Mediterráneo.


El 4 de enero de 1989, dos F-14 Tomcat del escuadrón VF-32 de la Marina estadounidense se encontraban realizando una patrulla rutinaria sobre el Mediterráneo cuando fueron sorprendidos por dos cazamobarderos MiG-23 Flogger que despegaron de la base de Al Bumbah, cerca de Tobruk (Libia). Los Flogger se encontraban a 70 millas de distancia, sobre el golfo de Sirte.

Siguiendo estrictas ordenes de evitar el combate a no ser que fuese absolutamente necesario, los F-14 giraron para evitar a los MiG. La normal era que los MiG hicieran lo mismo, pero ese día continuaron su trayectoria en dirección norte.

Los aviones estadounidenses variaron su trayectoria hasta cinco veces, pero los aparatos soviéticos imitaron todos sus movimientos. Finalmente, los Tomcat y los MiG chocaron a gran velocidad en un combate aéreo supersónico. Los dos MiG fueron destruidos antes de que pudieran disparar.

La grabación oficial del Departamento de Defensa de EE.UU. muestra los momentos previos a este derribo aéreo desde la óptica de un piloto estadounidense. El contenido visual no comienza hasta pasado el minuto 5, ya que la cámara se activa solo a una distancia de 30 millas.


    

Los 13 helicópteros Mi-171Sh-P empezarán a llegar a Perú en noviembre.


A finales de noviembre, Rosoboronexport comenzará a enviar al Perú los 13 helicópteros de transporte y combate Mi-171Sh-P Hip H, así como un importante lote de repuestos y armamento, que se encontraban listos desde julio en la planta de Ulan Ude (Rusia). La demora en las entregas se originó cuando el Banco de la Nación no cumplió con los pagos pendientes, unos 200 millones de dólares, argumentando erróneamente que Rostec (Russian Technologies) – y por ende Rosoboronexport – se encontraba en la Lista SDN (Empresas Sancionadas por la OFAC - Office of Foreign Assets Control) de los Estados Unidos. La situación se resolvía a finales de septiembre, al comprobarse que las sanciones (Orden Ejecutiva 13662) sólo son de aplicación, como explicamos en defensa.com, a individuos o entidades de los Estados Unidos, dándose de inmediato las disposiciones para regularizar los pagos.



El Perú suscribió en diciembre de 2013 un contrato con Rosoboronexport para el suministro de 24 Helicópteros de Combate y Transporte Mi-171Sh-P Hip H por unos 528 millones de dólares para la Brigada de Aviación del Ejército. El Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset), valorado en 180 millones de dólares comprende, entre otros, un Centro de Mantenimiento de Helicópteros en el área de San Camilo en las inmediaciones de la Base FAP La Joya (Arequipa) y un Simulador de Vuelo, así como la Coproducción de Partes. De acuerdo al contrato 8 aparatos fueron enviados al Perú a fines de 2014, tal como informamos en defensa.com,a bordo de un Antonov An-124 Ruslan, en dos lotes. El primero, el 27 de noviembre y el otro el 4 de diciembre. Otros 3 arribaron a inicios de junio de 2015.


El Mi-171Sh-P Hip H tiene una longitud aproximada de 18,4 m, una altura de 4,7 m. y un diámetro de rotor de 21,3 m. A requerimiento del Ejercito del Perú van a estar dotados de 2 motores VK-2500-3 de 2,700 HP (20% más potentes que los TV-3-117BM). La velocidad de crucero es de 215 km/h, el alcance de 580 kilómetros y el techo de servicio de 4,800 m. a plena carga. Los Mi-171Sh-P dispondrán de aviónica de última generación y visores nocturnos. Su diseño les permite transportar 36 efectivos o bien 4.000 kilos de carga. El armamento a suministrar comprende un importante número de ametralladoras PKM de 7.62 x 54R, pods de cañones de UPK-23-250 de 23 mm. y cohetes S-8KOM de 80 mm, así como bengalas de iluminación de 26 mm.

Irkut mostrará en Uruguay las capacidades del Yak 130 a la Fuerza Aérea.


Así lo ha adelantado una delegación del grupo Irkut en Uruguay, tras mantener encuentros en el Ministerio de Defensa Nacional y el Comando de la Fuerza Aérea, reuniéndose con sus principales autoridades, alguna de las cuales visitaron tiempo atrás la fábrica del reactor de combate, ubicada al sur de Siberia. Es la intención de los ejecutivos rusos que la aeronave, que será exhibida en Chile en la edición 2016 de FIDAE, visite Uruguay para ser sometida a diversos vuelos de prueba por parte de pilotos de este país, probablemente en la Base Aérea No. 2 (Durazno), sede de los escuadrones de aviación de combate de la FAU, cuya flota- constituída por vetustos A-37B y Pucará- debe renovarse inexorablemente antes de 2018.

Si bien anteriormente se había propuesto un precio unitario, incluyendo repuestos, entrenamiento y manuales ,cercano a los 46 millones de dólares- que claramente excedía todas las previsiones presupuestarias del Ministerio de Defensa Nacional- se estaría reconsiderando esta cotización y exponiéndose diversas alternativas financieras, de todos modos elevadas para el actual momento de paulatino declive económico que vive Uruguay.

Los aviones se ofrecerían con radar- exigencia de la FAU- emplazado en el interior de la aeronave o en un pod externo. El Yak-130 está equipado con el radar tipo AESA de 8GHz a 12.5GHz, Osa (Avispa en ruso) desarrollado por NIIP Zhukovsky. Tiene capacidad para rastrear ocho objetivos aéreos simultáneamente, enfrentar al mismo tiempo cuatro objetivos en todos los ángulos y la vez dar seguimiento a dos objetivos en tierra. El alcance de detección contra objetivos de 5m² en su corte transversal es de 40km en dirección trasera y 85km en dirección frontal. El alcance de adquisición para la operación en el modo de rastreo automático es de 65km. También puede equiparse con el Phazotro Kopyo (Spear). El radar Kopyo trabaja en banda X y usa un sistema de antena "Array scaned". multimodo para aviones ligeros de combate. Detecta radares enemigos, identifica blancos, en modo seguimiento y capacidad de ataque aire-aire, incluyendo helicópteros en baja altura.

Así es el Yak 130

En modo aire-superficie, el Kopyo proporciona un adecuado mapeo, designa blancos móviles, así como objetivos de pequeño tamaño y realiza la búsqueda y el seguimiento de múltiples blancos terrestres. El dispositivo exterior sería una barquilla Platan (Palm Tree) de búsqueda infrarroja y sistema de señalamiento de blancos, en un "Pod de información" bajo el fuselaje central para el rastreo, detección y ataque de objetivos enemigos en tierra, lanzar bombas guiadas láser, GPS, lanzar cohetes y bombas convencionales de caída libre, con la ayuda del radar que envía la información a una mira HUD en el casco del piloto y a las pantallas de la cabina de mando.

El avión tiene una cabina biplaza presurizada y carlinga de dos asientos en tándem, uno delante de otro para el piloto instructor sentado adelante y el copiloto de la academia de vuelo sentado detrás, equipada con asientos de eyección de cero-cero NPO Zvezda K-36LT3.5. Los pilotos tienen una amplia vista panorámica a través de la burbuja de la cabina, lo que facilita el entrenamiento durante aterrizajes y las maniobras de combate. El piloto delantero tiene una vista sobre la nariz a -16 °. El piloto trasero tiene una vista a -6 °. El Yak-130 de producción es el primer avión ruso con una suite de aviónica todo-Digital, Pantallas Planas LCD. y computadoras de vuelo. La aviónica cumple estándar Mil 1553 y puede ser adaptada a pedido.

