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sábado, 29 de agosto de 2015

Video: Rusia y China demuestran su poderío naval con sus mayores maniobras conjuntas

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Un impactante desfile de buques de las Marinas de Rusia y de China ha puesto el colofón a las maniobras conjuntas que ambos países han efectuado esta semana en el mar de Japón, las mayores en la historia de la cooperación entre las dos Armadas. Los efectivos entrenaron acciones de defensa aérea, así como naval y terrestre.



Un total de 22 buques de guerra, submarinos y embarcaciones de servicio, 20 aviones y helicópteros, así como más de 500 infantes de marina y 40 vehículos blindados tomaron parte en la fase activa de los ejercicios navales conjuntos de China y Rusia.


Los buques participantes zarparon del puerto de la ciudad de Vladivostok, en el Pacífico ruso, rumbo a la bahía de Pedro el Grande. En las maniobras participaron igualmente siete corbetas, fragatas y buques de asalto anfibios chinos que se encontraban en la base principal de la flota del Pacífico rusa desde el 20 de agosto, informa RIA Novosti.


RIA Novosti / Vitaliy Ankov



Estas maniobras marcaron la segunda etapa de los ejercicios conjuntos más importantes entre ambos países, denominados Cooperación del Mar 2015, y que comenzaron el pasado mayo, desarrollándose primero en el mar Negro y a continuación en el Mediterráneo.


RIA Novosti / Vitaliy Ankov

¿Se prepara China para desarrollar el avión más rápido del mundo?



Si los informes son correctos, es posible que China sea capaz de crear el avión más rápido del mundo, que podría superar en velocidad al legendario SR-71 estadounidense. A pesar de que el SR-71 ya se retiró del servicio hace varios años, el desarrollo de un avión así brindaría importantes ventajas al gigante asiático.



De acuerdo con algunos informes, China planea desarrollar un motor de tipo turbofan-estatorreactor de fabricación doméstica, publica la revista 'The National Inretest' citando a medios chinos. Un motor así, al menos en teoría, podría ser un fundamento para un avión más rápido que el legendario SR-71 de EE.UU., que se retiró del servicio a finales de los 90.

En concreto, Want China Times ha reportado que un informe del periódico China Aviation News alabó la división de motores de la empresa aeronáutica y aeroespacial AVIC Qingan Group por sus avances en diversos proyectos, suscitando la especulación de que el gigante asiático puede estar preparándose para desarrollar una aeronave con una velocidad mayor que la del SR-71 de EE.UU.

El informe menciona un proyecto que vería el desarrollo del primer motor de ciclo combinado de tipo turbofan-estatorreactor fabricado en el país, diseñado para una aeronave. La descripción de este motor sugiere que se trata de algo parecido al de ciclo variable Pratt & Whitney J58, utilizado en el avión SR-71, que se suele describir como un motor turbofan-estatorreactor.

A su vez, se precisa que otra fuente cercana a la Fuerza Aérea ha informado que se trata de una etapa de un proyecto de desarrollo de una aeronave supersónica tripulada que actualmente se encuentra en preparación en un instituto de investigación nacional.

Aunque el SR-71 estadounidense ya está retirado desde hace años, en el caso de China el desarrollo de tal capacidad podría cumplir varias funciones. En primer lugar, cualquier avance en la producción doméstica de motores de reacción más sofisticados y fiables sería un gran beneficio para Pekín. Ser capaz de desarrollar motores avanzados para un avión al estilo del SR-71 sería un gran paso para los fabricantes chinos. Otro factor importante sería el prestigio relacionado con el desarrollo de un avión capaz de quitarle la corona de velocidad a EE.UU.

Fuente: Actualidad.rt.com

¿Renace el militarismo japonés? Tokio presenta un nuevo portahelicópteros.



Japón ha presentado un nuevo portahelicópteros denominado Kaga, que sigue al JS Izumo, que entró en servicio en marzo y junto con el cual representan los buques más grandes del país desde la Segunda Guerra Mundial.



El nuevo portahelicópteros japonés, Kaga (DDH-184), lleva el mismo nombre que el portaaviones de la Segunda Guerra Mundial de la Armada Imperial Japonesa que tomó parte en el ataque a Pearl Harbor y se hundió en la Batalla de Midway, informa el Instituto Naval de EE.UU. 

La nave, de 24.000 toneladas, fue creada por el constructor naval Japan Marine United y se presentó el jueves pasado en una ceremonia en Yokohama. Se trata de la segunda nave de la nueva clase de portahelicópteros de Japón, que son las más grandes del país desde la Segunda Guerra Mundial. El Kaga sigue al JS Izumo (DDH-183) que entró en servicio en la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón en marzo.

Se ha informado que las funciones principales de ambas naves son las operaciones de guerra antisubmarina y la ayuda humanitaria, como el auxilio en casos de desastres. Los barcos pueden acoger siete helicópteros de guerra antisubmarina SH-60k de Mitsubishi y siete helicópteros de contraataque de minas MCM-101 de AgustaWestland.

Cuando el Kaga entre en servicio, Japón tendrá cuatro portahelicópteros. Junto con el Izumo, el país dispone de los portahelicópteros de clase Hyuga de 18.300 toneladas que ya están en servicio. La nave estará asentada en la base naval de Yokosuka, que también acoge la Séptima Flota de EE.UU.

Fuente: Actualidad.rt.com

Video: Ejercicios militares que casi causan una guerra en la península coreana.




EE.UU. y Corea del Sur concluyeron los mayores ejercicios militares conjuntos. Las maniobras se efectuaron en medio del reciente agravamiento de las relaciones entre Corea del Norte y Corea del Sur. Tales ejercicios siempre provocaban una airada reacción del líder norcoreano, Kim Jong-un, que lanza amenazas a Washington y Seúl.



Este viernes EE.UU. y Corea del Sur concluyeron los ejercicios militares conjuntos de dos semanas. En el marco de los mismos se realizaron disparos cerca de la ciudad fronteriza surcoreana de Pocheon.

Pionyang calificó estas acciones en las que se utiliza munición real, de "extremadamente provocativas" y mostró su preocupación por el hecho, sugiriendo que así los aliados buscan la manera de atacar a Corea del Norte.

Ante el agravamiento de la situación en la región y las amenazas de Corea del Norte, EE.UU. y Corea del Sur suspendieron temporalmente los ejercicios militares conjuntos, pero pronto los reanudaron.

En los ensayos a gran escala estuvieron involucrados unos 30.000 soldados estadounidenses y 50.000 militares de Corea del Sur. Además participaron aviones y artillería pesada. 

La tensión más reciente en las relaciones entre las dos coreas comenzó a principios de agosto, cuando el Gobierno surcoreano anunció su intención de renovar su campaña de propaganda en la frontera con Corea del Norte a causa de la explosión de una mina el 4 de agosto en la que dos soldados surcoreanos resultaron gravemente heridos. Seúl culpó a Pionyang de lo ocurrido y reanudó la transmisión propagandística.






No es la primera vez que los entrenamientos militares de Corea del Sur con sus aliados causan un deterioro en las relaciones entre Pionyang y Seúl. Así, ya en marzo de 2013 hubo tensión entre ambas Coreas por los ejercicios militares conjuntos a gran escala llevados a cabo por Corea del Sur y EE.UU. Pionyang suele considerar este tipo de ejercicios como "ensayos generales para la guerra" en la península coreana, por lo que amenaza con tomar represalias en caso de un ataque a su territorio.

Corea del Sur y Corea del Norte se encuentran técnicamente en estado de guerra, porque la contienda de 1950-1953 concluyó con la firma de un acuerdo de alto el fuego, pero no se alcanzó un tratado de paz. Según ese acuerdo, las dos Coreas están divididas por una línea de demarcación militar en cuyos lados hay una zona desmilitarizada de cuatro kilómetros de ancho.

Fuente: Actualidad.rt.com

Diputados británicos acusan a España de "provocación" por acoger un submarino ruso.



El submarino 'Novorossiysk' de la flota rusa del mar Negro, apodado 'agujero negro', ha sido acogido por el puerto de Ceuta, donde realizó tareas de abastecimiento de alimentación y de descanso de la tripulación. La escala ha causado indignación en parte de los legisladores británicos, uno de los cuales la calificó de "provocación evidente" por ocurrir cerca de Gibraltar, punto de disputa entre España y el Reino Unido.


"El objetivo de la presencia de la embarcación en el enclave español, en la costa del norte de África, es el descanso de la tripulación y el abastacimiento", informó el representante de la Flota del Mar Negro, Viacheslav Trujachov, a Interfax. 

Mientras tanto, Andrew Rosindell, vicepresidente del Grupo Parlamentario de los Partidos de Gibraltar en la Cámara de los Comunes, acusó a las autoridades españolas por lo que considera "una provocación evidente que tiene el objetivo de indimidar al pueblo de Gibraltar".

Por su parte, el delegado del Gobierno español, Nicolás Fernández Cucurull, declaró que las escalas de buques de la Armada rusa vienen siendo habituales en la ciudad desde hace unos años.

El submarino, de propusión diésel-eléctrica, ha permanecido en el puerto de Ceuta 3 días, desde el 26 hasta el 28 de agosto. Una característica específica de este submarino es que va equipado con un moderno complejo de misiles y torpedos.

Fuente: Actualidad.rt.com

miércoles, 26 de agosto de 2015

Rusia exhibirá el casco de piloto innovador ZSh-10 de su caza T-50 en el MAKS 2015


Rusia exhibirá en la presentación de su caza T-50 en el salón aeroespacial MAKS 2015 un nuevo desarrollo, el casco de piloto innovador ZSh-10 que incorporará tecnologías de realidad aumentada, informa la cadena Zvezda.



"La realidad aumentada permitirá proyectar en el visor del casco la información que el piloto normalmente no puede ver", como la parte trasera del avión o datos de marcha y ubicación, comenta el vicedirector general del Fondo ruso de Investigaciones Prospectivas, organismo que supervisa el diseño del visor, Serguéi Garbuk.

Según un artículo publicado en la página web de la cadena, los ingenieros de la Universidad Estatal de Vorónezh ya han creado una tecnología de control ocular basada en el reconocimiento de movimientos de la pupilar.


El nuevo casco que podrían usar los tripulantes del caza T-50 (PAK-FA) estará sincronizado con varios dispositivos en la cabina de vuelo y tendrá un diseño modular compatible con distintos equipos como sistema de puntería, gafas de visión nocturna, máscara de oxígeno o filtros ópticos.

La novedad, fabricada con plástico orgánico por la empresa rusa Zvezda, tendrá un peso reducido sin que esto perjudique su capacidad protectora.

"Trabajando en el nuevo casco, hemos estudiado cascos de fabricación francesa e israelí, pero a decir verdad, dan la impresión de juguetes de plástico que duran tan solo uno o dos años, mientras que nosotros queremos crear un casco fuerte, fiable, duradero —con hasta 15 años de vida útil- y más barato que los existentes", explica el director general de la compañía, Serguéi Pozdniakov.

El Salón Internacional Aeroespacial MAKS 2015 abrió sus puertas este martes en la ciudad de Zhukovski, a las afueras de Moscú, y concluirá el 30 de agosto.

En el evento participan más de 150 empresas de 25 países, entre ellos Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Italia, la República Checa, Reino Unido y Suiza.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/



Egipto ha ordenado 50 helicópteros de ataque Ka-52 “Alligator”

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El primer helicóptero de ataque Ka-52 será entregado a Egipto en 2016. Se planea suministrar 50 helicópteros a Egipto durante el período de 2016 hasta 2019.

El Ka-52 Alligator es un helicópteros de combate y reconocimientode última generación diseñado para destruir tanques, objetivos terrestres blindados y no blindados y tropas enemigas y helicópteros, tanto en la primera línea como contra las reservas tácticas. El helicóptero puede funcionar todo el día y en todos los tiempos.

El Ka-52 puede proporcionar adquisición de blancos y la designación para equipos de helicópteros y comandos de tropas de tierra y centros de control. También puede proporcionar apoyo de fuego para el aterrizaje de tropas, volar patrullas de rutina y de escoltar convoyes militares.

Fuente: http://zona-militar.com/

La USAF despliega B-2 en apoyo a Corea del Sur​.



La Fuerza Aérea enviará tres bombarderos B-2 a Guam como parte de una rotación normal para reforzar a su aliado Corea del Sur, dijo el lunes el jefe del Estado Mayor General Mark Welsh.

“Estamos en el proceso en este momento de desplegar tres B-2 en una rotación programada a la Base Aérea Andersen en Guam”, dijo Welsh. “Seguimos teniendo aviadores estacionados en la península Coreana que están allí a tiempo completo, están listos para lo que pueda pasar, y están listos todos los días.”

Welsh se negó a decir cuando los bombarderos podrían ser implementados, teniendo en cuenta la sensibilidad de la información operativa.

La Fuerza Aérea envía rutinariamente bombarderos al Pacífico para proyectar poder y estar preparados para cualquier situación que pueda surgir. En 2013, bombarderos stealth B-2 volaron directamente en el espacio aéreo de Corea del Sur como una advertencia a Corea del Norte.

Los comentarios de Welsh vienen luego de la reunión de los líderes de Corea del Norte y los de Corea del Sur para reducir la tensión que comenzó después que una patrullar de soldados surcoreanos fueran heridos por una mina terrestre en la Zona Desmilitarizada de las dos naciones.

El general dijo que no vio ningún cambio drástico en la situación en la península asiática.

“Creo que hay un montón de cosas preocupantes sobre Corea, pero no creo que nada de eso sea noticia nueva”, dijo a los periodistas durante una conferencia de prensa.

Welsh dijo que personalmente no registra información del día a día en las capacidades de misiles de Corea del Norte – tanto convencionales como nucleares – pero eso es algo que el Pentágono está muy preocupado.

“Sin duda tienen un misil que puede llegar a Hawai o a instalaciones estadounidenses en el Pacífico, así que eso es lo que más nos preocupa”, dijo. “Creo que es algo que tenemos que prestar mucha atención y lo hacemos todos los días.”

Fuente: http://zona-militar.com/

Pruebas del UAV Neuron terminan en Italia, comienzan en Suecia​.

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Italia ha completado su participación en las pruebas del vehículo aéreo de combate no tripulado paneuropeo Neuron, que lo vio llevar a cabo 12 misiones desde la base aérea de Decimomannu en Cerdeña.

Anunciado por la industria italiana Alenia Aermacchi el 25 de agosto, se llevaron a cabo en Cerdeña pruebas en vuelo de características furtivas al UCAV a diferentes alturas y con diferentes perfiles de vuelo, habiendo cumplido “todos los objetivos establecidos”.

“Los 12 vuelos de combate de alta sensibilidad han permitido que [nosotros] verifiquemos las características y capacidad de combate del Neuron, su sección radar transversal baja, y su baja firma infrarroja, durante las misiones de vuelos a diferentes altitudes y perfiles de vuelo en contra radares con base en tierra y aire”, utilizando en este último caso, un Eurofighter Typhoon”, dijo Alenia.

“Durante el despliegue, en Italia, el Neuron ha confirmado su excelente desempeño ya comprobado y alta confiabilidad operacional.”

El demostrador UCAV ahora se trasladará a Suecia, donde Saab será el líder industrial durante las pruebas en la base aérea Vidsel, donde se llevarán a cabo ensayos de baja visibilidad, así como las pruebas de armas de la bahía de la aeronave.

Antes de su paso por Italia, el Neuron realizó pruebas de vuelo en Francia, que incluyó 100 vuelos de prueba realizados por Dassault Aviation. El primer vuelo que se realizó en Francia fue en diciembre de 2012.

Durante el tiempo del UCAV en Francia, que terminó en marzo de 2015, el sensor, enlaces de datos y características furtivas del demostrador se pusieron a prueba, y una primera fase de las evaluaciones involucro abrir el envolvente de vuelo del Neuron – incluyendo la apertura de la puerta de la bahía de armas -, así como el electro sensor de ópticas y validación del rendimiento de enlace de datos.

En una segunda fase, “la mayoría de los vuelos se dedicaron a la firma infrarroja y detección electromagnética, enfrentados contra los sistemas operativos”, dijo Dassault en marzo, y agregó que “se produjeron todos los resultados esperados”.

El desarrollo del Neuron por parte de seis naciones es liderado por Dassault Aviation, asociado con Airbus Defence & Space, Hellenic Aerospace Industry, RUAG y Thales, además de Alenia y Saab.