Los sistemas de mando de vuelo pueden ajustarse a las características de la estabilidad, maniobrabilidad y sistemas de seguridad de vuelo, para simular el vuelo de un amplio número de aviones de combate más pesados y veloces a diferentes altitudes, velocidades y maniobras de vuelo, disponibles en el inventario de otros países para facilitar el entrenamiento de los nuevos pilotos puedan transitar fácilmente desde aviones de entrenamiento avanzados a otros aviones de combate, característica que en el campo de los turbohélices avanzados solo ofrece el suizo PC-21.

El tripulante selecciona el modelo del avión para entrenamiento en el software del sistema de control de la nave, simulado en el ordenador de a bordo del Yak-130 para imitar su performance de vuelo, maniobras en el aire, giros cerrados, despegue y aterrizaje, para misiones de entrenamiento de pilotos y simular combates entre diferentes tipos de aviones supersónicos en el aire, incluso con un modelo de avión programado para el ataque y otro modelo de avión programado para la defensa, en la misma plataforma de vuelo del Yak-130, para ahorrar costos de vuelo por hora y mantenimiento de aviones supersónicos, mayores, pesados y de más alto costo operativo para una Fuerza Aérea austera, durante el entrenamiento de sus nuevos pilotos.

El instructor puede seleccionar el modelo durante el vuelo para el entrenamiento del alumno. Este moderno sistema de control para el entrenamiento de pilotos, puede ser seleccionado para permitir la fácil adquisición de otras habilidades de vuelo en diferentes aviones de combate más grandes y pesados, que forman parte del inventario tanto del país comprador como de otros, o diferentes tipos de aviones que se podrían llegar a comprar en el futuro.

Las armas potencialmente disponibles incluyen el misil guiado por láser Vikhr, los misiles aire-aire guiados por infrarrojos R-73 Archer y el misil guiado por láser aire-superficie Kh-25 ML (designación Nato AS-10 Karen) fabricados en Rusia, para funcionar como un avión de combate convencional. Una barquilla de dirección electro-óptica Platan puede ser instalada bajo el fuselaje central, para el despliegue de las bombas guiadas KAB-500Kr. El avión está equipado con un cañón de 30mm GSh-301 interno o un cañón montado en barquilla GSh-23 para funcionar como un aparato de combate convencional .El Yak-130 puede portar las bombas no dirigidas B-8M y los cohetes B-18, así como bombas de racimo de 250kg y 50kg fabricadas en Rusia, y otros tipos de armas de diferentes proveedores, que los países compradores ya tengan en su inventario para ahorrar costos durante su operación en misiones de entrenamiento y batalla.

Asimismo, entre las alternativas del fabricante para facilitar su inserción en Occidente, existe la opción actualmente evaluada de utilizar un radar brasileño Mectron Scipio SCP-01 ,que tiene un costo aproximado de 300.000 dólares y un peso de aproximadamente 75 kg., con posibilidades diversas ,como: 

- Mapeo del terreno.
- Indicador de blancos móviles terrestres.
- Evitar obstáculos del terreno.
- Telemetria aire-suelo y aire-aire.
- Búsqueda marítima.
- Capacidad look down/look up (mirada para encima y para bajo).
- Búsqueda aire-mar de seguimiento con monopulso. 
- Aire-mar en la búsqueda de TWS. 
- Cartografía. 
- Telemetría aire-tierra. 
- Rechazo de los algoritmos de desorden y rastreo de blancos.
- Procesamiento de imágenes, con zoom y objetivo de imagen fija. 
- Integración con el sistema de misiones a través del bus de datos digitales 1553B. 
- Salida de TV con gráficos en color.

Además de Rusia, que contempla incorporar hasta 200 Yak 130 en los próximos años, Argelia ha sido su primer usuario extranjero, Bielorrusia encargó 4 unidades, Bangladesh 16 ejemplares mediante un préstamo ruso a largo plazo d (6 ya entregados), Vietnam 8 aeronaves , Serbia lo está considerando y Siria también lo encomendó. Los otros contrincantes del Yak 130 en Uruguay son algunas versiones modernizadas de F-5 y el chino L-15.

lunes, 26 de octubre de 2015

26 años de Defensa Aérea en Colombia.


Con la misión de administrar y operar el sistema de Defensa Aérea para ejercer una efectiva vigilancia y control del espacio aéreo nacional, en 1989 se creaba la “Defensa Aérea” como componente institucional de vital importancia en el desarrollo de operaciones de la Fuerza Aérea de Colombia. Cumple así 26 años salvaguardando el espacio aéreo colombiano, habiendo implementado a lo largo de estos lustros la Fuerza nuevas estrategias para afectar sistemáticamente el blanco aéreo ilegal, fortaleciendo la interdicción aérea y estableciendo convenios de interdicción aérea con países de la región, como Estados Unidos, Guatemala, Honduras, República Dominicana, Perú, Brasil, Ecuador, Venezuela, Panamá y México.



Estos convenios binacionales han permitido entrenar tripulaciones, trasferir el conocimiento de la Fuerza Aérea Colombiana a otros países, intercambiar información de inteligencia en tiempo real y permitir la entrega de las trazas o pasos ilegales a los países de Centro América, para que apliquen su normatividad y se logren neutralizar los aviones ilegales al servicio del narcotráfico. Los resultados han sido contundentes contra las organizaciones narcoterroristas, desde 1992 hasta septiembre de 2015, se han inutilizado un total de 357 aeronaves al servicio del narcotráfico, 1.001 han sido inmovilizadas por incumplir la normatividad colombiana y 97 pistas ilegales se han destruido; lo que ha permitido la reducción del uso ilegal de espacio aéreo para actividades ilícitas en un 99%. Así mismo, en operaciones conjuntas con la Armada Nacional, se han neutralizado 167 embarcaciones entre lanchas Go-fast y semisumergibles. 

La Fuerza Aérea Colombiana es hoy un referente regional en la lucha contra el delito transnacional del narcotráfico; los excelentes resultados en esta tarea la obligan a no bajar la guardia.

Fuente: Defensa.com

General Dynamics UK exhibe la última versión del LAV.


Recorriendo 650 millas por carreteras de Reino Unido, General Dynamics UK ha presentado la última versión del blindado 8x8 LAV (Light Armoured Vehicle). Se trata de un vehículo blindado 8x8 heredero de la tecnología del Stryker estadounidense que ha querido demostrar con este viaje la fiabilidad y movilidad de la plataforma. Esta versión deriva del concepto Piranha VI de General Dynamics, pero ahora presentada bajo la denominación Mechanised Infrantry Vehicle de cara a su adopción por el Ejército británico. Esta versión dispone de la tecnología de doble casco en V (Double V Hull o DVH) desarrollada para el Stryker estadounidense, asientos capaces de absorber la energía de una explosión, suspensión de sexta generación y planta motriz de mayor potencia. Incorpora una estación de armas de empleo remoto Protector M151 de la noruega Kongsberg dotada de una ametralladora de 12,70 mm. y un lanzador de misiles anticarro Javelin.




El LAV realizó este viaje de demostración acompañado por el vehículo Ocelot General Purpose Vehicle- Logistic o GPV-L derivado de la versión de patrulla Foxhound. Tiene un peso de 6,5 toneladas y es capaz de transportar 2,5 toneladas de carga en forma de dos pallets estandarizados de la OTAN. Recordemos que el Piranha V fue seleccionado en 2008 para el programa FRES UV (Future Rapid Effects System Utility Vehicle) del Ejército británico donde compitió con el VBCI francés. Sin embargo, desde el año pasado el vehículo francés ha realizado evaluaciones en Reino Unido para evaluar su interoperabilidad con el ejército británico.

sábado, 24 de octubre de 2015

Ejercicios de la Infantería de Marina argentina en el extremos sur del Continente (galería fotográfica)


Varios centenares hombres de los Batallones de Infantería de Marina N°4 y N°5 llevaron a cabo una operación anfibia en aguas del Canal Beagle junto a las unidades de la Agrupación Lanchas Rápidas en el marco del ejercicio Yamana X. Las actividades comenzaron con el embarco de dos patrullas de Infantería de Marina en las lanchas patrulleras ARA “Clorinda” y ARA “Barranqueras”, que realizaron una inserción en Puerto Almanza, desde donde tomaron posiciones en el terreno a la espera de los desembarcos posteriores. Navegaron por los pasos Mackinley y guaraní, además de efectuar navegación costera con rumbo a la zona de Punta Paraná, donde se realizó un nuevo desembarco de efectivos de combate. Luego se produjo el último de los desembarcos, para cumplimentar las tareas en el terreno y llevar a cabo el asalto final de las posiciones enemigas.



Finalizadas las acciones correspondientes al ejercicio, personal de Infantería y botes MK3 fueron recuperados por las lanchas patrulleras, la lancha rápida ARA “Intrépida” y el aviso ARA “Teniente Olivieri”. En el marco de los acuerdos del Área Naval Austral (ANAU), Tercera Zona Naval (TERZONA), y por lo establecido en el Memorándum de Entendimiento entre las Repúblicas de Argentina y Chile, de marzo del año 2012 (que establece a Ushuaia como vía de evacuación médica de emergencia para el traslado de heridos), una aeronave proveniente de Chile fue recibida por personal del Hospital Naval Ushuaia y por la Estación Aeronaval Ushuaia en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Islas Malvinas.

El ejercicio de evacuación sirvió para controlar los tiempos de vuelo desde las Islas Picton, en Chile, hasta Ushuaia; y posteriormente el traslado por tierra del herido hasta el Hospital Naval Ushuaia o hasta el Hospital Regional de Ushuaia, de acuerdo a la clasificación de la gravedad. En esta oportunidad se mejoró en un minuto el tiempo del traslado por tierra, contribuyendo a la optimización del sistema de evacuación de emergencia. 


































Navantia entrega a la Royal Australian Navy el Adelaide, segundo buque anfibio tras el Canberra.


Ayer tuvo lugar en la ciudad australiana de Sidney el acto de entrega del HMAS Adelaide (L01) a la Royal Australian Navy (RAN) por parte del consorcio del que forma parte el astillero español Navantia. La ceremonia tuvo lugar en los astilleros de BAE Systems Australia en Williamstown y marca la finalización del programa de construcción de estos dos buques, aunque durante el próximo año los contratistas principales seguirán dando apoyo logístico a la RAN. 

El Adelaide fue botado en España el 4 de julio de 2012 y posteriormente transportado hasta Australia, donde arribó el 7 de febrero de 2014. El buque completó las primeras pruebas de mar entre el 17 y el 27 de junio entre el astillero de BAE Systems en Williamstown y Sidney, donde recaló en la base de Garden Island. Durante estas pruebas se sometieron a evaluación los principales. En Agosto tuvieron lugar las pruebas del sistema de combate y el de comunicaciones. El HMAS Adelaide (L01) y el HMAS Canberra (L02) han sido construidos en gran parte por Navantia en España y transportados hasta Australia en el buque MV Blue Marlin, donde BAE Systems terminó de instalar el puente y el mástil que aloja los sistemas.


Recordemos que tanto el Canberra como el Adelaide están basados en el Buque de Proyección Estratégica de la Armada española, diseñado por el astillero Navantia, que también ha vendido el mismo concepto a la Marina de Turquía. Son dos buques anfibios del tipo LHD (Landing Helicopter Dock) dotados de cubierta de vuelo y dique inundable. Son los mayores buques con los que ha contado nunca la Royal Australian Navy, con un desplazamiento de 27.500 toneladas, una eslora de 230 metros, una manga de 32 y un puntal de 27 metros, sus dimensiones resultan espectaculares. Puede transportar 1.100 personas, 100 vehículos blindados y 12 helicópteros. La cubierta de vuelo tiene seis spots para operar con helicópteros medios, que en el caso de Australia son los MRH-90 Taipan o el MH-60R Seahawk. En cuatro de los spots pueden operar también helicópteros pesados como el CH-47 Chinook también en servicio en Australia.En Australia estos buques serán empleados para operaciones anfibias aunque también podrán usarse para asistencia humanitaria o apoyo tras desastres naturales. 


Fuente: defensa.com

Lürssen, la china CSIC y Cotecmar apuntan sus propuestas para la futura compra de OPVs para la Armada uruguaya.


En el marco del XXIV Congreso Panamericano de Ingeniería Naval celebrado en Montevideo, diversos detalles relativos a las futuras OPV cuya adquisición persigue Uruguay desde 2011 se han ido divulgando, junto al mensaje de las cámaras empresariales, sindicatos y otras entidades encomiando se agilice este proceso, cuyos otros hitos son la obtención de una red de vigilancia costera VTS y helicópteros medianos de rescate.



En tal sentido, algunos de los postulantes expusieron sus respectivos proyectos, asimismo, en rondas informales en el contexto del evento, algunos astilleros latinoamericanos, como el chileno Asmar, realizaron sus aportes en otros tópicos, como de los buques rompehielos. Referente a los patrulleros oceánicos, Arend Schulze y Brian Girard, directores comerciales de Lürssen y DCNS, respectivamente, además del Contraalmirante Jorge Carreño, presidente de la colombiana Cotecmar (licenciada para ensamblar localmente, como la chilena Asmar, las Fassmer OPV-80, en Colombia conocidas como Clase 20 de Julio) expusieron sus capacidades en distintas conferencias. Mientras los europeos apostaron por las facetas multimisión de los OPVs ofertados a Uruguay (el francés Brian Girard, bajo el ambicioso título, refiriéndose al Gowind, de "Un barco para el pueblo"), el director de Cotecmar, tras una introducción global al asunto, se explayó no solo en las virtudes de la versión colombiana del Fassmer 80, sino en aquellos puntos débiles que están siendo subsanados, potenciando este diseño para futuras versiones locales o exportables. En realidad, el complejo naval de Colombia apuesta un papel protagónico en lo que serán las futuras fragatas de su Armada, así como aplicar los conocimientos adquidos en las actuales unidades oceánicas de patrulla hacia otros proyectos, marítimos o fluviales, nacionales o regionales. Entre las modificaciones más importantes que se proponen a las unidades colombianas está la extensión de su eslora- de 80,60 m a 90- y principalmente de su cubierta, el incorporar un segundo compartimiento estanco, un centro táctico con mayor independencia del resto del buque, mayor protección a la sala de máquinas , evaluar futuros motores eléctricos para operar a baja velocidad y ampliar la cubierta de aterrizaje para recibir un Sikorsky Black Hawk.

Lürssen, que usualmente rivaliza con Fassmer y sus asociados, presentando en Uruguay la serie PV-80, de gran popularidad interna en la Armada, que ya la observó en Brunei, donde es conocida como Clase Darussalam, destacaó por su parte la apreciable capacidad en cubierta de sus buques, que ya admiten unidades como el S-70 o NH-90 y, ante las dudas expresadas por partidarios del Gowind respecto a la protección de las aeronaves en cubierta, propuso hangares telescópicos. Además, ya estarían ofreciendose versiones de mayor eslora de la PV 80 para satisfacer la demanda de los operadores que requieren hangares para helicópteros, según se había anunciado en la feria Indodefence 2014. Respecto a los 2 motores MTU 12V 1163 TB93 diesel- con 24.000 horas previstas de uso, aunque su mantenimiento sería observado como complejo por la Armada uruguaya- la firma alemana asumiría localmente su mantenimiento, pretendiendo conservar esa propulsión, si se destaca una inclinación por desempeño, aunque no descarta otras posibles opciones.