Alenia Aermacchi

Alenia Aermacchi​

Fuente: http://zona-militar.com/

El mayor exportador ruso tiene encargos que suman 40.000 millones de dólares.



Rosoboronexport, la mayor exportadora de armas rusas, tiene una cartera de encargos por valor de más de 40.000 millones de dólares, de los cuales 18.000 millones corresponden a la aviación, según ha informado el director general del consorcio, Anatoli Isaykin. 

El exportador ruso, subrayó Isaykin durante el salón aeronáutico MAKS-2015 que se inaugura en las afueras de Moscú, promociona activamente en el exterior cazas polivalentes Su-35 y MiG-29M/M2; aviones de transporte militar Il-76MD-91A y aviones de instrucción Yak-130. "En el futuro inmediato se mantendrá la demanda para los helicópteros de transporte de la familia Mi-17, helicópteros de combate Mi-35 y también las excelentes modificaciones de los cazas de la familia Su-27/30", agregó. Rusia también ofrece helicópteros de combate Mi-28NE y Ka-52, helicópteros ligeros polivalentes Ka-226M y helicópteros de transporte Mi-26T2. "Rosoboronexport tiene intención de conservar las posiciones dominantes de Rusia en el mercado internacional de la aviación militar. Tenemos todo para ello", concluyó Isaykin. 

El salón MAKS que se celebra anualmente en la ciudad de Zhukovski, a unos 20 kilómetros de Moscú, será inaugurado oficialmente por el presidente ruso, Vladímir Putin, en un acto al que acudirá el vicepresidente iraní, Sorena Sattari. El alto cargo iraní encabezará una delegación que negociará con Moscú el suministro de las baterías de misiles antiaéreos S-300 después de que Putin levantará el veto a la operación. Este año, el salón aeronáutico presentará en el aeródromo Zhukovski aviones estratégicos Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3; el renovado avión de transporte IL-76MD-90A; y los cazas Su-27DM, MiG-29CMT y Su-25CM. Además, el consorcio Kaláshnikov presentará su nuevo avión no tripulado (dron), el ZALA 421-16E5, que según su fabricante se lanza desde una plataforma neumática, que puede ser emplazada en cualquier descampado, con ayuda de un mando electrónico.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

La OTAN continúa con el mayor ejercicio de tropas aerotransportadas desde el fin de la Guerra Fría.



Unos 400 paracaidistas de doce países de la OTAN han participado simultáneamente en unas maniobras en los alrededores de los aeródromos de Balchik y Tenevo. Este simulacro forma parte del ‘Exercise Swift Response 15’, el mayor ejercicio con tropas aerotransportadas de la Alianza Atlántica desde el fin al de la Guerra Fría. En las maniobras, que tuvieron lugar este lunes, participaron 300 paracaidistas cerca de Balchik, junto al mar Negro, mientras que otros 150 hicieron lo propio en Tenevo. Las próximas operaciones aerotransportadas tendrán lugar en Rumania y en Alemania. Entre las fuerzas aerotransportadas que intervinieron en el ejercicio había miembros del regimiento Folgore, del ejército italiano, la 68 Brigada de Fuerzas Especiales de Bulgaria y fuerzas especiales israelíes. En ‘Exercise Swift Response 15’ participan cerca de 4.500 paracaidistas procedentes de España, Estados Unidos, Bulgaria, Francia, Alemania, Grecia, Reino Unido, Italia, Países Bajos, Polonia y Portugal. 


“Swift Response 15 es un entrenamiento conjunto que tiene lugar en varias zonas dentro del área de operaciones del ejército estadounidense en Europa”, señala el capitán Rich Thomas, de la 173 Brigada Aerotransportada, quien añade que “el tamaño y el alcance de este ejercicio lo hace diferente a otros previos”. El teniente coronel italiano Vicenzo Zampello, comandante del 5 Batallón y del 186 Regimiento Folgore de paracaidistas, explicó que la ‘Swift Response’ es una gran oportunidad para “fortalecer la interoperabilidad y los procedimientos militares” entre los aliados de la OTAN. Por su parte, paracaidistas españoles participarán este miércoles con sus homólogos alemanes, italianos, holandeses, polacos y británicos en el área de entrenamiento Hohenfels en el sur de Alemania, en el que es el simulacro más importante de estas maniobras con más de 1.000 efectivos saltando a la vez. Además, ese mismo día también se producirá otro ejercicio en Rumania, en el campo de tiro Galati County Smardan, y en donde habrá tropas españolas, italianas y estadounidenses.

Fuente: http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx/

El caza ultramoderno ruso T-50 ensaya con éxito el lanzamiento de misiles en vuelo.



En el marco de un vuelo de prueba, el caza ruso de quinta generación T-50 (PAK FA) ha efectuado lanzamiento de misiles con "excelentes resultados", afirmó el comandante jefe de las Fuerzas Aéreas de Rusia, Víctor Bóndarev.



El caza furtivo de quinta generación T-50 (PAK FA) ha efectuado vuelos de prueba confirmando sus excelentes prestaciones, afirmó Víctor Bóndarev, citado por RIA Novosti. "Se llevan a cabo las pruebas. De momento no hay observaciones críticas", comentó.

Al mismo tiempo, el comandante en jefe confirmó el lanzamiento durante el vuelo de prueba de misiles incorporados en el caza ruso. "El T-50 muestra unos resultados excelentes. Esperamos que el próximo año obtengamos las primeras unidades", dijo.

El caza T-50 (PAK FA) de la empresa Sukhoi, sucesor del MiG-29 y el Su-25, viene a ser respuesta de Moscú a las modernas aeronaves estadounidenses F-22 Raptor y F-35 Lightning II. Rusia comenzó a trabajar en el avión a principios de la pasada década, teniendo lugar su primer vuelo en 2010. El caza alcanza una velocidad de 2.600 kilómetros por hora y estará equipado con armamentos tanto de aire-aire como de tierra-aire. 



Fuente: Actualidad.rt.com

Video: Viejos misiles soviéticos destrozan tanques Abrams sauditas en Yemen.




Rebeldes yemeníes han publicado en Internet un vídeo con la destrucción de dos tanques estadounidenses M1 Abrams del Ejército de Arabia Saudita.


La invasión del territorio yemení por tropas terrestres de Arabia Saudita armadas con equipo bélico estadounidense, que incluye tanques M1 Abrams, de inmediato llevó a pérdidas de carros de combate.

A juzgar por el vídeo, los rebeldes hutíes están armados con los obsoletos misiles guiados antitanque Fagot de fabricación soviética. Sin embargo, un impacto del misil en la parte lateral de la torreta provocó una impresionante detonación de municiones dentro del tanque. La detonación de municiones ubicadas en la parte trasera de la torreta es el talón de Aquiles de los tanques estadounidenses y no deja posibilidades de sobrevivir a los tanquistas.

Justamente por esta razón los ingenieros rusos desarrollaron los nuevos tanques Armata con torreta inhabitable.


El sistema de misil antitanque Fagot fue desarrollado en la oficina de diseños de Tula y adoptado por el Ejército soviético en 1970. El arma incluye un lanzador portátil con equipo de guiado y misiles 9M111. El alcance de los misiles es de dos kilómetros y sus ojivas de carga hueca son capaces de perforar un blindaje de 600 mm de espesor.

Fuente: Actualidad.rt.com

Confirmado: Francia compensará a Rusia con casi 1.000 millones de euros por los Mistral.



La compensación que Francia pagará a Rusia por la ruptura del contrato sobre la entrega de los buques clase Mistral no superará 1.000 millones de euros, confirmó el portavoz del Gobierno francés, Stéphane Le Foll.


El Consejo de Ministros de Francia ha empezado a examinar el proyecto de ley sobre la compensación financiera a Rusia por la ruptura del contrato de entrega a Moscú de dos portahelicópteros Mistral, informó Stéphane Le Foll citado por 'Le Figaro'. Se espera que el documento se apruebe por la Asamblea Nacional en septiembre.

El portavoz del Gobierno precisó que se trataría de un monto no superior a 1.000 millones de euros. Algunas fuentes hablan de unos 950.000 millones de euros, aunque la cifra exacta no se hará pública hasta que el proyecto de ley sea aprobado por el parlamento francés.

El contrato entre Rusia y Francia para la entrega de dos buques de clase Mistral, valorado en 1.200 millones de euros fue firmado en 2011. Sin embargo, la entrega no llegó a concretarse, esgrimiendo Francia la imposibilidad de cumplir con el contrato debido a la tensa situación política provocada por la crisis en el este de Ucrania.

Fuente: Actualidad.rt.com

Arabia Saudita envía un contingente blindado a la frontera con Yemen.




Arabia Saudita ha desplazado hacia la frontera con Yemen un contingente que incluye tanques y vehículos blindados, según informa el canal Al Arabiya.


Este martes, rebeldes yemeníes publicaron en Internet un vídeo con la destrucción de dos tanques estadounidenses M1 Abrams del Ejército de Arabia Saudita.

La invasión del territorio yemení por tropas terrestres de Arabia Saudita armadas con equipo bélico estadounidense, que incluye tanques M1 Abrams, de inmediato llevó a pérdidas de equipos de combate sauditas.

Fuente: Actualidad.rt.com

De las Islas Malvinas a Uruguay: ¿Por qué aterrizan aviones militares británicos en Montevideo?



Las fuerzas aéreas de Uruguay han explicado por qué dos aviones militares británicos que despegaron de las Islas Malvinas fueron filmados en territorio uruguayo. Dichos aviones han provocado muchas preguntas entre los medios argentinos y los internautas.


Los aterrizajes de aviones militares británicos en el principal aeropuerto de Uruguay provocaron muchas preguntas entre los internautas, informa el diario 'Clarín'. Los aviones que despegaron en las Islas Malvinas y en vez de dirigirse hacia el Reino Unido como estaba previsto de repente aparecieron en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, fueron filmados por aficionados de la aviación el 17 de mayo y el 16 de agosto.

El conflicto por las Islas Malvinas entre Argentina y el Reino Unido afecta la cooperación militar entre los países de la región con las fuerzas armadas británicas. Anteriormente, barcos militares de ese país no pudieron permanecer en Uruguay gobernado entonces por José Mujica.

Por su parte, Leonardo Blengini, director de Relaciones Públicas de la Fuerza Aérea de Uruguay explicó a 'Clarín' que Uruguay no puede ser el destino final de los aviones de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido. No obstante, dichos aviones sí pueden aterrizar en este país por razones "humanitarias, sanitarias o emergencias, meteorológicas o mecánicas".


Airbus KC2 Voyager A330-243MRTT De la ROYAL AIR FORCE Y Boeing 777-228(ER) De AIR FRANCE


Resulta que el 16 de agosto, un Airbus KC2 Voyager A330-200 británico aterrizó en el aeropuerto debido a las malas condiciones meteorológicas, y en mayo pasado el aterrizaje de un Airbus KC2 Voyager A330-243 se debió a razones médicas, ya que el avión transportaba a un herido, informa el diario.

Fuente: Actualidad.rt.com

Airbus Helicopters H125 para el Ejército y la Fuerza Aérea Argentina.


Se produjo la firma de un memorando de entendimiento para la adquisición de doce helicópteros Airbus Helicopters H125 (anteriormente designados como AS350B3) para sustituir a la flota de Lama AS315B del Ejército y Fuerza Aérea Argentina. Estos veteranos helos prestan servicio en la IV Brigada Aérea y en la Sección de Aviación de montaña 8 y han cumplido miles de horas de servicio en la Cordillera de los Andes durante décadas.



La llegada de los H125 será un perfecto remplazo a los Lama, pues están perfectamente adaptados para las operaciones a gran altitud y con vientos típicos de la alta montaña, como demuestra el excelente servicio que en Chile prestan en la Brigada Policial, con numerosas misiones de rescate, o en Argentina con la policía de Mendoza, que efectúa operaciones en el cordón cordillerano.

Aviones de la FAA para transporte de pasajeros

Por otra parte, el ministro de Defensa, Agustín Rossi, durante la ceremonia central en conmemoración del 103° aniversario de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), en la Base Aérea Morón, junto al jefe del arma, brigadier general Mario Callejo, anunció la incorporación de 2 aeronaves Embraer ERJ-135 a Líneas Aéreas del Estado (LADE), que depende de la institución castrense, en el plazo de sesenta días, que permitirán multiplicar por cuatro las frecuencias actuales y significará un salto de calidad importante. Las maquinas llegarán en régimen de alquiler y el oferente se encargará del mantenimiento para que las mismas estén en continuo funcionamiento, lo que implica la disponibilidad de una tercera aeronave siempre.

LADE desde su origen (1940) une las poblaciones más alejadas de los centros urbanos, colaborando así con el desarrollo económico y social de la Patagonia, comentó Rossi felicitando a sus trabajadores. También, el ministro se refirió a la participación de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en la producción de componentes para los KC.390 de la empresa brasileña Embraer, que nos permitió volver a exportar nuestra industria aeronáutica. Asimismo comentó sobre que esta última empresa se encargará del mantenimiento de aeronaves de la Aviación Naval. También recordó la incorporación de las primeras aeronaves Grob para entrenamiento, existiendo la intención de incorporar más aviones de este tipo.




Fuente: Defensa.com

Nuevo esquema de pintura táctico para los KT-1P peruanos.

Diez aviones de los KAI KT-1P Torito mantendrán su clásico esquema de color en blanco y naranja, mientras que otros tantos lucirán uno nuevo mimético e insignias de baja visibilidad, acorde con las misiones de apoyo táctico ligero. Actualmente, la Fuerza Aerea del Perú (FAP) opera siete en la Escuela de  formación de Oficiales Pilotos (EFOPI): 4 fabricados en Corea y 3 ensamblados en la planta de KAI y el Servicio de Mantenimiento (SEMAN) de la FAP en Las Palmas.
Una octava aeronave, iniciará a más tardar la próxima semana, los correspondientes vuelos de prueba y aceptación antes de su entrega oficial, mientras que otras diez se encuentran en diversas fases de ensamblaje.

martes, 25 de agosto de 2015

La Flota de Entrenamiento de la Fuerza Marítima de Autodefensa del Japón llega a Argentina.


Tomó amarras en el Puerto de Buenos Aires la Flota de Entrenamiento de la Fuerza Marítima de Autodefensa del Japón, siendo recibida por el Embajador de Japón en Argentina, Noriteru Fukushima y representantes de la colectividad japonesa. El Embajador resaltó los antiguos lazos de amistad que unen a ambos pueblos, recordando muy especialmente, el aporte hecho por Argentina al Japón durante el año1904-1905 durante la Guerra Ruso-Japonesa.



Este conflicto se desató a causa de las ambiciones de la Rusia zarista para obtener un emplazamiento en los territorios de Korea y Manchuria, por ese entonces bajo dominio del Imperio del Japón. El conflicto obligo a Japón a pactar con Inglaterra la construcción de una flota que le permitiera afrontar el inevitable choque contra Rusia; es así que se llega a un acuerdo para la construcción de una serie de buques de batalla. En esos momentos se encontraban en construcción en los astilleros Ansaldo, en Italia, dos acorazados encargados por la República Argentina, el Moreno y Rivadavia. Tras el aceleramiento de los trabajos para su alistamiento, los dos buques fueron vendidos a Japón, recibiendo los nombres de Nishin (Moreno) y Kasuga (Rivadavia). Esta acción nunca fue olvidada por Tokio, como hecho anecdótico, en agradecimiento el Emperador japonés regalo a la Argentina –un acto inédito- un terreno en la capital para la construcción de la primera embajada argentina.

La Escuadra naval japonesa que nos visita, está comandada en su viaje de instrucción por el Contraalmirante Yasuki Nakahata y compuesta por tres modernas naves, el Buque Escuela JDS KASHIMA (TV3508) al mando del Capitán de Navío Teuro Ozawa Este buque de 143x18x4,6m (eslora manga calado) tiene un desplazamiento 4,050 Toneladas posee dos turbinas de gas diesel de dos ejes que desarrollan 27000 CV y una velocidad de 25 nudos Está armada con un cañón de tiro rápido de calibre ,76mm Oto Breda y dos tubos Lanzatorpedos con lanzador triple, cubierta de vuelo sin hangar su tripulación es de 370 hombres y mujeres. 