La China Shipbuilding Industry Corporation, originalmente ofreciendo sus OPV P-18 con motores MTU 20V 4000M también aceptaría remotorizar a opciones Caterpillar, además de que su cubierta, por ser la mayor de las consideradas, puede ser modificada para alojar mayores helicópteros, evaluándose incluso el nuevo Z-15, versión asiática del EC-175. Además ,los representantes locales de la firma comunicaron la aceptación de las posibles modificaciones sugeridas en materia de terminaciones, en ocasión de la reciente visita de una delegación naval uruguaya a Wuhang.

Respecto al calibre de los cañones, si bien la Armada pide 40 mm. (Lürssen apuesta a los BAE Systems Bofors AB Mk IV de 40 mm.)se comenta que el Ministerio de Defensa estaría evaluando opciones de 76 mm (aludiéndose a las típicas de Oto Melara, con diversos tipos de munición), consideradas como calibre estándar en la CSIC P-18, en versión china u Oto Melara, muy lejos a las alternativas originales de las Gowind, inicialmente, de apenas 20 mm.

Fuente: defensa.com

Lockheed Martin vende cuatro fragatas derivadas del LCS a Arabia Saudí por 11.250 millones de dólares.


Se trata del primer éxito de exportación del buque LCS, concretamente de una familia de buques desarrolladas por Lockheed Martin a partir de este buque, denominados Multi-Mission Surface Combatant (MMSC). El Departamento de Estado estadounidense ha aprobado la propuesta de venta a Arabia Saudí de cuatro fragatas derivadas del Litoral Combat Ship (LCS) clase Freedom de Lockheed Martin pero con capacidades y armamento incrementado.

El acuerdo incluye armamento, sistemas y apoyo al ciclo de vida y alcanza la nada despreciable cifra de 11.250 millones de dólares. Está previsto que el Congreso dé su aprobación para la operación, decisión que se tomará antes de 30 días quedando ya para 2016 la firma del contrato. Existen al menos tres versiones con diferentes esloras, desplazamientos, radares y armamento.

Arabia Saudí ha incluido esta adquisición dentro del Programa de Expansión Naval Saudí (Saudí Naval Expansion Program II o SNEP 2) de cara a aumentar su presencia naval en la zona de influencia. Entre otras adquisiciones que busca Arabia Saudí están seis corbetas, de 20 a 24 buques de patrulla, tres buques de patrulla marítima y de 30 a 50 vehículos aéreos no tripulados. En mayo el Departamento de Estado estadounidense aprobó la venta de diez helicópteros multimisión MH-60R Sikorsky, empresa que precisamente pertenece ahora a Lockheed Martin, contratista principal de la venta de los buques.

Los buques LCS de la US Navy se clasifican en dos clases, los de la clase Independence de General Dynamics y los Freedom de Lockheed Martin. Sobre estos últimos buques, Arabia Saudí ha encargado un buque dotado de mayor capacidad para portar armas aunque no se ha especificado el desplazamiento ni eslora de la nueva versión.

Las fragatas saudíes dispondrán del sistema de lanzamiento vertical de misiles (VLS), concretamente dos bloque de ocho celdas cada uno, a diferencia de los LCS que no disponen de capacidad para emplear misiles. En lugar de los cañones de 57 mm. con que cuentan los LCS, los buques de Arabia Saudí dispondrán de piezas Oto Melara de 76 mm. Además estas fragatas no contarán con el sistema de módulos de misión de los LCS, una de sus características particulares pero también fuente de algunos problemas.

Los VLS podrán emplear misiles antiaéreos Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM), antibuques Harpoon Block II, sistemas de defensa antiaérea cercana SeaRAM (Rolling Airframe Missile). Dispondrán del sistema de combate COMBATSS-21 de Lockheed Martin y el radar de navegación de Airbus DS TRS-4D. Entre el listado de equipos que detalla la comunicación de la Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad estadounidense (DSCA) figuran las cuatro fragatas, cinco sistemas de combate (uno de repuesto), cinco radares (uno de repuesto), cinco sistemas de identificación Amigo-Enemigo (IFF) UPX-29 (uno de repuesto), cinco sonares de profundidad variables compactos de baja frecuencia (uno de repuesto), ocho lanzadores Mk-41 VLS (dos por buque, en total 16 celdas por buque), 532 misiles RIM-162 ESSM (128 instalados, 20 de pruebas y formación y 384 de repuesto), cinco sistemas de mando y lanzamiento de misiles Harpoon AN/SWG-I (V) (uno de repuesto), ocho lanzadores dobles de misiles Harpoon (dos por barco), 48 misiles Harpoon Block II (32 instalados y 16 para pruebas y formación), cinco sistemas de defensa de punto Mk-15 Mod 31 SeaRAM (uno de repuesto), 188 misiles superficie-aire RIM 116C Block II (44 instalados, 12 de pruebas y 132 de repuesto), cinco cañones Mk-75 Oto Melara de 76 mm. (uno de repuesto), 50 ametralladoras pesadas de 12,70 mm. (40 instaladas, 10 por buque y 8 de repuesto). También se citan cañones de 20 mm. Narwhal de la francesa Nexter.

Además se incluyen los sistemas de comunicaciones Link 16, sistemas de control de fuego Ceros 200, sistemas de defensa contra torpedos Nixie AN/SLQ-25A, tubos lanzadores de torpedos Mk-32, equipos de guerra electrónica y aelrta WBR-2000, lanzadores de señuelos, radios ARC-210 y sistema de intercambio de información CENTRIX. Además forman parte los habituales paquetes de apoyo logístico, repuestos, formación servicios de ingeniería o documentación técnica. 

Fotografía: La familia de buques MMS derivadas de los Buques de Combate del Litoral, el diseño seleccionado por Arabia Saudí se asemejaría al modelo intermedio.

Fuente: defensa.com

El reemplazo de los helicópteros SAR del Ejército del Aire se torna urgente.




Un helicóptero AS332 B1 Super Puma del 802 Escuadrón del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del Ejército del Aire (matriculado HD.21/07) sufría el jueves 23 de octubre un accidente en aguas del Atlántico.Este accidente tiene lugar año y medio después de que un helicóptero similar cayera al mar en aguas de Canarias, costando la vida a cuatro de los tripulantes.

Los AS 332 Super Puma (designados por el Ejército del Aire HD.21) con que cuenta el 802 Escuadrón con sede en la Base Aérea de Gando en Las Palmas entraron en servicio en 1982 por lo que son helicópteros que superan la treintena de años. Esta situación no es exclusiva de esta unidad, otro Escuadrón que desempeña tareas SAR, el 801, que opera desde la Base Aérea de Son San Juan en Palma de Mallorca, emplea aeronaves que entraron en servicio en 1983. En este caso se trata de Airbus Helicopters SA330 Puma (HD.19) del que llegaron en febrero de 1983 cinco unidades, que entre 2008 y 2009 fueron complementados con otros dos helicópteros más. Se trataba de dos SA-330J Super Puma de procedencia civil, que fueron comprados de segunda mano a INAER.

El Super Puma tiene una cabina para 15 personas y dispone de un radio de acción de 300 millas náuticas. Para misiones SAR dispone de una grúa con la que izar pesos de hasta 275 kilos, material de señalización, una cesta de izado y capacidad para estibar nueve camillas. Durante sus misiones puede albergar una tripulación de hasta seis personas contando dos pilotos, un mecánico que actúa como operador de la grúa, dos nadadores de rescate y un enfermero.


Planes de Renovación

España tiene en curso un pedido de 22 helicópteros NH90 a Airbus Helicopters, todos en versión TTH, de los que 16 son para el Ejército de Tierra y 6 para el Ejército del Aire. En los actuales planes de modernización del Ministerio de Defensa está previsto así que 6 de los aparatos que las Fuerzas Armadas van a adquirir se destinen al Ejército del Aire, si bien no está definido aun a qué escuadrones ni que vayan a emplearse en misiones de Personal Recovery o SAR, tareas ambas para las que están perfectamente capacitados, papel que desempeñó en Afganistán el Escuadrón 803, con base en Cuatro Vientos.