El segundo buque de la Flotilla de Entrenamiento es el JDS Shimayuki (TV35513). Este Destructor, al mando del Capitán de Corbeta Seiichi Koakutsu, tiene un desplazamiento de 3050 ton. Sus dimensiones son de 130x13,6 x 4,4m su grupo propulsor está compuesto por cuatro turbinas de gas de dos ejes que erogan una potencia 45.000 CV a una velocidad de 30 nudos. Su armamento consta de dos cañones de 20 mm. Phalanx CIWS, un lanzador de misiles antibuques Harpoon RGM 84, un cañón de tiro rápido de, 76mm un lanzador de misiles antiaéreos y un lanzador de misiles antisubmarinos y dos tubos lanzatorpedos con lanzador triple.

El destructor JDS Yamagiri (TV3513) tiene un desplazamiento estándar de 3500 ton. Sus dimensiones son de 137x14,6x4,5m, posee como grupo propulsor cuatro turbinas de gas RR Spey que le permiten desarrollar 30 nudos de velocidad equipado de dos ejes que erogan una potencia de 54000 CV a una velocidad de 30 nudos. Su armamento consta de de un cañón de tiro rápido de76mm; dos cañones automáticos de 20 mm (Phalanx CIWS); 2 lanzadores de misiles antibuque Harpoon RGM-84 , también un lanzador de RIM 7 Sea Sparrow y un lanzador para ocho misiles antisubmarinos ASROC, en cuanto a los equipos de alerta y detección cuenta con un conjunto de equipos compuestos por sistemas tales como OYQ-6/7 CDS, NOLR-6c y OLT-3 ESM y OPS-14/24, 28 y 4A radares aéreos, de superficie y sonar. El Yamagiri, que en esta navegación se desempeña como nave escolta de la flotilla de Entrenamiento, está dotado de plataforma de vuelo y hangar desde donde opera un helicóptero SH-60J de Fabricación japonesa. El objetivo de esta navegación tiene por objeto la práctica pedagógica, cultivar las prácticas náuticas y profundizar las relaciones amistosas con cada uno de los países visitados.

Fuente: Defensa.com

lunes, 24 de agosto de 2015

Finalmente se firmará en Londres el contrato financiero por los Gripen brasileños.


Una delegación brasileña con representantes del Comando de la Fuerza Aérea y el Procurador General del Tesoro Nacional brasileños irán a Londres para firmar el contrato financiero por el proyecto denominado FX-2 (Gripen NG).La firma del contrato se llevará a cabo después de concluir las negociaciones para fijar nuevos tipos de interés más bajos que los originalmente pactados, auspiciadas por el ministro de Defensa, Jaques Wagner, con representantes de la agencias de promoción y fomento de las exportaciones de Suecia, SEK ( Swedish Export Credit Corporation ), que se celebraron en julio de este año. Wagner propuso una tasa intermedia entre la inicialmente acordada (2,54%) y la que pretendía la presidente Rousseff (1,98%).



Las tasas de interés fueron establecidas al 2,19%, lo que permite el ahorro del gobierno brasileño de hasta 180 millones de dólares. Para homologar el nuevo porcentaje establecido, el Senado Federal de Brasil aprobó el proyecto y el Ministerio de Finanzas publicó en el Boletín Oficial de este pasado viernes (21 de agosto) la autorización para las operaciones de crédito externo , tanto para las aeronaves, como para el armamento u opcionales.

El crédito cubrirá el 100% del contrato comercial, sin necesidad de pago inicial o adelanto alguno. El pago efectivo de la financiación se llevará a cabo sólo después de la recepción de la última aeronave- de 36- prevista para 2024/2025.

Fuente: Defensa.com

Rusia y Bielorrusia desarrollan conjuntamente un nuevo sistema de misiles antiaéreos de corto alcance y alta movilidad.


Ambos gobiernos han iniciado un proyecto conjunto para dotarse de un sistema antiaéreo de corto alcance con el que reemplazar a los veteranos Strela-10M que utilizan sus ejércitos terrestres. Así lo confirmaba en una reciente entrevista, realizada por la agencia oficial de noticias rusa RIA Novosti, el viceministro de Defensa de Bielorrusia, el mayor general Igor Lotenkov. Recordar que las primeras versiones del sistema 9K35 Strelá-10M, diseñado a principios de la década de los setenta del siglo pasado, entraron en servicio en el seno del Ejército de la extinta URSS en 1976, siendo un gran éxito de ventas, llegando a estar en servicio en torno a en 25 naciones.



El 9K35 consiste en un vehículo acorazado con orugas principalmente o ruedas, que monta entre dos y cuatro contenedores de lanzadores de misiles antiaéreos, en origen del modelo 9M37, y posteriormente de los sucesivos desarrollos mejorados de este proyectil guiado. En todo caso el sistema, que en la codificación de la OTAN se conoce como SA-13 Ghoper, se está quedando obsoleto progresivamente. Los planes de ambos países para desarrollar un sustituto del Strela-10M fueron anunciados el pasado mayo, y posiblemente se basarán en el nuevo sistema ruso Sosná, que consiste en un sistema lanzador, montado también sobre un vehículo, armado con 12 misiles antiaéreos Sosná-R, que proporcione una capacidad permanente de autodefensa antiaérea de corto alcance a las unidades acorazadas y de infantería mecanizada. 

Por otra parte, según lo manifestado por el general Lotenkov a RIA Novosti, Bielorrusia espera que el holdingRussian Helicopters le entregue los seis primeros helicópteros utilitarios, que pueden ser armados, Mi-8MTV-5 que le encargó antes de que acabe el año 2016. Recordar que el pasado mes de junio, el Ministerio de Defensa de Bielorrusia realizó un pedido al citado holding ruso para que le dotase de una docena de aparatos de esta moderna versión del mítico helicóptero Mil Mi-8, cuyas primeras unidades entraron en servicio en 1967, y del que se han producido más de 12.000 unidades. Actualmente la primera parte del citado lote de Mi-8MTV-5, también designados internacionalmente como Mi-17V-5, encargado por Minsk, está siendo construido en la planta de helicópteros de Kazán (Rusia). 




Fuente: Defensa.com

El Buque Escuela “Cuauhtémoc” de la Armada de México hará escala en Cartagena.


La anunciada llegada, por parte de la Fuerza de Acción Marítima de la Armada española, de este elegante navío mexicano de tres palos durante la mañana del 31 de agosto a Cartagena, será un buen momento para poder apreciarlo, siendo la zona del muelle de la Curra un lugar excelente para ver su entrada. Posteriormente, podrá además ser visitado por el público en general durante su estancia en el muelle de Cruceros de la ciudad departamental, donde permanecerá atracado hasta el día 4 de septiembre. 

La escala se produce en el marco del denominado crucero de instrucción “Levante Mediterráneo 2015”, durante el cual están previstas catorce entradas a puerto, así, tras completar varias, el pasado 21 de agosto este buque de la Armada de México llegaba al puerto de La Valeta (Malta). Una vez cerrada la visita a la isla Estado, el velero navegará posteriormente hasta al puerto de Cartagena. Recordar que el Buque Escuela Cuauhtémoc (BE-01) fue construido en los Astilleros Celaya, en Bilbao, (España), colocándose la quilla en grada el día 24 de julio de 1981, para después, una vez finalizado, ser entregado a su primera dotación el día 29 de julio de 1982. Esta nave fue adquirida por la Armada de México para solucionar la carencia de una unidad destinada exclusivamente a la instrucción de capitanes, oficiales, cadetes, y elementos de clases y marinería, según afirma la web de la Secretaria de Marina de México.

El presente crucero de instrucción "Levante Mediterráneo 2015 " se iniciaba el 25 de abril en el puerto de Acapulco, (Estado de Guerrero-México), con el fin de llevar el mensaje de paz y buena voluntad que porta alrededor del mundo este buque de la Secretaría de Marina, también conocido como “el embajador y caballero de los mares”, según relata la nota de prensa que emitió la referida Secretaria. La ceremonia de despedida del buque, que se llevó a cabo en concreto en el muelle de la Octava Región Naval, fue presidida por el Almirante Secretario de Marina, quien estuvo acompañado del General Secretario de la Defensa Nacional y del Gobernador provisional del Estado de Guerrero, entre otras autoridades civiles, navales y militares.

En esta singladura de instrucción el Cuauhtémoc embarca una dotación compuesta por, 8 capitanes, 31 oficiales, 42 cadetes de la Heroica Escuela Naval Militar, así como 123 elementos de clases y marinería, encabezados por el capitán de navío Pedro Mata Cervantes, que es el actual comandante del Buque Escuela.