El NH90 se ofrece en dos versiones, la de transporte táctico TTH y la navalizada o NFH, pudiendo ambas realizar misiones SAR aunque la última es una aeronave embarcada especializada en misiones de guerra antisubmarina y antisuperficie. Entre los países que han adquirido la versión TTH NH90 para tareas de Búsqueda y Rescate podemos citar Suecia, Finlandia u Omán, dos potenciales clientes de este helicóptero SAR, Dinamarca y Noruega, decidieron adquirir finalmente el AW101 de AgustaWestland, y eso que Noruega emplea la versión naval NFH del NH90. España llegó a plantearse la compra de hasta 104 helicópteros de este modelo cuando la situación económica era boyante, con el objetivo de convertir al NH90 en el caballo de batalla de los tres ejércitos. Sin embargo las dificultades presupuestarias del Ministerio de Defensa redujeron el pedido en un primer momento a 45 helicópteros, en 2006, para fijarse finalmente, en 2013, en los citados 22 aparatos.

En el Plan Director de helicópteros del Ministerio de Defensa y la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) presentado en marzo de este año se confirmó la intención de reducir el número de plataformas de ala rotatoria en servicio de los 15 actuales hasta 4, siendo el NH90 protagonista de esa homogeneización. El plan contempla que los Puma, Super Puma y los Cougar serán reemplazados por NH90, e igual destino tienen asignado los UH-1H, AB-212, SH-60B/F y Seaking.

Fuente: defensa.com

jueves, 22 de octubre de 2015

MAN Military Vehicles Gmbh se perfilaría como ganador del Programa peruano “Purisunchus”


La alemana Rheinmetall MAN Military Vehicles Gmbh se perfilaría como ganadora del Programa “Purisunchus”, destinado al “Mejoramiento de la Capacidad de Transporte para el Soporte a las Operaciones y Acciones Militares”. Tiene asignado un monto de 51,2 millones de euros y comprende la adquisición de un lote inicial de 303 Camiones Portatropa: 216 (4x4) y 87 (6x6), así como 3 Vehículos Taller y 2 Cisternas de Agua de 3.000 galones.



A mediados de septiembre, la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), a través del Servicio de Material de Guerra (SMGE), convocó, entre otros, a Iveco Defence Vehicles (Italia), Mercedes-Benz Military Vehicles (Alemania), Renault Trucks Defense (Francia), Rheinmetall MAN Military Vehicles Gmbh (Alemania) y Scania Volvo (Suecia). KAMAZ (Rusia) no fue invitada inicialmente argumentando “una serie de situaciones presentes en el sistema financiero internacional, que no permiten que el Ejército del Perú pueda hacer viable con rapidez los pagos a la Federación Rusa”, lo que motivo una airada protesta de la Embajada Rusa, razón por la cual se tuvo que reprogramar el calendario del proceso. 

De acuerdo a información extraoficial a la que hemos tenido acceso, a la presentación de propuestas técnicas, realizada el 20 de octubre, solo acudieron Rheinmetall MAN Military Vehicles Gmbh y KAMAZ, cuya propuesta fue declarada “no aceptada” debido a que su documentación “no estaba completa”. Además, no pudo acreditar – como fue el caso de Iveco Defense Vehicle y Mercedes-Benz para no presentarse - el “disponer de una red de concesionarios: mantenimiento, repuestos y asistencia técnica, a nivel nacional con instalaciones, equipamiento y personal técnico capacitado”. En ese contexto, y de acuerdo a la normativa vigente, el viernes 23 se deberá proceder a la apertura de la Propuesta Económica, que se ajustararía al monto referencial, y al otorgamiento de la Buena-Pro.

Actualmente, el Ejercito del Perú opera una amplia variedad de modelos de camiones 4x4 y 6x6 de la más diversa procedencia - que hacen que la logística sea sumamente complicada - que incluye, entre otros, a los AIL M-325 Commandcar y M-462 ABIR, Mercedes Benz-Unimog, KrAZ 255B, MAN 20280, White M-35/36 Reo y ZIL-151. Además, entre 2009-2012 se han incorporado unos 150 del Tipo Beiben 2628, Dong Feng EQ-2070 y EQ-2100, y Shaanxy Steyr SX-190 - que reportan constantes fallas y problemas de mantenimiento – y 80 Iveco M40E15.

martes, 20 de octubre de 2015

Saab e Inbrafiltro crean "São Bernardo Tecnologías Aeronáuticas" para producir el Gripen brasileño.


SBTA (São Bernardo Tecnologías Aeronáuticas) nace como alianza entre la empresa sueca Saab y el Grupo Inbrafiltro, que produce en Brasil estructuras metálicas para el sector de la defensa y la seguridad, como puertas blindadas para aviones Embraer, blindaje para los Súper Tucano colombianos o el vehículo 4 x 4 Gladiador II. La nueva sociedad tendrá su sede en São Bernardo (en la gran San Pablo) y abrirá sus puertas en el primer semestre de 2016. El objetivo es comenzar a contratar personal para la empresa conjunta que gestionará la cadena de suministro y producción de piezas estructurales del Gripen NG, como las alas y las partes delantera y trasera del fuselaje.

Según el presidente del Grupo Inbrafiltro, Jairo Candido, serán reclutados 1.300 profesionales para trabajar en el futuro proceso de la producción del caza. Se abren oportunidades, en principio, para ingenieros, maestros oficiales y operadores. La nueva oficina operará bajo el nombre de Saab Aeroestruturas, aunque la planta industrial comenzará a construirse hacia 2018 y no en 2017 como se había previsto originalmente. Hasta que esté terminada, la fabricación de partes de la aeronave debe comenzar a instrumentarse en la unidad Inbra Aeroespacial de la ciudad de Mauá, Estado de São Paulo.

Se prevé la apertura de hasta 2.300 puestos de trabajo directos con el programa Gripen en todo el país. En total, incluyendo a otros segmentos de la cadena de producción, se espera que el número llegue- entre directos o indirectos- a 14.650, la tercera parte ubicados en el interior paulista. Hasta entonces, los especialistas realizarán su capacitación en Suecia con el fin de adquirir conocimientos para la producción de este fuselaje. Inbra destacará 43 personas, por un periodo de entre 18 y 24 meses, tras recibir una formación profesional específica. En total, 357 familias brasileñas se trasladarán Suecia. El primer grupo, de 50 ingenieros y técnicos de Embraer y Ael Sistemas (que desarrolla sistemas electrónicos militares , aeroespaciales , así como la aviónica y su mantenimiento, desde Porto Alegre, Rio Grande do Sul), comenzaron a llegar la semana pasada. En enero estarán viajando otros 50. En total, 357 profesionales de los grupos asociados recibirán la transferencia de tecnología por el programa para el caza. El periodo de adiestramiento se llevará a cabo desde 2015 hasta 2021.

El primer Gripen fabricado en Brasil será entregado en 2019 y la última unidad en 2024/2025. El contrato prevé la transferencia de tecnología y la fabricación de 15 de las 36 unidades en el país, entre ellos ocho unidades biplazas, que se montarán especialmente para la FAB, y aunque las misma todavía no están 100% diseñadas, el proyecto se realizará en Brasil por parte de Akaer, empresa también coparticipada por Saab.

sábado, 17 de octubre de 2015

Brasil afirma que mantiene las negociaciones para comprar los Pantsir, aunque desvió el uso de los fondos para hacerlo.