Durante el citado crucero de instrucción el velero Cuauhtémoc está visitando un total de 14 puertos de 13 países diferentes, entre ellos Estados Unidos de América, Irlanda, Inglaterra, España, Francia, Italia, Turquía, Grecia, Malta, Puerto Rico, Panamá, Nicaragua y Guatemala.

Fuente: Defensa.com

Argelia compra un nuevo lote de helicópteros rusos Mi-26T2.


El gobierno de Argel ha adquirido ocho helicópteros pesados Mil Mi-26T2, según ha confirmado la agencia rusa de noticias Interfax-AVN, que se sumarían a los seis que encargó anteriormente a la empresa rusa Rostvertol, que pertenece al holding Russian Helicopters, y que están actualmente en periodo de entrega. El 26 de junio de 2013, el Gobierno de Argelia firmó el primero de los contratos de adquisición, para dotarse con seis unidades de este modelo de helicóptero, el más grande del mundo que ha entrado en producción en serie.



El primer Mi-26T2 argelino realizó el 25 de diciembre de 2014 su vuelo inicial de pruebas en las inmediaciones de la factoría de Rostov del Don, al sur de Rusia, donde se fabrican, ya luciendo el camuflaje desértico de dos tonos de ocres, aunque con el espacio destinado a las marcas de Argelia en blanco, mientras que el segundo realizaba su primer vuelo de pruebas en el mes de febrero de este año. Tras los correspondientes vuelos de pruebas y aceptación, ambas iniciaba el viaje de entrega a Argelia el pasado mes de junio, aprovechando el gran alcance de esta aeronave, que es de en torno a los 1.920 kilómetros utilizando tanques auxiliares. Así tras realizar escala en la isla griega de Cefalonia, los helicópteros llegaban a la Base Aérea de Biskra (Argelia) el día 9 de junio, donde habrían quedado basados.

Según la agencia Interfax-AVN, otros dos Mi-26T2 serán entregados antes del fin del presente año, mientras que los dos últimos, de este primer contrato, volarían hasta Argelia a principios de 2016. Las entregas de los del pedido adicional de ocho unidades comenzarían en el año 2017.

El acuerdo firmado entre el gobierno de Argelia y la empresa rusa incluye además el entrenamiento de los pilotos y los técnicos (ingenieros y mecánicos) argelinos. Los Mi-26T2 que está adquiriendo el país del norte de África son la versión modernizada de este helicóptero, lo que permite pilotarlos con gafas de visión nocturna, ya que está compatibilizado su uso con el nuevo cockpit provisto de pantallas digitales multifunción, además cuenta con una aviónica mejorada, manteniendo su magnífica capacidad de carga de hasta 20 toneladas. 

Con los Mi-26T2 el gobierno de Argel se está dotando de un magnifico medio, capaz de operar tanto de día como de noche, con el que transportar un máximo de 90 combatientes hasta cualquier punto del país que recordemos tiene una superficie 2.381.740 Km2, casi cinco veces mayor que España. No se debería de olvidar que Argelia está teniendo también problemas de terrorismo, siendo el más grave el ataque a la planta de gas cercana a In Amena en enero de 2013, que se saldo con 40 rehenes asesinados y 29 terroristas abatidos por las fuerzas especiales argelinas. Con los Mi-26T2 las Fuerzas Armadas de Argelia tendrán una importante capacidad, entre otras muchas, de proyectar una potente fuerza de élite y su equipo, incluidos vehículos, a cualquier punto del gran país con las que hacer frente a cualquier ataque terrorista.

Fuente: Defensa.com

La empresa colombiana CIAC S.A. aclara que no fue la encargada de los trabajos en el siniestrado CN-235.


La Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana S.A., CIAC S.A., emitió un comunicado oficial en el que manifiesta que no realizó las modificaciones que se efectuaron en la aeronave CN-235 EW de la Fuerza Aérea Colombiana con matrícula FAC 1261, siniestrada el pasado 31 de julio. El comunicado asegura que las adaptaciones hechas en la aeronave fueron de entera responsabilidad de la compañía contratista del Ministerio de Defensa Nacional, dicha empresa es la israelí Elisra, subsidiaria de Elbit Systems Ltd, de reconocida trayectoria en este tipo de modificaciones y quien habría suministrado los equipos instalados en la aeronave que fue convertida para cumplir misiones de guerra electrónica. También se estableció que la CIAC participó en el proceso mediante un contrato con esta compañía, suministrando servicios auxiliares de soporte y logística.



En el comunicado la CIAC S.A. deja claro que los diseños, ingeniería, implementación e integración fueron de responsabilidad total de esta compañía, por lo tanto y por motivos de confidencialidad en la ejecución de este contrato, CIAC S.A. no tuvo acceso a información técnica, funcional u operativa de la aeronave.

El comunicado de la CIAC S.A. contrasta con las afirmaciones del comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, quien había manifestado en un principio, que la FAC no necesitaba permisos o autorizaciones de la casa fabricante para realizar este tipo de trabajos y públicamente expresó que "Las modificaciones las adelantamos con el apoyo de la Corporación de Industria Aeronáutica Colombiana, CIAC, se modificó y reforzó el piso del CASA y se adaptaron los sistemas electrónicos y eléctricos, por eso, de seguro la modificación no tuvo nada que ver con el accidente", dejando la duda sobre si, en estas declaraciones realizadas inicialmente, se daba a entender que los trabajos habían sido realizados directamente por la Fuerza Aérea Colombiana con el apoyo de la CIAC S.A.

Fuente: Defensa.com

viernes, 21 de agosto de 2015

El Ejército argentino moderniza sus Vehículos de Combate Autopropulsados.


El comandante de arsenales está realizando, con la colaboración de empresas privadas de alta tecnología, la modernización de los VCA (Vehículo de Combate Autopropulsado) en dotación en dos grupos de artillería del sur del país.Recordemos que este vehículo consiste en una torre de Palmaria producida por la italiana OTO Melara con un cañón de 155 MML41 sobre un chasis de siete ruedas de la familia TAM. El mantenimiento mayor de las 18 piezas consiste en la mejora del sistema electrohidráulico automatizado de todas las unidades. La modernización, el análisis funcional de todo componente hidráulico, calibración de mandos y servoválvulas.





Se realiza el reemplazo de la electrónica original por un sistema PLC (Controlador Lógico Programable) de uso industrial y de alta sofisticación, el System 300S, como elemento de control ultrarápido, de Siemens. También se sustituyen todos los sensores de control y terminales con display LCD Touch Screen. Al producirse la instalación de estos equipos se logra la integración y conectividad con otras torres, centros de tiro y equipos portátiles ó internet, recordemos que la batería de artillería autopropulsada dispone de VCPC (Vehículo de Combate Puesto Comando) y VCDT (Vehículo de Combate Director de Tiro) con chasis TAM con un modernísimo sistema de dirección de tiro de fabricación nacional que ha dado resultados positivos, permitiendo la interrelación con los observadores adelantados, directores de tiro y baterías rápida y eficientemente. Así mismo se instala también una alarma de preaviso de fallas, un mejoramiento de los equipos de seguridad, un excelente sistema de posicionamiento, como así también una mejora en el sistema de atacado y posicionamiento de proyectiles en las piezas de 155 MM.

También se actualiza los equipos de visión nocturna y de adquisición de blancos de los grupos de observación adelantada de estos grupos de artilleros, consistente en jeeps Mercedes Benz MB-230G, especialmente adaptados para esta tarea. Tengamos en cuenta que la eficacia de un grupo artillero depende no solo de un cañón sino de un complejo equipo que adquiera los blancos a distancia, las comunicaciones rápidas y seguras, la recepción de los datos adecuados a un centro computarizado sofisticado y móvil, lo que incluye el uso de los UAV Lipán para obtener un disparo certero, todo esto en contados minutos desde el pedido de fuego sobre un blanco. La instalación de las torres Palmaria sobre un chasis TAM permite una integración con los otros vehículos de la familia VC logrando una facilidad de mantenimiento importante que reduce costos y aumenta la fiabilidad del sistema.

jueves, 20 de agosto de 2015

Brasil y Rusia estrechan relaciones militares y continúan negociando la compra de sistemas antiaéreos.


Técnicos de Defensa y el Ministerio de Asuntos Exteriores de Brasil y Rusia se reunieron en el Ministerio de Defensa, en Brasilia, durante la mañana y la tarde de este martes para avanzar en distintas aéreas de cooperación. Así, se pasó revista a la evolución de las negociaciones para la compra de artillería antiaérea, concretamente las baterías Pantsir, y se avanzó en la agenda que se abordará en septiembre, cuando tenga lugar la IX Reunión de la Comisión Intergubernamental de Cooperación (CIC) Brasil-Rusia, en Moscú.



El subjefe de Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa, el general Decio Luiz Schons, expresó una visión personal muy optimista de la relación Brasil-Rusia en el ámbito de la defensa y las buenas perspectivas para futuras asociaciones. "Tenemos que superar nuestras diferencias culturales en el ámbito militar, en particular con respecto a la operación y mantenimiento de los equipos" y agregó: "En primer lugar, hay que generar confianza y credibilidad".

El jefe de la delegación de Rusia, Sr. Vladimir Tikhomirov, del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar, enumeró los temas de interés de su país en pos de acuerdos conjuntos. Además de las baterías Pantsir, citó el reciente acuerdo off-set (compensación comercial/industrial) por los helicópteros MI-35 vendidos a Brasil y la creación de un centro de mantenimiento de estas aeronaves, así como también presentó un nuevo sistema de seguridad integrado que incluye los misiles Bal y Bastión.

Sobre el tema de artillería antiaérea, el jefe de asesores de los Sectores Estratégicos del Ministerio de Defensa, el general Aderico Visconte Pardi Mattioli, explicó que los estudios sobre el material que se adoptará se iniciaron en 2011. La Estrategia Nacional de Defensa proponía de que el país tuviera capacidad de respuesta a las amenazas aéreas de mediana altitud. Para ello, se hicieron evaluaciones hasta elegir el sistema Pantsir ruso. Brasil plantea una demanda inicial de 14 baterías antiaéreas de baja altura y siete de altura media. La idea es que la adquisición de los equipos se produzca junto con la transferencia de tecnología, de modo que cada batería tiene un mayor grado de nacionalización, progresivamente, hasta que totalmente producido en Brasil. El proyecto para la compra prevé la participación de las denominadas empresas estratégicas de defensa, que beneficiarían a la industria nacional en este sector. Las negociaciones están en curso.

De acuerdo con la delegación visitante, el programa Pantsir ha estado en curso desde hace tres años y ya se han realizado ejercicios de tiro por parte del Ministerio de Defensa de Rusia. La etapa de exploración del proyecto se ha completado. "Estamos de acuerdo con la transferencia irrestricta de tecnología y la necesidad de apoyo post-venta. Vamos a capacitar a los socios brasileños que llevarán a cabo este apoyo. Estamos haciendo progresos ", aseguró Tikhomirov.

Fuente: Defensa.com

El BAC “Cantabria” de la Armada Española protagoniza un triple reabastecimiento en el Mar Mediterráneo.


No es habitual ver una foto de un navío logístico reabasteciendo hasta otros tres de forma simultánea, y menos que éste sea de la Armada española, como ocurrió el pasado día 17 de agosto cuando el BAC (Buque de Aprovisionamiento y Combate) Cantabria suministró combustible a la vez a tres navíos de escolta.



Actualmente el Cantabria está participando en la formación permanente de la OTAN, la denominada StandingNATO Maritime Group TWO (SNMG2), con la que está patrullando el Mediterráneo. Adicionalmente la formación de la Alianza integra al destructor de la US Navy USS Donald Cook (DDG-75), y las fragatas: Winnipeg (FFH-38) de Canadá, la Yildirim (F-243) de Turquía, la Santa María (F-81) también de la Armada, la italiana Euro F-575, y la alemana Hamburg (F-220), donde alza su insignia el marino alemán que está al frente de la Agrupación, el contraalmirante Jörg Klein.

Una de las principales misiones de la SNMG2 es asumir la misión de seguridad antiterrorista de la OTAN, denominada Active Endeavour, que se puso en marcha en octubre de 2001, a raíz de los atentados del 11S. Poder realizar una maniobra como la comentada dice mucho de la capacidad de la dotación del Cantabria compuesta por 153 personales, de los cuales 8 son mujeres, a los que se unen los 11 miembros del Equipo Operativo de Seguridad (EOS) de infantería de Marina formada por personal del Tercio de Armada y los 19 pertenecientes a la Unidad Aérea Embarcada, que opera con un helicóptero Sikorsky SH-60B de la 10ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves. Recodar que, desde junio de 2014, el navío está al mando del capitán de fragata Francisco Javier Roca Rivero.

¿Se quedará España como única nación de la OTAN en mantener sus misiles Patriot en Turquía?




Tras la anunciada retirada de los sistemas de misiles Patriot que Estados Unidos y Alemania tienen desplegados al sur de Turquía, España, que también tiene en el país una batería de este modelo del Ejército de Tierra, no se ha pronunciado por el momento. Estados Unidos tiene situadas hoy dos baterías de misiles en Gaziantep y Alemania otras tantas en Kahramanmaras, que junta a la española, sita en la Base Aérea de Incirlick, se reparten la responsabilidad, bajo dirección del Cuartel General del Mando Aéreo de la OTAN en Ramstein (Alemania), de asegurar la protección de la frontera turca con la limítrofe Siria.



El anunció de la retirada por parte de Washington y Berlín de sus misiles ha pillado al Ejecutivo en pleno puente del 15 de agosto y estaría realizando contactos con la OTAN antes de tomar una decisión, que muy posiblemente irá en consonancia con las de nuestros aliados del Atlántico Norte. Recapitulemos, en enero de 2013 la OTAN, a petición de Turquía, miembro de la Alianza, decidió instalar una completa red de defensa antiaérea y antimisil al sur del país para hacer frente claramente a una posible reacción de los aviones o misiles suelo-suelo del gobierno de Siria ante continuos incidentes.

Por entonces Estados Unidos y la OTAN barajaban intervenir contra el régimen sirio de Bashar al- Assad, que desde hacía dos años mantenía una cruenta Guerra Civil contra la oposición, por entonces el “malo” oficial, sin que Occidente quisiera enterarse de la progresiva fanatización de parte de las fuerzas que luchan contra el dictador de Damasco, que darían origen en 2014 al Estado Islámico (EI). El pasado 24 de julio Turquía inició una serie de ataques aéreos, en principio contra posiciones del EI en Siria, en respuesta a varios atentados terrorista de éstos en territorio turco. Pero los ataque aéreos, protagonizados principalmente por los F-16 de la Fuerza Aérea turca, devinieron una campaña continuada contra objetivos de las milicias kurdas, principalmente del Partido de los trabajadores del Kurdistán (PKK).

Para occidente los kurdos son la mejor garantía de que el EI no se expanda en la región y es inaceptable que Turquía machaque sus infraestructuras, sistemas de transmisiones, depósitos de munición, etc., ya que están afectando gravemente a su capacidad de luchar contra los terroristas del autoproclamado califato de Irak y Levante. Sin duda Washington y sus aliados habrán advertido al primer ministro Erdogan del gran malestar, pero el premier turco tiene claro que su principal enemigo son los kurdos, por lo que no ha parado los ataques aéreos. Por esa razón tanto Estados Unidos como Alemania, han decidido retirar sus baterías de misiles Patriot los próximos meses de octubre y enero de 2016 respectivamente.

Así, la embajada de Estados Unidos en Turquía ha comunicado: “Estados Unidos ha informado al Gobierno turco de que el despliegue de las unidades de defensa Patriot en Turquía, que expira en octubre, no será renovado más allá de la rotación actual”, una decisión que Alemania de manera conjunta también ha adoptado. Oficialmente, el US Army retiraría las baterías para modernizarlas, pero está claro que se trata de un medio de presión al gobierno de Ankara para que cese su ofensiva contra los kurdos. El anunció, realmente, no sería más que un medio de advertencia.

Despliegue de España en Turquía


España participa en la misión desde enero de 2015, cuando relevó a una batería holandesa, y tiene previsto estar desplegada un año, que según se anunció sería a prorrogable durante otro más, hasta enero de 2017. Dado que las baterías funcionan en red en esta misióny bajo el citado mando de Ramstein, es muy improbable que España mantuviera su unidad de manera unilateral, por lo que se deberá de retirar, en caso de que la OTAN lleve hasta sus últimas consecuencias la amenaza, que sería anulada en el caso de que Ankara suspenda sus ataques.