En otra vuelta de tuerca surrealista acerca del más reciente manejo de los recortados fondos presupuestarios destinados a equipamiento militar, ahora el Ministerio de Defensa brasileño aclara que tuvo que hacer uso del dinero originalmente destinado a pagar a Rusia un adelanto para la adquisición de los Pantsir S1 para, en el actual esquema de carencias financieras, financiar una operación de intervención del Ejército en el estado de Mato Grosso do Sul, la cual se había prolongado en su duración más allá de lo previsto, tras lo cual, según afirma la dependencia, las negociaciones entre Rusia y Brasil podrán proseguir, aunque la credibilidad y posibilidades comerciales del gobierno brasileño no están en su punto más alto. Quizá se intente obtener un precio menor.

La Fuerza Aérea de Colombia pondrá a punto dos Mirage 5 CODM de doble cabina que habían sido dados de baja.


Después de analizar varias posibilidades para remplazar los tres aviones Kfir TC-12 de doble cabina que se perdieron en accidentes aéreos, la Fuerza Aérea Colombiana ha decidido destinar recursos, por un monto cercano a los 13 millones de dólares, para la modernización de dos células preservadas de aviones Mirage 5 CODM doble cabina al modelo Kfir TC- 12, también se había analizado la modificación de algunos de los Kfir monoplazas con los que cuenta la FAC, pero la compleja modificación estructural que afectaba el centro de gravedad del avión hicieron que tal opción se descartara.



La Fuerza Aérea de Colombia había contratado un estudio que determinara la viabilidad técnica y económica para la puesta en servicio de dos unidades de Mirage 5 CODM, ante la casi nula posibilidad de encontrar en el mercado unidades de Kfir doble cabina usadas y en buen estado. Hay que recordar que los cazabombarderos Mirage volaron por ultima vez en la Fuerza Aérea de Colombia el 29 de octubre del 2010, ceremonia que se llevó a cabo en el Comando Aéreo de Combate Nº 1 (CACOM 1) ubicado en el municipio de Puerto Salgar. Hoy algunas células dadas de baja adornan la base aérea conocida también con el nombre de “Palanquero” y se esperaba para ellas un merecido descanso tras haber operado durante 38 años a lo largo y ancho del territorio colombiano.


La FAC cuenta en la actualidad con un solo entrenador Kfir TC-12, el FAC3007, que es precisamente el reemplazo del FAC3004 accidentado en la ciudad de Cartagena de Indias mientras se encontraba en pruebas de vuelo antes de ser entregado, razón por la cual fue repuesto por la empresa israelí IAI. Así mismo, los FAC 3003, 3005 y 3006 se perdieron en accidentes aéreos.


La Policía Federal Brasileña incorpora 3 blindados Renault Sherpa.


Se trata de vehículos blindados Sherpa Light APC Police (vehículos de transporte de personal, una de las seis versiones de la familia Renault Sherpa ), con un peso de más de 10 toneladas, que pueden alcanzar hasta 110 km / y ostentan un nivel 3 de blindado, resistente a disparos de fusil 5.56. El Comando de Operaciones Tácticas pidió a la configuración exterior de las unidades en negro y con capacidad para 10 efectivos. El valor total del contrato, firmado el 16 de abril de este año con la francesa Renault Trucks Defense, es inferior a 2 millones de dólares. La licitación entre las empresas interesadas se convocó en diciembre de 2014.



De acuerdo con la Policía Federal, los vehículos se han empezado a pintar en Francia, siguiendo los patrones gráficos de la Policía Federal, para ser entregado a la corporación. El Comando de Operaciones Tácticas (COT), las tropas de élite de la Policía Federal, con sede en Brasilia, debería recibir los coches en diciembre, los que son utilizados por varios países europeos, además de Líbano, Qatar, India, Chile y Egipto entre otros usuarios. Este 4x4 , presentado por primera vez en Eurosatory 2006, está equipado con una cabina con capacidad para cuatro plazas, una parte trasera de carga de 2,5 m³ con una carga útil de entre 2-3 t y puedo recibir equipo de protección balístico con piso antiminas. El equipamiento dispone entre otras características de frenos ABS, aire acondicionado, pre calentador de motor, radio-CD, control de velocidad y dirección hidráulica.

Un ejemplar basado en este modelo y desarrollado conjuntamente por Renault y la brasileña Avibras, denominado Tupí, es finalista del concurso Vehículo Blindado Multitarea Ligero de Ruedas (VBMT-LR) del Ejército de este país, junto al Iveco LMV.



A falta de medios de transporte propios, la Marina de Brasil contrata a la aerolínea Gol para trasladar su contingente hacia Haití


Tras sufrir varios incidentes y desperfectos el veterano G-30 NDD "Ceará", que debió interrumpir su periplo a Puerto Príncipe (en la Comisión Haití XXI) en mayo por averías varias hasta quedar a la deriva en el Caribe, así como la carencia de aeronaves de gran porte en la Fuerza Aérea de Brasil, al desactivarse los Boeing 707, la Marina de Brasil ha decidido contratar a la aerolínea Gol para transportar a sus efectivos destacados ante la MINUSTAH.



Se trata de un núcleo de 175 Fusileros Navales, contingente que se renueva cada seis meses, al que se suma un grupo de unos 10 oficiales navales en funciones asesoras u observadoras, además de casi 800 integrantes del Ejército, siendo las tropas brasileñas en su totalidad las más numerosas hoy en funciones en Haití. Gol utilizará para ello sus aeronaves 737-800 -NG. Los 972 militares asignados a la MINUSTAH viajarían entre el 4 de noviembre y el 12 de diciembre próximos.

Imágenes impactantes de un niño de 6 años entrenado por el Estado Islámico.





En Internet ha aparecido un video del proceso de entrenamiento de un niño de 6 años por el grupo terrorista Estado Islámico, unas imágenes que han conmocionado al mundo por la edad del 'yihadista' y los ejercicios a los que es sometido.



En el video, que habría sido grabado en Siria o Irak, se observa a un niño arrastrándose bajo un alambre de púas mientras combatientes adultos le animan a gritar "¡Alá es grande!". En este momento, los terroristas disparan sobre la cabeza del niño, escribe el rotativo 'Daily Mail'.

El niño asustado grita de miedo pero continúa avanzando. Las balas impactan contra el suelo a pocos centímetros del niño y cualquier rebote puede ser fatal.

Según el portal informativo Ridus, debido al éxito del operativo antiterrorista que lleva a cabo Rusia y el avance de las fuerzas del Gobierno sirio, el Estado Islámico ha empezado a experimentar una falta de voluntarios. Este podría ser el motivo por el que los yihadistas no solo recurren a los reclutamientos forzados, sino que también entrenan a niños de corta edad, opina la publicación.




Fuente: Actualidad.rt.com

viernes, 16 de octubre de 2015

Recuperando terreno: la ofensiva siria contra el EI cobra fuerza.




Gracias a la ayuda de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, las tropas sirias siguen avanzando en su ofensiva para liberar los territorios del país de los terroristas, ha informado el jefe de la principal gestión operativa del Estado Mayor ruso, el coronel general Andréi Kartapólov. 


El Ejército sirio ha logrado liberar seis aldeas en la provincia de Hama y tres localidades en el norte de la provincia de Latakia. En estos momentos las tropas gubernamentales están intentando de hacerse con el control de seis aldeas en el norte de la provincia de Homs, informa RIA Novosti.

"En el norte de la provincia de Homs, las tropas sirias han liberado la localidad de Al Khalidiya y bloqueado otras seis: Gur, Sem-Ali, Teir Maalah, Al Ganto y Dzhavalik. De acuerdo con nuestros datos, ahora están combatiendo en estas localidades para su liberación", ha anunciado Kartapólov.

Según sus palabras, las tropas sirias están combatiendo en las inmediaciones de las localidades de Al Habit, Al Latamna y Sukaik. Además, en los suburbios de Damasco, el Ejército sirio ha comenzado a eliminar a los extremistas en las áreas de Guta Este y Dzhabar.

"Como resultado de los intensos combates dos distritos de Dzhabar han sido liberados. Las tropas sirias continúan avanzando en dirección suroeste", ha precisado el alto cargo ruso.

Fuente: Actualidad.rt.com

¿Por qué Irak instala ametralladoras rusas en sus tanques de fabricación estadounidense?




Los empleados de una empresa de reparación de equipo militar en Irak han descubierto que un carro de combate estadounidense Abrams está equipado con una ametralladora rusa de calibre 50 y municiones con sello iraní.


Milicias chiies han entregado a los servicios de mantenimiento de equipo militar en Bagdad uno de los 146 carros de combate MIA1 Abrams de EE.UU., vendidos a Irak de acuerdo con el programa de ventas militares extranjeras de Pentágono (FMS, por sus siglas en inglés), informa el portal Defense News.

"Ellos trajeron el carro de combate a los puestos de control y luego se marcharon", dice el personal iraquí, citado por la fuente. "Al eliminar toda la munición, según el procedimiento, nos dimos cuenta de las marcas iraníes en la parte posterior de los casquillos. Parece que han puesto una ametralladora rusa con municiones de Irán en el carro Abrams".

El Pentágono, a su vez, ha declarado que el tanque híbrido ruso-estadounidense infringe dos puntos del acuerdo entre Estados Unidos e Irak, debido al ilícito uso por las milicias chiitas y la instalación no autorizada de la ametralladora rusa y la munición iraní. El doctor Wathaq al-Hashimi, director del Grupo de Estudios Estratégicos de Irak sostiene que "esta no es la primera vez que las fuerzas iraquíes integran armas rusas en las plataformas estadounidenses para lograr una mayor eficacia en la lucha contra la organización terrorista el Estado Islámico".

Fuente: Actualidad.rt.com

jueves, 8 de octubre de 2015

PRIMERAS IMÁGENES: Siria lanza una gran ofensiva contra el EI


  



El Ejército de Siria ha llevado a cabo una gran ofensiva contra el Estado Islámico (EI) en la provincia de Hama. La ofensiva antiterrorista de las tropas sirias está dirigida a liberar regiones y localidades víctimas del terror, ha anunciado el jefe del Estado Mayor General del país, Alí Abdulá Ayub, citado por la agencia TASS.



Este jueves la artillería siria comenzó los ataques más intensos desde el comienzo de la guerra en Siria. La operación militar se está llevado a cabo en la provincia norteña de Hama.

El Ejército sirio ha comenzado a bombardear posiciones de los grupos terroristas ubicados en el límite entre las provincias de Hama e Idlib, cerca de varios asentamientos. El fuego se lleva a cabo simultáneamente con varias baterías de sistemas de artillería de diferente calibre y del sistema Grad.


Lo que preocupa es que, según los mensajes de radio que interceptamos, la gran mayoría [de los terroristas] son extranjeros. Sean miembros del EI o no, se trata del terrorismo

"La operación militar se ha iniciado en primer lugar con la recogida de información de inteligencia sobre el paradero de los terroristas. Después de definir los objetivos, la artillería ha lanzado ataques muy intensos contra los objetivos previstos de los enemigos. Luego las fuerzas terrestres irán al ataque", dijo a RIA Novosti el comandante de una de las baterías Grad en la provincia de Hama, el coronel Wasim Jaddam.

Según el militar, unos días antes de la operación de las tropas sirias los aviones de la Fuerza Aérea rusa realizaron ataques efectivos contra puestos de mando, equipo y arsenales del Estado Islámico y otros grupos terroristas relacionados con este y con base entre las provincias de Hama e Idlib.

Los ataques de artillería del Ejército sirio se llevan a cabo principalmente contra las posiciones terroristas en la zona de los asentamientos de Leytane, Kafr Zeit y alrededor de los pueblos cercanos. La importancia estratégica de esta zona consiste en que allí se ubican las carreteras que conducen al norte y la parte central del país. Otro objetivo importante de la operación siria es la seguridad de los civiles que viven en las inmediaciones de los territorios ocupados.

"Nuestra tarea es proporcionar seguridad para que la gente puedan volver a vivir en sus casas. Aquí se concentra un gran grupo de terroristas. Lo que preocupa es que, según los mensajes de radio que interceptamos, la gran mayoría [de los terroristas] son extranjeros. Sean miembros del EI o no, se trata del terrorismo", señaló Jaddam.

Fuente: Actualidad.rt.com

Estado Mayor sirio: "El Ejército comienza una ofensiva antiterrorista a gran escala"


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El Ejército sirio ha comenzado una ofensiva antiterrorista a gran escala para liberar regiones y localidades víctimas del terror, ha anunciado el jefe del Estado Mayor del país, Alí Abdulá Ayub, citado por la agencia TASS.


El jefe del Estado Mayor del país, Alí Abdulá Ayub, ha informado de que el Ejército sirio ha lanzado una ofensiva antiterrorista a gran escala, informa TASS. "Hoy las Fuerzas Armadas de la República Árabe Siria han comenzado una ofensiva a gran escala con el objetivo de eliminar a los grupos terroristas y liberar las regiones y las localidades víctimas del terror", ha anunciado.

"Las Fuerzas Armadas de la República Árabe Siria han mantenido la iniciativa durante varios años, han estado formando los recursos humanos. El cuarto cuerpo de asalto se ha convertido en una de las formaciones de ofensiva más importantes", ha señalado el general.

    

Asimismo, el jefe del Estado Mayor ha anunciado que los ataques aéreos rusos contra los objetivos del Estado Islámico han socavado la capacidad combativa del grupo terrorista. Rusia emprendió el operativo antiterrorista en Siria el pasado 30 de septiembre a petición del presidente Bashar al Assad. Según el Ministerio de Defensa ruso, su Fuerza Aérea ya ha causado daños significativos en el sistema de mando y la logística de los terroristas suicidas.

Mitos y realidades del Ejército ruso contados por un estadounidense.




¿Сuáles son los prejuicios que tienen los extranjeros sobre el Ejército de Rusia y con qué se encuentran en realidad? El periodista Tim Kirby, nacido en EE.UU., ha pasado una semana en la Armada rusa y ha compartido sus impresiones en su nueva columna.


"No he realizado mi servicio de una manera decente, así que no voy a decir que sea divertido y que todo el mundo es capaz de hacerlo, pero estoy dispuesto a contar mi experiencia", escribe Tim Kirby, que pasó una semana en la Armada rusa en el marco de un 'reality show'.

"Esta semana vergonzosa en el Ejército me ha dado un motivo de reflexión y me ha permitido modificar mi opinión acerca del servicio militar", explica el periodista, quien enumerar varias de las ideas que tenía, muchas de las cuáles resultaron ser simples prejuicios.
Expectativa: la comida en el Ejército es soportable.
Realidad: la comida en el Ejército es buena.

"Todos los participantes del proyecto que sirvieron en el Ejército hace 10 o 15 años confirmaron que la comida que les servían entonces no era una alimentación humana normal, pero hoy en día, todo es diferente. 

Expectativa: el Ejército ruso es muy poderoso.
Realidad: el Ejército ruso es muy poderoso.

"A lo largo de la Historia, Rusia ha demostrado en varias ocasiones que es capaz de defenderse. Si no fuera por el legendario heroísmo de los soldados rusos, el país no se hubiera convertido en una gran civilización de talla mundial", destaca Kirby, tras lo cual asegura que, si todos los militares de las Fuerzas Armadas de Rusia se parecen a los sargentos que ha tenido en el proyecto, "los rusos no deben temer a ningún enemigo externo".




Expectativa: los barracones son como los de los campo de trabajos forzados de los libros de Solzhenitsyn.