El Ejército de Tierra tiene desplegada una batería de misiles MIM-104C, que es el nombre técnico de los Patriot, con seis lanzadores, en el recinto militar de Incirlick, sito junto al aeropuerto de Adana, a unos 100 kilómetros de la frontera con Siria. El contingente español lo forman un total de 129 militares del Regimiento de Artillería Antiaérea nº 74, con base en San Roque (Cádiz). Igualmente se debería de mencionar que el despliegue de la batería, que fue comprada a Alemania en 2004, llevó a tomar la decisión de adquirir material adicional, también alemán, consistente en un Information and Coordination Central (ICC), dos baterías, 40 misiles, sistemas de comunicaciones, vehículos y material logístico y de mantenimiento, por un importe de 41 millones de euros.

Fuente: Defensa.com

martes, 18 de agosto de 2015

Holanda despliega uno de sus nuevos patrulleros clase “Holland” en la operación Atalanta.


La Koninklijke Marine, Real Marina de los Países Bajos, conocida internacionalmente por su designación holandesa abreviada KM, acaba de iniciar el despliegue de uno de sus nuevos patrulleros de última generación el denominado Zr. Ms. Groningen en la operación Atalanta. El Groningen es un patrullero de última generación de los denominados Ocean Patrol Vessel (OPV), de la clase Holland, que consta de cuatro navíos que fueron entregados entre julio de 2012 y noviembre de 2013, y destacan por su mástil integrado de I-Mast 400 de Thales Nederland que integra múltiples sensores, de la referida firma.

Estamos ante la primera ocasión en que un OPV de esta clase es desplegado en la operación que auspicia la Unión Europea contra la piratería que afecta las Costas del Indico y del Mar Rojo cercanas a la problemática Somalia. El navío salió del puerto holandés de Den Helder el pasado 9 de agosto, por lo que ya estaría próximo a ponerse bajo las órdenes del contraalmirante Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, que desde el buque anfibio Galicia asume el mando de las operación Atalanta. La misión que durará cuatro meses, además de la habitual dotación del Groningen compuesta por medio centenar de personas, a los que se suma una fuerza deKorps Mariniers (infantes de marina), un equipo médico, traductores y la dotación del helicóptero NH90, lo que eleva el número del personal holandés desplegado a bordo a 98 hombres y mujeres. 

El Groningen fue entregado en noviembre de 2013, y desde el primer momento ha tenido una activa vida, así en la primavera de 2014 se desplegó en el Mar Caribe y más concretamente en el territorio autónomo del Reino de los Países Bajos de Curaçao. Posteriormente a finales de diciembre de 2014 el OPV escoltaba en el Mar del Norte en aguas próximas a los Países Bajos a varias unidades de la flota el destructor Vice Admiral Kulakov, y el navío de apoyo Vikr.

domingo, 16 de agosto de 2015

Accidentado un T-41D de la Escuela de Aviación Civil del Perú.


En el curso de un vuelo de instrucción, un avión Cessna T-41D Mescalero de la Escuela de Aviación Civil del Perú (EDACI), dependiente de la Fuerza Aérea del Perú, impacto en el Cerro “Candelaria” en villa María del Triunfo (Lima) ubicado a unos 5,6 km. al sureste de la Base Aérea de “Las Palmas”. A consecuencia del accidente, causado aparentemente por un fallo mecánico aunado a la densa neblina que cubría la zona, la aeronave – matricula FAP 416 – quedó completamente destruida. Los tripulantes, Coronel FAP Renato Solari y Alférez FAP Walter Carrillo Delgado, sufrieron heridas de consideración siendo trasladados al Hospital de la Fuerza Aérea. De acuerdo a la normativa vigente, el Alto Mando de la FAP dispuso de inmediato que la Junta de Investigaciones de Accidentes (JIA) realice las investigaciones del caso. 

La EDACI, creada por Decreto Supremo N° 07 del 24 de Mayo de 1958, es la más Escuela de Pilotos Civiles más antigua del país. Dicta cursos de piloto privado y comercial. Opera desde la Base Aérea de Las Palmas (Lima) disponiendo de al menos una docena de Cessna T-41D Mescalero y un 172G, así como 4 Piper: 2 PA-34-200T “Seneca II” y 2 PA-34-220T “Seneca III”. Además, a su disposición se encuentran 5 ultraligeros Drifter XP-503 y un SEMAN “Kuntur”.


El Ministerio de Defensa de Israel desclasifica el carro de combate lanzador del misil Tamuz.


En febrero de 2014 la revista Fuerzas de Defensa y Seguridad publicaba en su número 430 el artículo “Tamuz, el misil secreto del Ejército israelí” en el que el autor analizaba la historia de este poco conocido y sofisticado misil polivalente. Entonces se citaban las plataformas que empleaban este misil, siendo la más exótica un carro de combate modificado con un lanzador pero camuflado para no romper la apariencia convencional. Algunas fotos aparecidas en mayo de ese año y tomadas en la frontera de Israel con Siria ilustraban el artículo.

Ahora, tras 33 años de secretismo, las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) han desclasificado las características de este carro al que llaman “Pere” (salvaje en hebreo) y que estaría basado en el M-48 (no en el M-60 Magach como afirmó entonces el autor). Fue la empresa Rafael la responsable no solo del desarrollo del misil Tamuz sino de transformar 40 carros de combate M48 para operar este misil sin llamar la atención. Los planes comenzaron tras la guerra de Yom Kipur de 1.973 y fue en 1.982 cuando se completó la conversión de los primeros carros. La conversión incluye la instalación de una torre modificada que alberga un lanzador para doce misiles y una antena retráctil que mantiene las comunicaciones con el misil durante el vuelo.


Los vehículos mantienen no solo la apariencia exterior de carros de combate, incluyendo un cañón falso, sino que conservan el blindaje y la movilidad de los carros originales. La tripulación de cuatro miembros estaba formada por el jefe, dos tiradores (como en el M-113) y el conductor. El largo alcance del misil permitía ubicar los carros de combate por detrás de la línea del frente y su apariencia hacía difícil la identificación por parte de la inteligencia enemiga.

En la actualidad el vehículo emplea las versiones más moderna del Tamuz, de la 2, con 15 kilómetros de alcance, hasta la 5, similar al Spike NLOS con 30 kilómetros de alcance. Sigue en servicio en las IDF aunque sus objetivos habituales no son los carros de combate como en sus orígenes sino objetivos de alto valor “time-critical” relacionados con enemigos como Hezbollah o Hamás. La posibilidad de emplear el guiado semiactivo láser (SAL) en las versiones Tamuz 5 y las cabezas de combate semifragmentadas permite su empleo contra gran número de objetivos distintos. El Pere ha sido empleado en 2005 contra objetivos dentro de la franja de Gaza, en ataques contra Hezbollah en 2006 o en la operación Plomo Fundido que tuvo lugar entre 2008 y 2009 contra objetivos de Hamás en Gaza.


Retrasada la certificación y puesta en producción del KC- 390.



Los tiempos en el proceso de certificación del KC-390 se han visto modificado por una previsible falta de fondos. La homologación de la versión militar del carguero está prevista ahora para el segundo semestre de 2017. El cambio ha afectado al calendario de entregas de Embraer Defesa & Segurança, que planeaba hacer las primeras entregas a la Fuerza Aérea Brasileña en 2016. El trabajo de certificación se lleva a cabo por parte de la Fuerza Aérea de Brasil a través de su Instituto de Desarrollo y Coordinación Industrial (IFI), en São José dos Campos.


A finales de julio, Embraer anunció la postergación de las primeras entregas del KC-390 para el primer semestre de 2018. La previsión inicial era, como decimos, entregar al menos dos aviones de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en el transcurso de 2016. La razón de la postergación, confirmada por la empresa durante el anuncio de los resultados para el segundo trimestre, fue la reducción en el presupuesto del gobierno para el sector de la defensa, debido a un severo ajuste fiscal.

El Comandante de la Fuerza Aérea, Tte. Brigadier Nivaldo Rossato, ha declarado que los recursos previstos para el inicio de la producción de este año por un monto de 128 millones de dólares están siendo readecuados. La FAB ha ordenado 28 aviones en un contrato que se firmó en mayo del año pasado, además de los dos prototipos, una vez superado el lapso de pruebas, para suplantar a los C-130 Hércules. Parte de los otros 32 pedidos iniciales desde el extranjero tampoco está confirmado.

Fuente: Defensa.com

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