Realidad: los barracones parecen una residencia universitaria de EE.UU.

Al autor le "sorprendió gratamente" que tanto las duchas como los aseos se encuentren en cabinas separadas y se respete la privacidad. "Además, las camas son muy cómodas, hay lavadoras y disponíamos de filtros y hervidores de agua", señala Tim Kirby.

Expectativa: solo los hombres sirven en el Ejército.
Realidad: las mujeres también sirven a la patria.

El periodista compara a las madres de bebés con los soldados, debido a que ambos "siempre están ocupados y no duermen lo suficiente. ¡Madres de Rusia, vuestro 'servicio a la patria' es muy similar al del Ejército!".

Expectativa: en el Ejército se practica una manipulación psicológica dura.
Realidad: sí hay manipulación, pero no es dura.

Kirby asegura que estaba preparado y que no se le puede manipular con frases como "si no corres esta distancia más rápido, será malo para todo el equipo", así que resistió toda la semana "sin problemas".

Expectativa: los oficiales tratan a los soldados como ganado o robots.
Realidad: los oficiales tratan a los soldados como los padres estrictos a sus hijos.

El columnista confiesa que "como no serví en el Ejército de mi país, pensaba que todos los sargentos eran como los de las peliculas, psicópatas malvados que disfrutan del sufrimiento de sus subordinados. Sin embargo, los oficiales rusos nos trataron como padres estrictos que querían hacernos mejorar porque su objetivo principal era mejorar las características de los soldados".




Expectativa: habrá bromas típicas de soldados y un humor militar especial.
Realidad: hubo MUCHAS bromas típicas y humor militar.

"En el Ejército hay una gran cantidad de chistes, anécdotas e incluso sarcasmo. En este apartado, ¡soy un verdadero soldado ruso!", bromea Tim Kirby.

Expectativa: tras hacer mucho ejercicio se podrá beber agua.
Realidad: ¡el soldado ruso no bebe agua!

"Para mi sorpresa, sólo había agua potable en los cuarteles. Fue aún más sorprendente comprobar que los sargentos, que estaban todo el día bajo un sol abrasador, no bebían casi nada", escribe el columnista.


Expectativa: no soy capaz de servir en las Fuerzas Armadas rusas
Realidad: no soy capaz de servir en las Fuerzas Armadas rusas

"Por varios motivos, esta experiencia ha demostrado que no soy apto para el Ejército ruso", lamenta el autor de la publicación. "Sin embargo, la persona promedio de Rusia sí está preparada, porque el éxito en el servicio militar solo depende de la mentalidad con que afrontes la tarea", opina Kirby.

Expectativa: todo el mundo va a preguntar si enviaré a mi hijo al Ejército.
Realidad: nadie me lo ha preguntado.

No obstante, uno de los participantes del programa le ha contado a Kirby que en algunas universidades rusas existe un departamento donde los estudiantes realizan tareas militares. "Cuando mi hijo sea mayor, voy a recomendarle que siga este camino, ya que yo no pude hacerlo", finaliza el periodista estadounidense.

Fuente: Actualidad.rt.com

Inteligencia rusa: "EE.UU. intenta rodear a Rusia y China con focos de tensión"




El general Igor Sergun, jefe del Departamento Central de Inteligencia del Mando Supremo de Rusia, ha declarado que el objetivo principal de EE.UU. es "rodear a Rusia y China con focos de tensión".


"A largo plazo, los objetivos principales de EE.UU. son: detener los procesos políticos y económicos de integración en Asia Central y rodear a Rusia y China como enemigos potenciales con una red de regímenes leales a EE.UU. y focos de tensión", ha afirmado general Igor Sergun, citado por la agencia RIA Novosti.

Asimismo, el jefe de la inteligencia rusa ha informado de que a pesar de las declaraciones de EE.UU. sobre la retirada de las tropas de Afganistán, el país norteamericano está adoptando medidas para mantener su presencia militar allí.

"Ellos [estadounidenses] han hecho a los afganos enfrentarse con complejos problemas políticos, una economía nacional destruida y el aumento del tráfico de drogas", ha comentado Igor Sergun.

Fuente: RIA Novosti

EE.UU. reconoce que la aviación rusa de largo alcance es "cualitativamente mejor que la soviética"



Los nuevos misiles de crucero rusos representan "un gran desafío" para la Defensa de Estados Unidos, ya que permiten a los aviones de largo alcance golpear objetivos del país norteamericano sin abandonar el espacio aéreo de Rusia, declaró este miércoles el almirante William Gortney, jefe del Mando Norteamericano de Defensa Aérea (NORAD, por sus siglas en inglés).



El almirante William Gortney, sostiene que la aviación de largo alcance de Rusia es "cualitativamente mejor que la soviética" y que la interceptación de misiles rusos es mucho más difícil ahora, informa RIA Novosti.

"Los misiles de crucero son muy eficaces, es muy difícil defenderse, y es un gran desafío para el NORAD", dijo Gortney, que fue piloto de combate de portaaviones estadounidenses.

"El reto al que nos enfrentamos es la aviación de largo alcance de Rusia y la amenaza de los misiles rusos de crucero desde los submarinos y plataformas submarinas y de superficie. Es un desafío, ya que durante 57 años el NORAD se ha dedicado a la defensa", comentó el almirante.

"Ellos [los rusos] despliegan misiles que son muy precisos y tienen un gran radio de acción, en la medida en que su aviación de largo alcance puede ahora no dejar el espacio aéreo ruso y utilizar ojivas ordinarias contra objetivos y elementos importantes de infraestructura de Canadá, de EE.UU. y de la costa noroeste del Pacífico (de EE.UU. y Canadá)", advirtió.

Fuente: actualidad.rt.com

Siria escenario del primer uso en combate del sistema de misiles de crucero navales ruso Caliber 3M-14.


Desde que Rusia comenzara su intervención militar en Siria se han ido produciendo hitos significativos, que ayer culminaron con el empleo de misiles de crucero de largo alcance lanzados desde buques para destruir objetivos del Estado Islámico / Daesh. Este hecho tiene gran relevancia por diversos motivos, el primero es que se lanzaron nada menos que 26 misiles desde cuatro buques que se encontraban en el Mar Caspio, a 1.500 kilómetros de distancia del objetivo. Los misiles de crucero sobrevolaron los cielos de Irak e Irán, situación que sería conocida por los países, ya que los objetivos habrían sido suministrados por el mando conjunto creado recientemente y que integraba a los cuatro países implicados.



Se trata del primer uso en combate del sistema de misiles de crucero navales Caliber (3M-14), que está siendo adoptado por gran número de buques y submarinos de la Marina Rusa. Se da la circunstancia de que estos misiles pueden ser instalados en buques de un desplazamiento en torno a las 1.000 toneladas. De hecho los buques que participaron fueron las fragatas del proyecto 11661K “Daguestán” y las corbetas del proyecto 21631 “Uglich”, “Grad Sviyazhsk” y “Veliky Ustyug”.



La operación ha constatado el largo alcance de este sistema de misiles, cuya versión de exportación (Club) anuncia un alcance de tan solo 300 kilómetros. Aunque la distancia de 1.500 kilómetros es la confirmada por el propio ministro de Defensa ruso Serguei Shoigú, se cree que el alcance puede estar más próximo a los 2.600 kilómetros. El sistema naval de misiles Caliber tiene diferentes versiones según el vector de lanzamiento y el tipo de objetivo, siendo la 3M-14E la de ataque a tierra, la que habría sido usada en este ataque.

Los objetivos contra los que fueron empleados fueron once y se trataba de fábricas de armas, centros de mando, campos de entrenamiento del IS y depósitos de suministros. Según el ministro de Defensa ruso Serguei Shoigú, todos los objetivos se alcanzaron con una precisión de 5 metros.

Fuente: defensa.com

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